Международный Клуб TOYOTA
Технический раздел => База знаний => Тема начата: soko от 26 01 2009, 23:01:59
-
Добрый вечер! Вот, как и обещал ранее выкладывать болячки Прадо. Данная статья будет полезна всем владельцам Тойота Прадо в 120 кузове и особенно тем, кто использует этот авто по назначению :)
Вот одна из них...
Предыстория....Звонок..
Клиент: "Добрый день, тормоза стали "ватные", педаль тормоза проваливается...при торможении автомобиль уводит влево..."
Максим т.е я: "Приезжайте, посмотрим" О машине Тойота Прадо Арабский
И так..Подняли на подъемнике авто...И сразу проверили подшипник левой ступицы....Вот и неисправность
Итог из-за попадания воды - пришел конец подшипнику левой ступицы...
Заменили, клиент доволен...Вот некоторые фотографии
(http://photofile.ru/photo/toyota-sokol/95287340/large/104393556.jpg) (http://photofile.ru/users/toyota-sokol/95287340/104393556/)
(http://photofile.ru/photo/toyota-sokol/95287340/large/104393575.jpg) (http://photofile.ru/users/toyota-sokol/95287340/104393575/)
(http://photofile.ru/photo/toyota-sokol/95287340/large/104393598.jpg) (http://photofile.ru/users/toyota-sokol/95287340/104393598/)
(http://photofile.ru/photo/toyota-sokol/95287340/large/104393612.jpg) (http://photofile.ru/users/toyota-sokol/95287340/104393612/)
-
Читал, что после рестайлинга модели дефект устранен, может быть это старая модель на фото не видно сальников, сейчас якобы доступ воды и грязи к подшибникам закрыт
-
Так есть же уже http://prado-club.su/forum/index.php?topic=1848.0
-
Менял подшипник на 120 тысячах. Сейчас буду менять нижний рычаг,на одомере скоро будет 150тыс. :)
-
Читал, что после рестайлинга модели дефект устранен, может быть это старая модель на фото не видно сальников, сейчас якобы доступ воды и грязи к подшибникам закрыт
На данной машине вышел из строя сальник. На рестйлинговых и дорестайлинговых Прадо сальники одинаковые
-
Пробег у меня на Прадике был 90 тысяч,меняю предний правый подшипник сам кустарным способом.При запресовке ступицы повредил чуть обойму сальника,через 15 тысяч позже заменил его-же в сборе чтоб не мучаться,если кто нибудь хоть раз держал гаечные ключи в руках,то поменять подшипкик передней ступицы проще простого.Прадо придумали люди,чем мы глупей их. ;D
-
коллеги,помощь нужна!!!.кто-нибудь знает размер подшипника,номер его,или что там еще надо?хочу запрессовать,чтоб не покупать в сборе,задолбался его характеристики искать.заранее благодарен
-
90312-96001 сальник ступицы
43560-60010 Подшипник ступицы передней (ориг)
Замена:
2DUF054N-2C Подшипник koyo
J4702048 подшипник. Nipparts BV
Цена вопроса в районе 3500 с сальником.
-
а где фоты то...........а то что то на левом колесе обратил внимание на потек непонятный, подумал что собака обоссала, потом колодки менял смотрю и снутри диск замаран, вроде маслянистое что то но не нашел откуда могло выдавить....че делать
-
а где фоты то...........а то что то на левом колесе обратил внимание на потек непонятный, подумал что собака обоссала, потом колодки менял смотрю и снутри диск замаран, вроде маслянистое что то но не нашел откуда могло выдавить....че делать
посмотри пыльники приводов.
-
а где фоты то...........а то что то на левом колесе обратил внимание на потек непонятный, подумал что собака обоссала, потом колодки менял смотрю и снутри диск замаран, вроде маслянистое что то но не нашел откуда могло выдавить....че делать
посмотри пыльники приводов.
их сразу глянул все в норме
-
Возможно была излишняя смазка и её выдавило, теперь всё в поряде стало...
-
Возможно была излишняя смазка и её выдавило, теперь всё в поряде стало...
хорошо бы.....но настораживает что полгода ничего не было а тут вдруг появилось........а может это собака все таки?:-)))
-
Возможно была излишняя смазка и её выдавило, теперь всё в поряде стало...
хорошо бы.....но настораживает что полгода ничего не было а тут вдруг появилось........а может это собака все таки?:-)))
Потёк на вкус и запах не пробовал?)))
А если серьёзно, то возможно прогнал на хорошей скорости и давануло излишек...
-
Менял подшипник ступицы передней левой около месяца назад, пробег был 160 000 км. После замены подшипника пришлось еще и диск протачивать.
-
А я на родных езжу... 250 тыков уже. тьфу-тьфу-тьфу
-
Все зависит от условий эксплуатации. Стараюсь аккуратно ездить, но приходится по разным "дорогам". В четверг на СТО просмотрел все резинки пока машина поднята была, трубку на задний кондиционер снимали, а в понедельник следующий раз заглянул и увидел 2 пыльника порванных.
-
А никто не в курсе, как самостоятельно, без помощи ОД и механиков определить подшипник это подвывает или все таки резина?
-
А никто не в курсе, как самостоятельно, без помощи ОД и механиков определить подшипник это подвывает или все таки резина?
В движении,при повороте в ту или иную сторону гул должен либо исчезнуть, либо усилиться
-
имеете в виду при изменении нагрузки на ось?
Ну так и протектор резины так же разгружается и может перестать "выть".
Я думал есть какие-то варианты с вывешиванием колес...
-
При вывешивании колёс можеш ничего ни почувствовать, так как без нагрузки они будут!
-
имеете в виду при изменении нагрузки на ось?
Ну так и протектор резины так же разгружается и может перестать "выть".
Я думал есть какие-то варианты с вывешиванием колес...
Обычно изнашивается одна обойма, при повороте она разгружается и звук пропадает.
У меня так было на Ипсуме, вывешивание ничего не показало, люфта не было.
-
Проверяй где нибудь на трассе с плавными поворотами. Изменение гула сразу чувствуется.
-
ок.. попробую! Грешу все же на резину:)
-
Добрый день ! Застучали подшипники в ступице левой передней. Обратился в магазин - сказали только в сборе менять. Хотя верхнюю шаровую опору менял отдельно, а в каталоге она тоже вместе с рычагом шла. Кто знает есть такие в природе ?
-
Верхнюю шаровую воткнули значит хитайскую...
Подщипник можно найти - но не советую. Есть они, только ценник 3000-3200
1. Впрессовка-выпрессовка обойдется...
2. Родное - это родное, что поставишь - ???? 3000-3400р и забыл....
Смысл???
-
Шаровую верхнюю японскую поставил "555" ... а про подшипник спасибо - буду искать )))
€Верхнюю шаровую воткнули значит хитайскую...
Подщипник можно найти - но не советую. Есть они, только ценник 3000-3200
1. Впрессовка-выпрессовка обойдется...
2. Родное - это родное, что поставишь - ???? 3000-3400р и забыл....
Смысл???
-
Подшипник в сборе он идет(подшипник+сальник+ступица)причем здесь рычаг,менял неоднократно,покупал и в сборе и один подшипник и выпресовывал кустарным способом,главное что-б руки росли из правильного места.Кстати есть темка по поводу переднего подшипника,поиши на нашем форуме,там все подробно,даже с каталожными номерами.
-
Ну я же говорю - китайскую...-)
На номер - Koye 2DUF054N2B( стоит рассм) есть еще J4702055(полукитай, не стоит) T470A44A( китай, совсем не стоит...) по ценнику почти как оригинал... Цены указал выше...
-
43570-60010 -подшипник ступицы
койо 2DUF054N-2B. Подшипник Поставка из наличия со склада поставщика в необходимом количестве 24.07.09 2 786,42р.
это одно и тоже,только нет лэйбла тойота,
сальники идут отдельно,есть тоже койошные-они дешевле.менять подшипник без замены сальников нельзя,изза них подш и выходят из строя
-
43570-60010 -подшипник ступицы
койо 2DUF054N-2B. Подшипник Поставка из наличия со склада поставщика в необходимом количестве 24.07.09 2 786,42р.
Верно... но не везде есть koyo в наличии... тем более разница небольшая с оригиналом 10-15%.
-
да,подшипник нет смысла искать койо-цена сравнима,а сальник rd073n1 койо надо умудриться найти-они дешевле оригинала в 2 раза
-
я менял также левый подшипник на ТО-50 у наших партнеров Тойота Сокол. нашли очень быстро, хотя было трудно. Работой доволен. около 8000 р. обошлось
мне по гарантии в шереметьево тоже гдето после 50000 меняли
но...
больному легче не стало :( ведёт все вправо)
ОД отказываются верить своим глазам когда показываю где люфтит - типа в норме допуска
-
Люди подскажите как обслуживать передние ступицы с какой переодичностью какой момент затяжки ступицы?
-
Вася, не множь темы.
Задай вопрос здесь http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=5335.0
или здесь http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2023.30
-
43570-60010 -подшипник ступицы купил за 3127 руб,еще не менял,некогда было.мастер поднял на подъемник руками покачал колесо и сказал -менять,у него самого Прадо.да еще и друг ,так что развод исключен.хотя гула нет.вот!
-
поменял вчера подшипник!!одну дорожку съело очень даже!!еле выпрессовали.заодно и яблочко пришлось менять
-
у ОД новая фишка-подшипник менять только с новой ступицей
старую выпрессовывать лень,а цена замены увеличилась на 5,5 тыс
-
Клубни! Я так и не могу понять, поясните плиз...
Мне тоже ОД после сказал что правый ступичный подшипник люфтит и надо менять.
Сказали что датчик АБС остается старый.
Смотрю в Экзисте, а там оригинал идет в комплекте с датчиком.
Так кто знает что идет в комплекте с подшипником если это оригинал???
ЗЫ: Шума или стука у меня тоже никакого нет.
-
Клубни! Я так и не могу понять, поясните плиз...
Мне тоже ОД после сказал что правый ступичный подшипник люфтит и надо менять.
Сказали что датчик АБС остается старый.
Смотрю в Экзисте, а там оригинал идет в комплекте с датчиком.
Так кто знает что идет в комплекте с подшипником если это оригинал???
ЗЫ: Шума или стука у меня тоже никакого нет.
разводят... датчик отдельно. Даже оригинал. Выше же есть партномера...
-
Клубни! Я так и не могу понять, поясните плиз...
Мне тоже ОД после сказал что правый ступичный подшипник люфтит и надо менять.
Сказали что датчик АБС остается старый.
Смотрю в Экзисте, а там оригинал идет в комплекте с датчиком.
Так кто знает что идет в комплекте с подшипником если это оригинал???
ЗЫ: Шума или стука у меня тоже никакого нет.
А какая разница что говорит ОД? Если по гарантии меняют то поменяют по техкарте Тойоты. Если сам покупаешь и комплект с датчиком, то скажи чтоб поставили новый.
В чем суть вопроса?
-
Серрега! по первой ссылке нет доступа, а по второй 4-я страница этой темы,перенаправь newrus
-
На 90 т.км менял левый ступичный подшипник!
-
Серрега! по первой ссылке нет доступа, а по второй 4-я страница этой темы,перенаправь newrus
Димон, куда перенаправить?
По первой ссылке - тему, возможно с какой-нибудь объединили ???
По второй - что интересует то?
Всё. разобрался. Там где отправлял по первой ссылке - эта тема и есть, в которой мы сейчас. Просто Вася задавал вопрос не там и модератор слил сообщения сюда newrus
-
Сергей интересует надо ли подшипники подтягивать (устранять люфт) время от времени или нет. спасибо. :-[
-
Клубни! Я так и не могу понять, поясните плиз...
Мне тоже ОД после сказал что правый ступичный подшипник люфтит и надо менять.
Сказали что датчик АБС остается старый.
Смотрю в Экзисте, а там оригинал идет в комплекте с датчиком.
Так кто знает что идет в комплекте с подшипником если это оригинал???
ЗЫ: Шума или стука у меня тоже никакого нет.
Я себе менял покупал сам запчасти но никакого датчика АБС не было, там два вида подшипников, первый без системы АБС, второй с системой АБС имеется ввиду автомобиль с АБС или без нее
-
вроде он не подтягивается он же не конусный
-
если не конусный, то по любому двурядный, а двурядные гудят без люфта. люфтят конусные.
-
если не конусный, то по любому двурядный, а двурядные гудят без люфта. люфтят конусные.
Да я в этом не силен, но если люфт появляется его не убрать подтягиванием
-
эт точно
-
Из всего перечитанного в нете, сделал вывод: что подшипники летят при закисании поршней суппорта.
По этому можно смело рекомендовать, при каждом ТО, проверять подвижность поршней суппортов и подшипники ступиц будут жить долго и счастливо.
-
На 80 и на 160 т.км менял правый , на 140 левый ступичный подшипник ???(передние)
-
на моей например правый перед умер на 120км. левый тоже заодно поменял, потом у меня закисли тормозилки с левой, был люфт, думал опять подшибник, хотя после его замены проехал 36к., поменял его, но люфт остался!!!!! что это может быть?? мож от перегрева внешняя граната шруза ??
-
Ребят, кто может организовать голосовалку, что бы выяснить связь между закисанием суппортов и заменой подшипника ?
Имея такую информацию думаю будет проще обслужить суппорта, а не менять подшипник ?
Да и дать информацию ОД для изменения техрегламента.
-
Поменял правый передний подшипник на 130тыс., когда сняли показали, сухой вусмерть, походу выработалась смазка или вымыло из-за износа сальника.Левый пока живой, но скорее всего тож на подходе.Обошлось 4200 за подшипник и 3000 за работу.
-
А где взаимосвязь? Перегрев? По моему никак не связано
-
А где взаимосвязь? Перегрев? По моему никак не связано
Перегрев, само собой + офигенная нагрузка на подшипник, притом постоянная.
Я не претендую на оригинальность, но ведь люди мучаются с подшипниками, а суппорта как то в стороне.
При постоянной нагрузке со стороны заклинившего поршня естественно выработка увеличится односторонне и в присутствии постоянного перегрева, смазка будет интенсивно испаряться.
