Печать

[Rabbitman]

ВОт если "послушать как звучит 5,7", то лучше брать Ёлку - объем такой же, а управляемость намного лучше. В Тундре зад переставляет, нужно обязательно доделывать подвеску.

1) не все готовы платит полный налог за 382 лс.
И это основная причина покупки фулл сайз пикапов
2) можно поподробней о тюнинге подвески?

Ну и мысли вслух:
Парни, прежде чем купить фулл-сайз пикап, вы возьмите на тест драй их, благо есть пикап центр, например
К чему я, да к тому, что у половины из них позади пружинная подвеска (Додж Рам, Шевроле Аваланш, Кади Эскалэйд (по нему надо проверять инфу, так как возможна и пневма), у других листовые рессоры (Тойота Тундра, Форд Ф 150, Шевроле Силверадо(и их братья под брэндом ДжиЭмСи). У Рама точно возможна и пневмаподвеска позади , а это ой как меняет поведение машины – корма загружена весом компрессора и баллонов, соответственно меньше козлит, более плавный ход итд.
Собственно везде разное поведение пикапов. Ту же Тундру нагрузить на 150-200 кг, и она меняется в поведении, козление уходит, на трассе как влитая, вплоть до 160 км.ч.

Спасибо за информацию. Честно говоря, подумывал именно о пневме на заднице. Но, тундру как-то не очень хочется. К сожалению, качество её не лучше, чем у РАМа и форда. Форд слишком сложен в обслуживании, РАМ - среднее между этими двумя агрегатами. Не убог интерьером, экстерьер радует, надёжность присутствует, жёсткость кузова в целом выше, чем у тундры.
Моё мнение.

[cars07]

А почему форд сложнее в обслуге, чем додж?

[Rabbitman]

А почему форд сложнее в обслуге, чем додж?

Чуть больше электроники и оригинальных решений.

[barax]

А почему форд сложнее в обслуге, чем додж?

кстати, да

[Rabbitman]

А почему форд сложнее в обслуге, чем додж?

кстати, да

см.выше.
Сам автомобиль не разбирал и не собирал, но, консультировался со специалистами в области обслуживания и ремонта автомобилей.

[DenisNN]

А в чем проблема поставить пневму на Тундру?

[Euro-T]

Но, тундру как-то не очень хочется. К сожалению, качество её не лучше, чем у РАМа и форда. Форд слишком сложен в обслуживании, РАМ - среднее между этими двумя агрегатами. Не убог интерьером, экстерьер радует, надёжность присутствует, жёсткость кузова в целом выше, чем у тундры.
Моё мнение.

ок, давайте тогда обсудим эти две машины - Форд 150 и Рам 1500.
Коллективным разумом поймем их плюсы и минусы

[Lemur]

ВОт если "послушать как звучит 5,7", то лучше брать Ёлку - объем такой же, а управляемость намного лучше. В Тундре зад переставляет, нужно обязательно доделывать подвеску.

1) не все готовы платит полный налог за 382 лс.
И это основная причина покупки фулл сайз пикапов
2) можно поподробней о тюнинге подвески?

Ну и мысли вслух:
Парни, прежде чем купить фулл-сайз пикап, вы возьмите на тест драй их, благо есть пикап центр, например
К чему я, да к тому, что у половины из них позади пружинная подвеска (Додж Рам, Шевроле Аваланш, Кади Эскалэйд (по нему надо проверять инфу, так как возможна и пневма), у других листовые рессоры (Тойота Тундра, Форд Ф 150, Шевроле Силверадо(и их братья под брэндом ДжиЭмСи). У Рама точно возможна и пневмаподвеска позади , а это ой как меняет поведение машины – корма загружена весом компрессора и баллонов, соответственно меньше козлит, более плавный ход итд.
Собственно везде разное поведение пикапов. Ту же Тундру нагрузить на 150-200 кг, и она меняется в поведении, козление уходит, на трассе как влитая, вплоть до 160 км.ч.

В личку сброшу ссылку - спортсмены делают тойоты - закачаешься:)

Кстати, категорию С не пускают в пределы садового...

[Euro-T]

Кстати, категорию С не пускают в пределы садового...

ну так вроде обсуждаем фулл сайз пикапы до 3.5 тонн

[Dust190]

Кстати, категорию С не пускают в пределы садового...

Больше обрадую, и без категории С не пускают даже в пределы ТТК (.
У знакомого всего лишь форд рейнджер, грузоподъемность больше тонны и тип авто грузовой бортовой, при этом категория В.
Был штраф 500 р. с камер, сейчас стал вроде 5000, но он больше не ездил не проверял.

2-й или 3-й машиной если владеть то нормально. растаможка дешевле, налог маленький.