Печать

[угрюмый]

Следующую машину буду тоже брать КИА СОРЕНТО ПРАЙМ дизель

[Cadaver]

Теперь о хорошем, что понравилось в Прайме по сравнению с Лексусом.

1. Головной свет - лучше.
2. Как рулится - гораздо лучше. Понятно, что рамный джип и почти легковой универсал, но всё же.
3. Тормоза - на Прайме в разы лучше. Можно, конечно, на крузаках прошлого рейстала и тех, кто был до него, танцевать танцы с бубнами, подбирая колодки, диски и проч. Чтобы добиться нормального привода тормозов, на крузаке нужно поменять всю систему, начиная с ГТЦ и заканчивая последней трубкой. И это мое глубокое убеждение.
4. Камера заднего вида на Прайме лучше. А система переднего, бокового и кругового обзоров - на ПОРЯДКИ лучше, чем на Лексусе. Т.е. на Лексусе эта система - 0. На Прайме - 1. Де юре система кругового обзора на Лексусе заявлена, по факту понять то, что на экране, способен только человек с абсолютно больной психикой.

Система кругового обзора - выше всяких похвал! Картинка чёткая, причём всегда, каким то образом, камеры долго не мараются, на Хайлендере картинку с задней камеры имел удовольствие наблюдать только после мойки, ну или когда протрёшь. С остальными плюсами так же согласен.
Андрей, не навязчивый совет, пока новая, краска целая, затянуть в плёнку. Я как купил, передок весь затянул, в итоге за полгода ни одного скола. Тем более на чёрной сколы сильно заметны, особенно бампер, капот.

Согласен, вот денех чуть соберу и заклею. Сначала колёса зимние возьму.

[Cadaver]

Теперь о хорошем, что понравилось в Прайме по сравнению с Лексусом.

1. Головной свет - лучше.
2. Как рулится - гораздо лучше. Понятно, что рамный джип и почти легковой универсал, но всё же.
3. Тормоза - на Прайме в разы лучше. Можно, конечно, на крузаках прошлого рейстала и тех, кто был до него, танцевать танцы с бубнами, подбирая колодки, диски и проч. Чтобы добиться нормального привода тормозов, на крузаке нужно поменять всю систему, начиная с ГТЦ и заканчивая последней трубкой. И это мое глубокое убеждение.
4. Камера заднего вида на Прайме лучше. А система переднего, бокового и кругового обзоров - на ПОРЯДКИ лучше, чем на Лексусе. Т.е. на Лексусе эта система - 0. На Прайме - 1. Де юре система кругового обзора на Лексусе заявлена, по факту понять то, что на экране, способен только человек с абсолютно больной психикой.

Андрей, давай о главном: ты не забыл как выглядят АЗС?

Не, раз в неделю себе буду напоминать, вот завтра как раз )))).

[vagiz76]

Не ставь их программировать придется , я узнавал , 2000 р , а ОНО надо . Если смущает символ , заклей его 

цитата: Оригинальный датчик давления прописывается самостоятельно, от владельца а/м не требуется никаких действий, только установить датчик в колесо при шиномонтаже. Не ведитесь на развод ОД которые предлагают прописать датчики за доп плату.
П.С. датчики брал на Ебее, из кореи, ОЕМ, 7800 за 4 штуки, с гайками.Доставка 2 недели

[угрюмый]

перед поездкой не получиться проверить надо хотя-бы метров 200 проехать . тогда циферки появятся

[Чехит]

Не ставь их программировать придется , я узнавал , 2000 р , а ОНО надо . Если смущает символ , заклей его 

они сами программируются. я купил диски от хундая с датчиками-км через 5 прописались автоматом. хотя диллер тоже пел что прошивать надо

[Nicolss]

Почти 2 года проездил без проблем и тут, перед отпуском в июле случилась маленькая неприятность. Предыстория:
После продолжительной езды на SPORT по городу, заметил, что машина трогается как будто со второй передачи, т.е. после остановки нет резкого старта. Опустил глаза на дисплей и не увидел букву D, там просто пустой квадратик, ни Р ни D, ничего, пусто



После выключения двигателя, завёлся снова и всё появилось, машина опять трогается шустро, D на месте на дисплее. Поехал к дилеру, рассказал проблему, проверили на ошибки, сказали ошибок нет, но подозрение на Ингибитор - датчик АКПП. Если такое повторится, нужно заснять по возможности на видео/фото. Успокоили и я спокойно поехал в отпуск, накатав после этого более 4000 км, ничего не происходило. Не так давно опять проявилась эта проблема и я засняв, отправил ОД своему мастеру. Долго ждать не пришлось, звонок, запись к ОД, замена по гарантии.

[Cadaver]

Коль, вопрос есть, неохота в мануал лезть, дурацкий он у них. При езде по бездорожью/снегу нужно заблокировать муфту, это понятно. А системы стабилизации нужно отключать? Если нужно, то первую (однократное нажатие на кнопку) или обе (удержание кнопки 5 секунд)?

[угрюмый]

29000 км пробега , проблем не было .ХЗ

[Nicolss]

Коль, вопрос есть, неохота в мануал лезть, дурацкий он у них. При езде по бездорожью/снегу нужно заблокировать муфту, это понятно. А системы стабилизации нужно отключать? Если нужно, то первую (однократное нажатие на кнопку) или обе (удержание кнопки 5 секунд)?

Честно? Андрей, я даже муфту только один раз блокировал, и то, когда только пригнал его в январе 2017 г. в гараж с салона, был на летней резине, вот что бы заехать включал. А так даже не заморачивался.