А сальник был в превосходном состоянии, просто поменял потому что купил.
-
У меня была проблема после движения при первом торможении машина схватывала только левое колесо,вчера развалился правый подшипник ступицы,вероятно оно люфтило и колодки расходились на большее расстояние,поэтому и схватывали тормоза по разному.Подшипник развалился в сильный мороз за минус 30 было было даже меньше но прадик ниже -30 не показывает!Фотграфии нельзя по новому выложить,как там все устроено,придется самому ремонтировать!
-
Частично по разборке здесь глянь (меняли привод,до подшипника чуток осталось) http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=32236.new#new
-
Частично по разборке здесь глянь (меняли привод,до подшипника чуток осталось) http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=32236.new#new
У меня была проблема после движения при первом торможении машина схватывала только левое колесо,вчера развалился правый подшипник ступицы,вероятно оно люфтило и колодки расходились на большее расстояние,поэтому и схватывали тормоза по разному.Подшипник развалился в сильный мороз за минус 30 было было даже меньше но прадик ниже -30 не показывает!Фотграфии нельзя по новому выложить,как там все устроено,придется самому ремонтировать!
Частично по разборке здесь глянь (меняли привод,до подшипника чуток осталось) http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=32236.new#new
Когда снимешь привод тогда все увидишь Сам. Тойота тем и отлтчается что сделана для людей котрые эксплуатируют и обслуживают.
Самое сложное - выпресовать и запресовать ступицу.
Все остальное разбирается и собирается без проблем.
-
привезу к мастерам домой,на месте разбираться будем со ступицами и их перепресовкой!благо все запчасти есть в наличии в магазине,подшипник
1000 руб. 2 сальника 900 руб.
-
ребята, если просмотрел, сорри, но номер левого и правого подшипника ведь разный, да? а чего тут все про один номер говорят и как-то обобщают?
Мне ОД поставил диагноз -люфт левого ступичного подшипника ( не гудит, не шумит, хз, чего там люфтит), залез на экзист, нажимаю на 43580 ( он у меня с АБС) и на цену, выдает данные на правый- 43570-60010. А у левого то номер какой? И там же, у ОД, сказали, что надо два сальника менять, один на кулаке, другой где-то еще, дайтее номерочки, плиз, чтобы не промахнуться. У этих кровопийц, я конечно про ОД, подшипник стоит 7200 и плюс эти сальники 2700, и это при цене на экзисте за подшипники 3200. У меня тут еще вопрос по рулевой рейке, которую тоже забраковали, типа люфтит, надо менять целиком, бросьте в меня инфой, если может уже обсуждали где, что там за втулки можно поменять, а то чета не нашел?!
-
На 130т км менял левый, номер по заказу
4357060010- ступица-4290руб.
9030483001-сальник-528 руб.
9031296001- сальник-363руб.
9031672001-сальник-726руб.
и замена 3200руб., похоже разницы между левым и правым нет.
-
Одинаковые они. номера на них и на сальники http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=13857.msg444667#msg444667
-
Вот и у меня загудел правый, заменил.
Первые признаки: накатом с горки чуть руль в право, меняется шум спереди.
Дальше педаль тормоза провалилась на половину, но эффективность тормозов осталось та же. (Думал, что это проблема колодок, но оказалось что подшипник).
Начал искать подшипник (KOYO DUS496-5), сальники. После поисков и звонков.... Заказал все на _exist.ru_.
Код детали Фирма Описание Кол-во Цена Сумма
43560-60010 Toyota Подшипник ступицы передней правый 1 700 700
90312-96001 Toyota Сальник ступицы передней 1 78 78
90301-92003 Toyota Кольцо уплотнительное 1 22 22
TOS-120 Febest Сальник передней полуоси 1 81 81
Получил. За замену отдал 150грн. В 9 утра поставил в 12 часов забрал.
Остался сальник TOS-120(90316-72001) и можно было не покупать "90301-92003 Toyota Кольцо уплотнительное" - достаточно было посадить на герметик.
Официальный дилер:
Подшипник- 2320грн
Сальники - 210 и 460грн
Кольшо - 66грн
Работы - 480грн
Пока всЕ.
-
Ну вот и у меня тоже зашумел подшипник правый передний. Причем люфт был ощютимый. Пробег 150 тыс. Заказал подшипник Japan Cars H12050JS купил за 1613.30 р. (он есть в аналогах на exist 43570-60010). Фото нового и старго выкладываю. Поповоду споров о том шариковый или роликовый подшипник смотрите на фото. Причем он разборный и можно делать ревизию и смазку. Но все это муторно, так как нужна его выпресовка. Симптомом такого износа я предполагаю было заклинивание поршней тормозного суппорта + попадание воды. До замены подшипника я менял 2 поршня правого тормозного суппорта. Для информации родной подшипник стоял KOYO DU5496-5
-
Еще фото
-
Еще
-
И еще
-
Вот упаковка
-
А вот старый какой был
-
Фото 2
-
Фото 3.
-
Фото 4 Белого цвета непонятное вещество- это свернувшаяся смазка.
-
Вот, что заметил!
Заказал подшипник Japan Cars H12050JS купил за 1613.30 р. (он есть в аналогах 43570-60010). Для информации родной подшипник стоял KOYO DU5496-5
43570-60010 - это для машины с АБС
43560-60010 - это без АБС
А подшипник стоит одинаковый KOYO DU5496-5!!!!!
Но цены на exist на подшипники и комплекты разные (подшипник, два сальника и кольцо). Можно комплект взять по цене подшипника.
Я получил оригинал. На коробке написано ТОYOTA genuine parts. А в самой коробке KOYO DU5496-5.
Что не так?
-
Вот, что заметил!
Заказал подшипник Japan Cars H12050JS купил за 1613.30 р. (он есть в аналогах 43570-60010). Для информации родной подшипник стоял KOYO DU5496-5
43570-60010 - это для машины с АБС
43560-60010 - это без АБС
А подшипник стоит одинаковый KOYO DU5496-5!!!!!
Но цены на exist на подшипники и комплекты разные (подшипник, два сальника и кольцо). Можно комплект взять по цене подшипника.
Я получил оригинал. На коробке написано ТОYOTA genuine parts. А в самой коробке KOYO DU5496-5.
Что не так?
Разве прадо есть без АБС?
Подшипник никакого отношения к АБС не имеет.
Так что все верно сделал.
-
Разве прадо есть без АБС?
Есть!
И двигатель дизельный и не турбированный.
Головное аудио устройство - обычная 2din.
Стоит не климат-контроль, а кондиционер.
Не, ну всЕ остальное есть.
-
Значит АБС есть?
-
Значит АБС есть?
Я имел ввиду, что ниже.
А вот АБС - нет.
Парктроник - есть, одни АКБ...
Два бака по 90л.
-
Я тебе в личку кинул свой VIN. По нему у меня код детали 43560-60010, но у меня АБС есть. 43570-60010 и 43560-60010 абсолютно идентичные детали. Проверь на Exist.
-
Я тебе в личку кинул свой VIN. По нему у меня код детали 43560-60010, но у меня АБС есть. 43570-60010 и 43560-60010 абсолютно идентичные детали. Проверь на Exist.
Благодарю.
Не хочу планировать на следующий раз, но буду иметь ввиду, что и на Экзисте, есть выбор цены на одни и те же детали.
Хотя такой цены, что я брал, уже нет. Хотя есть комплект по этой цене.
-
Нашел сайте с подшипниками по Украине
_http://tehnodnepr.dp.ua/index.php
Есть там вот это:
Підшипник KOYO DU5496 (54*96*51)
Цена: 500грн. - цена очень хорошая.
Но сказали, что есть в наличии KOYO DU5496-6, хотя мне пришел KOYO DU5496-5.
Что означает цифра "-6", "-5"? Мне так и не ответили.
Договорились до то, что я могу прислать им старый свой, они сделают обмеры.
-
В сети есть англоязычные каталоги KOYO (где именно не скажу, но в свое время я находил их), в них можно найти обозначения.
-
У кого уже имеется опыт самостоятельной замены, поделитесь, или укажите ресурс, где можна ознакомиться с подобной информацией поближе, у меня 92000, почти,) загудел правый передний, все симптомы, имеется небольшой вертикальный люфт, подшипник, пыльники и колечко имеются в наличии, имел прежде опыт замены левого у как будто бы ОД, в Киеве на Большой Окружной 56, тогда добился моего личного присутствия в течении всего процесса, положа руку на сердце.., горький осадок при воспоминании остался до сих пор, пневмопистолеты безобразно срывающие и затягивающие после гайки ходовой, китайского производства, жЭсть ещё та, и сами мастера, котрым реально насрать, как оно, это всё вместе, после их кривых ручек будет ездить, причём сами, без всякого стеснения рассуждающие на подобные темы в присутствии клиента.., бедные те клиенты, которые не видят, что вытворяют эти чудо умельцы с их любимыми игрушками, пока они важнецки попивают кофий в гламурных комнатах отдыха ..) не говоря уже о том, что там вообще будет отремонтировано или заменено вне их присутствия...
Спасибо !
-
Мне подшипник меняли в моем присутствии на проверенном сервисе не ОД. Самое сложное оказалось его выпресовать, даже опытному механику пришлось репу почесать как разместить на пресе всю конструкцию и аккуратненько давануть. Он сказал, что давно не менял и подзабыл. После 10 минут кручения в руках стойки со ступицей вспомнил. Одно движение и готово. Как он разместил на пресе конструкцию не опишу, да и не вспомню. Ребус какой то получился. Сам бы я долго наверное репу чесал.
Вертикальный люфт это уже диагноз. Все- таки я считаю что взаимосвязь с заклиненными поршнями тормозных суппортов и износом ступичного подшипника прямая. Я после замены подшипника все- таки решил сделать ривизию тормозных суппортов и обнаружил опять один поршень заклиненный, хотя последнюю ревизию делал на 90 тыс. Сейчас 150 тыс. Что интересно, поршень был без коррозии, смазки никакой не было. С большим трудом выпресовал его из суппорта, пришлось поменять на новый (заранее побеспокоился и купил). при сборке обильно смазал графитовой смазкой. Соответственно поменял тормозуху. Ну и задние суппорта разобрал, смазал, собрал. На заднем правом тоже был клин. После чего машина стала другая, с места летит и тормоза эффективнее стали. До всей этой проделанной работы динамики вообще никакой не было. Сейчас не нарадуюсь.
-
Все- таки я считаю что взаимосвязь с заклиненными поршнями тормозных суппортов и износом ступичного подшипника прямая. Я после замены подшипника все- таки решил сделать ривизию тормозных суппортов и обнаружил опять один поршень заклиненный, хотя последнюю ревизию делал на 90 тыс.
А что это за процедура "ревизия тормозных супортов"? Первый раз об ней слышу.
У меня подшипник "полетел" на 70-той тысячи. И тормоза у меня провалились. Причина провала не в износе колодок, а в том, что разбитый подшипник через тормозной диск раздвигал тормозные цилиндрики. При торможении это "раздвижение" убиралось, а потом "тормозилось".
-
У кого уже имеется опыт самостоятельной замены, поделитесь, или укажите ресурс, где можна ознакомиться с подобной информацией поближе, у меня 92000, почти,) загудел правый передний, все симптомы, имеется небольшой вертикальный люфт, подшипник, пыльники и колечко имеются в наличии, имел прежде опыт замены левого у как будто бы ОД, в Киеве на Большой Окружной 56, тогда добился моего личного присутствия в течении всего процесса, положа руку на сердце.., горький осадок при воспоминании остался до сих пор, пневмопистолеты безобразно срывающие и затягивающие после гайки ходовой, китайского производства, жЭсть ещё та, и сами мастера, котрым реально насрать, как оно, это всё вместе, после их кривых ручек будет ездить, причём сами, без всякого стеснения рассуждающие на подобные темы в присутствии клиента.., бедные те клиенты, которые не видят, что вытворяют эти чудо умельцы с их любимыми игрушками, пока они важнецки попивают кофий в гламурных комнатах отдыха ..) не говоря уже о том, что там вообще будет отремонтировано или заменено вне их присутствия...
Спасибо !
При мне меняли, я епал 800 руб. экономить, гемора с выпрессовкой пи...дец. В итоге все равно болгаркой резали)))
-
Все- таки я считаю что взаимосвязь с заклиненными поршнями тормозных суппортов и износом ступичного подшипника прямая. Я после замены подшипника все- таки решил сделать ривизию тормозных суппортов и обнаружил опять один поршень заклиненный, хотя последнюю ревизию делал на 90 тыс.
А что это за процедура "ревизия тормозных супортов"? Первый раз об ней слышу.
У меня подшипник "полетел" на 70-той тысячи. И тормоза у меня провалились. Причина провала не в износе колодок, а в том, что разбитый подшипник через тормозной диск раздвигал тормозные цилиндрики. При торможении это "раздвижение" убиралось, а потом "тормозилось".
А многобуковядлякогописал ниже слов "ревизия тормозных супортов"?
Если не понятно что такое ревизия, тогда вот так: проверка состояния подвижности поршней тормозных суппортов, замена поршней при наличии на них коррозии, смазка, замена пыльников и уплотнительных резинок поршней тормозных суппортов. Так понятно?
-
"Ревизия тормозных суппортов" - это залог долгой жизни подшипников ступиц.
-
"Ревизия тормозных суппортов" - это залог долгой жизни подшипников ступиц.
поправлю. скорее колодок и дисков. при закисании поршенька (другого не бывает, кроме течи конечно) клодку трет как правило боком, накат плохой, торможение не эффективное. подшипник не особо страдает.
-
"Ревизия тормозных суппортов" - это залог долгой жизни подшипников ступиц.
поправлю. скорее колодок и дисков. при закисании поршенька (другого не бывает, кроме течи конечно) клодку трет как правило боком, накат плохой, торможение не эффективное. подшипник не особо страдает.
Так в томто всё и дело, что коллективным разумом была, вроде как, замечена прямая зависимость между перегревом дисков в результате клина поршенька и помиранием подшипников.......
-
возможно и так, но скорее это добивает уже из без того умирающий подшипник.
-
возможно и так, но скорее это добивает уже из без того умирающий подшипник.
