Печать

[Андрей1208]

На нее и ценник социальный) кстати на юлмарте (кому интересно) дешевле всего где я смотрел у нас в городе

[сибиряк1]

вот еще масло для дизеля с  соответствующими допусками   TOTACHI PREMIUM DIESEL 5W-40 может кто сказать про данное масло ?

СПЕЦИФИКАЦИИ И СООТВЕТСТВИЯ
 API CJ-4/SM
 ACEA E5/E7/E9/A3/B4
 JASO DH-2
 MB 228.31
 MAN M3275
 Volvo VDS-4
 RVI RLD-3
 Cummins CES 20076/20077/20078/20081
 Mack EO-O PP07
 Detroit Diesel 93K218, 93K215

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Показатели Единица Значение Метод
Класс по SAE 5W-40
Кинематическая вязкость
при 40° С сСт 90,39 ASTM D445
при 100° С сСт 14,67 ASTM D445
Индекс вязкости 169 ASTM D2270
Плотность при 30° С кг/л 0,850 ASTM D4052
Температура вспышки °С 232 ASTM D92
Температура застывания °С -42 ASTM D97
Щелочное число (TBN) Mg KOH/g 12,55 ASTM D2896

[Arsenal]

вот еще масло для дизеля с  соответствующими допусками   TOTACHI PREMIUM DIESEL 5W-40 может кто сказать про данное масло ?

СПЕЦИФИКАЦИИ И СООТВЕТСТВИЯ
 API CJ-4/SM
 ACEA E5/E7/E9/A3/B4
 JASO DH-2
 MB 228.31
 MAN M3275
 Volvo VDS-4
 RVI RLD-3
 Cummins CES 20076/20077/20078/20081
 Mack EO-O PP07
 Detroit Diesel 93K218, 93K215

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Показатели Единица Значение Метод
Класс по SAE 5W-40
Кинематическая вязкость
при 40° С сСт 90,39 ASTM D445
при 100° С сСт 14,67 ASTM D445
Индекс вязкости 169 ASTM D2270
Плотность при 30° С кг/л 0,850 ASTM D4052
Температура вспышки °С 232 ASTM D92
Температура застывания °С -42 ASTM D97
Щелочное число (TBN) Mg KOH/g 12,55 ASTM D2896

сибиряк1,я сам пару лет назад интересовался фирмой Тотачи ,начал рыть инфу.......в нете одни обрывки рекламы,ни чего путевого,отзывов почти нет,вобщем я ни чего не нашел конкретного.
Но самое хреновое,что нет ни одного теста масла Тотачи........ни одного. Их прОсто НЕТ ! Нипочем !  )))
Узнал тока что "наши люди" зарегистрировали в Японии фирму и херачат масло Made in Japan,антифризы  да всего не помню........денег вбухали походу хорошо на рекламу и производство, но вот по качеству ни чего конкретного нет.
Но где "наши люди",там ни чего хорошего быть не может имхо,только если в РЕДКОМ исключении. ))
Я даже не нашел ЧТО за масло в таре Тотачи и где именно льют. То ли в Сингапуре,то ли на Тайване.......не хочу обманывать.
Я не стал пытать судьбу.......мож щас появилась инфа про Тотачи. Я вот знаю только то,что написал.

[Карел]

самое хреновое,что нет ни одного теста масла Тотачи........ни одного. Их прОсто НЕТ ! Нипочем !

и как-же  мы раньше жили без масляных тестов?

[Arsenal]

самое хреновое,что нет ни одного теста масла Тотачи........ни одного. Их прОсто НЕТ ! Нипочем !

и как-же  мы раньше жили без масляных тестов?

Да как жили.......движки капиталили - вот те и масляный тест онлайн ))

[Карел]

Ты сам много движков откапиталил?
И при чем здесь тесты масла?
Капиталка по естественному износу- это вообще-то нонсенс. Для этого мотору надо несколько сот тыщ км. намотать...
Посему в 99 процентах случаев капитальный ремонт происходит из-за аварийного износа.
Авария-же  в моторе случается, когда масло перестает работать, то есть смазывать. При этом состав масла на это не влияет ни коим образом.


И да... Сейчас тесты масел позволяют капиталки избежать?
Не смеши!

[Arsenal]

Ты сам много движков откапиталил?
И да... Сейчас тесты масел позволяют капиталки избежать?
Не смеши!

Я, ни одного.......но ты то капиталил наверняка ))
Один движок капиталят на пятидесяти тысячах пробега ,а другой на пятьсот пятидесяти. А почему?
"Правильное" масло и режимы смены и эксплуатации - вот и вся разница.
Так что ты меня не смеши,хоть ты и капиталил движки,а я нет. ))

[Arsenal]

Ты сам много движков откапиталил?
И при чем здесь тесты масла?
Капиталка по естественному износу- это вообще-то нонсенс. Для этого мотору надо несколько сот тыщ км. намотать...
Посему в 99 процентах случаев капитальный ремонт происходит из-за аварийного износа.
Авария-же  в моторе случается, когда масло перестает работать, то есть смазывать. При этом состав масла на это не влияет ни коим образом.

Все верно Карел!
Тока что бы узнать КОГДА именно ТВОЁ масло перестает работать именно в ТВОЕМ движке,нужно всего лишь на всего,сдать отработку на анализ. Или у тебя есть свой собственный метод "от Карела" ? ))
Можно наверное еще понюхать масло.......но эт тока для особо одарённых 

[mim]

Ты сам много движков откапиталил?
И при чем здесь тесты масла?
Капиталка по естественному износу- это вообще-то нонсенс. Для этого мотору надо несколько сот тыщ км. намотать...
Посему в 99 процентах случаев капитальный ремонт происходит из-за аварийного износа.
Авария-же  в моторе случается, когда масло перестает работать, то есть смазывать. При этом состав масла на это не влияет ни коим образом.

Все верно Карел!
Тока что бы узнать КОГДА именно ТВОЁ масло перестает работать именно в ТВОЕМ движке,нужно всего лишь на всего,сдать отработку на анализ. Или у тебя есть свой собственный метод "от Карела" ? ))
Можно наверное еще понюхать масло.......но эт тока для особо одарённых 

Подсолнечное или там пальмовое тоже смазывает,да и подешевле будет! Смазочные свойства масла безусловно важный показатель,но не единственно важный. Наберите в поиске "маслянная чума" унтересные тесты обнаружите которые не так давно проводили по причине выходов ДВС из строя.

[Карел]

Все верно Карел!
Тока что бы узнать КОГДА именно ТВОЁ масло перестает работать именно в ТВОЕМ движке,нужно всего лишь на всего,сдать отработку на анализ. Или у тебя есть свой собственный метод "от Карела" ? ))
Можно наверное еще понюхать масло.......но эт тока для особо одарённых 

Ты всегда отвечаешь только на то, что интересно тебе?
Я вопрос задал: Ты много моторов капиталил? А ты начинаешь про методы Карела... У меня есть метод и я про него говорил... Не превышать межсервисный интервал. Это самый основной метод.
Всё остальное- от лукавого. Ни один тест  масла не предскажет ни аварию, ни износ.