Международный Клуб TOYOTA
Toyota Land Cruiser (Тойота Лэнд Крузер) => Toyota Land Cruiser PRADO 90 => 90 ДИЗЕЛЬ => Тема начата: Weid от 18 01 2014, 03:22:39
-
Всем привет,в очередной раз...в очередной раз я не завелся...
Расскажу все по порядку,может это внесет какую то ясность...
Утром было минус 15,машина крутила хорошо но не схватывала,включил бандаж , пришел через 5 минут и с пол тычка завел...
Достался мне прадос в плачевном состоянии , не делалось на нем ничего ... Мотор сапунит жестко ...
Вообщем взял я его и поехал домой,пока было -10 12 градусов проблем небыло...заводился нормально...
И в один прекрасный день,выхожу с работы утром,и все ... Крутил плохо,акб зарядил,стал лучше...но не запускался двс...поехал купил воздушный и топливный,оригинал...поставил,завелся и уехао счастливый...
Отдал его в сервис на замену свечей масла и раскоксовку...раскоксовка лавр,свечи hkt,масло ксенум ... Сделали когда раскоксовку,стал ехать лучше,и заводиться лучше...но!начал троить на холодную...жестко троить...
Ездил ездил,и не так давно поменял распылители,предварительно ночью до 5 утра сидел в гараже и мыл бак...грел его и полоскал салярой с бензином,потом сушил...продул всю трассу топливную от бака др фильтра...радости небыло предела,машина работала ровно,но не долго...буквально до утра...утром заводить,крутит хорошо,раза два пытался чихнуть вроде,но все бесполезно...поставил дуйку на фильтр,и вуаля,через 15 минут легкий запуск...
Сразу поехал за фильтром новым,думаю-ну раз в баке уже точно ничего то в фильтре осталась водичка...и тут мне на глаза попался бандаж номакон...пошукал в карманах,нарыл две с половиной тыщи российских гульденов и купил его...фильтр взял нитто,или нитте,как то так,япония все дела...
Приехал домой,снял свой,и думаю...чтото нк так...в оригинале бумага идет от стенок и к центру,никаких сквозных дырок...а в новом-от стенок а посередине дыра с монету рублей 5 ... Сравнил все по каталогу,думаю может ошиблись,а не все ровно...ну мало ли,думаю,может так и должно быть,собрал все обратно и поставил на место...нашел неприятную мелоч-датчик наличия воды неисправен,если быть точнее он не неисправен а ,даже слов нет...я так понял поплавок должен подыматься и подымать пластиковую бобышку в верхней части...но она у меня как заплавлена сверху и не двигается вообще...подвигал поплавок,никаких эмоций...звуков нет...лампа т-белт и вода горят при включеном зажигании постоянно,не гаснут...ну и ладно,забил...
Все поставил,все работает...утром выхожу сегодня,картина та же как и до установки нового фильтра ,тем самым утром проведенным с дуйкой ... Крутит бодро но не заводится,пытался чихнуть чтото,но бесполезно...ну и дальше включаю нагрев,пошел кофе попил покурил,заводить,с пол тычка завелся...
Вот на что теперь грешить я вообще незнаю ... Перепробувал все уже ...
И так вводные : поменяны-воздушный фильтр,свечи hkt,топливный фильтр(сначала оригинал,теперь нитто япония),помыт и высушен бак,продута топливная магистраль,заменены распылители...шланги вроде целые,утечек не наблюдаю...хронология замен описана выше...
Какие мысли господа?
-
Износ плунжерной пары
-
Что за месяц? Не поверю...с текущими форсами заводился легко в мороз,а щас чуть подморозит и все
-
Почему за месяц? Меняли?
-
И еще вопрос, тнвд електронный?
-
Тогда плунжера гляньте все же, просто не чего больше сломать, остальное вы перетрясли
-
Тогда плунжера гляньте все же, просто не чего больше сломать, остальное вы перетрясли
Да на горячую то он заводится,и заводится нормально,не с пол оборота коленвала,но нормально...не в догонку...причем если ездить,заглушить и тут же заводить то вообще идеально заводится...если постоит минут пять,то уже с небольшой задержкой...все признаки говорят против плунжеров...не глохнет,работает ровно,обороты не плавают...а вот на холодную первые секунд 10 работает тяжко,как будто заглохнуть хочет...обороты не плавают но низкие...подымаю холостой ход или даю газу слегка,все ровно...через 10 секунд и тише работает,и нет позывов заглохнуть...
-
Это очень похоже на плохие свечи накала. При плохих свечах в мороз на холодную он троит пока цилиндр не прогреется. И так же из-а того что свечи не прогревают форкамеру, он не хочет заводиться. Сам же написал, что после замены свечей на hкt начал троить на холодную.
-
Нет,троить он начал после раскоксовки,видать в паровой бане засрало распылители...так как после замены распылителей троить перестал...
-
Свечи HKT самый дешман, который можно найти. Я бы поменял на Denso.
-
Но на холодную он троит в основном из-за свечей. Все равно ты его постоянно разбираешь и ковыряешься в нем, пока его до ума доводишь, попробуй свечи поменять. Если накладно новые брать, поспрашай, мож у кого б/у завалялись в норм состоянии.
-
движок то какой?
-
козет по всей видимости
-
Свечи лучше посмотреть у официалов, что лежит в оригинальных коробочках под ваш вин код там как правило будет либо денсо либо NGK , свечи бывают обычные для 12 вольт через нагрузочное сопротивление и саморегулирующие а так же бывают машины в исполнении для жарких стран там свечи 6 вольт. Если машина рассчитана на работу с саморегулирующими свечами то обычные будут сгорать на ней через некоторое время.
-
да КЗ ...
просто вот уже два варианта развития событий - плунжер свечи ... и будет самое печально что если это все поменять а ситуцация не изменится ... а будет это с вероятностью 80% ... по этому не хочется исправлять методом тыка ...
сейчас запускал его после 12 часов простоя на ветру,таже картина ... кручу вроде чтото схватывает ... думаю да и хрен с ним,отпускаю ключ а он работает,вот вот заглохнет но работает ... нажал идл спид , обороты взлетели,1200 работает ровно , отпускаю тут же,пытается заглохнуть ... поднял снова , 5-8 секунд подержал его так,отключаю,все ровно ...
далее посмотрел обороты - 880 примерно на холостых ... прогрел его , поехал кофе попил , стою ... смотрю а обороты то те же ... 880 ... 880 что на холодную при запуске что на горячую ...
а теперь вопрос - на нем нету прогревочных оборотов и все накручивается кнопкой идл спид(работает она кстате только после того как мотор запустился,т.е незапускающийся мотор не получится раскачать кнопкой)??? или у меня чтото неисправно ?
посмотрел тросик дроссельной заслонки , верхний тросик при упоре в стопор , болтается ... если быть точнее торчит ... т.е он не натянут ... это так и должно быть на нем? мне кажется врядли ...
каким образом тут осуществляется регулировка прогревочных оборотов , если она тут есть конечно? натяжка тросика не поможет?
-
звонил знакомому дизелисту, говорит что всё же скорее всего плунжера, так как на холодную не хватает давления что бы распылители работали нормально а не "ссали" второе рекомендовал всё же выяснить какая крышка насоса, электронная или нет, если электронная то и в ней может быть дело, а всё это мероприятие назвал абортом по телефону" нужно ехать к спецам и щупать топливку.
-
свечи , только из за них троить может , пока горшог не прогреется , вспышка то по температуре идет, а не от искры , если плунжер тыб на горячую танцевал с ним, да и походу соляра Г
-
Вывод.
Судя по тому, что чел с Находки (город-порт), и то, что после подогрева фильтра заводится, делаем вывод что заливается дармовая солярка, возможно, и без антигеля... )))
Рекомендации.
Соляр отстаивать. Добавлять антигель (в тёплый соляр). Или мешать с нормальным зимним.
)))
-
да пузырь солярки, которой заправляется, на балкон для обзора
-
свечи , только из за них троить может , пока горшог не прогреется , вспышка то по температуре идет, а не от искры , если плунжер тыб на горячую танцевал с ним, да и походу соляра Г
вообще то соляра бахает от давления, свечи нужны только при запуске, от того в дизелях и степень сжатия чуть ли не в три раза выше чем в бензинках.
-
свечи , только из за них троить может , пока горшог не прогреется , вспышка то по температуре идет, а не от искры , если плунжер тыб на горячую танцевал с ним, да и походу соляра Г
вообще то соляра бахает от давления, свечи нужны только при запуске, от того в дизелях и степень сжатия чуть ли не в три раза выше чем в бензинках.
Да ты что?
А то, что свечи ещё 2 минуты работают после запуска тебе не о чём не говорит?
-
и почему вы все думаете на западе что у нас тут тигры ходят,за машинами на резиновых лодках в японию по выходным ездим,икру ведрами жрем,и саляра у нас тут дармовая ... все это глубокие заблуждения ...
нет у нас тигров,и не отбиваем мы у них снегоходы когда они на них спят утром ... машину здесь купить сложнее чем на западе , с учетом зп здешних ...
и икры у нас нет ... в магазинах по 300р за баночку покупают ... не первой свежести кстате ...
саляра роснефть ... фора - эта та которая с присадками зимними ... все заливают,никто не жалуется ... достать халявную саляру можно ровно так же как и у вас , с тепловозов например ... с судна покупать саляру это поставить крест на моторе ... там саляра на столько убогая,что ее в корабль то опасно заливать ... сепарация долгая и нудная такого топлива ... либо как вариант 2-3 года отстоя в бочках , на дне образуется хороший такой осадок ... никто у нас не заправляется с судов ... с тепловозов иногда,и то под сепарацию саляру ...
по теме - вот тоже думаю грешить на свечи , но почему то все как один твердят - ТНВД!ТНВД!ТНВД! ...
с СПВ по прежнему течет ... только вот с какой части,понять не могу ... и почему то рядом провода в масле,толи в саляре ... но саляра как бы туда долетела?вопрос ... да и на запах салярой слабо пахнет ... да и не так уж и льет,мокнет просто,но не льет,чтобы проводку залить так ... а маслянных потеков вообще не нашел , если думать на масло ... двс мыл ... было чисто , но щас опять грязь на проводах ... снял видео ... утром еще сниму как запускается на холодную ... потом соединю и выложу,посмотрите ...
появился какой то еще стук на 3000 оборотов ... на 2500 нет даже на 2800 , а именно на 3000 начинается какое то брякание сильное ... из под закрытого капота очень слышно , но когда открыли , звук стал тише,но всеровно есть и непонятно откуда ... вроде со стороны головы ... может и раньше был но не замечал ... на клапана не похоже ... грешу на улетевшие в непонятном направлении - шайбу,гайку и хомут ... незнаю вывалились они или нет , но улетели в непонятном направлении под капотом ...
koti4-у отдельное спасибо за направление на замену распылителей ... щас реально расход радует ... просто нюхает саляру ... проехал 70 км , а топливо убавилось совсем немного ... за старых я бы уже думал хватит ли топлива на завтра ...
кстате , когда говорили что тнвд , сказали так - тебе же форсунки настроили,они щас открываются нормально,давления значит надо больше щас , вот тнвд и не вывозит ... в старые открывались при маленьком давлении,по этому и заводился ... не может нагнетать нужное давление ... возможно такое?
-
стук на определённых оборотах могут давать плунжера, почему вы это так рьяно отрицаете? плунжера можно проверить и без замены, просто проедьте к спецам они замерят давление на выходе с насоса, быстро, дёшево и сердито)))
-
Weid, а с чего ты взял, что П-Камчатский на западе? )))
У нас, к стати, на пароходах неплохое дизтопливо. Жирное, и расход на нём наименьший. Только зимой с антигелем бадяжу...
А чем ты объяснишь тогда зависимость успешной заводки и прогрева фильтра? Расширением топлива в фильтре?
-
стук на определённых оборотах могут давать плунжера, почему вы это так рьяно отрицаете? плунжера можно проверить и без замены, просто проедьте к спецам они замерят давление на выходе с насоса, быстро, дёшево и сердито)))
Сейчас днём с огнём не найдёшь механического насоса на 1КЗ. Тем более на 90-х прадиках. так что плунжер там один, а управление ЭБУДом.
-
Стук может давать элементарный подсос воздуха в ТНВД. Через тот же сальник вала...
-
стук на определённых оборотах могут давать плунжера, почему вы это так рьяно отрицаете? плунжера можно проверить и без замены, просто проедьте к спецам они замерят давление на выходе с насоса, быстро, дёшево и сердито)))
Сейчас днём с огнём не найдёшь механического насоса на 1КЗ. Тем более на 90-х прадиках. так что плунжер там один, а управление ЭБУДом.
почему и спрашивал какой насос, один плунжер тоже грохотать может, и от его износа падает давление в топливной от куда вполне могут появится описанные ТС симптомы.
-
Стук может давать элементарный подсос воздуха в ТНВД. Через тот же сальник вала...
согласен.
-
звук явно не из тнвд ... откуда то сверху и с левой стороны если смотреть на капот с улицы ... если бы были плунжера,то наверно звук не менялся при открытом и закрытом капоте ...