Всё возможно
-
У меня завыл передний левый подшипник, при том начал выть за пару дней да так громко, что люди на улице оборачивались, ощущение как будто немецкий бомбордировщик времён 2ой мировой войны пикирует >:D
На днях заказал новый подшипник, но он ещё не пришёл, а сегодня сажусь за машину и, о чудо, подшипник выть перестал :o
Понятно, что скорее всего он опять на днях завоет, но почему он вдруг замолчал, испугался ???
-
У меня начал люфтить передний левый подшипник,стучок от люфта появился тысяч 10 назад,я так и не мог понять от чего стук идет,менял резину и обалдел от люфта!
-
У меня начал люфтить передний левый подшипник,стучок от люфта появился тысяч 10 назад,я так и не мог понять от чего стук идет,менял резину и обалдел от люфта!
А у меня люфта нет вообще (ну по крайней мере руками без специнструмента не диагностируется)...... А воет страшно...
-
На счет диагностирования. Вывешивают машину на подъемнике включают передачу и слушают вой, если не люфтит. У меня люфт был, и выл тоже как пикирующий бамбардировщик, поэтому не вывешивал. Звук в салоне очень хорошо слышно было, особенно когда накатом едешь.
-
Только при вывешивании предохранитель АБС ки убрать надо или все 4 датчика с колес отстегнуть, а то нетдаст раскрутить колеса умная элетроника, буит орать как в заносе.
-
Проверяйте поршни суппортов и подшипники будут жить долго и счастливо, на радость владельцам.
8D 8D 8D
-
Еще тут спрошу,спец который менял подшипник , говорит что в новом подшипнике консервант не пригодный к эксплуатации , кто-нибудь может высказаться по этому поводу.
-
Еще тут спрошу,спец который менял подшипник , говорит что в новом подшипнике консервант не пригодный к эксплуатации , кто-нибудь может высказаться по этому поводу.
Могу ;D посылай накуй своего специалиста ;D
Накуя там консервант нужен или он от смазки заржавеет любая смазка это и есть консервант ok
-
Еще тут спрошу,спец который менял подшипник , говорит что в новом подшипнике консервант не пригодный к эксплуатации , кто-нибудь может высказаться по этому поводу.
Могу ;D посылай накуй своего специалиста ;D
Накуя там консервант нужен или он от смазки заржавеет любая смазка это и есть консервант ok
Б-я он мне получается всю ипонскую смазку смыл post, и нашего литолу намазал, на литоле долго проходит?)))
-
Еще тут спрошу,спец который менял подшипник , говорит что в новом подшипнике консервант не пригодный к эксплуатации , кто-нибудь может высказаться по этому поводу.
Могу ;D посылай накуй своего специалиста ;D
Накуя там консервант нужен или он от смазки заржавеет любая смазка это и есть консервант ok
Б-я он мне получается всю ипонскую смазку смыл post, и нашего литолу намазал, на литоле долго проходит?)))
Не знаю расскажешь 8) на консерванте долго ездют ;D
-
Ну дык на то он и консервант, не дает подшипнику протухнуть :)
-
Еще тут спрошу,спец который менял подшипник , говорит что в новом подшипнике консервант не пригодный к эксплуатации , кто-нибудь может высказаться по этому поводу.
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Нельзя пускать таких спецов к машине !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Чую, подходит правый. В колее гудит. Руль влево, вправо на трассе - гудит. С тормозами неоднозначно. То хватает, то нет. Иногда тянет влево руль. Попробую на люфт, хотя не у всех гудящих люфтящий был. Вот и ремкомплект суппортов пригодился :) Пришло время.
-
Чую, подходит правый. В колее гудит. Руль влево, вправо на трассе - гудит. С тормозами неоднозначно. То хватает, то нет. Иногда тянрЧую, подходит правый. В колее гудит. Руль влево, вправо на трассе - гудит. С тормозами неоднозначно. То хватает, то нет. Иногда тянет влево руль. Попробую на люфт, хотя не у всех гудящих люфтящий был. Вот и ремкомплект суппортов пригодился :) Пришло время.
Пробег хоть обозначайте , для общей картины!
-
Прочитал всю тему - вроде у праворуких такой проблемы нет?
Япы ,для себя получше детали выбирают (отбирают) Наверное входной контроль работает- что получше себе, что входит в допуски - остальным?
-
Да пробег не показатель почти. 108 тыр.
-
Да пробег не показатель почти. 108 тыр.
Не, ну соточка - наверное повод ходовку перебрать! Дороги у нас примерно у всех куевые одинаковые (на считая тех , кто живет в неРезиновой внутри третьего транспортного кольца ;D 8D) .
-
Да пробег не показатель почти. 108 тыр.
Не, ну соточка - наверное повод ходовку перебрать! Дороги у нас примерно у всех куевые одинаковые (на считая тех , кто живет в неРезиновой внутри третьего транспортного кольца ;D 8D) .
Еще какой повод. Верхним рычагам давно абзац пришел. Закажу подшипник и все разом. Суппорта переберу, сайленты, шаровые, подшипник с сальниками. Трос ручника новый уже месяц валяется в багажнке :) Кто сказал, что новогодние праздники длинные
-
С большим трудом выпресовал его из суппорта, пришлось поменять на новый (заранее побеспокоился и купил). при сборке обильно смазал графитовой смазкой. icon_crazy2
Уважаемые коллеги! icon_hallo
Хотел обратить ваше внимание, что графитовая смазка неприменима в тормозных мехнизмах. ЕЕ макс. раб. температура около 100 по С. в то время как в тормозах за 250 по С бывает! Таким образом, она просто запекается и нарушает подвижность деталей.
Напраляющие суппорта надо мазать специальной высокотемпературной медьсодержащей смазкой ("Permatex", наример). И суппорта ваши проживут долго и счастиво!
-
Поддомкратил передние колеса только что, левое болтается, а казалось правое. Шипы нездорово загнулись, они в шоке от такого вращения. Диагноз подтвердился. Записал видяшку на телефон, как люфтит ступица, показал жене - она спросила: "Когда отвалится?" И ведь не подавал звуковых признаков, зараза, сразу раздолбался, заметил 2 дня назад нездоровое поведение тормозов.
-
Тоже проблема со ступичными. Левый стал шуметь, сцуко. Заменил оба. Поставил оригиналы. Ну и сальники соответственно новые. Самое сложное было сколотить левый подшипник, как то он плотно очень сидел.
-
Да, снять подшипники со ступицы та ещё задачка.........
-
Кстати, чем сшибать, в двух словах? Съемник шаровых большой подойдет?
-
Поддомкратил передние колеса только что, левое болтается, а казалось правое. Шипы нездорово загнулись, они в шоке от такого вращения. Диагноз подтвердился. Записал видяшку на телефон, как люфтит ступица, показал жене - она спросила: "Когда отвалится?" И ведь не подавал звуковых признаков, зараза, сразу раздолбался, заметил 2 дня назад нездоровое поведение тормозов.
а в чем выразилось нездоровое поведение тормозов? биение? или что-то другое?
-
а в чем выразилось нездоровое поведение тормозов? биение? или что-то другое?
как у всех, позже хватает. Колодки раздвигаются болтающимся тормозным диском и есть большой свободный ход педали перед началом замедления. Или даже так: хлопаешь по педали, вроде по ощущуниям колодки прикоснулись к дискам тормозным. Три нормальные колодки. А дальше давим порожняка и сжимаем свободный ход на колесе с ушатанной ступицей. Нормально тормозить не получается. Либо выкатываешься лишних пару метров, от прогнозируемого, либо колом встаешь.
-
у меня недавно появилось подобное, Пробег 94000. летом все тормоза были заменены полным комплектом с дисками и переборкой суппортов. Месяц назад появилась нестабильность педали тормоза. То сразу хватают, то где-то внизу хода.
-
Чего вспомнил: пару недель назад пришлось уворачиваться от дурачка одного, решившего перестроиться в мой ряд. Ряд мой самый левый был, односторонка, как ехал 60, так и залетел левым передним на бордюр. Может от этого умер левый ступичный, а может добило просто.
-
Поменял свой левый подшипник. Спрессовать обоймы подшипника с тела ступицы это дааа. Это полный "мир смерть" (с) Комеди Клаб. Причина умирания - сальник со стороны ШРУСа. Его просто зажевало. Обрывки пружинного кольца по внутреннему пространству поворотного кулака намотаны. Все в ржавчине. А поршни в суппортах очень легко движутся, ручками сжимаются легко. Так что подтверждаю, что обрыв сальника не менее частая причина умирания ступичных. Че та даже идея возникла махнуть с правой стороны этот сальник для профилактики
-
Да-да! Подтверждаю. Какахи имеют место быть! И куски от сальника, и ржавчина...
(http://www.redom.ru/img/gallery/9224/122522.jpg)
Есть смутное подозрение, что сальник был порван "спецами" от Тойоты при замене пыльников на приводах с пол-года назад. 8)
-
снял подшибник ступицы не снимая цапфы с машины? сальник со стороны привода должен держать а вот с внешней, где флянец - просто манжета без пружинки (на 95-м, про 120-й не знаю).
-
Снимаем ступичный узел в сборе (Ступица + подшипник):
(http://www.redom.ru/img/gallery/9224/122699.jpg)
Видим - вот такое:
(http://www.redom.ru/img/gallery/9224/122752.jpg)
Снимаем поворотный кулак (цапфа?)
Вот именно сальник установленный в ней и самый "пострадавший":
(http://www.redom.ru/img/gallery/9224/122698.jpg)
Далее - моем, скребём грязи и ржавчины...
Ступичный узел ташшим на пресс - меняем ступичный подшипник и сальник на нём.
Сальники прочие меням тоже.
Собираем! Раз...
(http://www.redom.ru/img/gallery/9224/122696.jpg)
и два!
(http://www.redom.ru/img/gallery/9224/122697.jpg)
-
Подшипник с телом ступицы отлично снимается без снятия цапфы, как якобы требует мануал, а вот чтобы привод вытащить из цапфы для замены сальника нужно нижних два болта открутить, крепящих шаровую к поворотному кулаку (цапфе).
-
Вот еще фото того сальника
(http://www.redom.ru/img/gallery/8087/122916.jpg)
-
судя по фотке заменили корпус подшибника, иначе разбарить-половинить зачем? а цапфу снимать надо, т.к. оставлять старый сальник не айс...
-
Ессно подшипник менялся с корпусом. Перепрессовать внешнюю обойму этого двухрядника в старый корпус в гаражных условиях практически нереально.
-
Сергей, по какой причине ты разобрал ступицу? Зашумел подшипник? Или что то другое?
-
Зачесалось :) И ресурс подшипников, судя по отзывам, оставляет желать лучшего. Ну и попутно менял другие элементы передней "тележки".
-
А никто не в курсе, как самостоятельно, без помощи ОД и механиков определить подшипник это подвывает или все таки резина?
В движении,при повороте в ту или иную сторону гул должен либо исчезнуть, либо усилиться
А если при движении, кроме пока не навязчивого подвывания, чувствуется чуть заметная вибрация на руле..особенно едешь по прямой- начинаешь влево-вправо руль под нагрузку дергать, и руки ощущают дрожь..Значит наверняка подшипник?
-
В руководстве по ремонту процедурв проверки чётко изложена. Измерением люфта с помощью индикатора часового типа. Предельно допустимое значение - 0.05мм.
ИМХО - любой подшипник с "пробегом" в несколлько тысяч icon_crazy2
-
Agregat. Это не обязательно подшипник. У меня после замены с обеих сторон при поворотах несущественная вибрация на руле осталась. Скорее всего это резина. Я вывешивал свой на подъемник и крутил колеса в левом шум был больше, поэтому было принято решение заменить подшипники. После разборки было видно, что левый на самом деле скончался.
-
а в чем выразилось нездоровое поведение тормозов? биение? или что-то другое?
как у всех, позже хватает. Колодки раздвигаются болтающимся тормозным диском и есть большой свободный ход педали перед началом замедления. Или даже так: хлопаешь по педали, вроде по ощущуниям колодки прикоснулись к дискам тормозным. Три нормальные колодки. А дальше давим порожняка и сжимаем свободный ход на колесе с ушатанной ступицей. Нормально тормозить не получается. Либо выкатываешься лишних пару метров, от прогнозируемого, либо колом встаешь.
Спасибо за подсказку. Вывесил машину - правый подшипник - люфт огромный, Левый тоже люфтит, но меньше. Что примечательно, не шумели вообще. Если бы не тормоза - не обратил бы внимания. Вчера заменил оба на сервисе - теперь все отлично и тормоз стал стабильным, как раньше. Пробег 95 тыс.
-
Если не секрет: где делали и во что встала замена?
-
Если не секрет: где делали и во что встала замена?
Прошу не счесть рекламой, делал на Минеральной. Давно там обслуживаюсь. Оба подшипника с сальниками + замена + диагностика подвески - 15800. Все было в наличии. Сделали все быстро. Молодцы.
-
определить можно после поездки (на жигулях, фордах и пассатах точно) коснувшись пальцем середины колеса (центра). у исправного подшипника температура чуть теплая, у разбитого горячая. у себя 2 раза так диагностировал ;D
-
определить можно после поездки (на жигулях, фордах и пассатах точно) коснувшись пальцем середины колеса (центра). у исправного подшипника температура чуть теплая, у разбитого горячая. у себя 2 раза так диагностировал ;D
на двухтонной шняге нашей по температуре определять бесполезно, после остановки температура , как Вы выражаетесь "середины" будет чуть холоднее кипятка.
-
определить можно после поездки (на жигулях, фордах и пассатах точно) коснувшись пальцем середины колеса (центра). у исправного подшипника температура чуть теплая, у разбитого горячая. у себя 2 раза так диагностировал ;D
на двухтонной шняге нашей по температуре определять бесполезно, после остановки температура , как Вы выражаетесь "середины" будет чуть холоднее кипятка.
Согласен полностью! Тем более, середина штатного колесного диска - это пластиковая заглушка. По ней ничего не определить. А по тормозному диску тем более - если активно тормозить - пальцы прилипнут просто. Только вывешивать колесо и качать верхнюю и нижнюю часть. Если не вывешено колесо - люфт не определяется.
