Печать

[Серрёга]

Решил вынести это в отдельную тему. Сейчас ремонтируя свой двигатель и собрав определённую информацию от специалистов как ОД так и альтернативных СТО пришёл к выводу, что качество нашего топлива (бензина) таково, что большое содержание смол даёт нагар на коллекторе. Двигатель глушишь - бензин испаряется, а на горячем коллекторе остаётся смола...  Происходит отслоение нагара, дальнейшее его попадание  в масло, забивается маслоприёмник, маслянное голодание и п..дец!
Поэтому я всё-таки рекомендую иногда снимать поддон и чистить маслоприёмник!
Подробнее всё здесь стр 6 и далее:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=3295.msg116809;topicseen#msg116809
Там же есть и фото коллектора.

[ZAR]

Сергей, я не очень понял, как нагар из коллектора может попасть в картер?

Мне кажется здесь влияние оказывают короткие городские пробеги, особенно при низкой зимней температуре.
Помню раньше рекомендовалось при таких режимах работы чаще менять масло.

[Серрёга]

Александр, я не подробно распросил, каюсь. Речь шла по моему о системе рециркуляции.

[Серрёга]

У меня на хонде было и у жены сейчас замена через 7500 км. Возможно и оправдан такой интервал. Короткие пробеги, пробки, плохие дороги, пыль, прогревы, высокогорье...... Там много факторов снижающих интервал замены масла. И все подходят под наши условия эксплуатации.

[Серрёга]

Сегодня узнаю подробней.

[sergey+]

Решил вынести это в отдельную тему. Сейчас ремонтируя свой двигатель и собрав определённую информацию от специалистов как ОД так и альтернативных СТО пришёл к выводу, что качество нашего топлива (бензина) таково, что большое содержание смол даёт нагар на коллекторе. Двигатель глушишь - бензин испаряется, а на горячем коллекторе остаётся смола...  Происходит отслоение нагара, дальнейшее его попадание  в масло, забивается маслоприёмник, маслянное голодание и п..дец!
Поэтому я всё-таки рекомендую иногда снимать поддон и чистить маслоприёмник!
Подробнее всё здесь стр 6 и далее:
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=3295.msg116809;topicseen#msg116809
Там же есть и фото коллектора.

Народ, база знаний - очень серьёзный раздел форума и к публикации материала нужно подходить ответственно. Прошу админа тему удалть чтоб не вводить люд в заблуждение, т.к. написанное не соответствует действительности.

[andrey815]

sergey+, а почему такое утверждение попрошу аргументировать. Человек поимел конкретную проблему (правда на весьма внушительном пробеге) и поделился с соклубниками, удалить всегда можно, хотелось бы знать почему

[sergey+]

sergey+, а почему такое утверждение попрошу аргументировать. Человек поимел конкретную проблему (правда на весьма внушительном пробеге) и поделился с соклубниками, удалить всегда можно, хотелось бы знать почему

ZAR, практически, ответил.

[andrey815]

ZAR, практически, ответил.

А я не согласен, теоретически с такими зазорами в кольцах как были у Серрёги, хлопья сажи могли бы попасть в поддон и забить маслоприёмник. Здесь приведён конкретный случай, когда проблема уже случилась и я считаю рекомендацию Серрёги всё таки оправданной для машин с пробегом к примеру под 200 тыс.км, тем более процедура эта не такая уж и сложная.

[Серрёга]

Я сам лично видел свой и в каком он состоянии. И соклубников уберечь хотя бы советом хочу. А это уже дело каждого - стоит ли потратить лишних 300-500 рублей и час времени, чтобы при очередной замене масла сняли поддон и почистили маслоприёмник. А засрать его дело плёвое. Масло фуфлыжного нальют тебе или ещё какая гадость может получиться.