я проверю его,обязательно ... может даже завтра , если у дизелистов этих есть инструмент ... если нет то в понедельник уже поеду к тем кто тнвд занимается ...
щас выложу видео,посмотрите как на слегка прогретом и прогретом заводится ...
-
Слегка прогретый - это как?
Например свечи не включаются только после 50 гр. А так участвуют в заводке.
-
стук на определённых оборотах могут давать плунжера, почему вы это так рьяно отрицаете? плунжера можно проверить и без замены, просто проедьте к спецам они замерят давление на выходе с насоса, быстро, дёшево и сердито)))
Сейчас днём с огнём не найдёшь механического насоса на 1КЗ. Тем более на 90-х прадиках. так что плунжер там один, а управление ЭБУДом.
почему и спрашивал какой насос, один плунжер тоже грохотать может, и от его износа падает давление в топливной от куда вполне могут появится описанные ТС симптомы.
Давно же известно. Если плунжеру хана, то на холодную заводится без проблем. А вот на горячую - хреново...
А у него всё наоборот...
-
стук на определённых оборотах могут давать плунжера, почему вы это так рьяно отрицаете? плунжера можно проверить и без замены, просто проедьте к спецам они замерят давление на выходе с насоса, быстро, дёшево и сердито)))
Сейчас днём с огнём не найдёшь механического насоса на 1КЗ. Тем более на 90-х прадиках. так что плунжер там один, а управление ЭБУДом.
почему и спрашивал какой , один плунжер тоже грохотать может, и от его износа падает давление в топливной от куда вполне могут появится описанные ТС симптомы.
Давно же известно. Если плунжеру хана, то на холодную заводится без проблем. А вот на горячую - хреново...
А у него всё наоборот...
а я вот на сурфе с казетом столкнулся со следующей проблемой, на холодную еле заводится, а на горячую вперёд на раз, перетрясли всё, оказался плунжер.
-
вот слегка прогретый двигатель -
http://www.youtube.com/v/UnlqumNeSs4&feature=youtube.com/v
вот полностью прогретый -
http://www.youtube.com/v/HbPYgmasHLU&feature=youtube.com/v
-
вот слегка прогретый двигатель -
вот полностью прогретый -
Ни чё ни понимаю.Толи слуха нет,толи сценарий такой.
-
что непонятно именно? может погромче сделать надо? ;)
-
свечи , только из за них троить может , пока горшог не прогреется , вспышка то по температуре идет, а не от искры , если плунжер тыб на горячую танцевал с ним, да и походу соляра Г
вообще то соляра бахает от давления, свечи нужны только при запуске, от того в дизелях и степень сжатия чуть ли не в три раза выше чем в бензинках.
ну эт . еще раз дизилистам позвони , пусть раскажут как соляра зажигается
-
стук на определённых оборотах могут давать плунжера, почему вы это так рьяно отрицаете? плунжера можно проверить и без замены, просто проедьте к спецам они замерят давление на выходе с насоса, быстро, дёшево и сердито)))
Сейчас днём с огнём не найдёшь механического насоса на 1КЗ. Тем более на 90-х прадиках. так что плунжер там один, а управление ЭБУДом.
почему и спрашивал какой , один плунжер тоже грохотать может, и от его износа падает давление в топливной от куда вполне могут появится описанные ТС симптомы.
Давно же известно. Если плунжеру хана, то на холодную заводится без проблем. А вот на горячую - хреново...
А у него всё наоборот...
а я вот на сурфе с казетом столкнулся со следующей проблемой, на холодную еле заводится, а на горячую вперёд на раз, перетрясли всё, оказался плунжер.
а чё помимо плунжера поди ничего больше не меняли ??? 8D
-
дабы исключить предположения о плунжере при запуске на холодную я сделаю так ... сниму запуск на холодную,как только заведется и перестанет подавать позывы-вот вот заглохну,примерно 8-10 секунд , сразу заглушу ... я думаю мотор не успеет нагреться и плунжер тоже ... и сразу попробую запустить его второй раз ... запуск думаю будет легким ... завтра все видно будет
-
вот слегка прогретый двигатель -
вот полностью прогретый -
свечка барахлит , или воздух сосет
-
вот ... вышел проверить спецально ... стрелка не доходит даже до нижнего деления,но видно что не в самом низу ... на улице -14 ...
думаю щас то плунжер и все что в тнвд остыло то ...
собственно вот видео - http://www.youtube.com/v/lhf1HoO3ZxI&feature=youtube.com/v
кстате - лягушка,когда он у меня не заводился,не продавливалась...точнее ее можно было продавить но ооочень тяжело ... а когда заводится то ходит легко ... прям сразу если получалось завести она становилась мягкая ...
-
стрелка на нижнем делении это минимум +35 градусов темпер двигла
-
стрелка на нижнем делении это минимум +35 градусов темпер двигла
судя по тому что я потрогал радиатор и двс там нет 35 совсем ... градусов 10-15 может от силы ... в любом случае тнвд явно остыл ... утренний запуск покажет ...
укажите пожалуйста откуда может воздух сосать и как проверить ? скажем тот же сальник вала какого то,на который указали выше,с него будет сочиться топливо? на СПВ может сосать воздух если он мокрит ? если сосет воздух,на давлении тнвд это отразится как нибудь ?
-
вот ... вышел проверить спецально ... стрелка не доходит даже до нижнего деления,но видно что не в самом низу ... на улице -14 ...
думаю щас то плунжер и все что в тнвд остыло то ...
собственно вот видео -
кстате - лягушка,когда он у меня не заводился,не продавливалась...точнее ее можно было продавить но ооочень тяжело ... а когда заводится то ходит легко ... прям сразу если получалось завести она становилась мягкая ...
воздух сосет , в догонку заводится , или подкачивающий давления не дает , промой винсом лавром по схеме
-
стрелка на нижнем делении это минимум +35 градусов темпер двигла
судя по тому что я потрогал радиатор и двс там нет 35 совсем ... градусов 10-15 может от силы ... в любом случае тнвд явно остыл ... утренний запуск покажет ...
укажите пожалуйста откуда может воздух сосать и как проверить ? скажем тот же сальник вала какого то,на который указали выше,с него будет сочиться топливо? на СПВ может сосать воздух если он мокрит ? если сосет воздух,на давлении тнвд это отразится как нибудь ?
шланги растрескиваются , спв он по высокому давлению работает , ежели лягуха не давится то соляра парафинится, вместо антигелей и размораживателей керосину или бензу плеснуть лучше
-
стрелка на нижнем делении это минимум +35 градусов темпер двигла
судя по тому что я потрогал радиатор и двс там нет 35 совсем ... градусов 10-15 может от силы ... в любом случае тнвд явно остыл ... утренний запуск покажет ...
укажите пожалуйста откуда может воздух сосать и как проверить ? скажем тот же сальник вала какого то,на который указали выше,с него будет сочиться топливо? на СПВ может сосать воздух если он мокрит ? если сосет воздух,на давлении тнвд это отразится как нибудь ?
воздух много откуда может сосать. проходил такой случай - поутру не заводится, после десятков запуска и получаса простоя заводился. заменил (даже не заменил, а отрезал в месте соединения кусок) трубку от ТФ до ТНВД, до сих пор с полпинка
-
поменяю шланги,на днях ...
-
в догонку заводится
на видео в догонку? тогда я чето не понимаю значит как это в догонку
-
поменяю шланги,на днях ...
вещь полезная, резинки имеют ограниченный ресурс
-
стук на определённых оборотах могут давать плунжера, почему вы это так рьяно отрицаете? плунжера можно проверить и без замены, просто проедьте к спецам они замерят давление на выходе с насоса, быстро, дёшево и сердито)))
Сейчас днём с огнём не найдёшь механического насоса на 1КЗ. Тем более на 90-х прадиках. так что плунжер там один, а управление ЭБУДом.
почему и спрашивал какой , один плунжер тоже грохотать может, и от его износа падает давление в топливной от куда вполне могут появится описанные ТС симптомы.
Давно же известно. Если плунжеру хана, то на холодную заводится без проблем. А вот на горячую - хреново...
А у него всё наоборот...
а я вот на сурфе с казетом столкнулся со следующей проблемой, на холодную еле заводится, а на горячую вперёд на раз, перетрясли всё, оказался плунжер.
а чё помимо плунжера поди ничего больше не меняли ??? 8D
всё обслуживалось должным образом, диагностика и последующий ремонт (замена плунжера) убрали все проблемы.
-
в догонку заводится
на видео в догонку? тогда я чето не понимаю значит как это в догонку
дизель типа взрыва, нормально, заводится, обороты сразу нормально, без подъема
-
стук на определённых оборотах могут давать плунжера, почему вы это так рьяно отрицаете? плунжера можно проверить и без замены, просто проедьте к спецам они замерят давление на выходе с насоса, быстро, дёшево и сердито)))
Сейчас днём с огнём не найдёшь механического насоса на 1КЗ. Тем более на 90-х прадиках. так что плунжер там один, а управление ЭБУДом.
почему и спрашивал какой , один плунжер тоже грохотать может, и от его износа падает давление в топливной от куда вполне могут появится описанные ТС симптомы.
Давно же известно. Если плунжеру хана, то на холодную заводится без проблем. А вот на горячую - хреново...
А у него всё наоборот...
а я вот на сурфе с казетом столкнулся со следующей проблемой, на холодную еле заводится, а на горячую вперёд на раз, перетрясли всё, оказался плунжер.
а чё помимо плунжера поди ничего больше не меняли ??? 8D
всё обслуживалось должным образом, диагностика и последующий ремонт (замена плунжера) убрали все проблемы.
Не мути темы >:D
-
стук на определённых оборотах могут давать плунжера, почему вы это так рьяно отрицаете? плунжера можно проверить и без замены, просто проедьте к спецам они замерят давление на выходе с насоса, быстро, дёшево и сердито)))
Сейчас днём с огнём не найдёшь механического насоса на 1КЗ. Тем более на 90-х прадиках. так что плунжер там один, а управление ЭБУДом.
почему и спрашивал какой , один плунжер тоже грохотать может, и от его износа падает давление в топливной от куда вполне могут появится описанные ТС симптомы.
Давно же известно. Если плунжеру хана, то на холодную заводится без проблем. А вот на горячую - хреново...
А у него всё наоборот...
а я вот на сурфе с казетом столкнулся со следующей проблемой, на холодную еле заводится, а на горячую вперёд на раз, перетрясли всё, оказался плунжер.
а чё помимо плунжера поди ничего больше не меняли ??? 8D
всё обслуживалось должным образом, диагностика и последующий ремонт (замена плунжера) убрали все проблемы.
Не мути темы >:D
в смысле?
-
стук на определённых оборотах могут давать плунжера, почему вы это так рьяно отрицаете? плунжера можно проверить и без замены, просто проедьте к спецам они замерят давление на выходе с насоса, быстро, дёшево и сердито)))
Сейчас днём с огнём не найдёшь механического насоса на 1КЗ. Тем более на 90-х прадиках. так что плунжер там один, а управление ЭБУДом.
почему и спрашивал какой , один плунжер тоже грохотать может, и от его износа падает давление в топливной от куда вполне могут появится описанные ТС симптомы.
Давно же известно. Если плунжеру хана, то на холодную заводится без проблем. А вот на горячую - хреново...
А у него всё наоборот...
а я вот на сурфе с казетом столкнулся со следующей проблемой, на холодную еле заводится, а на горячую вперёд на раз, перетрясли всё, оказался плунжер.
Дальше в полемику не вступаю.
-
Там помимо плунжера есть что греметь, таже шайба волновая с роликами коретки
-
за что купил за то и продал, сразу сослался на человека занимающегося топливной системой, сам с таким столкнулся, плюс, ТС сказал что перебрал всё что только можно кроме тнвд, с сурфом так и было, чего докопался? тебе адресовано? сам на дизеле ездишь должен знать что все не просто в топливке дизелей, и малейшая херня влияет на работу двигателя, вон даже порепаный шланг и то причиной оказаться может. и рекомендация то собственно одна была, обратиться к спецу. при чём тут муть не втыкаю.
-
Там помимо плунжера есть что греметь, таже шайба волновая с роликами коретки
да я и не спорю. и ТС говорит что насыпалось гайки шайбы или что там...
-
а вот и видео запуска утром ...
http://www.youtube.com/v/B0gU8vwjiFA&feature=youtube.com/v
процесс-завожу,завелся,поработал но не долго...если бы добавил оборотов то продолжал бы работать...но не стал...мотор заглох...далее повторный запуск...слышно как кручу стартером,мотор не запускается должным образом...отпускаю ключ в произвольное время и слышно как мотор работает,работает на очень низких оборотах с перебоями ... но работает ... добавляю оборотов кнопкой , жду 5-8 секунд,отключаю повышение оборотов ... мотор работает ровно , без перебоев троений ... сразу глушу ... нагреться ничего не успело явно , даже мотор еще побрякивает изза того что холодный ... повторый запуск ... запуск такой же как на горячую ... достаточно нормально заводится ...