-
возможно я не прав, но почему должна греться "ось" колеса при торможении? а колпачок пластиковый надо снять (5 сек). я просто сравнивал температуру исправного колеса и с рассыпавшимся подшипником.
-
По центру или чуть по окружности - не важно..Имхо лучше замерить ИК-термометром и все четыре, найти самое горячее и от него плясать.
Повышенная температура ступицы может быть также обусловлена подклинивающим суппортом.
-
возможно я не прав, но почему должна греться "ось" колеса при торможении? а колпачок пластиковый надо снять (5 сек). я просто сравнивал температуру исправного колеса и с рассыпавшимся подшипником.
Дело в том, что под пластиковой заглушечкой диска крышка из тонкой жести, закрывающая ступичную гайку. Люфтящий подшипник греет ступицу, шпильки колеса, но крышка гайки хреново проводит тепло. А еще больше ступицу греет тормозной диск после остановки. Проще вывесить колесо и пошатать, чем снимать крышку ступичной гайки.
-
Всем привет. Нигде нет ответа на мой вопрос. А он в следующем: какую головку (размер внутреннего шестигранника) нужно для откручивания гайки привода (ШРУС), которая находится под черым жестяным колпачком. И может кто подскажет способ ее откручивания. Способ: берешь и откручиваешь я знаю)))
-
Головка на 36 мм. Крутить против часовой. Способы 1) Купить вороток (квадрат3/4) , головку высокую 3/4" на 36 мм. Трубу 1м чтобы налазила на вороток . Снять колесо , снять колпачёк закрывающий гайку. Поставить колесо . Опустить авто на землю . Порсадить помощника за руль ,завести машину ,сказать помощнику чтоб давил на тормоза , а самому открутить на 0,5 оборота. Дальше можно продолжать в подвешенном состоянии. 2)- купить компрессор 10 атм 500 л\м. ,Гайковёрт 650 Nm, Головку (высокую) под квадрат гайковёрта . Откручивать можно в подвешенном состоянии.
-
Dniepropetrovich, Инфу стоит перепроверить! "Голова", вроде, на 37.
-
"попрошу не обобщать"(с) ))))) - это мы о НЕ грамотном названии темы!
МногоУважаемый Модератор данного раздела,
плиииз, акцентируйте в названии темы, что это:
"БОЛЕЗНЬ 120го Прадо!!!
Ибо, например, на Прадо 90й серии (90м и 95м),
скажу йа Вам с пооолной ответственностью (основанной на ведении(сервисном) нашем с нуля и по сей день доброго десятка 90х Прадо более десятка лет,
подшипники передних ступиц на которых выхаживают, в среднем 400 т км(если не менять их просто "от скуки", превентивно типа)
(сейчас пробег большинства данных 90-х, в нашем случае, 96-99 г.в., перевалил за планку 800т км, так что статистика реальная и неумолимая!),
а "слаб на "передок" ТОЛЬКО 120й (да простите Владельцы 120х, которых на Форуме немерянное большинство - не серчайте))))-таким уж его Япона Мама родила))) - это ж справедливости и конкретики для!),
ибо на 120х - дай Бог, чтобы хоть до сотни км дотянули, а так, обычно, на 70-80 т км оба подшипника люфтуют уже , плача и прося о замене.....
По 150му пока статистика еще нет нормальной - "не накатана"-не объезженный достаточно он конь пока.....,
а вот 90ю и , тем более воооПще не убиваемую 70ю серию (heavy duty- для повышенных нагрузок и тяжелых условий рожденную)
под "одну гребенку" таким вот названием темы:
"Подшипник ступиц - болезнь Прадо!" объединять - просто нелепо!!! Не дезинформируйте парней плииииз!
(зайдите в наши подфорумы и спросите - Хто-нить их там менял хоть на 200-300 тыках - не найдете практически не единого.....)
Название ЭТОЙ темы должно, имхо, быть таким:
"Подшипник ступиц - болезнь 120го Прадо!"
-
Праворукие - такой болезнью не болеют! (дальневосточники подтвердят) ! icon_acute7
-
ибо на 120х - дай Бог, чтобы хоть до сотни км дотянули, а так, обычно, на 70-80 т км оба подшипника люфтуют уже , плача и прося о замене.....
"попрошу не обобщать"(с) )))))
400 не проходил, но на первом 120-м поменял только правый передний где-то на 250 000, остальные в норме и продал на 263 000.
Сейчас на моём 75 тыщ, тоже всё в поряде!))
-
ибо на 120х - дай Бог, чтобы хоть до сотни км дотянули, а так, обычно, на 70-80 т км оба подшипника люфтуют уже , плача и прося о замене.....
"попрошу не обобщать"(с) )))))
400 не проходил, но на первом 120-м поменял только правый передний где-то на 250 000, остальные в норме и продал на 263 000.
Сейчас на моём 75 тыщ, тоже всё в поряде!))
Ув.Сергей, эт понятно! Вам повезло)))))
Сейчас, вслед за Вами, немерянное кол-во Овнэров 120х начнут защищать своих Коней (йа 270 пробежал, а йа 290 без замены), но ОБЩАЯ статистика (поспрашайте Тойо Сервисы) неумолимо говорит, что 80% 120х при пробеге ДО 100т оба подшипника уже были "того".....
Так что, если суждено иметь с таким названием тему здесь, то только в контексте 120го!
Либо тогда вооооПще "болезнью" это не обзывать, имхо.
-
ибо на 120х - дай Бог, чтобы хоть до сотни км дотянули, а так, обычно, на 70-80 т км оба подшипника люфтуют уже , плача и прося о замене.....
"попрошу не обобщать"(с) )))))
400 не проходил, но на первом 120-м поменял только правый передний где-то на 250 000, остальные в норме и продал на 263 000.
Сейчас на моём 75 тыщ, тоже всё в поряде!))
Ув.Сергей, эт понятно! Вам повезло)))))
Сейчас, вслед за Вами, немерянное кол-во Овнэров 120х начнут защищать своих Коней (йа 270 пробежал, а йа 290 без замены), но ОБЩАЯ статистика (поспрашайте Тойо Сервисы) неумолимо говорит, что 80% 120х при пробеге ДО 100т оба подшипника уже были "того".....
Так что, если суждено иметь с таким названием тему здесь, то только в контексте 120го!
Либо тогда вооооПще "болезнью" это не обзывать, имхо.
Уважаемый Дмитрий! Везёт тому, кто везёт)), но со статистикой спорить тяжко. Даже по сообщениям на форуме видно, что на 120-х частенько гудеть-люфтить начинают подшипнички. Хотя, в принципе, конструктив тот же. Как думаете где собака порылась? Где нагрузка на них больше? За счёт чего?
-
Во! Тот самый ключик. "Голова" на 35 всё-таки.
(http://www.redom.ru/img/gallery/9224/129279.jpg)
-
оч интересно:) а я головкой на 36 откручивал, но 12 гранной головой. И без помошника, доску 40 сантиметровую в седло и педаль тормоза упер
-
Спасибо за советы. Все поменял, открутив головкой на 36, хотя при замере гайки выяснилось, что она на 35.
-
Все никак руки не доходили.По причине срочности, пришлось со слезами на глазах,менять передний ступичный подшипник у ОД Тольятти. Но за то на руках есть список деталей,выкладываю:
43514-28010 заглушка
43570-60011 ступица
90178-28002 гайка
90301-92003 кольцо
90312-96001 сальник ступицы колеса
90316-72001 сальник
с работой обошлось в 16500.Жаба чуть не задушила.Тем более,что у меня запчасти получались на 3800,а ОД взяли за запчасти почти 10 и работа по замене 2500.И это еще со скидкой.Остальное развал=схождение и диагностика,хотя им сразу сказали,что походу подшипник накрылся.
-
Ничего себе! я оба за эти же деньги поменял на сервисе Тойота, только не дилерском! ОД отжигают!
-
это потому, что ступицу супостаты не умеют спрессовывать. А зачем ее спрессовывать, пусть клиент купит новую за 4500. Кусок железа с 6 шпильками колесными - вечная деталь , но дороже двухрядного роликоподшипника :)
-
Праворукие - такой болезнью не болеют! (дальневосточники подтвердят) ! icon_acute7
смотря как и где ездить. если по дорогам, возможно, но на Сахалине много рек, которые можно переехать :) на 90-95 прадах с внутренней стороны ступичного подшипника сальник, с наружней - манжетка без пружины. соответственно вода туда попадает со всеми последствиями.
-
Сер,а развал после замены надо делать??? ???
-
Не надо, если эксцентрики нижнего рычага не трогали
-
Заменил всю ступицу!Нашел оригинал! 3990минус 10% скидка,и замена 1200р.
-
Заменил всю ступицу!Нашел оригинал! 3990минус 10% скидка,и замена 1200р.
Это подшипник :) ступица 4 с гаком стоит, а вкупе с подшипником и сальничками около 8
-
Заменил всю ступицу!Нашел оригинал! 3990минус 10% скидка,и замена 1200р.
Это подшипник :) ступица 4 с гаком стоит, а вкупе с подшипником и сальничками около 8
Да,и ладно!Главное поменяли! yes
-
А почему вам не нравятся не оригиналы, вот например KOYO 2DUF054N2C 2 467.40 р. Это та же самая японская заводская железяка (подшипник). Или оригиналы есть за 2718 р. (pasrts66_ru, я там закупаюсь).
-
А почему вам не нравятся не оригиналы, вот например KOYO 2DUF054N2C 2 467.40 р. Это та же самая японская заводская железяка (подшипник). Или оригиналы есть за 2718 р. (pasrts66_ru, я там закупаюсь).
За полторы тыщи головняк ловить?Тут поставил и на душе спокойно.
-
А почему вам не нравятся не оригиналы, вот например KOYO 2DUF054N2C 2 467.40 р. Это та же самая японская заводская железяка (подшипник). Или оригиналы есть за 2718 р. (pasrts66_ru, я там закупаюсь).
Я заказа "оригинал" с сайта экзиста.... пришел коробок "Тойотоа", а в ней подшипник KOYO, да и в снятом KOYO...
-
А почему вам не нравятся не оригиналы, вот например KOYO 2DUF054N2C 2 467.40 р. Это та же самая японская заводская железяка (подшипник). Или оригиналы есть за 2718 р. (pasrts66_ru, я там закупаюсь).
Нравятся, у меня с завода вообще NSK стоял, кому надо - могу прочитать, в гараже валяется его трупик
-
Всем привет сегодня заметил у себя на колесе подтеки на переднем колесе мыл авто позавчера, ощущение что это сальник пропускает наружний. вопрос можно поменять отдельно сальник забив смазку в подшипник не разбирая и не снимая ступицу или вообще игра не стоит свечь и подшипник менять уже неизбежно. P.S. проверяли люфт 2 недели назад все в норме
-
А не тормознуха ли это? С подшипника смазка не течет, она там густая.
-
Вообще не понятно, что это и откуда взялось... Если бы "крякнул" внешний сальник ступицы, мазут бы тёк по внутренней стороне тормозного диска. Под "колпак" и на болты попасть не могло. Одно могу предположить: кто-то нафигачил солидолу под крышку ступичной гайки. Вот оно и "поплыло" по теплу.
-
утром все вытру и промониторю....
-
утром все вытру и промониторю....
А собак много во дворе? ;D ;D ;D
Больше похоже на их проделки. 8D
-
А может ты колеса менял и шиномонтажники смазали болты? Смазка расплавилась и когда машину остановил, потекла по диску? У меня такая фихня приключилась. Очканул про ступицу, потом разобрался и успокоился. 8D
-
Да ложная тревога, все сухо под крышкой.
-
Доброго всем дня! :)
Позвольте дополнить тему свежей статистикой:
ну что сказать...начали в нее (в тему) вливаться и 150е уже...((((((
На 150х Товарищей наших - на одном (150й 2010 г.в)при пробеге в 76ткм завыл (особенно правый тааак, что мама не горюй),
и на втором (155й 2009 г.в.) пробег 59ткм тоже (особенно правый) в хлам.... ((((
Хотя, собственно, как можно было ожидать иного, если... подшипники-то пер.ступиц у 150го и 120го одинаковые (43570-60010 или более свежий номер, но без конструктивных изменений:43570-60011
- это номера "в сборе", но и сам подшипник одинаков тож...).....
(а для 120го, как Вы все(почти все) уже знаете, по собранной статистике, - их замена , в среднем, каждые 70 т км стала практически нормой....),
хотя....в глубине Души, хотелось верить в чудо......,
но, как показывает практика, в условиях всеобщего глобального, типа, кризиса, - даже, быть может и хорошо,
что прежний(от 120го) оставили, а то изменили бы конструктив и его воооПще бы и на 30тык не стало бы хватать(учитывая всеобщие тенденции в мировом автопроме),
а Япы бы сказали, что и 30 тык - это, типа, уже не мало))))))
Да.....сделал меня ретрофилом(в аспекте автомобилей), мать его, этот современный афффтопром)))))
-
Пробег 220 кило колометров : - правая сторона 3й подшипник
- левая сторона первая замена icon_crazy2 icon_crazy2 icon_crazy2
Почему такая разница ???
Правда "дороги" у на с жесть.
-
Как правило, при повороте налево скорость бывает выше, чем при повороте налево. Нагрузка на левый подшипник меньше.
ИМХО
-
Как правило, при повороте налево скорость бывает выше, чем при повороте налево. Нагрузка на левый подшипник меньше.
ИМХО
Я думаю что с правой стороны обочина, а там ям больше и они как правило глубже. А крутить баранкой не сильно охота - лучше скорость увеличить.
;D ;D ;D
-
Слышал вчера мнение от одного прадовода, что подшипники просто "горят", если вы ездите на больших скоростях. После того как он перестал ездить выше 120, выходы подшипников прекратились.
-
На 130т км менял левый, номер по заказу
4357060010- ступица-4290руб.
9030483001-сальник-528 руб.
9031296001- сальник-363руб.
9031672001-сальник-726руб.
и замена 3200руб., похоже разницы между левым и правым нет.
Не смог найти на схемке, где в подшибнике стоит сальник 9030483001. Exist тоже не знает. Кто подскажет ?
