Печать

[роки]

роки, Novosib, когда переберёте коробки - прошприцуйте карданы.

Обоснуйте пожалуйста ! При этом не забудьте, что автор вопроса утверждает, что удары ( пинки ) происходят при полной остановке авто ( рычаг Акпп в D, педаль тормоза нажата ). При полной остановке авто - карданы не вращаются  Если бы это происходило при трогание, то даже в таком случае первыми пострадают подшипники на фланцах вторичного вала РК ( раздаточной коробки ), но не в АКПП , или на подшипниках пер. и задн. дифференциалов.
О шприцевание кардана вопросов не возникает - это обязательна процедура. По регламенту 10 тыс.км, по факту 5 тыс.км. и только синтетической смазкой ( мотюль  и тому подобное ).
 
 

[Фрукт]

роки, Novosib, когда переберёте коробки - прошприцуйте карданы.

Обоснуйте пожалуйста ! При этом не забудьте, что автор вопроса утверждает, что удары ( пинки ) происходят при полной остановке авто ( рычаг Акпп в D, педаль тормоза нажата ). При полной остановке авто - карданы не вращаются  Если бы это происходило при трогание, то даже в таком случае первыми пострадают подшипники на фланцах вторичного вала РК ( раздаточной коробки ), но не в АКПП , или на подшипниках пер. и задн. дифференциалов.
О шприцевание кардана вопросов не возникает - это обязательна процедура. По регламенту 10 тыс.км, по факту 5 тыс.км. и только синтетической смазкой ( мотюль  и тому подобное ).

любой владелец с пинающимся карданом в полной мере ощутит его пинки при:
-нажатом тормозе
-передача в Д
-подвеску поднять вверх и опустить в самый низ..и о чудо! те самые пинки

когда машина останавливается, например на светофоре..подвеска стравливает воздух ( а подкачивает она в движении для обеспечения плавности и комфорта), или же происходит кивок кузова, длина кардана при этом меняется, но тк он находится под действием момента и его шлицы давно подразбиты...он сжимается не плавно а рывками..и получается этот пинок...спустя секунду...может при трогании даже.

главное условие-включенная передача, чтобы на него дейтсвовала сила скручивания.
 когда он без нагрузки сжимается и разживается без проблем

ситуевина усугубляется с порванными сайлентблоками задних тяг.

ЗЫ: тойота признала сей дефект и выпустила тсиб, в котором эти пинки лечатся заменой кардана+заменйо задних тяг, потом меняли тока кардан.
сейчас многие владельцы прдиков у нас покупают новый задний кардан, шприцевание им уже не помогает и они все в восторге...ыыыы))))

могу дать контакты владельцев или попросить их тут отписаться. пинки при остановке..после остановки ...подталкивание рыввки-подклинивающие шлицевые соединения кардана. и все это решается моментально и элементарно

[Фрукт]

на лексуc и дизельный прадо даже выпустили доработанный кардан под новым номером. я его себе поставил и забыл про пинки хоть шприцуй хоть не шприцуй
вот и документ где все ясно написано
Some owners of 2003 – 2008 model year GX 470 vehicles may experience a clunk/thump noise from the rear of the vehicle or a “bump-from-behind” sensation just before or after coming to a stop. A new propeller shaft assembly has been developed and implemented in production to improve this condition.

[Novosib]

роки, Novosib, когда переберёте коробки - прошприцуйте карданы.

Я его каждые 2 месяца шприцую...

[роки]

на лексуc и дизельный прадо даже выпустили доработанный кардан под новым номером. я его себе поставил и забыл про пинки хоть шприцуй хоть не шприцуй
вот и документ где все ясно написано
Some owners of 2003 – 2008 model year GX 470 vehicles may experience a clunk/thump noise from the rear of the vehicle or a “bump-from-behind” sensation just before or after coming to a stop. A new propeller shaft assembly has been developed and implemented in production to improve this condition.

Сергей, я с Вами соглашусь, но не в данном - конкретном случае . В описание проблемы четко говориться о полной остановке и появлению ударов после 5 - 10 сек. стояния на светофоре. За это время все узлы ходовой и трансмиссии уже находятся в статическом покое.
Я не работаю в автосервисе, но довольно плотно занимался строительством спортивных машин и в моей практике такого некогда не было, что бы из за кардана появлялись удары в АКПП и само АКПП выходило из строя на полноприводных авто. Был единственный случай, когда из -за неправильного подбора длинны переднего кардана, машина перевернулась.
В Вашей ссылке  на иностр. языке основной смысл - ощущение шума в задней части авто ПЕРЕД полной остановкой авто Лексус 470, а четырех литровом Прадо там нечего не говориться.
 Извините, но Вы меня не убедили. Удачи !!!
 