вот теперь вопрос-что это?такое ощущение что , то что осталось вчерашнее в магистрали после фильтра он нагрел и запустился без проблем ... но так как топлива мало он и заглох ... повторный запуск мотора проходит не очень удачно,прихрдится крутить долго ... пытается нагнать в систему топливо ... но такое ощущение что оно не проходит , или перемерзло ... как будто не хватает ... НО! стоит добавить оборотов , сделать 1000 или более мотор работает стабильно ... после 5 секунд отпустить педаль или выключить кнопку , и мотор работает уже нормально и на своих холостых ... кстате извиняюсь за ошибку , холостые 780 примерно а не 880 как писал ранее ...
вопрос по тнвд - дорого стоит сальник вала?
-
поменяю шланги,на днях ...
вещь полезная, резинки имеют ограниченный ресурс
шланги силиконовые подойдут ? самко или асл ... синие которые с армированием веревочным внутри ... никто не пробувал их с дизелем? внутрянку не съедает ? не раздувает?
З.Ы - сидел думал ... нарисовалась теория ... топлива нагретого перед запуском и хватает на первые секунды работы , потом поступает холодное и он глохнет ... если нагреваю фильтр,то топливо нагретое в нем поступает следующей порцией , порцией теплого топлива,что обеспечивает его нормальную работу на ХХ ... причина не в застывшем топливе в фильтре,а именно в том что топливо холодное слишком для пуска ... вывод - свечи ... НО! почему , если они не отходили и месяца ... неужели качество настолько убогое что они могли так быстро сгореть ... ИЛИ!-они неправильно греют...скажем недостаточная температура максимального нагрева,или слабый нагрев ввиду разницы применяемых материалов ... т.е оригинал расчитан на одни параметры,а это ,вроде как японское,гуано,не расчитаное для данного авто,хотя по размерам подходит ...
буду надеяться что мыслю в верном направлении ... осталось найти б.у свечи в хорошем состоянии , чтобы проверить ... пока поиски безрезультатны ...
еще вопрос - советуют ставить керамику ... денсо dg-305 это керамика? есть нжк Y1013J , а есть нжк D-power 63 ... что из этого лучше поставить то , чтобы наверняка уже заводилось ...
-
поменяю шланги,на днях ...
вещь полезная, резинки имеют ограниченный ресурс
шланги силиконовые подойдут ? самко или асл ... синие которые с армированием веревочным внутри ... никто не пробувал их с дизелем? внутрянку не съедает ? не раздувает?
Да мне кажется лучше обычные, из масло/бензостойкой резины, силикон на топливо может отреагировать рассыпанием и все это пойдет в топливку, не стоит так рисковать, тем более что обычные шланги найти не сложно
-
поменяю шланги,на днях ...
вещь полезная, резинки имеют ограниченный ресурс
шланги силиконовые подойдут ? самко или асл ... синие которые с армированием веревочным внутри ... никто не пробувал их с дизелем? внутрянку не съедает ? не раздувает?
Да мне кажется лучше обычные, из масло/бензостойкой резины, силикон на топливо может отреагировать рассыпанием и все это пойдет в топливку, не стоит так рисковать, тем более что обычные шланги найти не сложно
готов поспорить ... прошелся по магазинам,либо готовые патрубки,гнутые уже ... либо орезка деревянная , и диаметр большой ... а вот силиконовые найти не так уж и сложно ...
-
поменяю шланги,на днях ...
вещь полезная, резинки имеют ограниченный ресурс
шланги силиконовые подойдут ? самко или асл ... синие которые с армированием веревочным внутри ... никто не пробувал их с дизелем? внутрянку не съедает ? не раздувает?
Да мне кажется лучше обычные, из масло/бензостойкой резины, силикон на топливо может отреагировать рассыпанием и все это пойдет в топливку, не стоит так рисковать, тем более что обычные шланги найти не сложно
готов поспорить ... прошелся по магазинам,либо готовые патрубки,гнутые уже ... либо орезка деревянная , и диаметр большой ... а вот силиконовые найти не так уж и сложно ...
У вас в городе нет паркера? Они делают шланги на гидравлику, пневматику и т.д. У них они по метрам продаются
-
icon_acute7вот по таким магазам глянь
icon_acute7
ссылки запрещены.
>:D
-
icon_acute7 вот по таким магазам глянь
спасибо,у нас был магазин подобный,но шланги эти дубовые до ужаса ... снять в мороз целая проблема ...
-
icon_acute7 вот по таким магазам глянь
спасибо,у нас был магазин подобный,но шланги эти дубовые до ужаса ... снять в мороз целая проблема ...
Паркеровские мягкие, китайские да, дубовые
-
что по свечам посоветуете ? денсо знаю где купить,а вот нжк поискать придется ... не напороться бы на подделку ...
откуда инфа что силикон разлагается в дизеле?
-
Denso - поставщик запчастей на конвейер Toyota, т.е. это оригинал в другой коробочке и дешевле.
-
Denso - поставщик запчастей на конвейер Toyota, т.е. это оригинал в другой коробочке и дешевле.
вопрос не о том что и куда поставляется,а как не попасть на подделку ... и вопрос второй что лучше взять ... на denso dg-305 описания нет,что это керамика или что ... вопрос в том что лучше купить из трех вариантов
З.Ы - пошел заводить,не заводится ... привычное дело =) запускается ... низкие оброты и глохнет ... первый запуск тоже стандартный , пуск - нормальные обороты - обороты падают - глохнет ... запускаю подогрев на 5 минут ... запуск - время на нагнетание теплого топлива с фильтра - запуск ... работает ... подтраивает но работа выравнивается через 5 секунд ...
-
1) шланги арм.зелёные для огорода-у нас не огород.
2)холодный запуск попробуй с бутылки (ёмкости) исключи топ магистраль на предмет подсоса воэдуха
3)дальше капаешь свечи.
И самый последний вариант ТНВД на стенд.
-
Свечи Денсо
-
1) шланги арм.зелёные для огорода-у нас не огород.
вообще то я про эти шланги ... это далеко не огород
-
Это норм- тюнинг.Но на топливо невидел.
-
что по свечам посоветуете ? денсо знаю где купить,а вот нжк поискать придется ... не напороться бы на подделку ...
Сталкивался с проблемой по свечам на дизельном регулюсе. Родные сдохли, купил если не ошибаюсь HKT, поставил, эффекта ноль. Снял, проверил сопротивление. Всё соответствует мануалу. Посоветовали кинуть их напрямую на аккумулятор чтобы проверить. Накинул, через 7 секунд пошёл лёгкий дымок от кончиков свечей. Вердикт - в топку. Поехал, сдал их обратно. Пошёл по магазинам искать свечи чтобы мне их прям там же проверили. Еле нашёл такой магазин. Берут четыре свечи, опять таки HKT так как по финансовым соображениям это на тот момент было единственное что подходило мне, накидывают их по очереди на аккумулятор, 2 секунды и кончик свечи ярко алый. Забираю их, ставлю на авто, и всё, забыл про эту проблему. С тех пор мой ниссанчик всегда заводился взрывом с половины оборота коленвала.
-
слегка добавлю за свечи - практика на ниссанах показала - только оригинал. неоригинал и светился нормально, и сопротивление в норме было, но запуск был плохой. так и сейчас на прадике - свечи оригинал
для вейда - попробуй поиграться с предпусковым накалом свечей - включил, спираль погасла, отключил, включил, спираль погасла, запуск.
и второй вариант включил, спираль погасла, пауза несколько секунд, запуск.
отпишись, что получится (я так по 2 варианту с утра всегда запускаю)
а почему тема не в дизелях?
-
Свечи Денсо
в чем мотивация?чем хуже нжк ?
-
для вейда - попробуй поиграться с предпусковым накалом свечей - включил, спираль погасла, отключил, включил, спираль погасла, запуск.
и второй вариант включил, спираль погасла, пауза несколько секунд, запуск.
отпишись, что получится (я так по 2 варианту с утра всегда запускаю)
а почему тема не в дизелях?
это дохлый номер ... саляра холодная,уже выяснено ... по этому не заводится ...
хотел создать в дизелях,но было открыто две вкладки и по ошибке создал здесь ...
какое сопротивление должно быть , чтобы померять в магазине ? один а верхний контакт второй на наконечник?
-
для вейда - попробуй поиграться с предпусковым накалом свечей - включил, спираль погасла, отключил, включил, спираль погасла, запуск.
и второй вариант включил, спираль погасла, пауза несколько секунд, запуск.
отпишись, что получится (я так по 2 варианту с утра всегда запускаю)
а почему тема не в дизелях?
это дохлый номер ... саляра холодная,уже выяснено ... по этому не заводится ...
хотел создать в дизелях,но было открыто две вкладки и по ошибке создал здесь ...
какое сопротивление должно быть , чтобы померять в магазине ? один а верхний контакт второй на наконечник?
Я не помню точно, находил где-то, возможно в книжке. Но дело в том что я мерял сопротивление, оно вроде в идеале, но свеча не греет. Так что не показатель
-
Для мотора 1KZ-TE оригинальный номер Тойотовский 19850-67030 только по каталогу DENSO бьются свечи DG-305 даже в родном каталоге про них ничего не расписывается. В каталоге NGK на этот мотор свечей не указано. Так что самый простой выход купить и поставить свечи DG-305 или оригинал (что то же самое).
-
вот и я где то находил , а вспомнить не могу
-
вот и я где то находил , а вспомнить не могу
Думается мне что в камасутре
-
Так как при холодном двигателе достичь температуры самозажигания дизельного топлива с помощью одного сжатия невозможно, в каждую камеру сгорания ввинчивают стержневую свечу накаливания.
Свеча накаливания состоит из корпуса и сердечника. С помощью напряжения обмотка сердечника нагревается. Двигатель можно запускать, когда погаснет контрольная лампочка на панели. Если двигатель не запускается, следует проверить подачу тока на свечи накаливания, а также и сами свечи. Чтобы проверить подачу тока, нужно подключить контрольную лампочку между свечой накаливания четвертого цилиндра и «массой» автомобиля. Если при включенном зажигании лампа не загорается, следует проверить проводку. Замок зажигания включенным более 15 с держать нельзя. Чтобы проверить свечи накаливания, необходимо снять с них провода, подключить контрольную лампу к положительному полюсу аккумулятора и к каждой свече последовательно. Если лампа горит, свеча исправна. Если лампа не горит, свечу нужно заменить. Завинчивая новые свечи, нельзя превышать момент затяжки, так как можно свечу повредить. На свечу не должно попадать дизельное топливо или масло. Для общей проверки действия системы управления свечами можно применять вольтметр, который подключают между шиной питания свечей и массой (рис. 1.).
Рисунок 1. Проверка системы предварительного разогрева
При подсоединенном вольтметре включают зажигание. Первые 10 с при температуре окружающего воздуха 20° вольтметр должен показывать напряжение источника питания, затем напряжение должно снизиться наполовину и удерживаться на данном уровне примерно 10 мин после запуска двигателя. Если проверка показывает отклонения в работе, нужно проверить детали системы.
Чтобы определить неисправность свечей по силе потребляемого ими тока, необходимо отсоединить питающий провод, который идет к положительному контакту свечи, и подсоединить его к положительному полюсу амперметра. Второй полюс амперметра подсоединяют к положительным контактам свечей и, включив систему, определяют силу потребляемого свечами тока. Для большинства систем предварительного подогрева, устанавливаемых на 4-цилиндровых двигателях, она равна 48 А, т.е. каждая свеча потребляет по 12 А. Если сила потребляемого тока оказалась меньше 12 А (или на величину, кратную 12), это указывает на количество неисправных свечей. Например, если система потребляет только 24 А, значит, две свечи неисправны.
При вывернутых свечах можно также определять их работоспособность. Для этого вывернутые свечи устанавливают на общей шине, при этом их концы должны быть направлены вверх. Корпус каждой свечи с помощью проводов с большим сечением замыкают на «массу», включают зажигание, свечи начинают нагреваться, и визуально по нагреву определяют их состояние. Неисправная свеча светится слабее остальных. Более точную проверку вывернутых свечей выполняют на тестерах.
Следующий метод также визуально определяет работоспособность свечей. В этом случае за их работой наблюдают при включении системы через резьбовое отверстие снятой форсунки. Если одна либо несколько свечей не светятся или имеют меньшую яркость, чем другие, необходимо проверить их электрические соединения, а затем значения сопротивления.
Если в свечах накаливания обгорели сердечники, значит, неисправны форсунки, так как сами свечи не могут быть причиной неисправности. Свечи с перегоревшими сердечниками заменяют, а форсунки проверяют.
-
Что касается надежности свечей, то после 5 лет эксплуатации может перегореть внутренняя спираль накаливания. Раньше для проверки свечи достаточно было вывернуть из головки, напряжение от «плюса» аккумулятора подать на клемму свечи, а «минус» — на корпус. У исправной свечи сразу нагревается калильная трубка. Через 10 секунд она раскаляется и начинает светиться, в противном случае — свечу следовало заменить. Теперь же с новыми технологиями производства свечей накала настоятельно не рекомендуем проверять таким способом, т.к. появилась масса всевозможных керамических свечей. Проверка свечи должна осуществлятся на специальном стенде, но можем предложить безопастный способ проверить на дому. Для этого нам понадобится мультиметр или любой прибор для измерения сопротивления.
