Печать

[zlt]

..... Ну и об одной из причин такого - отсутствия должного количества масла на рынке .......

... Ну это Вы хватанули...

Ну это не я хватанул. Я прочитал это в тоетовском документе - с номерами, заголовкам и прочими атибутами. Документ из интернету, вестимо, но на подделку не похож. Да и к чему-бы это? А почему Вы думаете, что в тех-же Штатах сразу все всем доступно легко и просто и какой-нибудь дилер в Москве штат Огайо с большей радостью купит бочку 0w20 про запас а тойота ее ему поставит ее в первую очередь, чем дилер в российском Мухосранске?

 

[Ярослав"YAR" 19]

Меняется впрыск , навесное , турбины, блок такой же
И смазка такая же

Блок имеет самое важное отношение к смазке? Или таки важнее  то, что трется, типа поршня, колец, их материалов, допусков (в том числе цилиндров того-же блока)... Турбине тоже пофиг масло - если блок тот-же?

 

А вот турбина-то и есть самое слабое звено, и для нее очень важно масло с высокой термостабильностью, и более вязкие масла здесь, мне кажется, предпочтительнее. Есссно я говорю о маслах с одинаковой основой.

Зря ты это написал , сейчас отыщется человек который скажет , что у турбины 20000 об
И густое масло будет мешать ей вращаться )))))))))))))))

[zlt]

Материалы теже, коленвыл, поршня гильзы,

Опять астральная связь с тойотой?

И конечно же масляные каналы остались без изменений,
Так доходчиво  ?)))))))

Маслянные каналы блока цилиндров, в отличие от множества реально трущихся пар во множестве "навесных" (Ваша формулировка) штучек, в смазке не нуждаются. И изменение их сечения не является ОСНОВНОЙ причиной перехода на другие масла. Так доходчиво?
 

[realist]

..... Ну и об одной из причин такого - отсутствия должного количества масла на рынке .......

... Ну это Вы хватанули...

Ну это не я хватанул. Я прочитал это в тоетовском документе - с номерами, заголовкам и прочими атибутами. Документ из интернету, вестимо, но на подделку не похож. Да и к чему-бы это? А почему Вы думаете, что в тех-же Штатах сразу все всем доступно легко и просто и какой-нибудь дилер в Москве штат Огайо с большей радостью купит бочку 0w20 про запас а тойота ее ему поставит ее в первую очередь, чем дилер в российском Мухосранске?

 

Это очень кратковременный период, связанный ,видимо, с тем что заводы Мобил не успели разлить масло в коробочки Тоета. Митсу. Хонда и т.д.

[realist]

Меняется впрыск , навесное , турбины, блок такой же
И смазка такая же

Блок имеет самое важное отношение к смазке? Или таки важнее  то, что трется, типа поршня, колец, их материалов, допусков (в том числе цилиндров того-же блока)... Турбине тоже пофиг масло - если блок тот-же?

 

А вот турбина-то и есть самое слабое звено, и для нее очень важно масло с высокой термостабильностью, и более вязкие масла здесь, мне кажется, предпочтительнее. Есссно я говорю о маслах с одинаковой основой.

Зря ты это написал , сейчас отыщется человек который скажет , что у турбины 20000 об
И густое масло будет мешать ей вращаться )))))))))))))))

[zlt]

Это очень кратковременный период, связанный ,видимо, с тем что заводы Мобил не успели разлить масло в коробочки Тоета. Митсу. Хонда и т.д.

Об этом судить не могу. Впрочем, как и о том, какое отношение Мобил имеет к Тойота. Уверен только, что разные тойотовские масла для разных регионов делаются в совершенно разных местах разными производителями.

[механик]

У Тойоты нет своего завода по производству масел.

[Ярослав"YAR" 19]

У Тойоты нет своего завода по производству масел.

Ну zlt ，об этом и написал
Просто для европы и скорей всего для нас это Мобил

[Ярослав"YAR" 19]

Материалы теже, коленвыл, поршня гильзы,

Опять астральная связь с тойотой?

И конечно же масляные каналы остались без изменений,
Так доходчиво  ?)))))))

Маслянные каналы блока цилиндров, в отличие от множества реально трущихся пар во множестве "навесных" (Ваша формулировка) штучек, в смазке не нуждаются. И изменение их сечения не является ОСНОВНОЙ причиной перехода на другие масла. Так доходчиво?
 

Идите учите матчасть с чего начинается разработка любого двигателя
С его главной детали !!!!!

[Sandeer]

+4
Пора подвести (или потриста) итог и рекомендовать для всех, кроме дизеля, 0W20! Ура! И это прадвильно ИМХО (если, конечно среди обсуждающих нет представителей производителя W30,40 и т.д.)