Международный Клуб TOYOTA
Toyota Land Cruiser (Тойота Лэнд Крузер) => Toyota Land Cruiser PRADO 120 => Тема начата: shcoder от 09 07 2014, 21:21:04
-
помогите, коробка 5-ти ступка без щупа, заменили масло в коробке полной заменой, со снятием поддона чистой магнитов и так далее.. после этого стал замечать легкие пинки при остановке, при парковке, после включения задней передачи после передней, коробка иногда задумывается немного дольше.... что и думать не знаю :( подскажите как быть? масло залили ATF-WS Toyota.
-
помогите, коробка 5-ти ступка без щупа, заменили масло в коробке полной заменой, со снятием поддона чистой магнитов и так далее.. после этого стал замечать легкие пинки при остановке, при парковке, после включения задней передачи после передней, коробка иногда задумывается немного дольше.... что и думать не знаю :( подскажите как быть? масло залили ATF-WS Toyota.
Слушай у тебя прям напасть на машинку какая то ;D То кондиционер не холодит, теперь вот АКПП пинается. У тебя наверно первый Прадик? Посиди почитай форум, правила, почитай базу знаний.
По АКПП тебе сюда: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10130.0 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10130.0)
Теперь тебе нужно выяснить правильно ли выставили уровень жижи в коробасе. А так это особенность Прадика слегка пинатся, это нормально. Если сильно пинается - не смазанные шлицевые карданов.
-
помогите, коробка 5-ти ступка без щупа, заменили масло в коробке полной заменой, со снятием поддона чистой магнитов и так далее.. после этого стал замечать легкие пинки при остановке, при парковке, после включения задней передачи после передней, коробка иногда задумывается немного дольше.... что и думать не знаю :( подскажите как быть? масло залили ATF-WS Toyota.
Слушай у тебя прям напасть на машинку какая то ;D То кондиционер не холодит, теперь вот АКПП пинается. У тебя наверно первый Прадик? Посиди почитай форум, правила, почитай базу знаний.
По АКПП тебе сюда: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10130.0 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10130.0)
Теперь тебе нужно выяснить правильно ли выставили уровень жижи в коробасе. А так это особенность Прадика слегка пинатся, это нормально. Если сильно пинается - не смазанные шлицевые карданов.
менял недавно масло, правда без снятия поддона, через аппарат, после замены мастер сказал приехать через 2-3 дня на контроль уровня (щупа нет),
если пинки остались:
1) не качественное масло;
2) смазать карданы-крестовины (в 6 точках)
3) может при езде с кондером так включается компрессор и пинок идет.
-
Ок, спасибо, завтра к офф дилеру заеду на контроль жидкости :)
-
Та же самая проблема, но история была несколько более длинней и печальней. По рекомендации "кемеровской курилки" поехал к Юре в гараж на полное ТО, одним из пунктов было замена масла. Каким образом (автомат или самотеком) он менял масло в коробке я не видел. Поменял и довольный что у меня новый машин уехал домой (примерно 3000 км.) Примерно через несколько дней начала также пинаться коробка. Перерыл весь Тех форум, начал грешить на кордан - прошприцевал, крестовины - заменил, ни чего не помогает, что за нафиг ??? И тут спустя месяцев шесть случайно набрел на чей то совет по уровню масла. Так как необходимую температуру выставить не мог, то по интуиции проехал, подождал пока поддон остынет до теплой температуры (чуть теплее температуры тела, температура замер если не ошибаюсь 60 градусов) отвинтил пробку контроля и.... масло пофигачило на ура. В общем было перелито около 250 - 300 мл. (это на меньшую температуру) значит при нагреве это было все 500 мл. Слил но видимо уже поздно было т.к. пинки остались, теперь надежда на замену фильтра и масла... надеюсь коробка еще жива.
-
Ну вот, только надумал менять, а здесь такое.