Следует измерить сопротивление между выводом для подключения и металлическим корпусом.
Совет: Перед измерением следует всегда очень тщательно очищать резьбу от ржавчины, загрязнений, масла или лака.
Результат проверки:
Если сопротивление близко к ∞ Ом, неисправна нагревательная спираль.
Если сопротивление ниже 5 Ом, нагревательная спираль в порядке.
Сопротивление керамических свечей зажигания по большей части лежит ниже 1 Ом.
-
Примерно так
-
В каталоге NGK на этот мотор свечей не указано.
ищите внимательнее ... на 1kz-te NGK номера Y1013J или D-Power 63 ...
-
можно поподробнее про прокаливание свечей...я смотрю картинку-график,где показано что(условно)лампа горит две секунды а на самом деле система работает 60 секунд...точные цифры не помню...т.е время горения лампы индикатора никоим образом не отображает визуально время прогрева свечи...таким образом получаем слудующее-включаем зажигание и ждем до 60 секунд не опасаясь ничего...а выше указано что прокаливать свечи нельзя дольше 15 секунд...вот в чем собственно и вопрос...
и так,как делаю я - поворачиваю ключ,гаснет спираль,срабатывает какая то ерунда вжЖЖжжжж,и все...тишина...проходит секунд-30 и слышен щелчок...как будто сработало реле...сначала я думал что это реле отключения нагрева свечей отщелкивает...а вот теперь я задумался после написанного выше-а не спалил ли я свечи такими долгими прокаливаниями,и может это было вовсе не реле спустя 30 секунд,а свечи уже трещали от нагрева...
-
Вжжж - это АБС тестируется. Оригинальные (денсо) - керамические, саморегулирующиеся. Их перекалить невозможно. Они постоянно поддерживают температуру в течении 2 минут после включения.
Для себя давно заметил, что после "вжжж" двигун запускается более чётко. Т.е. проходит секунд 6-8, камера лучше прогревается свечой.
Поставил бы ты нормальные свечи, чтобы один фактор исключить и танцевать дальше.
Я вот что подумал про холодное топливо.... Есть на насосе датчик температуры топлива, он на мозг работает. Не может он влиять на запуск? Вопрос, скорее всего, к Котичу. Он в этих делах соображает лучше всех...
-
В каталоге NGK на этот мотор свечей не указано.
ищите внимательнее ... на 1kz-te NGK номера Y1013J или D-Power 63 ...
Да такие свечи есть Y1013J - это саморегулирующиеся свечи с временем нагрева до рабочей температуры 1-2 секунды ни какие другие и тем более Hkt CP-22 больше 2х недель не проживут я не говорю проработают, DG-305 это керамические свечи, и они очень чувствительны к детонации. Но если бы выбор стоял передо мной я бы взял NGK Y1013J есть положительный опыт использования данной серии свечей в течении 3х лет , в морозы под 30 градусов мотор схватывает с пол оборота.
-
Поставил бы ты нормальные свечи, чтобы один фактор исключить и танцевать дальше.
жду зп...на данный момент нету лишних 5 тысяч чтобы устраивать тесты...
denso - 5400 , ngk - 8000 ... разница ощутима
-
Поставил бы ты нормальные свечи, чтобы один фактор исключить и танцевать дальше.
жду зп...на данный момент нету лишних 5 тысяч чтобы устраивать тесты...
denso - 5400 , ngk - 8000 ... разница ощутима
вот... пришлют быстро, тем более в Хабаровске есть представительство и во Владике
_http://exist.ru/about/address.aspx?d=1
вот цены _http://www.exist.ru/price.aspx?pid=9F701436&sr=15&Cat=Toyota
-
подозрительно дешево чтото
-
подозрительно дешево чтото
Ну у нас в магазинах разница между Тойота (в коробочке лежит Денсо), и Денсо - 250 рублей за штуку. Платим за логотип...
Я выписывал денсо. 2 года без проблем... тьфу 3 раза )))
-
подозрительно дешево чтото
Ну у нас в магазинах разница между Тойота (в коробочке лежит Денсо), и Денсо - 250 рублей за штуку. Платим за логотип...
Я выписывал денсо. 2 года без проблем... тьфу 3 раза )))
Парадокс, но наши Сахалинские барыги думают по другому. Я покупал оригинальные свечи зажигания Toyota в фирменной упаковке, в магазине занимающемся исключительно оригинальным тоётовскими запчастями, дешевле чем Denso продающиеся в других магазинах.
-
поменял шланги все...утром посмотрим
-
еще один из симптомов - машина прогрета,глушу,тут же завожу заводится хорошо ... постоит 10 минут , двигатель температуры не потерял , начинаю заводить , заводится хуже намного оборотов пять наверно делает может чуть меньше ... такое ощущение что топливо отсосалось от форсунок и он снова пытается набить его чтобы завестись ... остыть топливо явно же не могло успеть,ровно так же как и двс и тнвд ...
может ли это быть от того что проточный нагреватель родной который , не работает ? может я чтото там не так сделал и он теперь тупит ...
сегодня утром сожрало аккум , неизвестно почему ... вот теперь думаю,не от номакона ли это ? так как именно после его установки появилось это ... подключил все правильно вроде ... по схеме ... не один провод от + до таймера массы не касается ... масса заведена только от самого таймера ... а провод который на замок,подключен на ACC ...
честно,я устал ... я уже не знаю в какую сторону копать ... осталось только свечи и клапана ... все ... если не свечи и не клапана,то я незнаю что делать больше ...
З.Ы - щас видео сниму,через минут 15 выложу ...
-
вот -
http://www.youtube.com/v/KSP-QJ6EUpw&feature=youtube.com/v
-
поменял шланги все...утром посмотрим
Ты где поменял то, а на топливном баке то же.
Попробуй просунуть руку к стальным трубкам которые из бака выходят, если он и гладкие то подтяни просто хомуты или замени на новые. Если трубки не гладкие и на них нарост ржавчины то они у тебя проржавели и воздух хапуют.
-
поменял шланги все...утром посмотрим
Ты где поменял то, а на топливном баке то же.
Попробуй просунуть руку к стальным трубкам которые из бака выходят, если он и гладкие то подтяни просто хомуты или замени на новые. Если трубки не гладкие и на них нарост ржавчины то они у тебя проржавели и воздух хапуют.
не герметичность топливной системы 90% в этом причина......
-
сегодня утром сожрало аккум , неизвестно почему ... вот теперь думаю,не от номакона ли это ? так как именно после его установки появилось это ... подключил все правильно вроде ... по схеме ... не один провод от + до таймера массы не касается ... масса заведена только от самого таймера ... а провод который на замок,подключен на ACC ...
От номакона...
Я подключил + , напрямую к акб.
Месяц - полет нормальный.
Свечи если менять.
Меняй сразу все четыре - ставить только Денсо либо тойота оригинал.
-
ну от с бутылочки и попробует ;)
-
ну от с бутылочки и попробует ;)
давно пора, щас бы уже плунжер ремонтировал
-
в воскресенье с утра у нас была дизельная гуща - 23.
завелся, прогрелся, поехал, через 100 м газу даю, а не едет, чек появился.
скинул газ, потихонечку едет, чек пропал, топливо сосет.
вернулся на базу, погрел на хх, потихонечку кружок сделал, поехал на заправку зимнего добавить.
по дороге в подъем - не едет, чек, потихоньку, чек пропал, доехал.
полбака пермешалось, спросил про температуру - до -26 всего!
ну ладно, поехал, все нормально, слегка погонял полчаса, нормализовалось.
сегодня -10 всего, надо добивать остатки саляры.
-
aksakal, Фильтр когда менял? Пробовал открыть капот и посмотреть ня лягуху, если втянута то это плохо.
-
фильтр то при чем, если запарафинилось! новый, тоетовский, меняю перед зимой.
проблемы то нет, я щитаю. так, поделился практикой, мож кому пригодится, шоб не паниковали сразу.
-
Так что летняя была залита чтоли,если нет то при такой температура все нормально должно быть.Я почти не прогреваюсь.
-
типа летняя, мож осенняя))) на - 23 начала парафиниться
-
в воскресенье с утра у нас была дизельная гуща - 23.
завелся, прогрелся, поехал, через 100 м газу даю, а не едет, чек появился.
скинул газ, потихонечку едет, чек пропал, топливо сосет.
вернулся на базу, погрел на хх, потихонечку кружок сделал, поехал на заправку зимнего добавить.
по дороге в подъем - не едет, чек, потихоньку, чек пропал, доехал.
полбака пермешалось, спросил про температуру - до -26 всего!
ну ладно, поехал, все нормально, слегка погонял полчаса, нормализовалось.
сегодня -10 всего, надо добивать остатки саляры.
фильтр парафинит
-
сегодня утром сожрало аккум , неизвестно почему ... вот теперь думаю,не от номакона ли это ? так как именно после его установки появилось это ... подключил все правильно вроде ... по схеме ... не один провод от + до таймера массы не касается ... масса заведена только от самого таймера ... а провод который на замок,подключен на ACC ...
От номакона...
Я подключил + , напрямую к акб.
Месяц - полет нормальный.
Свечи если менять.
Меняй сразу все четыре - ставить только Денсо либо тойота оригинал.
Какой плюс? Управляющий ?желтый провод?
-
Weid, видео вставляется элементарно. копируешь с адресной строки ютуба адрес,
вставляешь в форум клацаешь кнопу "Предварительный просмотр" откроется куча смайлов.
Выделяешь совй адресок, затем клацаешь по кнопе (http://www.prado-club.su/forum/Themes/core/images/bbc/flash.gif)
адресок заключается в "тэги" затем жми "Отправить"
фсё.
По теме, похоже на не рабочие свечи.
Ещё выведи провод с них и тестер в салон кинь, посмотри как напруга на свечи идёт перед стартом и после.
-
Сверху плюс приходит на рейку а массу берут с корпуса свечи?
З.Ы - обычно просто ссылку кидаешь и оно автоматом показывается ... Либо вообще не работает,и только переходом можно посмотреть...смотря какая платформа...теперь буду знать...
-
Закопошились))) Почему вы в мороз не хотите машину в гараж загонять? ???
-
Закопошились))) Почему вы в мороз не хотите машину в гараж загонять? ???
Потому что -10 это не мороз...да и -20 тоже...а -7 тем более,а машина не заводится
-
Закопошились))) Почему вы в мороз не хотите машину в гараж загонять? ???
У меня машина в теплый гараж не входит (лифт, багажник).
-
На зиму не нужен ни лифт, ни бахажник. Быстренько скинул и ништяк зимовать))
-
На зиму не нужен ни лифт, ни бахажник. Быстренько скинул и ништяк зимовать))
Лень, ведь и так заводится.
-
Запитал с бутылки...подсоеденил ее перед фильтром...результата ноль ... Пойдет пена с обратки если просто крутить стартером,а мотор не будет запускаться ?
Вот чего думаю...не может ли через лягушку сосать воздух?
-
Если на горячую через 10 минут плохо заводится. Значит у тебя теряется давление между насосом и форсами. Поэтому двигун и делает много оборотов, чтобы опять нагнать давление.
Трубки до насоса не считаются.
Сам же говорил, что в районе СПВ отпотевает. Возможно из-за этого...
-
Если на горячую через 10 минут плохо заводится. Значит у тебя теряется давление между насосом и форсами. Поэтому двигун и делает много оборотов, чтобы опять нагнать давление.
Трубки до насоса не считаются.
Сам же говорил, что в районе СПВ отпотевает. Возможно из-за этого...
Выше написали что это не вариант ...
Как бы объяснить,я вчера когда менял шланги,слил с магистрали все топливо...лягушкой качнул раз пять и он завелся ... это говорит о том что ему глубоко всеровно , есть воздух или нет ... в целой магистрали топлива небыло и он завелся , а тут между фильтром и форсунками пузырек попал бы ... Мокло и раньше но заводился же...сомневаюсь что он не завелся изза того что шланг был пустой , т.е топливо в тнвд - пустота - снова топливо ... Щас свечи заменю,клапана отрегулируют...дальше видно будет ...
завтра попробую найти трубку по диаметру подходящую для обратки ... пока чтото ничего похожего не могу найти , если только капельницу ... хватит ее диаметра? или выбьет напором ? попробую покрутить стартером и посмотреть пену ... в любом случае бак надо снимать , болты поменять ... посмотрю и трубки заодно ...
народ подскажите - будет с обратки идти что нибудь если стартером крутить или нужен именно запущеный двс?
-
Если на горячую через 10 минут плохо заводится. Значит у тебя теряется давление между насосом и форсами. Поэтому двигун и делает много оборотов, чтобы опять нагнать давление.
Трубки до насоса не считаются.
Сам же говорил, что в районе СПВ отпотевает. Возможно из-за этого...