И если знаете, то подскажите код комплекта : подшибник + сальники
-
90312-96001 сальник ступицы
43560-60010 Подшипник ступицы передней (ориг)
-
90312-96001 сальник ступицы
43560-60010 Подшипник ступицы передней (ориг)
Игорь, я наверно не правильно вопрос сформулировал. Какой единый код на комплект?
Вот что писали ранее на эту тему:
..... Но цены на exist на подшипники и комплекты разные (подшипник, два сальника и кольцо). Можно комплект взять по цене подшипника.
-
Чую, подходит правый. В колее гудит. Руль влево, вправо на трассе - гудит.
В выходные ехал по извилистой трассе и услышал странный звук при движения на скорости от 90 км/ч: смесь шелеста, посвистывания и стрекота. После притормаживания до 70км/ч звук исчезал. Может это быть шумом от подшибника ступицы ?
-
Недавно скончался правый передний. Симптомом стали загоревшиеся контрольные лампы на приборке ABS и VSC-TRC и впридачу к ним VSC-OFF и скользящая машинка. Самодиагностика скрепочкой показала ошибки по abs 31 и 35, по vsc - 43. Ни шума ни гула ни изменений звука в поворотах не наблюдалось. Однако на подъемнике обнаружился весьма приличный люфт на правой ступице при покачивании колеса, даже со стуком.
После замены подшипника и двух сальников с вышеперечисленными партномерами и обнуления ошибок лампочки погасли, люфта само собой не стало. Проехал уже около 1000 км, лампочки больше не загорались.
Пробег 180 тык.
С завода стоял подшипник NSK 54KWH01.
-
Подскажите пожалуйста при следующих симптомах может быть проблема в ступице?
1) при движении назад если нажать на тормоз раздастся щелчек только справкой стороны
2) когда паркуюсь при кручении руля если машина стояла на горке тоже с правого колеса непонятные звуки идут
3)езда по примой все ок но если на такой же скорости при таких же оборотах ехать в горку т.е под нагрузкой появляется вибрация (небольшая) на педали газа...
В заранее спасибо за ответы!
Крестовины смазаны хотя когда брал машину с пробегом 20ткм выяснил что японец все это время ниразу их не смазывал может износилась крестовина... Грешу на перед так как вибрация идет спереди и уже достала ! Повторюсь только под нагрузкой и на любых оборотах!
-
шрус вполне может быть.
-
Еще варианты ?
-
Еще варианты ?
Поддомкратить и пошевелить на люфты, чего гадать то.
-
Еще варианты ?
Поддомкратить и пошевелить на люфты, чего гадать то.
Делали... Не люфтов!!! Еще вариант супорта но беглый осмотр без разбора показал что все ок и все на месте.....
но сцука что же клацает....
-
Всем привет!
Касательно 43570-60011, а есть кто ставил "неоригинал"? и каков опыт использование "неоригинала", Производитель и т.п.
Вопрос к тому, что судя по Экзисту, в наличии на складе заменителей больше чем оригиналов, значит на заменители ("неоргиналы") и спрос больше, а если есть спрос значит ставят и они ходят... или ...
-
Поменял правый при пробеге 90000. Просто появился стук на мелких неровностях.
-
Поменял правый при пробеге 90000. Просто появился стук на мелких неровностях.
Так а на что заменил оригинал или заменитель?
-
Вопрос, конечно, интересный... Мне его показывали мастера, название фирмы начинается на букву К.. Точно название не помню. :)
-
На "К" есть два варианта:
1. KOYO- качество практически оригинал по опыту знаю, а ценник от одного имени
2. KRAMME - "темная лошадка" но цена приятно разная с оригиналом и KOYO....
А мысль такая что есть все таки производитель не хуже ОРИГИНАЛА... но с ценой ниже
-
Койо, точняк :)
-
На "К" есть два варианта:
1. KOYO- качество практически оригинал по опыту знаю, а ценник от одного имени
На Экзисте заказ Оригинал.
Пришла коробка с надписями Тойотоа, а внутри лежит подшипник KOYO.
Можно спокойно спрашивать в фирмах, которые занимаются поставкой подшипников. Такие подшипники у них есть. И цена была на 20-25% дешевле, но это уже узнал, когда подшипник поменяли и я пробил по фирмам номер подшипника....
-
Учитывайте, при покупке заменителя, что в подшипнике одна боковая "заглушка" - с магнитными секторами для датчика "АБС". Не "пролетите" :)
-
Учитывайте, при покупке заменителя, что в подшипнике одна боковая "заглушка" - с магнитными секторами для датчика "АБС". Не "пролетите" :)
фото это подшипника можно
-
на 8-й и 13-й странице, например. Обычное колечко на подшипнике с виду, только отвёртка (например) к нему "магнитится".
-
Оригинальный передний ступичный двух производителей. NSK и Koyo. Когда менял свой - в коробке тойоты был койо, с машины снял нск, разницы в цене практически нет с тойотой. Остальные подшипники - лотерея.
-
Оригинальный передний ступичный двух производителей. NSK и Koyo. Когда менял свой - в коробке тойоты был койо, с машины снял нск, разницы в цене практически нет с тойотой. Остальные подшипники - лотерея.
Аналогичная ситуация.Стоял NSK, поставил Койо (как добрые люди подсказали :)), находился оный в коробочке с логотипом Тойоты.
-
так правильно. производитель автомобиля ж не сам подшипники будет делать.
равно как крестовины, поршни, топливную аппаратуру генераторы стартеры... ну кароче там больше половины автомобиля :)
-
РезюмЭ newrus: Ставим оригинал коим является либо KOYO либо NSK и на этом вопрос закрываем...
Все спасибо за консалтинг...!!! icon_friends
-
загудела ступица с правой стороны...готовлюсь к замене... по ходу заказа (просмотра каталога ЗП) ступицы (код 43570-60011 ) возник вопрос что нужно сразу походу ремонта поменять (сальники и тд) ???? За коды ЗП отдельное спасибо сразу!!!)))
-
Тут в теме раза 4 упоминается, прочитай, не поленись.
-
Учитывайте, при покупке заменителя, что в подшипнике одна боковая "заглушка" - с магнитными секторами для датчика "АБС". Не "пролетите" :)
Всем привет! У меня не работает ABS. С помощью диагностики выяснили, что проблема в заднем правом колесе. Датчик проверили, работает. Снимаю полуось вместе со ступицей, думал "зубчики" умерли. Значит потихоньку начинаю снимать полуось и тут раз на землю сыпятся маленькие пластиковые детальки. Собрал их получается кольцо. Также обнаруживаю какое то кольцо само по себе гуляет. Полностью вытаскиваю полуось смотрю подшипнику хана, шарики сами по себе гуляют. А кольцо которое само по себе гуляло и есть то заглушка с магнитами для ABS. Хочу заказать ступичный подшипник, и вопрос как его поставить? Можно ли самому или в сервис ехать?
Фотографии не получается выложить.
-
Фотографии не получается выложить.
Фото на фотообменник, а ссылки сюда....
-
Фото на фотообменник, а ссылки сюда....
http://iscr.ru/1350476739/ (http://iscr.ru/1350476739/)
http://iscr.ru/1350476843/ (http://iscr.ru/1350476843/)
http://iscr.ru/1350476893/ (http://iscr.ru/1350476893/)
http://iscr.ru/1350476938/ (http://iscr.ru/1350476938/)
-
(http://iscr.ru/photo/mini/1350476739_foto1.jpg) (http://iscr.ru/1350476739/)(http://iscr.ru/photo/mini/1350476843_foto4.jpg) (http://iscr.ru/1350476843/)(http://iscr.ru/photo/mini/1350476893_foto2.jpg) (http://iscr.ru/1350476893/)(http://iscr.ru/photo/mini/1350476938_DSC_00191.jpg) (http://iscr.ru/1350476938/)
Так лучше будет....
-
Вот что нашел по теме нужно для замены.... подкорректируете?
43514-28010 заглушка
43570-60011 ступица
90178-28002 гайка
90301-92003 кольцо
90312-96001 сальник ступицы колеса
90316-72001 сальник
90304-83001 сальник
-
90178-28002 гайка
90301-92003 кольцо
Гайку не заказывал.
Кольцо... можно было не заказывать, проблему здесь решал бы герметик - вместо кольца....
-
Вот что нашел по теме нужно для замены.... подкорректируете?
43514-28010 заглушка
43570-60011 ступица
90178-28002 гайка
90301-92003 кольцо
90312-96001 сальник ступицы колеса
90316-72001 сальник
90304-83001 сальник
43514-28010 зачем покупать? что с этой заглушкой не так?
-
если не конусный, то по любому двурядный, а двурядные гудят без люфта. люфтят конусные.
А у меня например не гудит,а шелестит иногда..........эт могёт быть подшипник ??
-
если не конусный, то по любому двурядный, а двурядные гудят без люфта. люфтят конусные.
А у меня например не гудит,а шелестит иногда..........эт могёт быть подшипник ??
Признаки, что подшипник нужно поменять:
- при езде по прямой, особенно с горы накатом (коробка МКПП), чуть руль вправо или влево, появляется или исчезает доп. шум передней подвески....
- педаль тормоза начинает брать ниже (это большой износ)
- когда вывесить колесо, то покачав колесо наблюдается люфт...
-
если не конусный, то по любому двурядный, а двурядные гудят без люфта. люфтят конусные.
А у меня например не гудит,а шелестит иногда..........эт могёт быть подшипник ??
Признаки, что подшипник нужно поменять:
- при езде по прямой, особенно с горы накатом (коробка МКПП), чуть руль вправо или влево, появляется или исчезает доп. шум передней подвески....
- педаль тормоза начинает брать ниже (это большой износ)
- когда вывесить колесо, то покачав колесо наблюдается люфт...
Да,с тормозами что то не то !!! Я всё это списывал на влажную погоду........дождь каждый день. Завтра поеду колеса вывешивать !!
-
Сегодня был на СТО,приговорили правый подшипник ступицы !! )) Форум рулит !!! ok
-
Сегодня был на СТО,приговорили правый подшипник ступицы !! )) Форум рулит !!! ok
Совет - Меняй сразу оба. Как правило, первым летит почему-то правый, но левый полетит следом.
У меня на двух Прадиках было так - У правого люфт всегда был больше. значит он раньше вышел из строя.
Видимо это связано с тем, что чаще всего лужи и ямки машина проезжает правым колесом, ближе к обочине...
-
Мне кажется нет смысла сразу оба менять, на 90 тыс. поменял правый, сейчас 127 т.км загудел левый
-
Мне кажется нет смысла сразу оба менять, на 90 тыс. поменял правый, сейчас 127 т.км загудел левый
затраты по времени - вдвойне больше.
Например, мне лично - жалко времени - ездить в сервис 2 раза, если можно оба заменить за одно посещение сервиса и забыть об этом вопросе еще тысяч на 80-90 пробега. А не ехать снова к ним через 30 тыс. Но... каждому - свое (с).
-
Для статистики: поменял левый год назад. Проехал 20 тысяч. Правый пока живой.
-
Сегодня был на СТО,приговорили правый подшипник ступицы !! )) Форум рулит !!! ok
Совет - Меняй сразу оба. Как правило, первым летит почему-то правый, но левый полетит следом.
Спасибо за совет,но мне мастер сказал что НЕТ смысла менять второй, может еще "отходить" оч долго-полетит поменяем !!
Я подумал про себя,что может менять смысла и нет,а вот купить сразу два комплекта подшипников и положить второй про запас смысл есть,а то вот подшипник гудит,заказал,придет дня через 3-4 а ездить,зная что у тебя неисправность не АЙс !!
Зато есть повод походить пешком !!! :)
-
Учитывайте, при покупке заменителя, что в подшипнике одна боковая "заглушка" - с магнитными секторами для датчика "АБС". Не "пролетите" :)
А интересно если поставить ступицу в сборе с подшипником без АВС то бишь: 43560-60010 на машину с АВС,что будет??
На приборке будет гореть "ошибка АВС" наверное,да ??
АВС работать небудет,т.к мозги не будут "видеть" этот подшипник ?? Так что ли ??
???
-
А интересно если поставить ступицу в сборе с подшипником без АВС то бишь: 43560-60010 на машину с АВС,что будет??
На приборке будет гореть "ошибка АВС" наверное,да ??
АВС работать небудет,т.к мозги не будут "видеть" этот подшипник ?? Так что ли ??
???
Загорится контролька АБС. АБС работать не будет....
не будут приходить сигналы от колеса, т.е. типа как бы датчик не работает. АБС отключится, тормоза будут работать по обычному...
-
А интересно если поставить ступицу в сборе с подшипником без АВС то бишь: 43560-60010 на машину с АВС,что будет??
На приборке будет гореть "ошибка АВС" наверное,да ??
АВС работать небудет,т.к мозги не будут "видеть" этот подшипник ?? Так что ли ??
???
Загорится контролька АБС. АБС работать не будет....
не будут приходить сигналы от колеса, т.е. типа как бы датчик не работает. АБС отключится, тормоза будут работать по обычному...
Я так и думал !! Ох и умён же я !! ;D
Лови плюсик Lista....за оперативность !!!! "+"
-
Кстати,а кольцо магнитное не переставляется,с подшипника для АВС на подшипник без АВС ?? ???
-
кто подскажет что за кольцо под номером 90301-92003 и нужно ли его менять при замене подшипника?
-
А интересно если поставить ступицу в сборе с подшипником без АВС то бишь: 43560-60010 на машину с АВС,что будет??
На приборке будет гореть "ошибка АВС" наверное,да ??
АВС работать небудет,т.к мозги не будут "видеть" этот подшипник ?? Так что ли ??
???
Будет гореть не только АБС, но и вся гирлянда TRC,VSC Соответственно и системы эти работать не будут, ибо всё на АБС завязано
-
кто подскажет что за кольцо под номером 90301-92003 и нужно ли его менять при замене подшипника?
Резиновое кольцо обычное. Чтоб грязь не летела на датчик абс внутри кулака поворотного. Можно и не менять, если дюже хочется 80 рублей сэкономить, ток на фоне стоимости подшипника и двух сальников стОит ли? Оно будет грязное, рассохшееся, в рже и пыли.