-
Та же самая проблема, но история была несколько более длинней и печальней. По рекомендации "кемеровской курилки" поехал к Юре в гараж на полное ТО, одним из пунктов было замена масла. Каким образом (автомат или самотеком) он менял масло в коробке я не видел. Поменял и довольный что у меня новый машин уехал домой (примерно 3000 км.) Примерно через несколько дней начала также пинаться коробка. Перерыл весь Тех форум, начал грешить на кордан - прошприцевал, крестовины - заменил, ни чего не помогает, что за нафиг ??? И тут спустя месяцев шесть случайно набрел на чей то совет по уровню масла. Так как необходимую температуру выставить не мог, то по интуиции проехал, подождал пока поддон остынет до теплой температуры (чуть теплее температуры тела, температура замер если не ошибаюсь 60 градусов) отвинтил пробку контроля и.... масло пофигачило на ура. В общем было перелито около 250 - 300 мл. (это на меньшую температуру) значит при нагреве это было все 500 мл. Слил но видимо уже поздно было т.к. пинки остались, теперь надежда на замену фильтра и масла... надеюсь коробка еще жива.
Outlander, ты наверно вот эту тему никогда не изучал http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10130.0, (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10130.0,) если пишешь абстрактно об уровне жижи.
Ты пробку контроля уровня открутил при заведенном двигателе? Я так понял что - при заглушенном открутил.
При заглушенном двигателе должно слиться 1,5 литра жижи. Так что у тебя был не долив 1,2 литра, а теперь тем более гидротрасформатор голодает, скоро писец коробасу придет.
Уровень жижи выставляется при температуре жижи 38 град и при заведенном двигателе!!! Каг это делается - прочти указанную тему, потом будеш горе-сервисменов учить.
-
Пробег какой на машине?
-
Та же самая проблема, но история была несколько более длинней и печальней. По рекомендации "кемеровской курилки" поехал к Юре в гараж на полное ТО, одним из пунктов было замена масла. Каким образом (автомат или самотеком) он менял масло в коробке я не видел. Поменял и довольный что у меня новый машин уехал домой (примерно 3000 км.) Примерно через несколько дней начала также пинаться коробка. Перерыл весь Тех форум, начал грешить на кордан - прошприцевал, крестовины - заменил, ни чего не помогает, что за нафиг ??? И тут спустя месяцев шесть случайно набрел на чей то совет по уровню масла. Так как необходимую температуру выставить не мог, то по интуиции проехал, подождал пока поддон остынет до теплой температуры (чуть теплее температуры тела, температура замер если не ошибаюсь 60 градусов) отвинтил пробку контроля и.... масло пофигачило на ура. В общем было перелито около 250 - 300 мл. (это на меньшую температуру) значит при нагреве это было все 500 мл. Слил но видимо уже поздно было т.к. пинки остались, теперь надежда на замену фильтра и масла... надеюсь коробка еще жива.
Outlander, ты наверно вот эту тему никогда не изучал http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10130.0, (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10130.0,) если пишешь абстрактно об уровне жижи.
Ты пробку контроля уровня открутил при заведенном двигателе? Я так понял что - при заглушенном открутил.
При заглушенном двигателе должно слиться 1,5 литра жижи. Так что у тебя был не долив 1,2 литра, а теперь тем более гидротрасформатор голодает, скоро писец коробасу придет.
Уровень жижи выставляется при температуре жижи 38 град и при заведенном двигателе!!! Каг это делается - прочти указанную тему, потом будеш горе-сервисменов учить.
Проверял в соответствии с данной инструкцией
Берем 5 литров масла ATF WS. Откручиваем круглую пробку с надписью CHECK и заливную горловину. Смело заливаем 3 литра масла через заливную горловину ,на 4 литре начинаем мониторить контрольное отверстие.Как только полилось масло из контрольного отверстия,сразу его закручиваем от руки.Запускаем двигатель ,откручиваем контрольную пробку и доливаем масло в заливную ,пока оно снова не польется из контрольного отверстия.Как только полилось масло из контрольного отверстия-закручиваем контрольную пробку от руки и закручиваем заливную от руки. Переводим АКПП в сервисный режим и ждем разогрева масла в АКПП. После того как масло разогрелось,откручиваем контрольную пробку и смотрим льется масло или нет.Если льется,то даем маслу слиться,если не льется,то заливаем в заливную до тех пор пока не польется из контрольного. Затягиваем пробки и АКПП готова еще на 100000 км.
Но вот блин, видимо действительно не упустил заведенный двигатель. Буду пробовать, заказал фильтр и масла, поменяю будет видно.