спв по высокому давлению работает , а потеет что резиночку цапнул , скорее давит через лягуху на фильтре
-
Если на горячую через 10 минут плохо заводится. Значит у тебя теряется давление между насосом и форсами. Поэтому двигун и делает много оборотов, чтобы опять нагнать давление.
Трубки до насоса не считаются.
Сам же говорил, что в районе СПВ отпотевает. Возможно из-за этого...
Выше написали что это не вариант ...
Как бы объяснить,я вчера когда менял шланги,слил с магистрали все топливо...лягушкой качнул раз пять и он завелся ... это говорит о том что ему глубоко всеровно , есть воздух или нет ... в целой магистрали топлива небыло и он завелся , а тут между фильтром и форсунками пузырек попал бы ... Мокло и раньше но заводился же...сомневаюсь что он не завелся изза того что шланг был пустой , т.е топливо в тнвд - пустота - снова топливо ... Щас свечи заменю,клапана отрегулируют...дальше видно будет ...
завтра попробую найти трубку по диаметру подходящую для обратки ... пока чтото ничего похожего не могу найти , если только капельницу ... хватит ее диаметра? или выбьет напором ? попробую покрутить стартером и посмотреть пену ... в любом случае бак надо снимать , болты поменять ... посмотрю и трубки заодно ...
народ подскажите - будет с обратки идти что нибудь если стартером крутить или нужен именно запущеный двс?
все что не пролазит в форсунку по давлению , идет в обратку
-
Моя история была очень похожа-двигатель kd, на холодную заводился как часики, на горячую после 15-20 мин перерыва только с под качкой от лягушки. Пока искал мастера по топливной залил присадку очиститель форсунок и так получилось км 400 ехал со скоростью 110-130 .После этого пробега проблема исчезла сама по себе. Спецы-дизелисты только руками разводят. Топлива в баке меньше 20 проц не оставляю.
-
Странно то,что когда форсунки лили то все работало,а как сделали так началось...и если причина в свечах то как работающие форсунки могли ушатать их ...
-
Моя история была очень похожа-двигатель kd, на холодную заводился как часики, на горячую после 15-20 мин перерыва только с под качкой от лягушки. Пока искал мастера по топливной залил присадку очиститель форсунок и так получилось км 400 ехал со скоростью 110-130 .После этого пробега проблема исчезла сама по себе. Спецы-дизелисты только руками разводят. Топлива в баке меньше 20 проц не оставляю.
у меня все наоборот
-
короче,снял сеточки...все чисто
но!на датчике,под которым стоит коротка цилиндрическая сеточка,просто напросто оторваны провода ...
-
короче,снял сеточки...все чисто
но!на датчике,под которым стоит коротка цилиндрическая сеточка,просто напросто оторваны провода ...
датчик температуры соляры ?
-
Я это уже, вроде, озвучивал...
-
короче,снял сеточки...все чисто
но!на датчике,под которым стоит коротка цилиндрическая сеточка,просто напросто оторваны провода ...
датчик температуры соляры ?
ага , он самый ...
скажите какой какой провод левый какой правый , с учетом того что защелка сверху ,смотря на место входа проводов ?
еще вопрос - сеточка на подаче , она как должна быть вставлена ? до упора вниз ? или просто положить ее туда не прижимая,а потом штуцером который вкручивается прижать ее ... просто не могу понять,если закрутить штуцер,потом выкрутить,то после этого можно еще протолкнуть сеточку до упора ...
з.ы - чем больше я разбираю машину,тем больше мне хочется навешать бывшему хозяину ...
-
короче,снял сеточки...все чисто
но!на датчике,под которым стоит коротка цилиндрическая сеточка,просто напросто оторваны провода ...
датчик температуры соляры ?
ага , он самый ...
скажите какой какой провод левый какой правый , с учетом того что защелка сверху ,смотря на место входа проводов ?
еще вопрос - сеточка на подаче , она как должна быть вставлена ? до упора вниз ? или просто положить ее туда не прижимая,а потом штуцером который вкручивается прижать ее ... просто не могу понять,если закрутить штуцер,потом выкрутить,то после этого можно еще протолкнуть сеточку до упора ...
з.ы - чем больше я разбираю машину,тем больше мне хочется навешать бывшему хозяину ...
провода побарабану , термосопротивление же , сеточка тоже
-
тоесть канал где то посередине сеточки получается? а что за канал сразу на входе? он влево уходит ...
-
тоесть канал где то посередине сеточки получается? а что за канал сразу на входе? он влево уходит ...
с подкачивающего насоса обратка
-
Как проверить сам датчик?может есть значения?
-
20гр - 2500ом
40гр - 1100ом
60гр - 600ом
80гр - ~300ом
-
может кому надо будет ... фишка на датчик температуры топлива в тнвд , имеет маркировку AMP ... видимо подходит с любого датчика температуры , так как абсолютно идентичная подошла от мотоцикла , с косы на блок эфи , от нее идет фишка на датчик температуры ...
В процессе было так же обнаружено что на SPV нет фишки ... обычная скрутка ... какой криворуки уриноцефал туда лазил,остается загадкой ...
-
и так ... после помывки сеточек и подключении датчика ничего не изменилось ... завелся , НО!!! видимо изза того что потеплело ...
заводился так же , с нескольких оборотов коленвала ...
вечер ... 19:00 ... сажусь есть ... включаю ноут ... захожу на сайт автотерритории(незнаю есть ли у вас там сеть таких магазинов на западе) ... забиваю свечи denso dg-305 ... наличие-есть ... бегу занимаю денег , лечу в магаз ... покупаю свечи ...
приехал во двор,темень ... но настоящих дизелистов это не остановит icon_crazy2 ... вперрреееед!!! ... скинул куллер ... снял свечи ... снял рейку ... почистил натфилем места крепления свечей на рейке ... вывернул свечи ... проверил ... все работают ... НО! только одна нагревалась с кончика , и по длинне стержня нагрев был больше всего ... остальные нагревались не с самого кончика но рядом ...по длинне стержня,нагревался очень короткий участок почему то ... время разогрева у всех абсолютно разное ... как собственно и сопротивление ... на одной чтото около 0,7 Ом , на двух 0,5 Ом , одна 0,4 ом ...
Итог - щас заводится отлично ... что на холодную,что на горячую ...
Вывод - не покупайте HKT , это голимый китай , непонятно как состряпаный ... Китайщина !!! не смотря на все заверения продавцов и сайтов где их продают ... На японском аукционе нет этих свечей,японцы их не используют ... А страна производитель , на самом деле - Тайланд ...
Всем спасибо за подсказки ... Надеюсь кому то поможет мой опыт =)
-
Молодец!
зато сколько побочных косяков устранил....
-
Ну ещеб тнвд помыть не помешает вообще ok
-
И на будущее. КЗ не заводится "с полтыка", как дизеля с мех. насосом. ЭБУДу надо ссчитать данные. А для этого надо, как минимум, 2-3 оборота...хоть горячему, хоть холодному.
-
ой даже не знаю,где у нас тут смогут помыть нормально ... зато ... щас вся проводка на тнвд окультурена ... вся в кожухах пластиковых .. .аккуратно все ... по феншую =)
-
Weid, здесь http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=88218.0 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=88218.0) ИМХО отпиши.
Удачи!
-
И на будущее. КЗ не заводится "с полтыка", как дизеля с мех. насосом. ЭБУДу надо ссчитать данные. А для этого надо, как минимум, 2-3 оборота...хоть горячему, хоть холодному.
вот это еще вопрос ... как узнать механический или электронный ? сказали если год 96 то точно механический ...
у меня вот такой ... точная копия ... расположение всех фишек , все точно такое же ...
-
ой даже не знаю,где у нас тут смогут помыть нормально ... зато ... щас вся проводка на тнвд окультурена ... вся в кожухах пластиковых .. .аккуратно все ... по феншую =)
Ты, если такой рукастый и сам это сделаешь. Там ничего сложного. Купишь 2 литра Винса или Лавра.
Я тебе в личку страничку скинул. Хороший сайт.
-
И на будущее. КЗ не заводится "с полтыка", как дизеля с мех. насосом. ЭБУДу надо ссчитать данные. А для этого надо, как минимум, 2-3 оборота...хоть горячему, хоть холодному.
вот это еще вопрос ... как узнать механический или электронный ? сказали если год 96 то точно механический ...
у меня вот такой ... точная копия ... расположение всех фишек , все точно такое же ...
Они все механические. ))))
Я имел ввиду управление-то электронное.
На первых КЗ чисто механические были, но сейчас такой днём с огнём не найдёшь...
-
И на будущее. КЗ не заводится "с полтыка", как дизеля с мех. насосом. ЭБУДу надо ссчитать данные. А для этого надо, как минимум, 2-3 оборота...хоть горячему, хоть холодному.
вот это еще вопрос ... как узнать механический или электронный ? сказали если год 96 то точно механический ...
у меня вот такой ... точная копия ... расположение всех фишек , все точно такое же ...
Они все механические. ))))
Я имел ввиду управление-то электронное.
На первых КЗ чисто механические были, но сейчас такой днём с огнём не найдёшь...
тоесть по внешнему виде не определить какое тнвд?
-
Механический с электронным управлением
-
Weid, получил ссылку?
-
Weid, получил ссылку?
да получил,спасибо,завтра на работе посмотрю ... а то целый день с машиной провозился , уже ночь ...
щас и от левого акб крутит =) провод поменял ... даже завелся с него ...
будете смеяться , но в нашей деревне нету винса =) ближайшее местоположение - владивосток ... как будет настрой займусь =)
-
Weid, получил ссылку?
да получил,спасибо,завтра на работе посмотрю ... а то целый день с машиной провозился , уже ночь ...
щас и от левого акб крутит =) провод поменял ... даже завелся с него ...
будете смеяться , но в нашей деревне нету винса =) ближайшее местоположение - владивосток ... как будет настрой займусь =)
а лавр ?
о новый дизигин у них кстати
(http://www.lavr.ru/media/upload/attachment/cache/upload/attachment/source/ml102-572f-gdisplay.png)
-
старенький дизайн lavr lm-102
(http://sbr555.ru/wp-content/uploads/2012/07/LAVR-ML-102--300x260.jpg)
-
и его ... раскоксовка есть а вот такого нету ::)
-
хи геар антигель работает, ощутимо. долил вчера при -15 заранее (ожидалось -25) и машинка поехала, зарезвилась.
топливо было "не совсем зимнее", парафинилось понемногу, а фильтр не пропускал.
кстати, поехала довольно быстро, меньше километра проехал, как жидкое топливо пошло в двигатель.
разбавлял по практике - занес домой канистру 10 л соляры (+25), часа через 2 добавил дозу антигеля, перемешал. еще часа через 2 подзаправил, теплую солярку добавил в топливный бак (-15).
вопщем, рекомендую
-
хи геар антигель работает, ощутимо. долил вчера при -15 заранее (ожидалось -25) и машинка поехала, зарезвилась.
топливо было "не совсем зимнее", парафинилось понемногу, а фильтр не пропускал.
кстати, поехала довольно быстро, меньше километра проехал, как жидкое топливо пошло в двигатель.
разбавлял по практике - занес домой канистру 10 л соляры (+25), часа через 2 добавил дозу антигеля, перемешал. еще часа через 2 подзаправил, теплую солярку добавил в топливный бак (-15).
вопщем, рекомендую
не проще зимнее лить? 8D
-
Для затравки вот видео инстересного эксперемента, который доказывает что если свеча рабочая - это не значит что она хорошо работает.
http://www.nn.ru/user.php?user_id=86444&page=gallery&MFID=60702&IID=1780330#1780330
Хочу поменять свечи накала. В связи с огромным выбором неоригинальных замен, хочу узнать. Каким стоит доверять?
И сложно ли у нас на 1KZ тах их менять?
Toyota 19850-67030 Свеча накаливания 2 1 2 1 348,47р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Stellox 201 026-SX Свеча накаливания 10 1 3 151,09р.
Hkt CP-22 Свеча накаливания 108 1 2 301,49р.
Nakamoto E080027 Свеча накаливания 14 1 2 303,54р.
Eiko GT227 Свеча накаливания 40 1 7 325,47р.
Masuma XT-035 Свеча накаливания 39 1 4 339,17р.
Iskra 11.721.145 Свеча накаливания 100 1 3 371,72р.
Masuma XT-035 Свеча накаливания 47 1 3 390,91р.
Iskra 11.721.145 Свеча накаливания 36 1 2 466,62р.
Jakoparts J5712013 Свеча накаливания 1 1 2 539,25р.
Japan Cars L42011 Свеча накаливания 1 1 22 540,97р.
Blue Print ADT31811 Свеча накаливания 1 1 2 564,95р.
Blue Print ADT31811 Свеча накаливания 13 1 1 592,36р.
Jakoparts J5712013 Свеча накаливания 1 10 636,21р.
Nipparts J5 712 013 Свеча накаливания 5 1 2 651,63р.
Jakoparts J5712013 Свеча накаливания 7 1 1 701,64р.
Japan Parts CE-209 Свеча накаливания 3 1 1 805,45р.
Champion CH608/002 Свеча накаливания 1 1 1 845,88р.