-
Кстати,а кольцо магнитное не переставляется,с подшипника для АВС на подшипник без АВС ?? ???
Кто знает ??
-
А ни кто не юзал подшипник ступичный "Nsk" ZA-54KWH01J-Y-2CA-01
Цена в Эксисте 3.280 на сегодняшний день -три дня поставки !!! Супер !!
Интересно он в сборе со ступицей или нет ??
...............Компания «NSK» является официальным поставщиком на сборочные конвейеры ведущих автопроизводителей, среди которых BMW, Mazda, Nissan и Toyota, от которого 4 раза подряд была награждена престижной премией Toyota Awards, как лучший поставщик за качество производимой продукции.
(во что я вычитал........)
-
А ни кто не юзал подшипник ступичный "Nsk" ZA-54KWH01J-Y-2CA-01
Цена в Эксисте 3.280 на сегодняшний день -три дня поставки !!! Супер !!
Интересно он в сборе со ступицей или нет ??
...............Компания «NSK» является официальным поставщиком на сборочные конвейеры ведущих автопроизводителей, среди которых BMW, Mazda, Nissan и Toyota, от которого 4 раза подряд была награждена престижной премией Toyota Awards, как лучший поставщик за качество производимой продукции.
(во что я вычитал........)
На карине пробовал ступичный подшипник от nsk ставил - за 2.5 года проехал 40000 полет был нормальный, но я продал машину.
-
Цена в Эксисте 3.280 на сегодняшний день -три дня поставки !!! Супер !!
Интересно он в сборе со ступицей или нет ??
Посрашайте подшипник у тех, кто занимается не посредственно подшипниками. Там цены интересные... м.б. дешевле на 30-40% от этой цены...
-
А ни кто не юзал подшипник ступичный "Nsk" ZA-54KWH01J-Y-2CA-01
Цена в Эксисте 3.280 на сегодняшний день -три дня поставки !!! Супер !!
Интересно он в сборе со ступицей или нет ??
...............Компания «NSK» является официальным поставщиком на сборочные конвейеры ведущих автопроизводителей, среди которых BMW, Mazda, Nissan и Toyota, от которого 4 раза подряд была награждена престижной премией Toyota Awards, как лучший поставщик за качество производимой продукции.
(во что я вычитал........)
На карине пробовал ступичный подшипник от nsk ставил - за 2.5 года проехал 40000 полет был нормальный, но я продал машину.
Неее......то что фирма NSK -супер,я эт понял,меня интересует в сборе подшипник или "голый"...... не очень хотся запресовкой заниматься если честно.
Забивал в Гугле номер,там ни куя внятного не нашел и вообще ни картинку,ни описания этого номера не
нашел. На Карине наверняка был просто подшипник,без ступицы.....Да ?
-
Цена в Эксисте 3.280 на сегодняшний день -три дня поставки !!! Супер !!
Интересно он в сборе со ступицей или нет ??
Посрашайте подшипник у тех, кто занимается не посредственно подшипниками. Там цены интересные... м.б. дешевле на 30-40% от этой цены...
Я заезжал на такую фирму,когда мне был нужен ролик натяжной. Цена подшипника Койо (в нашем городе) была одинаковая,как на Эксисте,тока на Эксисте он был уже впресован в сам ролик.
Смысл брать подшипник,наживать гемор с запресовкой,когда по этой цене уже все готовое......))
-
Я заезжал на такую фирму,когда мне был нужен ролик натяжной. Цена подшипника Койо (в нашем городе) была одинаковая,как на Эксисте,тока на Эксисте он был уже впресован в сам ролик.
Смысл брать подшипник,наживать гемор с запресовкой,когда по этой цене уже все готовое......))
Я не пойму куда чего выпресовывать?
Для ролика это - да, нужно подшипник впрессовывать. Так что лучше брать уже с роликом.
Подшипник для передний ступицы - ничего ни куда не нужно впресовывать (для моделей без АБС). Подшипник в сборе (корпус с ушами, ролики (шарики) и внутрення часть).
Старый подшипник удаляется. Новый устанавливаться.
(здесь фото подшипника http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2023.msg1273604#msg1273604 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2023.msg1273604#msg1273604))
Чего там с АБС? По логике, что-то должно быть на полуоси и датчик на ступице
-
Вот подшипник с ролика вынуть и вставить новый - это как два пальца об асфальт, делов на 30 мин вместе со снятием и установкой самого ролика на место, а вот выпрессовать старый подшипник из ступицы и поставить на место новый - только с прессом, на коленке нехрен и пытаться, если болгаркой не воспользоваться. И временное расстояние во фразе:Старый подшипник удаляется...... Новый устанавливаться., может быть очень большое если этого самого пресса нет поблизости.
-
И временное расстояние во фразе:Старый подшипник удаляется...... Новый устанавливаться., может быть очень большое если этого самого пресса нет поблизости.
Да, времени, нужно ЕмаЕ... ни кто и не спорит. Суть процесса объяснил, что без переборки подшипника обходится.
Менял свой подшипник в гаражах - да, прессы там есть, и ключи соответствующие, с воротком в виде лома...
-
Я заезжал на такую фирму,когда мне был нужен ролик натяжной. Цена подшипника Койо (в нашем городе) была одинаковая,как на Эксисте,тока на Эксисте он был уже впресован в сам ролик.
Смысл брать подшипник,наживать гемор с запресовкой,когда по этой цене уже все готовое......))
Я не пойму куда чего выпресовывать?
Для ролика это - да, нужно подшипник впрессовывать. Так что лучше брать уже с роликом.
Подшипник для передний ступицы - ничего ни куда не нужно впресовывать (для моделей без АБС). Подшипник в сборе (корпус с ушами, ролики (шарики) и внутрення часть).
Старый подшипник удаляется. Новый устанавливаться.
(здесь фото подшипника http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2023.msg1273604#msg1273604 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2023.msg1273604#msg1273604))
Чего там с АБС? По логике, что-то должно быть на полуоси и датчик на ступице
Я спрашиваю про подшипник ступичный "Nsk" ZA-54KWH01J-Y-2CA-01
кто знает,он в корпусе с ушами....??
вот такой :http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2023.msg1273604#msg1273604)
или просто "голый" подшипник ?? как на нижнем рисунке??
или ступичных подшипников "голых" небывает ??
-
или ступичных подшипников "голых" небывает ??
Для этого узла в Тойоте - нет.
Т.к. не видел отдельной запчасти КОРПУСА (ступицы) без подшипника - куда "голый" подшипник ставить.
-
или ступичных подшипников "голых" небывает ??
Для этого узла в Тойоте - нет.
Т.к. не видел отдельной запчасти КОРПУСА (ступицы) без подшипника - куда "голый" подшипник ставить.
Логично !!! )) Лови плюсик !! "+"
-
или ступичных подшипников "голых" небывает ??
Для этого узла в Тойоте - нет.
Т.к. не видел отдельной запчасти КОРПУСА (ступицы) без подшипника - куда "голый" подшипник ставить.
Логично !!! )) Лови плюсик !! "+"
СПБ.
Я тоже по этому пути шел - корпус отдельно, подшипник отдельно.
А как увидел новый подшипник.... то разве, что "кулибничать", но это поиск подшипника, подготовка корпуса...
Для себя решил, если повторится, то буду искать подшипники по фирмам, которые ими занимаются - фирма есть, номере есть. На тот момент. когда у меня была уже решена проблема, разница в цене была 56%.... (780 и 500 грн)
-
Вот что нашел по теме нужно для замены.... подкорректируете?
43514-28010 заглушка
43570-60011 ступица
90178-28002 гайка
90301-92003 кольцо
90312-96001 сальник ступицы колеса
90316-72001 сальник
90304-83001 сальник
А сальник шруса 90304-83001 обязательно нужен? Я его по схеме не нашел и не заказывал .........((
-
Этих сальников достаточно.
90301-92003 кольцо
90312-96001 сальник ступицы колеса
90316-72001 сальник - причем этот вроде и есть к шрусу ближе, он был у меня причиной выхода из строя подшипника. Размахратило этот сальник и вода попала в щель между пыльником шруса и поворотным кулаком.
-
Вот что нашел по теме нужно для замены.... подкорректируете?
43514-28010 заглушка
43570-60011 ступица
90178-28002 гайка
90301-92003 кольцо
90312-96001 сальник ступицы колеса
90316-72001 сальник
90304-83001 сальник
А сальник шруса 90304-83001 обязательно нужен? Я его по схеме не нашел и не заказывал .........((
DiVaR,что скажешь ?? Чо эт за сальник? Где стоит ??
-
Этих сальников достаточно.
90301-92003 кольцо
Из своего опыта замены:
можно было не покупать "90301-92003 Toyota Кольцо уплотнительное" - достаточно было посадить на герметик.
-
Сделал замену подшипника.
По ценам вышло:
Подшипник - 19000 тенге
Сальник 72001 - 3000 тенге
сальник 96001 - 1300 тенге
сальник- кольцо - 500 тенге.
Вода попала со сторону шруса. прохудился сальник.
-
Сделал замену подшипника.
По ценам вышло:
Подшипник - 19000 тенге
Сальник 72001 - 3000 тенге
сальник 96001 - 1300 тенге
сальник- кольцо - 500 тенге.
Вода попала со сторону шруса. прохудился сальник.
А курс Тенге к доллару или рублю в студию моно плиз ?? :)
-
Сделал замену подшипника.
По ценам вышло:
Подшипник - 19000 тенге
Сальник 72001 - 3000 тенге
сальник 96001 - 1300 тенге
сальник- кольцо - 500 тенге.
Вода попала со сторону шруса. прохудился сальник.
А курс Тенге к доллару или рублю в студию моно плиз ?? :)
1 казахстанский тенге = 0,053 украинской гривны
1 казахский тенге = 0.20673062 российских рубля
(поисковик всегда работает....)
-
Сделал замену подшипника.
По ценам вышло:
Подшипник - 19000 тенге
Сальник 72001 - 3000 тенге
сальник 96001 - 1300 тенге
сальник- кольцо - 500 тенге.
Вода попала со сторону шруса. прохудился сальник.
А курс Тенге к доллару или рублю в студию моно плиз ?? :)
1 казахстанский тенге = 0,053 украинской гривны
1 казахский тенге = 0.20673062 российских рубля
(поисковик всегда работает....)
Само собой. Я просто живу на Юге Казахстана. Гривна и Рубль у нас не катируется :) Поэтому и цены в тенге.
-
Сделал замену подшипника.
По ценам вышло:
Подшипник - 19000 тенге
Сальник 72001 - 3000 тенге
сальник 96001 - 1300 тенге
сальник- кольцо - 500 тенге.
Вода попала со сторону шруса. прохудился сальник.
А курс Тенге к доллару или рублю в студию моно плиз ?? :)
1 казахстанский тенге = 0,053 украинской гривны
1 казахский тенге = 0.20673062 российских рубля
(поисковик всегда работает....)
Само собой. Я просто живу на Юге Казахстана. Гривна и Рубль у нас не катируется :) Поэтому и цены в тенге.
Тогда и писать надо было на Казахском........а мы бы перевели по поисковику !! Чот я затупил,когда курс Тенге спросил !! 8D
-
Сильно сомневаюсь что ктото бросился бы переводить. :)
-
Вот что нашел по теме нужно для замены.... подкорректируете?
43514-28010 заглушка
43570-60011 ступица
90178-28002 гайка
90301-92003 кольцо
90312-96001 сальник ступицы колеса
90316-72001 сальник
90304-83001 сальник
А сальник шруса 90304-83001 обязательно нужен? Я его по схеме не нашел и не заказывал .........((
DiVaR,что скажешь ?? Чо эт за сальник? Где стоит ??
DiVaR что молчишь ??
-
Вот что нашел по теме нужно для замены.... подкорректируете?
43514-28010 заглушка
43570-60011 ступица
90178-28002 гайка
90301-92003 кольцо
90312-96001 сальник ступицы колеса
90316-72001 сальник
90304-83001 сальник
А сальник шруса 90304-83001 обязательно нужен? Я его по схеме не нашел и не заказывал .........((
DiVaR,что скажешь ?? Чо эт за сальник? Где стоит ??
DiVaR что молчишь ??
Разобрался сам: сальник уплотнительный (или сальник переднего шруса)90304-83001 стоит на гранате на внешней и при замене подшипника ступицы его менять не обязательно,походу он там вечный,но в запас можно положить )) !!!
-
Гранату (ШРУС )кто нибудь менял вместе с подшипником? На сервисе при замене подшипника сильно рекомендовали. Обоснование: после разрушения сальника со стороны гранаты приходит хана подшипнику, а заодно и ржавеет поверхность самой гранаты.Она этой поверхностью в скором времени убивает новый сальник (крутится в нём) и проблема с подшипником повторяется. Я отказался, при мне почистили поверхность гранаты, смазали и собрали, но раковинки реально есть. Что скажите, бывалые? Граната не дешевая, но и менять подшипники постоянно не хочется.
-
Гранату (ШРУС )кто нибудь менял вместе с подшипником? На сервисе при замене подшипника сильно рекомендовали. Обоснование: после разрушения сальника со стороны гранаты приходит хана подшипнику, а заодно и ржавеет поверхность самой гранаты.Она этой поверхностью в скором времени убивает новый сальник (крутится в нём) и проблема с подшипником повторяется. Я отказался, при мне почистили поверхность гранаты, смазали и собрали, но раковинки реально есть. Что скажите, бывалые? Граната не дешевая, но и менять подшипники постоянно не хочется.
фоток не сделал?
-
Я вчера поменял на 100 000 км оба подшипника. Были разбиты в хлам. Шрусы менять даже не предлагали. Там все нормально.
-
Фоток не делал, менял у Дилера на ТО 100 тысяч, левый. Поставил оригинал, новые сальники и уплотнительное кольцо.Сам ШРУС в идеале и менять его нет смысла, беспокоит только поверхность гранаты, которая входит в сальник. Время покажет, на сколько хватает сальника. Мастер на сервисе "свой", не разводилово.