-
Вчера был на контроле, сложных манипуляций не делали, просто долили до уровня (лили пока не полилось с контрольки). Коробка пинаться перестала... Поезжу пару дней посмотрю что там покажет. Только про температуру не в курсе, при какой выставляли, надо будет поинтересоваться%)
-
Вчера был на контроле, сложных манипуляций не делали, просто долили до уровня (лили пока не полилось с контрольки). Коробка пинаться перестала... Поезжу пару дней посмотрю что там покажет. Только про температуру не в курсе, при какой выставляли, надо будет поинтересоваться%)
Правильный уровень тогда когда при температуре 40-45 гр масла акппп на заведенном двигателе оно перестало литься из контрольного отверстия!
Все что залито на более горячую мало уровня ! Отсюда и пинки! Пока сам не долил строго по мануалу при переключении скоростей был нехилый пинок!
На сервисах ОД никто нормально уровни не проверяет!
-
не знаю... мне при замене жижи сказали что для нашей коробки +- 500 мл роли не играют. общий объем большой, коробка спроектирована с запасом...
вот был у меня аутлендер, там все жестко- плюс-минус 200 граммов- каюк коробке.
-
не знаю... мне при замене жижи сказали что для нашей коробки +- 500 мл роли не играют. общий объем большой, коробка спроектирована с запасом...
вот был у меня аутлендер, там все жестко- плюс-минус 200 граммов- каюк коробке.
Не верь сервисменам, они тебе еще и не таки сказки расскажут, верь сервисмануалу и знающим здесь людям!
-
не знаю... мне при замене жижи сказали что для нашей коробки +- 500 мл роли не играют. общий объем большой, коробка спроектирована с запасом...
вот был у меня аутлендер, там все жестко- плюс-минус 200 граммов- каюк коробке.
Не верь сервисменам, они тебе еще и не таки сказки расскажут, верь сервисмануалу и знающим здесь людям!
да нет, сервисмены не всегда говорят глупости.
вот у меня прадик стоит ровно, а у соседа перекос налево 2см. пробка в АКПП справа. уже при прочих равных ему зальют на 200мл больше чем мне.
а если у него пневма задирает на 2 см выше чем у меня (тоже норма)- еще +200мл.
с его слов, наш каробас- практически танковый агрегат, спроектированный с учетом полевых условий.
-
Отъездил день, пока нареканий нет, при малейших пинках поеду сразу к ОД на правильную доливку...
-
Я вот тоже собрался масло в АКПП менять на авто 2007рестайл левый руль 4л, захожу в магазин "автотрейд", ну говорю мне нужен фильтр и прокладка апкк, а они на акпп прадо120 пракладок в помине нет и небыло, рядом их мастер втирает что у него прадо120 и на акпп нет там и небыло никогда прокладки - ну на форуме же есть, потом свидетельство регистрации подаю проверяй мол по VIN, пробили - ОЙ и в правду есть, да не может быть, горе продавцы блин...
-
Я вот тоже собрался масло в АКПП менять на авто 2007рестайл левый руль 4л, захожу в магазин "автотрейд", ну говорю мне нужен фильтр и прокладка апкк, а они на акпп прадо120 пракладок в помине нет и небыло, рядом их мастер втирает что у него прадо120 и на акпп нет там и небыло никогда прокладки - ну на форуме же есть, потом свидетельство регистрации подаю проверяй мол по VIN, пробили - ОЙ и в правду есть, да не может быть, горе продавцы блин...
да есть-бамбуковая или пробка)
-
Народ, а подскажите вот что: у меня прадик 2006 года, Араб, 2,7 двигатель.
Когда встал вопрос о замене масла, мастер сказал, что только со съемом поддона, но методом слива, долива за три этапа. (Слил, залил, проехал-поменял и так три раза.)
Так вот я Весь Новосиб объехал, везде сказали что прокладки не надо и ее там нет. А вот про щуп я что-то и не подумал есть он или нет, подскажете? Как быть в моем случае?
Прокладка есть или нет?
Фильтр менять в коробке или промывать?
Как менять аппаратно или как мастер сказал?
-
Народ, а подскажите вот что: у меня прадик 2006 года, Араб, 2,7 двигатель.