Denso DG-305 Свеча накаливания 3 1 1 919,88р.
Hkt JPX-22 Свеча накаливания керамическая 4 1 2 958,25р.
Denso DG-305 Свеча накаливания 20 1 2 1 065,14р.
Champion CH608/002 Свеча накаливания 4 1 2 1 129,89р.
Denso DG-305 Свеча накаливания 4 1 1 1 148,05р.
NGK 94470 Свеча накаливания "D-Power 63" 100 1 3 1 489,62р.
Beru GN110 Свеча накаливания 1 7 1 606,11р.
NGK 94470 Свеча накаливания "D-Power 63" 10 1 2 1 728,07р.
NGK 94470 Свеча накаливания "D-Power 63" 70 10 2 1 736,64р.
Beru 0 100 226 568 Свеча накаливания 1 1 5 1 847,64р.
Beru 0 100 226 568 Свеча накаливания 1 1 6 2 398,54р.
Beru 0 100 226 568 Свеча накаливания 1 12 2 597,25р.
-
Да, вроде, говорили много про свечи. Denso - good!
-
тем про свечи накала - ну очень много, в поиске посмотреть, там куча обсуждений.
себе беру оригинал.
сложно ли менять? кому как, кому то просто, кому то невозможно вапще.
набор нужных ключей, умение отворачивать, чтоб не сломать, понятие о моменте затяжки, память откуда открутил, куда прикручивать... остальное без нюансов
-
В Р ------Ь заправка нет проблем. :-X
-
хи геар антигель работает, ощутимо. долил вчера при -15 заранее (ожидалось -25) и машинка поехала, зарезвилась.
топливо было "не совсем зимнее", парафинилось понемногу, а фильтр не пропускал.
кстати, поехала довольно быстро, меньше километра проехал, как жидкое топливо пошло в двигатель.
разбавлял по практике - занес домой канистру 10 л соляры (+25), часа через 2 добавил дозу антигеля, перемешал. еще часа через 2 подзаправил, теплую солярку добавил в топливный бак (-15).
вопщем, рекомендую
не проще зимнее лить? 8D
проще, залили "зимнее", а оно оказалось"осенним", парафинилось.
-
aksakal, Лукой же в Кстове, он что в Нижний не поставляет ДТ 8D
-
aksakal, Лукой же в Кстове, он что в Нижний не поставляет ДТ 8D
стыдно сказать, лукойл и залил 8D
правда вопреки своим традициям, заправлялся в воскресенье
-
aksakal, Лукой же в Кстове, он что в Нижний не поставляет ДТ 8D
стыдно сказать, лукойл и залил 8D
правда вопреки своим традициям, заправлялся в воскресенье
На рубль скидка на все виды 8D
-
aksakal, Лукой же в Кстове, он что в Нижний не поставляет ДТ 8D
стыдно сказать, лукойл и залил 8D
правда вопреки своим традициям, заправлялся в воскресенье
На рубль скидка на все виды 8D
у нас никаких скидок
-
Dg-305 который и есть оригинал
-
А что за штука такая,типа заслонки...стоит прямо за куллером где шланги на печку ... Там регулятор вверх вниз двигается...и тросик к нему идет ... Написано слоу и стрелочка вниз...стоит прямо в разрезе шланга...подергал тросик,он не двигается ...
Вопрос второй - расход 20 по городу с прогревами ... Помойму многовато ... Куда и как крутить спв ?
Вопрос третий - что за ерунда стоит от клапана егр , красная,на поплавок похожа...на ней два входа для шлангов ... Вот все думаю стоит ли глушить егр ...
-
Денсо нжк ... Больше ничего ... Не в коем случае не машума и хкт которые по 500рэ
-
Нжк не тру,... есть опыт сервисный
-
Нжк китайголимый идет
-
Ты про EGR ?
-
А что за штука такая,типа заслонки...стоит прямо за куллером где шланги на печку ... Там регулятор вверх вниз двигается...и тросик к нему идет ... Написано слоу и стрелочка вниз...стоит прямо в разрезе шланга...подергал тросик,он не двигается ...
Вопрос второй - расход 20 по городу с прогревами ... Помойму многовато ... Куда и как крутить спв ?
Вопрос третий - что за ерунда стоит от клапана егр , красная,на поплавок похожа...на ней два входа для шлангов ... Вот все думаю стоит ли глушить егр ...
1. Кран печки. Он от регулятора управляется.
2.Если частые прогревы и короткие пробеги, то 20 - это нормально. По трассе засеки. если будет 12-13, то для зимы это норма.
-
Менял у себя свечи на двиг. 5L давно, не качественная свеча у которой нагревательный элемент, развалил стержень, свеча туго выкручивалась, в итоге стержень не смог вылезти в отверстие
и отвалился, пришлось снимать голову и добывать его от туда :o
-
Менял у себя свечи на двиг. 5L давно, не качественная свеча у которой нагревательный элемент, развалил стержень, свеча туго выкручивалась, в итоге стержень не смог вылезти в отверстие
и отвалился, пришлось снимать голову и добывать его от туда :o
раз в сезон вывернуть, спасает отца русской демократии
-
щас все сфотаю ...
-
видимо смотря откуда брать ...
у меня тоже есть опят,правда по бензиновым моторам ... и там , денсо не в какое сравнение не идет с нжк ... все свечи заказывались со штатов ... у денсо что пусковые показатели были хуже,что по отклику на ручку газа ... через 3000 денсо вообще были на грани смерти , появились троения ... хотя от замены до замены , это 5-7 тыщ , они должны ходить без нареканий ... нжк иридий ходят и 10 тыщ , проверено ...
-
хотя от замены до замены , это 5-7 тыщ , они должны ходить без нареканий ... нжк иридий ходят и 10 тыщ , проверено ...
это штож за ходьба такая 10 тыщ... дней или километров?
на бензинке свечи 50 ткм без нареканий, заменялись просто по пробегу, а так могли бы еще 25...30 ткм прослужить.
на дизеле 4 года без проблем, около 50 ткм
-
хотя от замены до замены , это 5-7 тыщ , они должны ходить без нареканий ... нжк иридий ходят и 10 тыщ , проверено ...
это штож за ходьба такая 10 тыщ... дней или километров?
на бензинке свечи 50 ткм без нареканий, заменялись просто по пробегу, а так могли бы еще 25...30 ткм прослужить.
на дизеле 4 года без проблем, около 50 ткм
А как кстати свечи проверить не выкручивая? В морозы я заводился нормально. Но свечи последние 150 тыс км не откручивали даже ок. 7 лет. Щас и не знаю. Откручатся они или нет.
-
хотя от замены до замены , это 5-7 тыщ , они должны ходить без нареканий ... нжк иридий ходят и 10 тыщ , проверено ...
это штож за ходьба такая 10 тыщ... дней или километров?
на бензинке свечи 50 ткм без нареканий, заменялись просто по пробегу, а так могли бы еще 25...30 ткм прослужить.
на дизеле 4 года без проблем, около 50 ткм
на мотоцикле по регламенты положено менять каждые 20 тыщ ... но через 5 тыщ появляются легкие троения ... через 10 пуск уже не тот,и отклик на ручку не тот ...
на машине этого не чувствуется как свечи умирают ... а вот на мотоцикле очень хорошо ... по этому там меняют масло+свечи+фильтра при пробеге 5000-7000 км ...
-
(http://s006.radikal.ru/i215/1401/6e/8573b908e2b6.jpg)
(http://i023.radikal.ru/1401/bc/0cac7328c055.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i639/1401/80/ca1fd25a4b1f.jpg)
как узнать внешне заглушен егр или нет?
этот регулятор , с надписью слоу , как узнать работает он или нет? а том может там все закисло давно и трос по этому не шевелится ...
з.ы - с спв не течет щас почему то ... помыл тнвд сверху с распылителя , протер место , где мокло тряпочкой ... два дня,все сухо ...
-
1. Это клапан с наддувом связан. Его можно периодически промывать. Маслом засирается.
2. Не знаю. Что-то егеэровское.
3. Как и говорил выше, кран печки
-
1. Это клапан с наддувом связан. Его можно периодически промывать. Маслом засирается.
2. Не знаю. Что-то егеэровское.
3. Как и говорил выше, кран печки
как этот кран проверить работает он или нет ... а то может у меня управление сломано или трос закис ... когда снял куллер тросик был отключен ...
еще вот вопрос - справа прикуриватель , а слева что? тоже прикуриватель ? почему он с заглушкой ?
-
Покрути рукоятку да посмотри, вот проблему нашел))
-
1. Это клапан с наддувом связан. Его можно периодически промывать. Маслом засирается.
2. Не знаю. Что-то егеэровское.
3. Как и говорил выше, кран печки
как этот кран проверить работает он или нет ... а то может у меня управление сломано или трос закис ... когда снял куллер тросик был отключен ...
еще вот вопрос - справа прикуриватель , а слева что? тоже прикуриватель ? почему он с заглушкой ?
если у тебя крутилка на температуру, покрути её и клапан должен реагировать.
Просто розетка для каких-нибудь приблуд . около задней двери такая же есть...
-
1. Это клапан с наддувом связан. Его можно периодически промывать. Маслом засирается.
2. Не знаю. Что-то егеэровское.
3. Как и говорил выше, кран печки
как этот кран проверить работает он или нет ... а то может у меня управление сломано или трос закис ... когда снял куллер тросик был отключен ...
еще вот вопрос - справа прикуриватель , а слева что? тоже прикуриватель ? почему он с заглушкой ?
если у тебя крутилка на температуру, покрути её и клапан должен реагировать.
Просто розетка для каких-нибудь приблуд . около задней двери такая же есть...
1.крутилки нет,у меня блок стоит,на нем кнопочки всякие ... а у кого то по другому?
2.около задней двери...где именно? не нашел ...
-
Ну кнопочки, какая разница?))) Регулируй температуру, должен кран открываться/закрываться. Который " тоже прикуриватель с заглушкой" это точка отбора мощности))) Около задней двери, да, но внутри)))
-
1. Это клапан с наддувом связан. Его можно периодически промывать. Маслом засирается.
2. Не знаю. Что-то егеэровское.
3. Как и говорил выше, печки
как этот кран проверить работает он или нет ... а то может у меня управление сломано или трос закис ... когда снял куллер тросик был отключен ...
еще вот вопрос - справа прикуриватель , а слева что? тоже прикуриватель ? почему он с заглушкой ?
если у тебя крутилка на температуру, покрути её и клапан должен реагировать.
Просто розетка для каких-нибудь приблуд . около задней двери такая же есть...
1.крутилки нет,у меня блок стоит,на нем кнопочки всякие ... а у кого то по другому?
2.около задней двери...где именно? не нашел ...
Ну у меня тоже блок с кнопочками, а температура крутилкой регулируется. Но эта крутилка не на тросик идёт. Там электроникой управляется.
У меня кормовая розетка в районе бардачка для инструмента.
-
Ну кнопочки, какая разница?))) Регулируй температуру, должен кран открываться/закрываться. Который " тоже прикуриватель с заглушкой" это точка отбора мощности))) Около задней двери, да, но внутри)))
температура печки регулируется , но тросик не двигается ...
-
У меня кормовая розетка в районе бардачка для инструмента.
пакаж =) у меня чето нету ничего подобного , или я найти не могу ...
еще вопрос - что за шланги идут под задним пластиком,возле стопарей ... с левой и правой стороны ... достаточно толстые шланги ... где бардачок справа , его хорошо видно ...
и почему то было очень мокро где паралон снизу под стопарем ... грязь какая то ...
з.ы - есть у кого нибудь размеры щеток стартера ?
-
хотя от замены до замены , это 5-7 тыщ , они должны ходить без нареканий ... нжк иридий ходят и 10 тыщ , проверено ...
это штож за ходьба такая 10 тыщ... дней или километров?
на бензинке свечи 50 ткм без нареканий, заменялись просто по пробегу, а так могли бы еще 25...30 ткм прослужить.
на дизеле 4 года без проблем, около 50 ткм
А как кстати свечи проверить не выкручивая? В морозы я заводился нормально. Но свечи последние 150 тыс км не откручивали даже ок. 7 лет. Щас и не знаю. Откручатся они или нет.
проверять свечи и не надо, если запуск нормальный.
а вот открутятся или нет... мне кз достался с одной работающей свечой и замученным стартером. свечи открутили, с усилием, хорошим инструментом, без обломов. сколько они стояли - неизвестно.
-
Паралон по углам то же есть , но они сухие. Шланги вроде то же для влаго отведения.
Может через жабры натекло или фонари пропускают.
-
хотя от замены до замены , это 5-7 тыщ , они должны ходить без нареканий ... нжк иридий ходят и 10 тыщ , проверено ...
это штож за ходьба такая 10 тыщ... дней или километров?
на бензинке свечи 50 ткм без нареканий, заменялись просто по пробегу, а так могли бы еще 25...30 ткм прослужить.
на дизеле 4 года без проблем, около 50 ткм
А как кстати свечи проверить не выкручивая? В морозы я заводился нормально. Но свечи последние 150 тыс км не откручивали даже ок. 7 лет. Щас и не знаю. Откручатся они или нет.