-
Гранату (ШРУС )кто нибудь менял вместе с подшипником? На сервисе при замене подшипника сильно рекомендовали. Обоснование: после разрушения сальника со стороны гранаты приходит хана подшипнику, а заодно и ржавеет поверхность самой гранаты.Она этой поверхностью в скором времени убивает новый сальник (крутится в нём) и проблема с подшипником повторяется. Я отказался, при мне почистили поверхность гранаты, смазали и собрали, но раковинки реально есть. Что скажите, бывалые? Граната не дешевая, но и менять подшипники постоянно не хочется.
Есть граната фирмы febest в экзисте 2500 р стоит если правильно поставить и смазки нормально забить будет ходить не меньше оригинала
-
febest го..но полное ИМХО.
-
febest го..но полное ИМХО.
поддержу!
-
febest го..но полное ИМХО.
поддержу!
Понял а кроме оригинала получается нету заменителей гранаты ?
-
Просто пыльники на гранаты я себе на фебест поменял уже два года вроде полет нормальный а оригинал вздрючил когда по говнам ездил. Резина у них наверно нормальная а железо га. . мно.
-
Фоток не делал, менял у Дилера на ТО 100 тысяч, левый. Поставил оригинал, новые сальники и уплотнительное кольцо.Сам ШРУС в идеале и менять его нет смысла, беспокоит только поверхность гранаты, которая входит в сальник. Время покажет, на сколько хватает сальника. Мастер на сервисе "свой", не разводилово.
Поидее,всё верно............если В ИДЕАЛЕ !! Но у нас так не прокатит !! У нас ездют "до последнего".......!!! ))
Мож и не разводилово,но перестраховка явная !! У меня,я уверен,даже не смотрели поверхность гранаты при замене подшипника..........но менять гранату из за раковин на поверхности-бред помоему.......
-
Менял другу на 120-м оба передних сальника....
Меняли потому, что правый передний датчик АБС переставал работать... От него сигнала не было...
Разобрали, а сальник там съеден напрочь и грязи внутри- ужас! Датчик был залеплен комком некой субстанции...
Рабочая поверхность сальника на ШРУС была изъедена ржавчиной...
У меня была мысля отдать ШРУС токарю, чтоб проточил и поставил кольцо из свежего металла, но это время, а другану машина срочно нужна была...
В итоге почистил по кругу наждачкой, снял большие неровности, смазал и собрал всё... На какое-то время хватит... Но по говнам уже не поездишь... Чревато...
-
Подскажите может, кто знает - я поменял подшипник с левой задней стороны, номер подшипника по каталогу "2dacf044n-4a". Мастеру я сказал, чтобы старый он мне оставил и показал - он мне его оставил и показал, только на нем маркировка была "2dacf044n-4", т.е. без буквы "а". Когда я ему новый отдавал для замены, я не посмотрел маркировку, т.е. с буквой она была или нет! Кто скажет должна там быть на металле выбита буква "а" или нет, но подшипник он мне отдал точно левый (я его сравнивал с правым они симметричны). Может в 2007 году букву "а" не писали? Хочу разобраться н...л меня мастер или нет. Когда смотрел под машиной установленный подшипник, что то он какой-то не блестящий был.
-
а если сделать профилактику ступичных: разобрать, промыть, забить смазки новой и сальники поменять???
-
а если сделать профилактику ступичных: разобрать, промыть, забить смазки новой и сальники поменять???
Сам будешь делать? Или на СТО ?
-
на СТО
-
Подскажите может, кто знает - я поменял подшипник с левой задней стороны, номер подшипника по каталогу "2dacf044n-4a". Мастеру я сказал, чтобы старый он мне оставил и показал - он мне его оставил и показал, только на нем маркировка была "2dacf044n-4", т.е. без буквы "а". Когда я ему новый отдавал для замены, я не посмотрел маркировку, т.е. с буквой она была или нет! Кто скажет должна там быть на металле выбита буква "а" или нет, но подшипник он мне отдал точно левый (я его сравнивал с правым они симметричны). Может в 2007 году букву "а" не писали? Хочу разобраться н...л меня мастер или нет. Когда смотрел под машиной установленный подшипник, что то он какой-то не блестящий был.
В чем тебя мастер обманул? Что не поставил тебе новый подшипник? Если на столько мастеру не доверяешь, зачем к нему ездишь?
-
как проще всего проверить самому на подходе подшипники или нормальные? или они сами дадут о себе знать воем?
-
Да нет думаю, что не обманул, про него отзываются хорошо, просто долго делал и видимо когда замывал там всё, этот блестящий торец подшипника стал не блестящий, а матово-черный (торец который крепится к мосту). На диагностике, которую делал не у него сказали, что подшипники нормальные, а он мне старый отдал и у этого подшипника обойма, которая ближе к мосту просто вылетает, наверное держалась за счет прижима.
-
как проще всего проверить самому на подходе подшипники или нормальные? или они сами дадут о себе знать воем?
Загудит- услышишь. :)
-
Для информации. Будучи в Автопробеге по трассе Мурманск-Алматы.На гудящем подшипнике задней ступицы проехал почти 10 тыс.км.Поменял в Алматы. По незнанию думал что это воет резина, т.е протектор.
-
как проще всего проверить самому на подходе подшипники или нормальные? или они сами дадут о себе знать воем?
Надо вывесить машину и покачать колесо........!! Есть люфт-подшипник на подходе.......
-
На гудящем подшипнике задней ступицы проехал почти 10 тыс.км.Поменял в Алматы. По незнанию думал что это воет резина, т.е протектор.
У меня подозрение на подшипник возникло, когда появился не большой вой.
Этот вой уменьшался, когда, например накатом с горы, руль чуть вправо или влево, то вой уменьшается....
Еще признак - это увеличивается свободный ход педали тормоза, т.е. тормоза начинали брать хорошо со второго качка. (Что разбит п-ник., подтвердилось, когда начал менять передние колодки. Поменял, но тормоза не улучшились, но при вывешивании колеса обнаружился люфт колеса на оси. Колодки поставил старые, а подшипник поменял....)
-
как проще всего проверить самому на подходе подшипники или нормальные? или они сами дадут о себе знать воем?
У меня, например, загорелась гирлянда лампочек на приборке ABS VSC TRC, а номер ошибки показывал на неисправность датчика ABS на том колесе, где был неисправен подшипник. При этом гула не было вообще. Но когда вывесил колесо люфт был уже большой, хотя за пару дней до этого я был на ТО и лично смотрел - люфта не было.
Думаю, что "подхода" можно не заметить. У многих подшипник выходит из строя из-за повреждения сальника поворотного кулака.
-
Чаще сальники выходят из строя из за начинающих люфтить подшипников.Это обычное дело - потек сальник - смотри внимательно подшипник..
-
Я сегодня поменял подшипники передней правой ступицы. Подшипник и сальники мои. Когда я спросил "мастера" о смазке подшипника, он сказал , что они смазаны в условия завода. Мне кажется, что завод только консервируетподшипники
, а при замене обязательно необходимо смазать подшипники.?????? Мля, что делать?
-
как проще всего проверить самому на подходе подшипники или нормальные? или они сами дадут о себе знать воем?
ту154 будет.
а когда вывесишь колесо и крутанешь - станет немножко страашно. но это ничего, просто лучше в ближайшее время позаботиться ))
-
Может перебрать, смазать? Но как представлю выпрессовку подшипника.... очковаско становится!!!!!!! ;D :)
-
Cдается мне, что это болезнь только арабских леворуких Прадо. Разговаривал с двумя знакомыми - владельцами праворуких у одного пробег 205 тыс км, у второго 218 тыс км - никто подшипники ступичные не трогал. :-\
-
На днях заменил передний подшипник ступицы и ремкомплект суппортов.
После этого загорелись лампы на приборке ABS и VSC-TRC и впридачу к ним VSC-OFF и скользящая машинка.
Читал, что можно сбросить ошибку скрепкой.
НЕ СМОГ НАЙТИ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ!!!!
Смотрел под рулевой колокой (снимал пластиковую панель в самом низу, возле открытия капота)
Может он чем-то занят у меня (ГБО или еще что-нибудь в него запитано?)
ПОДСКАЖИТЕ (МОЖЕТ ФОТО), где смотреть.
-
левее ручки открытия бензобака и чуть в глубине
-
левее ручки открытия бензобака и чуть в глубине
Спасибо!
Я вроде-бы там смотрел:(
В него может быть что-то воткнуто, или должен быть открыт?
-
Он открыт, надо поглубже заглянуть, он под 45 градусов расположен
-
Он открыт, надо поглубже заглянуть, он под 45 градусов расположен
Спасибо!
Сегодня еше раз загляну.
-
Сергей Питер, почитай заодно это: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=76180.msg1321226#msg1321226 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=76180.msg1321226#msg1321226)
Как вариант появления ошибок...
-
Сергей Питер, почитай заодно это: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=76180.msg1321226#msg1321226 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=76180.msg1321226#msg1321226)
Как вариант появления ошибок...
Спасибо!
Эту тему уже читал.
Похоже, у меня что-то подобное (только на переднем колесе) >:D
Скрепкой сбрасывается, но при заводе авто. опять появляется.
Придется ехать на скан ошибки. >:D
-
Сергей Питер, так ты скрепкой посчитай код ошибки... По мануалу расшифровать можно.
-
(http://autodata.ru/st/14_code/pic/abs-3.jpg)
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
- Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
- Включите зажигание.
- Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".
Код Система
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
- Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
- Включите зажигание.
- Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
- Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".
-
(http://autodata.ru/st/14_code/pic/abs-3.jpg)
Считывание кодов (модели с разъемом DLC3)
- Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
- Включите зажигание.
- Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора.
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".
Код Система
11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана
12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана
13 Обрыв в цепи реле электронасоса
14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса
21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса
22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса
23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса
24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса
31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса
32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса
33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса
34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса
41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи
43 Неисправность в цепи датчика замедления
44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления
49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов
51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса
71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса
76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса
77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса
78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса
79 Неисправность датчика замедления
Сброс кодов (модели с разъемом DLC3)
- Перемкните выводы "ТС" и "CG" разъема DLC3.
- Включите зажигание.
- Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд.
- Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду).
- Снимите перемычку с выводов "TC" и "CG".
Оооогромное спасибо!
Завтра попробую, отпришусь!
-
Оооогромное спасибо!
Завтра попробую, отпришусь!
Не за что...
Так-же можно и по мотору ошибки читать, по айрбагам и по АКПП по моему...
-
Оооогромное спасибо!
Завтра попробую, отпришусь!
Не за что...
Так-же можно и по мотору ошибки читать, по айрбагам и по АКПП по моему...
Ошибка переднего датчика ABS.
Неисправен либо датчик, либо проводка датчика.
Будем разбираться.
-
Ошибка переднего датчика ABS.
Неисправен либо датчик, либо проводка датчика.
Будем разбираться.
Какого датчика? Того, где подшипник менял?
Ну так возможно и не в датчике дело, а в подшипнике...
В конце концов попробуй переставить датчик с другого колеса и снова читай ошибки...
Если ошибка не уйдет, то не в датчике дело...
-
Ошибка переднего датчика ABS.
Неисправен либо датчик, либо проводка датчика.
Будем разбираться.
Какого датчика? Того, где подшипник менял?
Ну так возможно и не в датчике дело, а в подшипнике...
В конце концов попробуй переставить датчик с другого колеса и снова читай ошибки...
Если ошибка не уйдет, то не в датчике дело...
Да, того колеса где подшипник менялся.
Может и в подшипнике дело (хотя, подшипник оригинал...)
Скорее дело в датчике или проводе (гребенке)
Нужно будет смотреть...
Отпришусь с результатами
-
Ну так и в той теме у человека тоже оригинал был... А причина была в импульсном кольце подшипника...
Сам подумай, с чего бы датчику или его проводке вдруг умереть , если ты его не трогал?
-
Для Сергей Питер:
Возможно поставили подшипник-оригинал, но для машин без абс. Смотри внимательнее всю эту тему. Например:
Заказал подшипник Japan Cars H12050JS купил за 1613.30 р. (он есть в аналогах 43570-60010). Для информации родной подшипник стоял KOYO DU5496-5
43570-60010 - это для машины с АБС
43560-60010 - это без
Либо подшипник тот, но установили неправильно, либо разъем не одели на датчик абс.
-
Добрый вечер! Вот, как и обещал ранее выкладывать болячки Прадо. Данная статья будет полезна всем владельцам Тойота Прадо в 120 кузове и особенно тем, кто использует этот авто по назначению :)
Вот одна из них...
Предыстория....Звонок..
Клиент: "Добрый день, тормоза стали "ватные", педаль тормоза проваливается...при торможении автомобиль уводит влево..."
Максим т.е я: "Приезжайте, посмотрим" О машине Тойота Прадо Арабский
И так..Подняли на подъемнике авто...И сразу проверили подшипник левой ступицы....Вот и неисправность
Итог из-за попадания воды - пришел конец подшипнику левой ступицы...
Заменили...
Пятый год читаю тему -
болезни подшипников ступиц как не было так и нет !
-
Вот что нашел по теме нужно для замены.... подкорректируете?
43514-28010 заглушка
43570-60011 ступица
90178-28002 гайка
90301-92003 кольцо
90312-96001 сальник ступицы колеса
90316-72001 сальник
90304-83001 сальник
А сальник шруса 90304-83001 обязательно нужен? Я его по схеме не нашел и не заказывал .........((
DiVaR,что скажешь ?? Чо эт за сальник? Где стоит ??
DiVaR что молчишь ??
Разобрался сам: сальник уплотнительный (или сальник переднего шруса)90304-83001 стоит на гранате на внешней и при замене подшипника ступицы его менять не обязательно,походу он там вечный,но в запас можно положить )) !!!
Писал в теме по обслуживанию привода, но повторю здесь:
90304-83002(90304-83001) это резинка, которая стоит на самом шрусе и подходит вплотную к сальнику 90316-72001, который, в свою очередь, установлен в поворотном кулаке(90316-72001 - тот, что меняется при замене ступичного подшипника).
Тогда к мысли о причине выхода из строя передних ступичных на 120-ом:
может не только из-за кончины 90316-72001 подшипник крякается, но и 90304-83002 тоже причастен к этому и его тоже следует заменять для продления жизни подшипников ступицы?