Когда встал вопрос о замене масла, мастер сказал, что только со съемом поддона, но методом слива, долива за три этапа. (Слил, залил, проехал-поменял и так три раза.)
Так вот я Весь Новосиб объехал, везде сказали что прокладки не надо и ее там нет. А вот про щуп я что-то и не подумал есть он или нет, подскажете? Как быть в моем случае?
Прокладка есть или нет?
Фильтр менять в коробке или промывать?
Как менять аппаратно или как мастер сказал?
У вас коробка 4-х ступка, с щупом. Прокладки под поддоном нет, садится на герметик. Фильтр мет. сетка, если не загажен, можно смело промыть и поставить на место. Менять масло можно и частичной заменой и аппаратной, т.е. полной 12 - 16 литров масла тип-4. Если масло сильно грязное, лучше полную замену сделать. А вот преимущество перед 5-и ступкой, есть, это щуп уровня жижи. На нём есть метки уровня холодной коробки и горячей. Удачи.
-
Вчера был на контроле, сложных манипуляций не делали, просто долили до уровня (лили пока не полилось с контрольки). Коробка пинаться перестала... Поезжу пару дней посмотрю что там покажет. Только про температуру не в курсе, при какой выставляли, надо будет поинтересоваться%)
Поищи поиском ,здесь тема есть целая.
-
UKa, спасибо огромное за ликбез!!!
Записываю к себе в кладезь знаний. icon_friends
-
На выходных заменил масло в коробке, полностью со снятием поддона и прогоном через аппарат од давлением. Третий день полет нормальный (тьфу-тьфу-тьфу) переключения четкие без рыков, толчки пропали и главное перестал плохо думать о кардане и крестовинах, хотя бы их оставлю в покое. В сервисе сказали что масло было чуть мутноватое (подгоревшее) видимо когда весной с закрытой "мордой" ездил в пробках подпалилось (ночью - 20, днем - 5-7). В общем, если уже ВСЕ перебрали, а коробка пинка дает, меняйте масло с фильтром и будет счастье вам и вашим близким едущим вместе с вами. Всем удачи!
-
Вобщим заменили аппаратом, прогнали по передачам по всем, перевели селектор в ПАРКИНГ, выждал пару минут, подключил течстрим, температура масла 69 градусов, выставили уровень...лилось с контрольки тоненькой струйкой...сразу закрутил болт, все как по мануалу...потом авто висело на подъемнике три часа пока не остыло по течстриму до 43 градусов, завожу, выворачиваю контрольку, та же струйка, а я ожидал долива хоть сколько то масла...вобщим фигня этот температурный режим.
Далее, пока я терзал сервисменов, краем уха подслушивал еще один пытливый владелец прадо 120 на четырехлитрах, тот оказывается пришел машину забирать, которую вчера с вечера ремонтировали и в том числе меняли жижу АКПП... давай говорит у меня проверим(со слов мастеров вчера как авто приехало полностью прогретым они сразу ему через аппарат пролили 16 литров жидкости, выставили уровень и тем самым миссию завершили, т.е. они на горячую мерили уровень, явно на горячую, ибо даже залив в разгоряченную АКПП жидкость температурой 20 градусов всяко сильно она не остынет). Авто завели, течстрим показал 22 градуса, открутили болт - тонкая струйка, прогрели до 45 градусов - тонкая струйка...затем авто уехало, но вернулось через час со скрипом новым, машинку его поглядели, и еще раз проверили уровень, течстрим показал 86 градусов в АКПП, все та же струйка. Вердикт - режим прогрева масла точно фигня, и если уровень и меняется, то не более чем на полстакана. Сервисмены к слову поведали, что про температурный режим они впринципе вкурсе, но согласно их опыту и погрешности пренебрегают этой процедурой, и выработали методику мерить уровень на режиме селектора парковки при любой температуре, главное дать машине повисеть минут 20(холодная нагреется, горячая остынет), причем уропень на парковке слегка больше чем на нейтрале.... если на парковке уровень выставить до тонкой струйки, то переключив в нейтраль до той же тонкой струйки стечет грамм 100. Вобщим вот так вот.