проверять свечи и не надо, если запуск нормальный.
а вот открутятся или нет... мне кз достался с одной работающей свечой и замученным стартером. свечи открутили, с усилием, хорошим инструментом, без обломов. сколько они стояли - неизвестно.
Да вот в том то и дело. Я владею машиной уже 2,5 года, и меня гнетёт именно неизвестность, так как я не знаю что вообще с ними. Но заводится нормально.
-
Хотите прикол? Ммм?
Опять не завелся ...
-
От тебе, бабушка, и юрьев день. )))
И как это безобразие выглядело?
-
От тебе, бабушка, и юрьев день. )))
И как это безобразие выглядело?
Бжжиииик бжииик бжииик бжииик бжииик ;D както так 8D
Походу сел аккум ... Но,когда включил подогрев фильтра,чтото пытался чихнуть...
Походу номакон сосет ток ... Вопрос только - где и почему?
-
Возьми да открути...в чем проблема ... Там делов на пол часа с перекурами ...
-
Менял у себя свечи на двиг. 5L давно, не качественная свеча у которой нагревательный элемент, развалил стержень, свеча туго выкручивалась, в итоге стержень не смог вылезти в отверстие
и отвалился, пришлось снимать голову и добывать его от туда :o
раз в сезон вывернуть, спасает отца русской демократии
Свеча выкручивается, ей не дает лопнувший стержень (на фото 29мм) который разворатило шире отверстия.
хотя от замены до замены , это 5-7 тыщ , они должны ходить без нареканий ... нжк иридий ходят и 10 тыщ , проверено ...
это штож за ходьба такая 10 тыщ... дней или километров?
на бензинке свечи 50 ткм без нареканий, заменялись просто по пробегу, а так могли бы еще 25...30 ткм прослужить.
на дизеле 4 года без проблем, около 50 ткм
А как кстати свечи проверить не выкручивая? В морозы я заводился нормально. Но свечи последние 150 тыс км не откручивали даже ок. 7 лет. Щас и не знаю. Откручатся они или нет.
Тупо подать + даже без прибора будет видно нагрузку, когда только прислонил провод.
Только не на долго а то сгорят.
Они работают - подалось 12В на несколько сек. потом питание скидывается у некоторых,
переключается на 5В
-
Не сгорят.
График подачи напряжения в мануале есть, да и во многих темах Котич кидал.
Свечи оригинал, дабы не иметь гемороя с запуском и с обломками в голове.
Тему объеденю с http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=129576.0 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=129576.0) там и графики есть.
-
Ну если из-за аккума, то ладно.
Не могу уловить связи между подогревом топлива и успешной заводкой. Не должно так быть. Его, хоть, загрейся. Движок заводится на том соляре, что в насосе и трубках.
-
К стати, ты имеешь ввиду, что подогреватель фильтра сосёт аккум? Тоже не должно так быть. Где-то косяк.
У меня уже 4-ю зиму стоит не замечал.
-
Тестер рулит в этом вопросе на раз.
-
схема трехкопеечная , выкинуть таймер нафиг
-
Я сразу убрал. Включается светящимся тумблером, чтобы видно было.
-
Странно, а мой номакон (с таймером) не жрет аккум, Подключал по схеме скачанной с инета.
-
написал оффициалам , сказали что наверно таймер поврежден и они готовы организовать замену ... после того как сказал где живу,ответа до сих пор нет =)
может и стоит переделать,но хочется пользоваться тем , что купил , а не отдать денег за новый товар и колхозить чето ... Посмотрим что ответят эти аборигены ... Если согласятся заменить без отправки моего , то разберу его и поколдую с ним ... либо временно запитаю через реле...
-
У мя без таймера на реле
-
У мя без таймера на реле
странно то , что утечки тока не показывает ... пошел с тестером к машине , показывает 50мА ... такое ощущение что у него там мозг замыкает и он начинает садить акб раз через раз ...
-
короче мертвый акб ... левый незнаю,правый точно ... зарядился за 2 часа при 80А.ч и установке 7А.ч
-
так может акб мертвый, от и тянет второй
-
Так и есть.
тут желательно менять сразу два. А то так и будет, старый будет садить новый...
-
давно говорил , развязывать эту байду надо , как ни как не 24вольтовый с 80ки
-
В принципе, если один акум хороший, то лучше его один оставить...
-
Народ,подскажите,клапан подкачки,который рядом с подачей ... Он настраеваемый? Заехал к дизелисту,сказал что там выстукивается и настраивается давление ... Если настраивается,то как настроить?
-
выкрутить , ключом специальным
-
выкрутить , ключом специальным
что именно? его то выкрутить не проблема ... вопрос в настройке ... посмотрел фото,настраивать там не понял что ... пружинка и тарелочка какая то ... куда стучать и что вращать?
(http://s017.radikal.ru/i436/1401/fb/fb1904717f6f.jpg)
(http://i031.radikal.ru/1401/1f/a5d993ca02ae.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i633/1401/fe/179559006999.jpg)
-
Лягуха вроде мокнет...пока не уверен,может старая спляра...из под кнопки ...
-
Лягуха вроде мокнет...пока не уверен,может старая спляра...из под кнопки ...
не должно мокнуть , там воздух может соснуть
-
поменял провода с левого акб , стал заводиться хоть ... все таки провода много решают ... с виду целые , а заводиться не хочет ...
сегодня сменил резиночки на подогревателе штатном ... посмотрим утром ...
лягуху буду менять , но чуть позже ... на разборке в сборе с фильтром за рубль ... а может и дешевле,в обход кассы =) как раз и датчик воды мне нужен =)
-
идем далее ... :-\
машина простояла ночь , утром не заводил , приехал днем ... но машина в тени была ... да и температура с ночи не особо упала ... -16 ...
заводить начинаю , он еле крутит ... такое ощущение как аккум сел ... а нет ... покрутил подольше , поначалу жевал секунд 7-8... а потом начал бодро маслать и завелся ... именно когда разошелся и начал бодро маслать,тогда завелся ... переход был резкий,не плавно начал быстрее маслать ...
с лягухи потеков нет ... завтра попробую подкачать лягухой перед заводкой , заодно посмотрю не будет ли давить где саляру ...
вопрос- что за клапан на баке ? на него тоже трубка металическая идет как на подачу и обратку
-
Не плохо-бы сделать ревизию стартера .
-
Не плохо-бы сделать ревизию стартера .
вот так и получается - метод тыка ... как не хотелось , а один фиг к этому и пришел ...
-
1. Это клапан с наддувом связан. Его можно периодически промывать. Маслом засирается.
2. Не знаю. Что-то егеэровское.
3. Как и говорил выше, кран печки
как этот кран проверить работает он или нет ... а то может у меня управление сломано или трос закис ... когда снял куллер тросик был отключен ...
еще вот вопрос - справа прикуриватель , а слева что? тоже прикуриватель ? почему он с заглушкой ?
если у тебя крутилка на температуру, покрути её и клапан должен реагировать.
Просто розетка для каких-нибудь приблуд . около задней двери такая же есть...
1.крутилки нет,у меня блок стоит,на нем кнопочки всякие ... а у кого то по другому?
2.около задней двери...где именно? не нашел ...
Вот темка, про точку отбора мощности... я себе как раз летом устанавливал. и еже даже много раз испытывал.... Лодку качал....
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=117624.msg3091923#msg3091923 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=117624.msg3091923#msg3091923)
-
Не плохо-бы сделать ревизию стартера .
вот так и получается - метод тыка ... как не хотелось , а один фиг к этому и пришел ...
Это комплекс мер к которым рано или поззно придешь.
-
пробка мозги парит , сча засверлим
-
в стартере лед был ...
я уже не ставлю на то что причина в этом ... но авось повезет icon_crazy2
объясните сколько смазки пихать в этот редуктор , где шестеренки и херомантия выдвигающаяся ... а то я щас с дури со шприца туда напресую ...
-
и так ... заменил акб , поменял пятаки , поменял все провода ... и что в итоге ? juli вот что в итоге ...
стартер жует , жует так , как будто аккумы сели ... но аккумы только с зарядки ... один вообще с магазина , абсолютно новый ...
-
Смотри стартер .
-
Чудес не бывает.
тестер в руки и смотреть напругу на АКБ в момент старта.
На стартере в момент старта.
Варианты: падает напруга на АКБ, на проводах.
Самый вероятный вариант не в порядке стартер.
-
идем далее ... :-\
машина простояла ночь , утром не заводил , приехал днем ... но машина в тени была ... да и температура с ночи не особо упала ... -16 ...
заводить начинаю , он еле крутит ... такое ощущение как аккум сел ... а нет ... покрутил подольше , поначалу жевал секунд 7-8... а потом начал бодро маслать и завелся ... именно когда разошелся и начал бодро маслать,тогда завелся ... переход был резкий,не плавно начал быстрее маслать ...
с лягухи потеков нет ... завтра попробую подкачать лягухой перед заводкой , заодно посмотрю не будет ли давить где саляру ...
вопрос- что за клапан на баке ? на него тоже трубка металическая идет как на подачу и обратку
Воздушный с горловины.
-
тоже грешу на стартер ...
есть пару нюансов - когда снял стартер,трес его , внутри чтото болталось,похоже в районе бендикса ... после сборки перестало,но там и смазки щас немерено ... проверяю вал бендикса , в стороны пытаюсь болтать его,вроде люфта нет ... не могу утверждать что если вымыть смазку то болтаться не будет ... в крышке не держится,выпадает при установке , а когда вытаскивал первый раз,то он плотно сидел в крышке ... может быть изза небольшого перекоса бендикса в случае люфта такой эффект?
две щетки в хорошем состоянии,по размерам ... а другие две выглядывают на 1-2 мм но прилегают плотно ...
без нагрузки,тоесть снятый от акб , крутит отлично , бендикс выдвигается и удерживается ...
-
Из за щеток такой эффект может быть.
-
Кто-то недавно орал, что стартер слишком прост, чтобы с ним идти к электрику))) Вкушайте плоды, своими руками выращенные)))
-
Кто-то недавно орал, что стартер слишком прост, чтобы с ним идти к электрику))) Вкушайте плоды, своими руками выращенные)))
Он прост ,если не один перебрал.
-
ой да че жопу то морщить ... че в нем сложного ? пару шестеренок да электроники с гулькин *нос* ...
если у кого то есть великое желание и деньги носить все в сервис , то пжлст ... у меня иная жизненная политика ... мне лично не трудно туда сюда все разбирать и собирать ... большая часть проверяется в домашних условиях ... один якорь только на стенде проверить ...
варианта два - щетки и бендикс ... щетки и якорь только что почистил , прижимаются нормально ... крутит так же ... видимо действительно бендикс ... в любом случае , на днях поеду куплю новый стартер ... проверю будет ли крутить или тоже самое будет ... если все в норме , то буду перекидывать запчасти туда сюда , выяснять где закрался косяк ... хотя что там проверять , перекинул колокол с якорем и сразу станет понятно где косяк ...
смысла ремонтировать тот что у меня не вижу ... новый стартер стоит 3 рубля ... а тот же бендикс 1800 ...
-
ой да че жопу то морщить ... че в нем сложного ?
Для тебя оказалось сложновато 8D
-
еще вопрос - есть ли втулка там куда выдвигается бендикс ? может изза нее подклинивает ... почитал,пишут что возможно такое ... если есть,как меняется? просто вытаскивается?
-
вот щетки
(http://s61.radikal.ru/i171/1402/7e/00593893ebec.jpg)
-
Вот те две и меняй,но лучше все 4.И будет тебе радость.
-
Будешь заказыват закажи еще шайбу под подшипник(не думаю что больших денег стоит ,а поменять не мешает).
-
легко сказать - меняй ... так то они несъемные ... они припаяны ... меняются вместе с держателем ...
-
легко сказать - меняй ... так то они несъемные ... они припаяны ... меняются вместе с держателем ...
Ну незнаю,что тебе предложить.Если ток купить новый стартер.
-
легко сказать - меняй ... так то они несъемные ... они припаяны ... меняются вместе с держателем ...
Ну незнаю,что тебе предложить.Если ток купить новый стартер.
8D 8D 8D 8D 8D а я что написал выше
-
легко сказать - меняй ... так то они несъемные ... они припаяны ... меняются вместе с держателем ...
Ну незнаю,что тебе предложить.Если ток купить новый стартер.
8D 8D 8D 8D 8D а я что написал выше
Если тебе дешевле стартер, чем щеткодержатель с щетками то да. post
-
легко сказать - меняй ... так то они несъемные ... они припаяны ... меняются вместе с держателем ...
Ну незнаю,что тебе предложить.Если ток купить новый стартер.
8D 8D 8D 8D 8D а я что написал выше
Если тебе дешевле стартер, чем щеткодержатель с щетками то да. post
держатель этот найти еще надо ... на экзисте 2 рубля ... стартер в сборе 3 ... с распила icon_crazy2
-
кстате ... кому нужен был бардак (http://static.baza.farpost.ru/v/1384521415540_bulletin) Цена 6500р! Без Торга
-
На экзисте новый дешевле))) А вот за ссылку в баню влёгкую)))
-
легко сказать - меняй ... так то они несъемные ... они припаяны ... меняются вместе с держателем ...