[Фрукт]

Вы чего, в документе написано, ощущение удара сзади до или сразу после остановки!
Убеждать не собираюсь, надеюсь автору поможет. А высота пневмы меняется и спустя 3 сек после остановки, поэтому статики там нэт
А уж акцентировать внимание на том что это Лексус а не Прадо я бы не стал) боюсь отличий не найдём)))))

[MaxiMih]

роки, Novosib, когда переберёте коробки - прошприцуйте карданы.

Обоснуйте пожалуйста ! При этом не забудьте, что автор вопроса утверждает, что удары ( пинки ) происходят при полной остановке авто ( рычаг Акпп в D, педаль тормоза нажата ). При полной остановке авто - карданы не вращаются  Если бы это происходило при трогание, то даже в таком случае первыми пострадают подшипники на фланцах вторичного вала РК ( раздаточной коробки ), но не в АКПП , или на подшипниках пер. и задн. дифференциалов.
О шприцевание кардана вопросов не возникает - это обязательна процедура. По регламенту 10 тыс.км, по факту 5 тыс.км. и только синтетической смазкой ( мотюль  и тому подобное ).

любой владелец с пинающимся карданом в полной мере ощутит его пинки при:
-нажатом тормозе
-передача в Д
-подвеску поднять вверх и опустить в самый низ..и о чудо! те самые пинки

когда машина останавливается, например на светофоре..подвеска стравливает воздух ( а подкачивает она в движении для обеспечения плавности и комфорта), или же происходит кивок кузова, длина кардана при этом меняется, но тк он находится под действием момента и его шлицы давно подразбиты...он сжимается не плавно а рывками..и получается этот пинок...спустя секунду...может при трогании даже.

главное условие-включенная передача, чтобы на него дейтсвовала сила скручивания.
 когда он без нагрузки сжимается и разживается без проблем

ситуевина усугубляется с порванными сайлентблоками задних тяг.

ЗЫ: тойота признала сей дефект и выпустила тсиб, в котором эти пинки лечатся заменой кардана+заменйо задних тяг, потом меняли тока кардан.
сейчас многие владельцы прдиков у нас покупают новый задний кардан, шприцевание им уже не помогает и они все в восторге...ыыыы))))

могу дать контакты владельцев или попросить их тут отписаться. пинки при остановке..после остановки ...подталкивание рыввки-подклинивающие шлицевые соединения кардана. и все это решается моментально и элементарно

Серёжа, сколько он сейчас стоит?

[masya]

А обороты когда стоишь ровные не скачут?

Обороты ровно! Специально сегодня смотрел

[masya]

Проверь масло еще раз, у товарища также было ,потом коробка накрылась ,и какое масло залили ?

Залили по каталогу (ATF Toyota в железных банках)

[masya]

роки, Novosib, когда переберёте коробки - прошприцуйте карданы.

Обоснуйте пожалуйста ! При этом не забудьте, что автор вопроса утверждает, что удары ( пинки ) происходят при полной остановке авто ( рычаг Акпп в D, педаль тормоза нажата ). При полной остановке авто - карданы не вращаются  Если бы это происходило при трогание, то даже в таком случае первыми пострадают подшипники на фланцах вторичного вала РК ( раздаточной коробки ), но не в АКПП , или на подшипниках пер. и задн. дифференциалов.
О шприцевание кардана вопросов не возникает - это обязательна процедура. По регламенту 10 тыс.км, по факту 5 тыс.км. и только синтетической смазкой ( мотюль  и тому подобное ).

любой владелец с пинающимся карданом в полной мере ощутит его пинки при:
-нажатом тормозе
-передача в Д
-подвеску поднять вверх и опустить в самый низ..и о чудо! те самые пинки

когда машина останавливается, например на светофоре..подвеска стравливает воздух ( а подкачивает она в движении для обеспечения плавности и комфорта), или же происходит кивок кузова, длина кардана при этом меняется, но тк он находится под действием момента и его шлицы давно подразбиты...он сжимается не плавно а рывками..и получается этот пинок...спустя секунду...может при трогании даже.

главное условие-включенная передача, чтобы на него дейтсвовала сила скручивания.
 когда он без нагрузки сжимается и разживается без проблем

ситуевина усугубляется с порванными сайлентблоками задних тяг.

ЗЫ: тойота признала сей дефект и выпустила тсиб, в котором эти пинки лечатся заменой кардана+заменйо задних тяг, потом меняли тока кардан.
сейчас многие владельцы прдиков у нас покупают новый задний кардан, шприцевание им уже не помогает и они все в восторге...ыыыы))))

могу дать контакты владельцев или попросить их тут отписаться. пинки при остановке..после остановки ...подталкивание рыввки-подклинивающие шлицевые соединения кардана. и все это решается моментально и элементарно

Самое грамотное обоснование помоему за всю историю человечества! Теперь вполне логично все! Полезу туда через пару недель и посомтрю чем все закончится