-
По поводу разницы на Р и N это конечно же бред, парковка это та же N только с блокировкой и на уровень жижи она никак влиять не может. А что касаемо коррекции уровня по температуре....я лично делаю по мануалу и спокойно выкатываю 60 тыс и сплю спокойно.
-
Авто завели, течстрим показал 22 градуса, открутили болт - тонкая струйка, прогрели до 45 градусов - тонкая струйка...затем авто уехало, но вернулось через час со скрипом новым, машинку его поглядели, и еще раз проверили уровень, течстрим показал 86 градусов в АКПП, все та же струйка. Вердикт - режим прогрева масла точно фигня, и если уровень и меняется, то не более чем на полстакана.
Довольно хорошо зависимость уровня от температуры видно на коробках которые имеют щуп.
Для наглядности сфотографирую уровни на холодную и на горячую в автомате Соренто 2007 года. Коробка схожая, 5 ступенчатая, объем масла 10 литров.
-
Вот тоже собрался масло в АКПП менять, теперь думаю, как менять?? Через аппарат или частичка..
И ещё, как теперь сервисменам верить??? :o :o :o :o :o :o :o
-
Хочешь хорошо, сделай сам!
-
Вот тоже собрался масло в АКПП менять, теперь думаю, как менять?? Через аппарат или частичка..
И ещё, как теперь сервисменам верить??? :o :o :o :o :o :o :o
смотря какой пробег, и менялось ли ранее масло :)
-
Вот тоже собрался масло в АКПП менять, теперь думаю, как менять?? Через аппарат или частичка..
И ещё, как теперь сервисменам верить??? :o :o :o :o :o :o :o
смотря какой пробег, и менялось ли ранее масло :)
Масло менялось давно!
пробег 220
Что посоветуете?? )))) Как менять??
-
Вот тоже собрался масло в АКПП менять, теперь думаю, как менять?? Через аппарат или частичка..
И ещё, как теперь сервисменам верить??? :o :o :o :o :o :o :o
смотря какой пробег, и менялось ли ранее масло :)
Масло менялось давно!
пробег 220
Что посоветуете?? )))) Как менять??
Только частично. Слил, залил. Процедуру можно повторить пару раз.
-
Вот тоже собрался масло в АКПП менять, теперь думаю, как менять?? Через аппарат или частичка..
И ещё, как теперь сервисменам верить??? :o :o :o :o :o :o :o
смотря какой пробег, и менялось ли ранее масло :)
Масло менялось давно!
пробег 220
Что посоветуете?? )))) Как менять??
Только частично. Слил, залил. Процедуру можно повторить пару раз.
Ок, спасибо, так и сделаю.
Фильтр с поддоном снимать??!
-
Вова30338, Лучше снять ,помоешь фильтр и магнитики почистишь от грязи .
-
А как быть с поддоном после снятия? В сервисе предлагали посадить на герметик. Там же необычная прокладка у которой важен момент затяжки.
-
А как быть с поддоном после снятия? В сервисе предлагали посадить на герметик. Там же необычная прокладка у которой важен момент затяжки.
В чем проблема поставить новую прокладку она 500 р стоит ?
-
Авто завели, течстрим показал 22 градуса, открутили болт - тонкая струйка, прогрели до 45 градусов - тонкая струйка...затем авто уехало, но вернулось через час со скрипом новым, машинку его поглядели, и еще раз проверили уровень, течстрим показал 86 градусов в АКПП, все та же струйка. Вердикт - режим прогрева масла точно фигня, и если уровень и меняется, то не более чем на полстакана.
Довольно хорошо зависимость уровня от температуры видно на коробках которые имеют щуп.
Для наглядности сфотографирую уровни на холодную и на горячую в автомате Соренто 2007 года. Коробка схожая, 5 ступенчатая, объем масла 10 литров.
Как обещал выкладываю фотографии.
Уровень при +10 на неработающем двигателе. (Машина стояла ночь, поэтому принял температуру масла равной температуре воздуха).
(http://runer.users.photofile.ru/photo/runer/115841260/xlarge/215039510.jpg)
Уровень при +10 на запущенном двигателе. Щуп сухой.
(http://runer.users.photofile.ru/photo/runer/115841260/xlarge/215039511.jpg)
Уровень при +25 на запущенном двигателе (примерно. Температуру определял наощупь по радиатору АКПП). Фото не очень. Уровень между 25 и С. Цифры закрыты маслом, буква нет.
