Печать

[brem76]

Помогите советом, может у кого было? Прадо 3RZ, 2,7, 2001г., машину ставлю в гараже, утром заводится без проблем, - повернул ключ и машина завелась. В один из дней уехал за город машина простояла ночь температура была 13-18 С, утром машину попробовал завести с автозапуска, она начала заводится как бы схватилась, но не завелась и так 3-и попытки, попробовал завести с ключа, стартер крутил, но схватывания не было (поставил новые свечи NGK, новый бегунок, провода новые) - не завилась. Увез в город на эвакуаторе, 20 мин. в тепле и завелась с первого раза. Настояли что это у меня бензонасос, - сняли бак (воды не было, бак и сетка чистые), поменяли бензонасос и топливный фильтр. Загнал в другой сервис на полную диагностику двигателя - двигатель и все датчики без нареканий (компрессия 13, в рампе 3,0), но настоял чтобы помыли дроссель, клапан ХХ и форсунки. Сегодня авто простояло на улице 9 часов при температуре 14-18С, вечером с пульта та же картина, вроде схватилась, но не завелась и так несколько попыток, потом с ключа - крутит бодро, но не заводит. На тросу в сервис, 20 мин. и авто с ключа без проблем завелось с первого раза. Сказали что все работает как надо и что Мне нужно обратиться в сервис по сигнализации (Пантера), возможно в ней и проблема. Машину купил весной и проблем за этот период с авто не было, сломал всю голову, помогите советом может ли быть дело в сигнализации или это какой-нибудь датчик (типа температуры).

[GUSAR 58]

На пробу отключи сигналку для начала.
Второй вариант датчик температуры моск парит.

[S.Q.Lap]

Третий вариант,- датчик положения дроссельной заслонки. Врюхивался пару зим назад при -25. Благо, попался знакомый на киа, провода на него бросили и заводили 2 часа. Уже пофик было стартер сжечь, таки ж завел. Чек не горел, но ошибка в памяти была. После того случая поставил кнопку, перемыкать датчик температуры. Теперь, ежели свечи заливает, жму кнопарь и продуваю тем самым цилиндры, заводиться начинает бодро, тока вовремя кнопарь надо отпустить)))

[Мишка]

скорее всего сигналка дурит - были здесь темы с подобными симптомами.
а продувать свечи - полностью выжатый газ при кручении стартером должен отключать подачу топлива в форсунки - это и есть режим вентиляции/сушки свечей.

[klient]

Третий вариант,- датчик положения дроссельной заслонки. Врюхивался пару зим назад при -25. Благо, попался знакомый на киа, провода на него бросили и заводили 2 часа. Уже пофик было стартер сжечь, таки ж завел. Чек не горел, но ошибка в памяти была. После того случая поставил кнопку, перемыкать датчик температуры. Теперь, ежели свечи заливает, жму кнопарь и продуваю тем самым цилиндры, заводиться начинает бодро, тока вовремя кнопарь надо отпустить)))

  А где этот датчик находится ? Сфотай, пожалуйста. А то у меня тоже такое недавно случилось. Я завелся так: крытил стартером до схватывания  и отпускал, ждал 20-30 сек и опять до схватывания... и так раз 15-20. Потом жутко троя и двоя завелась и просралась с черным дымком. После завожу в морозец только с ключа. Опасаюсь что-то.

[S.Q.Lap]

скорее всего сигналка дурит - были здесь темы с подобными симптомами.
а продувать свечи - полностью выжатый газ при кручении стартером должен отключать подачу топлива в форсунки - это и есть режим вентиляции/сушки свечей.

Не, Миш, не отключается подача топлива, только поток воздуха прибавляется, за счет этого продувает. При холодном пуске переобогащенная смесь подается полюбасу, и если чего не в порядке, свечи заливает в момент.

А датчик я не сфотаю, не подлезу туда с фотиком. Он на корпусе дросселя со стороны перегородки, т.е. со стороны, обратной тросикам.

[Мишка]

Толь! нет сейчас мануала под рукой - но такой режим сушки свечей на инжекторах издавна присутсвует, с конца 90-х на разных авто, даже на ТАЗе был)

[S.Q.Lap]

Да и не стану спорить, мы то с карбюраторов еще такой способ знаем, а там это вам не тут)))

[mik8M]

Если на машине стоят какие либо противоугонки (прерыватели) советую начать с них. Если нет то сигналка.

[UKa]

Помогите советом, может у кого было? Прадо 3RZ, 2,7, 2001г., машину ставлю в гараже, утром заводится без проблем, - повернул ключ и машина завелась. В один из дней уехал за город машина простояла ночь температура была 13-18 С, утром машину попробовал завести с автозапуска, она начала заводится как бы схватилась, но не завелась и так 3-и попытки, попробовал завести с ключа, стартер крутил, но схватывания не было (поставил новые свечи NGK, новый бегунок, провода новые) - не завилась. Увез в город на эвакуаторе, 20 мин. в тепле и завелась с первого раза. Настояли что это у меня бензонасос, - сняли бак (воды не было, бак и сетка чистые), поменяли бензонасос и топливный фильтр. Загнал в другой сервис на полную диагностику двигателя - двигатель и все датчики без нареканий (компрессия 13, в рампе 3,0), но настоял чтобы помыли дроссель, клапан ХХ и форсунки. Сегодня авто простояло на улице 9 часов при температуре 14-18С, вечером с пульта та же картина, вроде схватилась, но не завелась и так несколько попыток, потом с ключа - крутит бодро, но не заводит. На тросу в сервис, 20 мин. и авто с ключа без проблем завелось с первого раза. Сказали что все работает как надо и что Мне нужно обратиться в сервис по сигнализации (Пантера), возможно в ней и проблема. Машину купил весной и проблем за этот период с авто не было, сломал всю голову, помогите советом может ли быть дело в сигнализации или это какой-нибудь датчик (типа температуры).

Датчик температуры, который не на приборку, а на комп...... дурит. Ошибок комп не покажет. У друга ПРАДО с 3RZ, также в прошлую зиму дурил. До -20 ещё стартовал с ключа, с сигналки не хотел. Потом на сигналке перепрограммировали время работы стартера (увеличили до максимума), стал с сигналки заводиться, а вот после -20 точь в точь как у вас. Поменяли всё, что относится к запуску, току нет. Машина у него праворукая (японица). И решили провести эксперимент с датчиком темпер. Когда двигатель холодный сопротивление датчика находится примерно в пределах сотни килом, а на тёплом сотни Ом. Вот по этим данным компьютер определяет, на какую величину времени открыть форсы. Комп на наших машинах надёжный, простой, но, увы, как бы помягче (отсталый). После -20 сопротивление датчика очень большое и комп открывает форсы на полную + холодный воздух и..... бенз не загорается, свечи заливает. Так вот параллельно двум проводам которые идут на датчик температуры поставили сопротивление МЛТ-2 прим. 470 Ом, но через кнопку. При пуске кнопочку включаем, тем самым уменьшаем сопротивление датчика (параллельное соединение двух сопротивлений, общее будет равно меньше меньшего в цепи), обманываем комп и он меньше льёт бенза в целиндры, и вот оно счастье, стабильный старт. После старта кнопку сразу отпускаем и потом всё работает в штатном режиме. Без параллельного сопротивления не рекомендую коротить датчик, будет ошибка компа. Единственный недостаток этого метода, заводка с ключа, так как кнопку завязать через сигналку можно, но не нужно, хлопотно. А вот у европейцев с таким мотором плохой холодный пуск встречается реже. Х.З. наверное комп прошит другой прогой. Удачи в ремонте.