Ну незнаю,что тебе предложить.Если ток купить новый стартер.
8D 8D 8D 8D 8D а я что написал выше
Если тебе дешевле стартер, чем щеткодержатель с щетками то да. post
стартер в сборе 3 ... с распила icon_crazy2
скинь в личку ссылку на по 3
-
А почему ссылки нельзя? Я и сообщение не могу отредактировать щас уже не могу ...
Где он дешевле?он 16 рублей стоит вроде ...
На стартер за 3 нету ссылки ... У нас тут джип разборка,позвонил им,сказали три рубля,несколько на выбор
-
и так ... взял новый стартер , ну всмысле б.у ... было три на выбор с хайса,прадо78 и прадо 90 ... взял с прадика ...
приехал домой , трясу а там тоже болтается чтото ... ну да ладно ... выдвинул бендикс шевелю вал,а он так же люфтит ... и сама шестерня люфтит на валу ... завтра поставлю посмотрю как будет крутить ...
теперь вопрос - шестерня и должна иметь люфт ? или жестко должна стоять на валу ?
-
А сам как думаешь?Стартер б/у ревизия однозначно.
-
А сам как думаешь?Стартер б/у ревизия однозначно.
ревизия невозможна ... только установка , проверка и сдача обратно в случае неработоспособности ...
люфтит перед шестерни , где она перед кольцом стопорным стоит ... там еще с 78 был и с хайса ... думаю надо заехать в магаз и посмотреть есть ли люфт на новом бендиксе ...
-
А сам как думаешь?Стартер б/у ревизия однозначно.
ревизия невозможна ... только установка , проверка и сдача обратно в случае неработоспособности ...
люфтит перед шестерни , где она перед кольцом стопорным стоит ... там еще с 78 был и с хайса ... думаю надо заехать в магаз и посмотреть есть ли люфт на новом бендиксе ...
Сколько у. тебя лишних телодвижений.Любое кроилово,ведет к попадалову.
-
А сам как думаешь?Стартер б/у ревизия однозначно.
ревизия невозможна ... только установка , проверка и сдача обратно в случае неработоспособности ...
люфтит перед шестерни , где она перед кольцом стопорным стоит ... там еще с 78 был и с хайса ... думаю надо заехать в магаз и посмотреть есть ли люфт на новом бендиксе ...
Сколько у. тебя лишних телодвижений.Любое кроилово,ведет к попадалову.
тоесть ты предлагаешь мне купить новый стартер за 56 рублей? твои предложения какие ? купить китайский бендикс и перепаять щетки у кривого стартерщика ? ну и выйдет это в те же 3 рубля ... какой смысл? проще найти б.у в хорошем состоянии ...
-
Удачи в поисках.
-
Удачи в поисках.
ты вот интересный человек ... предлагаешь делать все методом тыка ... сначала бендикс , потом щетки ... а что дальше? а если не то и не то ? а если это межвитковое ? еще и якорь купить? а якорь брать где? правильно,с б.у ... или отнести сразу на ревизию якорь ? в случае неисправности - покупка нового , в случае исправности , всеровно 3 рубля ...
у нас куча разборок , переживать о нахождении исправного стартера не приходится
-
Зачем снимали стартер, когда можно его и на месте было проверить.
Есть цепочка, и если есть схема, то можно проверить тестором.
Работу обмотки самого стартера, можно было проверить замкнув пятаки, ведь бендик это делает в штатном режиме.
Бендикс проверятся соединив контакты реле стартера.
Сигнал стартера проверяется тестором (и даже лампой ), приходит он на реле или нет, дав сигнал замком зажигания.
-
Зачем снимали стартер, когда можно его и на месте было проверить.
Есть цепочка, и если есть схема, то можно проверить тестором.
Работу обмотки самого стартера, можно было проверить замкнув пятаки, ведь бендик это делает в штатном режиме.
Бендикс проверятся соединив контакты реле стартера.
Сигнал стартера проверяется тестором (и даже лампой ), приходит он на реле или нет, дав сигнал замком зажигания.
перечитай что написано выше ... стартер крутит плохо на холодную ... бендикс выдвигается,зависает,стартер крутит...под нагрузкой не может провернуть ...
-
Weid, скажу тебе по секрету. Pavel64, это последний из нас, у кого хватило терпения давать тебе советы. Мы давно уже просто читаем и ржём))
-
Weid, скажу тебе по секрету. Pavel64, это последний из нас, у кого хватило терпения давать тебе советы. Мы давно уже просто читаем и ржём))
ржи дальше , от тебя чет ничего толкового небыло услышано ... знаток
у меня таких знатаков пол города ... все только базарить умеют , и знают что мотор где то между фарами и пепельницей ...
я до сих пор не получил пруф на бардак который дешевле 6500 ...
катайся дальше в сервис со стартером ...
таких дизельмастеров у меня полный двор и каждый наровит дать отличный совет,смеется,да что туда лезешь,отвези в сервис ...
а самое интересное знаешь что? я видал таких писунов на других форумах,набив не одну тысячу мессаджей,сделам подпись механик-мастер , считают себя профессорами двс-ных наук ... да только вот работы клапана в выпуске не представляют и называют бредом,а факт перекрытия клапанов вообще отрицают ... на все агрументы и факты один ответ - да я механик 80лвл , че ты мне тут доказываешь ...
-
Вероятно, тут бы мне следовало обидеться... Обозлиться... Нет. Даже обидеться на тебя не могу. Убейся об стартер)))
-
соблюдайте традиции прадо форума 90 - вежливость при любой обстановке!
-
Поговорили, молодцы. ругаться в личку.
По факту стартер проверить, отревезировать можно, но со своего начинать лучше не надо. Привычка совка тут маленький аргумент. Тут ещё точность, знание зазоров и преднатягОФ должна быть.
А вот межвитковое проверять, без стенда проблематично.... а это в данном случае может быть самым главным косяком.
-
Зачем снимали стартер, когда можно его и на месте было проверить.
Ты вот, даже, представить не можешь, сколько там интересного триппера )))) можно обнаружить в редукторе и эл. двигателе. Тем более, Weid там лёд обнаружил...
-
Поговорили, молодцы. ругаться в личку.
По факту стартер проверить, отревезировать можно, но со своего начинать лучше не надо. Привычка совка тут маленький аргумент. Тут ещё точность, знание зазоров и преднатягОФ должна быть.
А вот межвитковое проверять, без стенда проблематично.... а это в данном случае может быть самым главным косяком.
В том и смысл ... найти 100% исправный стартер у кого нибудь и узнать что где шевелится и стучит , чтобы сразу откинуть факт того что бендикс может под угловой нагрузкой клинить ... Если стартер новый будет исправен , то поперекидываю запчасти туда сюда , чтобы выявить косяк ... восстановить старый и продать ... либо на запчасти пустить ... а так как стенд для проверки я не нашел у нас , может где и есть но пока безрезультатно , то исправляю методом тыка ...
покупать китайский бендикс или ждать заказанный щеткодержатель в сборе не очень хочется ... о покупке нового стартера я вообще не думаю ... китайский двухкиловатник ставить так же не вариант ... о чем тут выше говорят вообще непонятно , экономия не экономия ...
к вопросу о сервисах - на днях отдал голову с мотоцикла в хороший известный сервис , чтобы сделали выпресовку старой и установку новой направляющей клапана ... эти дебилы умудрились каким то образом засунуть направляющую с другой стороны и не до конца естественно ... вот так работают сервисы ... сам делал,спрос только с себя , другим не доверяю ...
-
По поводу кривых рук никто не спорит.
99% косяков из за них.
По поводу поиска дефекта в старом стартере путём замены в нём деталей с нового, рассмотрим:
Имеем скользящую пару вал стартера во втулке корпуса.
При запуске происходит "затяжеление" стартера - туго крутится.....
перебрали, всё ровно, косяков нет.
Собрали, дефект остался.
отбросим электрические варианты, остановимся на механике онли.
Берём новый и старый стартер....
С нового ставим ротор в старый, собираем
проверяем всё ГУТ
всё работает чОтКо и красиво.
Собираем второй полукомплект, проверяем
АНАЛОГИЧНО!!!!!!!!!!
всё работает!!!!!!!!!!!!!
но не очень долго. Год, два...
Износ в той самой паре вал - втулка всего то 0,1= 0,05 вал+0,05 втулка
мизер, пофиг палец практически не чуствует, микрометром не смотрим, штангель до десяток берёт, да и внимания то не обратишь на такую ерунду.
НО
Но в движке, на холоде. И с компрессией дизеля, эта цифорка в 0,1 мм перекашивает вал стартера так, что имеем мы, то, что имеем.
-
отмыл стартер,а он девственный ... блестит как новый ... завел , маслает как надо ... не стал извращаться и набивать смазки под завязку ... прошприцевал подшипники и отливы залил гретой смазкой , соединения шестеренок немного подмазал иглой ...
буду менять второй акб и развязывать ...
(http://s020.radikal.ru/i723/1402/bd/82b2e872bde7.jpg)
(http://i016.radikal.ru/1402/ed/cdfe1e120c2a.jpg)
P.S - снимаю стартер , с поддамкрачиванием , со съемом колеса , за 8 минут ;) ставлю за столько же icon_crazy2
-
мертвые не потеють 8D
-
Тут дело к зиме, думаю свечи проверить, ну и если что - заменить. Кто, что скажет про Masuma? Вроде гипонские, и цена - ну очень манит... Или ну её нах.., поставить Denso?
-
Подскажите кто знает. Какое сопротивление у свечей накала 19850-30010. Хочу проверить свечи без сьёма :-X на 1 KD-FTV
-
Подскажите кто знает. Какое сопротивление у свечей накала 19850-30010. Хочу проверить свечи без сьёма :-X на 1 KD-FTV
толку маловато будет от такой проверки. практика показала, что наличие "правильного" сопротивления не гарантирует правильность работы свечи.
только разве убедиться, что сопротивление есть. а оно порядка единиц ома.
-
Подскажите кто знает. Какое сопротивление у свечей накала 19850-30010. Хочу проверить свечи без сьёма :-X на 1 KD-FTV
толку маловато будет от такой проверки. практика показала, что наличие "правильного" сопротивления не гарантирует правильность работы свечи.
только разве убедиться, что сопротивление есть. а оно порядка единиц ома.
Так сколько Ом всё таки :-[
-
.
-
сопротивление только на целостность , свечи проверяются на накал , ну и плюс , периодически их выкручивать надо, а то закоксятся
-
сопротивление только на целостность , свечи проверяются на накал , ну и плюс , периодически их выкручивать надо, а то закоксятся
Это понятно. Вот только 150000 моя машинка прошла. И я думаю что их до меня не крутили >:D
-
когда то начинать надо, раз в сезон откручиваю, осенью, поверяю накал.
-
когда то начинать надо, раз в сезон откручиваю, осенью, поверяю накал.
над почаще, хотя б раз в неделю))
-
Я сразу об АКБ проверил, все нормально Даже стальные масума две, так же как и керамика накаливаются быстро.
-
Раз в год самое то,чуток прикипают...да и полезно проверить перед зимой накал и на кал ;)
-
Стук может давать элементарный подсос воздуха в ТНВД. Через тот же сальник вала...
Други! Подскажите, есть ли способ устранить хоть на пару минут подсос воздуха без замены сальника? У меня возможно эта ситуация, хочется проверить. Спасибо
-
Как ты его устранишь? Он же за шестернёй спрятан. Эт мне дизелисты сказали. У меня уже восьмой год цокает первые минуты три, потом проходит. Забил.
Там ещё и выточка на валу образуется от сальника. Сказали езди, пока с насосом что-нибудь серьёзное не случится. Чего, мол, его лишний раз дёргать. Так и езжу 8-й год.
-
Стук может давать элементарный подсос воздуха в ТНВД. Через тот же сальник вала...
Други! Подскажите, есть ли способ устранить хоть на пару минут подсос воздуха без замены сальника? У меня возможно эта ситуация, хочется проверить. Спасибо
Есть но именно для проверки на пару минут, и то не стопроцентно.
Подсос воздуха через сальник начинается при большем сопротивлении подкачивающего насоса из магистрали бака.
Сопротивление дает плотность дизельного топлива в зависимости от температуры, фильтруемость фильтра (ов) если они установлены и т.д. Так вот для проверки можно пустить на прямую через бутылку очищенное топливо минуя всего перечисленного, взять его можно из обратки.
-
Подскажите кто знает. Какое сопротивление у свечей накала 19850-30010. Хочу проверить свечи без сьёма :-X на 1 KD-FTV
Свечи дефектовать без съема без мысленно, ты узнаешь только рабочая она или нет, они в работе даже когда двигатель запустили правда не долго.
Вот как проверяются свечи
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=140165.msg6104495#msg6104495 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=140165.msg6104495#msg6104495)
-
у него KD, сканер нужен который стрим снимает