(http://runer.users.photofile.ru/photo/runer/115841260/xlarge/215039512.jpg)
Уровень на горячую, после длительной поездки по городу на запущенном двигателе. Ровно по верхнюю метку.
(http://runer.users.photofile.ru/photo/runer/115841260/xlarge/215039513.jpg)
Уровень на горячую, после длительной поездки по городу на неработающем двигателе.
(http://runer.users.photofile.ru/photo/runer/115841260/xlarge/215039514.jpg)
Размеры щупа для понимания.
(http://runer.users.photofile.ru/photo/runer/115841260/xlarge/215039515.jpg)
Довольно странно, но уровень на заглушенном двигателе одинаковый и на холодном и на горячем масле.
Хотя... Похоже он поднялся до уровня плиты и выше ему просто некуда подниматься.
-
А как быть с поддоном после снятия? В сервисе предлагали посадить на герметик. Там же необычная прокладка у которой важен момент затяжки.
В чем проблема поставить новую прокладку она 500 р стоит ?
Проблема в том, что она лопается, если ее перетянуть (так мне сказали в сервисе) поэтому они ее еще герметиком промазывают. Я хотел уточнить сталкивался ли кто-то с такой проблемой или в сервисе ерунду говорят?
-
А как быть с поддоном после снятия? В сервисе предлагали посадить на герметик. Там же необычная прокладка у которой важен момент затяжки.
В чем проблема поставить новую прокладку она 500 р стоит ?
Проблема в том, что она лопается, если ее перетянуть (так мне сказали в сервисе) поэтому они ее еще герметиком промазывают. Я хотел уточнить сталкивался ли кто-то с такой проблемой или в сервисе ерунду говорят?
В чём проблема то? Если АКПП до 2005 года, четырех-ступка со щупом, то штатной прокладки нет с завода. После снятия поддона, так же садится на герметик, как и было. А вот если АКПП 5-и ступка, без щупа, то поставляется прокладка. Покупаем прокладку и ставим. Пробковая прокладка не лопается, если крепить болты по мануалу.
-
А какой герметик мазать? Я так понимаю обычный белый не подойдет, который уксусом воняет.
И если есть номерок для заказа в автодоке, эксисте или Эмексе.
-
У нас распространён серый и качественный герметик.
-
Такой? Dirko 527.290 (аналог 036.163 и 036.161)
-
Такой? Dirko 527.290 (аналог 036.163 и 036.161)
Да любой серый дирко. Ваш номер это термостойкий +300 гр. АКПП не греется до таких температур, так что можно и попроще.
-
Этот в наличии есть, остальные ждать несколько дней. Так что если этот подходит, его и использую.
Запасом по термостойкости кашу не испортишь, так сказать.
-
]Проблема в том, что она лопается, если ее перетянуть (так мне сказали в сервисе) поэтому они ее еще герметиком промазывают. Я хотел уточнить сталкивался ли кто-то с такой проблемой или в сервисе ерунду говорят?
Лопается она когда ее герметиком мажут .
В чём проблема то? Если АКПП до 2005 года, четырех-ступка со щупом, то штатной прокладки нет с завода. После снятия поддона, так же садится на герметик, как и было. А вот если АКПП 5-и ступка, без щупа, то поставляется прокладка. Покупаем прокладку и ставим. Пробковая прокладка не лопается, если крепить болты по мануалу.
5ти ступая коробка пошла с 08.2004 года .
-
А какой герметик мазать?
Я на DONE DEAL серый, все сажу один из лучших герметиков.
Я в аэрозоле беру его .
-
Вопрос немного не по теме. На машине жены, Гетс, ситуация обратная. сначала была прокладка на картере АКПП, а с 2005 года стали садить на герметик. Коробка та же, прокладки подходят. Как поступить при снятии картера, поставить прокладку или посадить на герметик?
-
Вопрос немного не по теме. На машине жены, Гетс, ситуация обратная. сначала была прокладка на картере АКПП, а с 2005 года стали садить на герметик. Коробка та же, прокладки подходят. Как поступить при снятии картера, поставить прокладку или посадить на герметик?
На герметик надёжнее (имхо)