-
интересная мысль
-
Для Сергей Питер:
Возможно поставили подшипник-оригинал, но для машин без абс. Смотри внимательнее всю эту тему. Например:
Заказал подшипник Japan Cars H12050JS купил за 1613.30 р. (он есть в аналогах 43570-60010). Для информации родной подшипник стоял KOYO DU5496-5
43570-60010 - это для машины с АБС
43560-60010 - это без
Либо подшипник тот, но установили неправильно, либо разъем не одели на датчик абс.
43570-60011- вот этот подшипник ставил.
Должен быть с ABS
-
43570-60011- это аналог от производителя. То есть хоть и Тоёта, но не совсем оригинал...
Но вроде да, с АБС...
А оригинал как раз 43570-60010
-
Пятый год читаю тему -
болезни подшипников ступиц как не было так и нет !
По говнам часто ездишь? Если только по асфальту, то да, болезни нет... А при убитых сальниках залезь в воду по ступицу... Заболеет сразу....
-
Пятый год читаю тему -
болезни подшипников ступиц как не было так и нет !
По говнам часто ездишь? Если только по асфальту, то да, болезни нет... А при убитых сальниках залезь в воду по ступицу... Заболеет сразу....
Ключевая фраза - "при убитых сальниках"
Тут похоже не про болезнь Прадо, а про болезнь прокладки
-
так вот хочется ревизию сделать, заменить сальники и обойтись малой кровью
-
так вот хочется ревизию сделать, заменить сальники и обойтись малой кровью
Работы столько же, сколько и при замене подшипника. Если бы видно было бы, что поврежден сальник подшипника...
-
так вот хочется ревизию сделать, заменить сальники и обойтись малой кровью
Работы столько же, сколько и при замене подшипника. Если бы видно было бы, что поврежден сальник подшипника...
Ну работы все же поменьше!
Не надо подшипник со ступицы выпрессовывать и запрессовывать новый (а это основной гемор и есть).
Есть смысл поменять эти сальники заодно например при замене пыльников наружных шрусов.
-
Пятый год читаю тему -
болезни подшипников ступиц как не было так и нет !
По говнам часто ездишь? Если только по асфальту, то да, болезни нет... А при убитых сальниках залезь в воду по ступицу... Заболеет сразу....
Ключевая фраза - "при убитых сальниках"
Тут похоже не про болезнь Прадо, а про болезнь прокладки
Ну грубо говоря при езде по асфальту эти сальники нафиГ не нужны... И без них подшипники не рассыпятся...
А вот ежели по говнам часто ползать, то и сальникам от песка и глины быстро пиндец придет, а за ним и подшипникам...
Всё-таки конструкция подшипника у Прадо не особо удачна для жесткой эксплуатации...
Хотя наверное сложно этот узел сделать достаточно надежным без сильного удорожания... А он и так не дешевый.
-
Пробег 140 т. км, сменил пыльники приводов всех и сальники до кучи, на шрусе внешнем 9030483002 и в поворотном кулаке 90316-72001
, они в паре работают, друг к другу. Дак сальников практически не было, пружинное кольцо отдельно, грязные лохмотья что раньше было резиной - отдельно, и первая лужа была бы смертью подшипнику. И сменить сальники в качестве ревизии гооораздо проще и дешевле, чем подшипник, трахотьба та еще. Эти четыре сальничка на обе стороны 1900 р. примерно стоят, а подшипники оба поболее, причем эти же сальники покупать тоже придется при замене, плюс еще по сальнику ступичному 90312-96001 еще 250 р за каждый.
-
Воот полезная инфа, а я о чем говорил, что подобная ревизия дешевле будет, не стоит ждать когда подшипники подойдут
-
Пробег 140 т. км, сменил пыльники приводов всех и сальники до кучи, на шрусе внешнем 9030483002 и в поворотном кулаке 90316-72001
, они в паре работают, друг к другу. Дак сальников практически не было, пружинное кольцо отдельно, грязные лохмотья что раньше было резиной - отдельно, и первая лужа была бы смертью подшипнику. И сменить сальники в качестве ревизии гооораздо проще и дешевле, чем подшипник, трахотьба та еще. Эти четыре сальничка на обе стороны 1900 р. примерно стоят, а подшипники оба поболее, причем эти же сальники покупать тоже придется при замене, плюс еще по сальнику ступичному 90312-96001 еще 250 р за каждый.
Плюсую! Тоже поменял оба сальника при замене пыльника. Я правда менял лишь внутренний пыльник, поскольку инет магазин вместо набора на сторону привез только внутренний. Вот сейчас жду набора и поменяю с другой стороны. Сальники уже подготовил!
-
Всем доброй ночи. Появился люфт в левом ступичном. Буду менять, но проблема в том, что я за полторы тысячи км от дома. Всю тему не осилил, инет в отеле поганый. Вот и вопросы:
Следует ли снимать поворотный кулак целиком при замене ступичного?
Что еще необходимо заменить кроме самого подшипника (сальники, например)?
-
Что еще необходимо заменить кроме самого подшипника (сальники, например)?
Сальники один или оба нужно менять...
-
Что еще необходимо заменить кроме самого подшипника (сальники, например)?
Сальники один или оба нужно менять...
Как показывает практика оба сальника приходят в негодность, ну или почти в негодность. - поэтому надежнее заменить оба.
-
Всем доброй ночи. Появился люфт в левом ступичном. Буду менять, но проблема в том, что я за полторы тысячи км от дома. Всю тему не осилил, инет в отеле поганый. Вот и вопросы:
Следует ли снимать поворотный кулак целиком при замене ступичного?
Что еще необходимо заменить кроме самого подшипника (сальники, например)?
Кулак весь снимать не надо. Откручиваешь гайку ступицы, два болта крепления нижней шаровой к кулаку, крепление рулевого наконечника на поворотном кулаке, а сам кулак отвернешь в сторону. Сальники да, надо менять, но лучше не два, а три (сальник ступицы, поворотного кулака, привода), поскольку третий (сальник привода) герметизирует сальник поворотного кулака (цапфы).
Вот список деталей:
43570-60010 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ
90312-96001 САЛЬНИК СТУПИЦЫ J120J150 ПЕРЕДНЕЙ
90316-72001 САЛЬНИК ЦАПФЫ ВНУТРЕННИЙ
90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
90301-92003 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ СТУПИЦЫ
Сложностью может стать выпрессовка ступицы из старого подшипника.
-
Ребята проясните ситуацию, у подшипника 4 отверстия для крепления к чему, многие пишут о выпрессовке подшипника, официал сегодня заявил при сдаче 200-ки в ремонт о том, что подшипник не выпрессовывается а прикручивается ???
-
Ребята проясните ситуацию, у подшипника 4 отверстия для крепления к чему, многие пишут о выпрессовке подшипника, официал сегодня заявил при сдаче 200-ки в ремонт о том, что подшипник не выпрессовывается а прикручивается ???
Если речь про 120-ый, 150-ый, то 4 отверстия для крепления к поворотному кулаку.
А выпрессовывается ступица (деталь в которой шпильки для крепления колес) из внутренней обоймы подшипника. Как я понимаю офицалы любят облегчить себе жизнь и менять подшипник в сборе со ступицей, а лишние расходы повесить на клиента, пусть купит подшипник в сборе с железякой за дорого.
П.с. А зачем сдавать машину в ремонт офицалам? На гарантии? Если гарантии нет, то к ним лучше не ехать. Проще уж купить подшипник самому и поехать в любой сервис, в котором уверен и где есть пресс.
-
Схемы отличаются на 120-й и 200-й, но незначительно. У меня создается ощущение, что приемщик изначально не догадывался, что подшипник уже куплен и он без ступицы в сборе. А сервиса проверенного с прессом увы нет, да и пишут здесь о проблеме выпрессовки. Завтра узнаем. Кстати шума и гула никакого небыло, внимание обратили на ухудшение работы тормозной системы, в частности писалось о взаимосвязи износа подшипника и работе тормозов. Причина выхода из строя подшипника косвенно в нахождении в погружённом состоянии в луже и буксовании в ней с ожиданием помощи продолжительной время.
-
Схемы отличаются на 120-й и 200-й, но незначительно. У меня создается ощущение, что приемщик изначально не догадывался, что подшипник уже куплен и он без ступицы в сборе. А сервиса проверенного с прессом увы нет, да и пишут здесь о проблеме выпрессовки. Завтра узнаем. Кстати шума и гула никакого небыло, внимание обратили на ухудшение работы тормозной системы, в частности писалось о взаимосвязи износа подшипника и работе тормозов. Причина выхода из строя подшипника косвенно в нахождении в погружённом состоянии в луже и буксовании в ней с ожиданием помощи продолжительной время.
К сожалению нет у меня схемы по 200-ке, но смысл думаю тот же. Если уж менять подшипник, то неплохо бы было поменять сальники поворотного кулака и сальник привода (он как бы ответная часть внутреннего сальника кулака), а также проверить состояние пыльников привода и при необходимости поменять и их.
Желаю удачи!
-
Всем доброй ночи. Появился люфт в левом ступичном. Буду менять, но проблема в том, что я за полторы тысячи км от дома. Всю тему не осилил, инет в отеле поганый. Вот и вопросы:
Следует ли снимать поворотный кулак целиком при замене ступичного?
Что еще необходимо заменить кроме самого подшипника (сальники, например)?
Кулак весь снимать не надо. Откручиваешь гайку ступицы, два болта крепления нижней шаровой к кулаку, крепление рулевого наконечника на поворотном кулаке, а сам кулак отвернешь в сторону. Сальники да, надо менять, но лучше не два, а три (сальник ступицы, поворотного кулака, привода), поскольку третий (сальник привода) герметизирует сальник поворотного кулака (цапфы).
Вот список деталей:
43570-60010 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ
90312-96001 САЛЬНИК СТУПИЦЫ J120J150 ПЕРЕДНЕЙ
90316-72001 САЛЬНИК ЦАПФЫ ВНУТРЕННИЙ
90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
90301-92003 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ СТУПИЦЫ
Сложностью может стать выпрессовка ступицы из старого подшипника.
это точные парт номеры?
То есть больше ничего не надо?
-
Всем доброй ночи. Появился люфт в левом ступичном. Буду менять, но проблема в том, что я за полторы тысячи км от дома. Всю тему не осилил, инет в отеле поганый. Вот и вопросы:
Следует ли снимать поворотный кулак целиком при замене ступичного?
Что еще необходимо заменить кроме самого подшипника (сальники, например)?
Кулак весь снимать не надо. Откручиваешь гайку ступицы, два болта крепления нижней шаровой к кулаку, крепление рулевого наконечника на поворотном кулаке, а сам кулак отвернешь в сторону. Сальники да, надо менять, но лучше не два, а три (сальник ступицы, поворотного кулака, привода), поскольку третий (сальник привода) герметизирует сальник поворотного кулака (цапфы).
Вот список деталей:
43570-60010 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ
90312-96001 САЛЬНИК СТУПИЦЫ J120J150 ПЕРЕДНЕЙ
90316-72001 САЛЬНИК ЦАПФЫ ВНУТРЕННИЙ
90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
90301-92003 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ СТУПИЦЫ
Сложностью может стать выпрессовка ступицы из старого подшипника.
это точные парт номеры?
То есть больше ничего не надо?
Я покупал именно эти номера для машины с абс. 100% все подходит 8D
Для замены подшипника больше ничего не надо. Вот если только за одно собрались менять пыльники приводов или сальники приводов в переднем редукторе, тогда нужны и они, но это уж другая тема icon_acute7
-
Да сальники купили, не зря на форуме сидим ok
-
Я покупал именно эти номера для машины с абс. 100% все подходит 8D
Для замены подшипника больше ничего не надо. Вот если только за одно собрались менять пыльники приводов или сальники приводов в переднем редукторе, тогда нужны и они, но это уж другая тема icon_acute7
спасибо,а ссылочку можно?
-
Я покупал именно эти номера для машины с абс. 100% все подходит 8D
Для замены подшипника больше ничего не надо. Вот если только за одно собрались менять пыльники приводов или сальники приводов в переднем редукторе, тогда нужны и они, но это уж другая тема icon_acute7
спасибо,а ссылочку можно?
Пыльники приводов http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=110865.msg3159802#msg3159802 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=110865.msg3159802#msg3159802)
Сальники приводов в редукторе http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=97606.msg2093726#msg2093726 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=97606.msg2093726#msg2093726)
-
Подскажите Сальник ступицы передней 90312-96001 меняется только при замене подшипника, перед его запрессовкой в ступицу или его можно махнуть при замене пыльников ШРУСов. По схеме он между подшипником и ступицей расположен.
-
Подскажите Сальник ступицы передней 90312-96001 меняется только при замене подшипника, перед его запрессовкой в ступицу или его можно махнуть при замене пыльников ШРУСов. По схеме он между подшипником и ступицей расположен.
Да, 90312-96001 меняется при замене подшипника, перед запрессовкой ступицы в подшипник. Просто так при замене пыльников шрусов его не "махнешь".
-
Спасибо
-
43570-60011 эксист выдает замену под таким номером кто нибудь ставил подшипник?
-
43570-60011 эксист выдает замену под таким номером кто нибудь ставил подшипник?
попробуйте поискать подшипники в фирмах, которые занимаются подшипниками. Будет 20-30% дешевле.
-
43570-60011 эксист выдает замену под таким номером кто нибудь ставил подшипник?
попробуйте поискать подшипники в фирмах, которые занимаются подшипниками. Будет 20-30% дешевле.
а орининал они привезут с такой скидкой
-
43570-60011 эксист выдает замену под таким номером кто нибудь ставил подшипник?
попробуйте поискать подшипники в фирмах, которые занимаются подшипниками. Будет 20-30% дешевле.
а орининал они привезут с такой скидкой
Оригинал....?
Если оригиналом назвать коробку с надписью Toyota, то наверное такой коробки у них нет.
А вот подшипник с нужным номером от производителя есть.
-
При замене передних колодок по износу ..Смазываю передние ступицевые подшипники. с помощью мед.шприцом.
-
При замене передних колодок по износу ..Смазываю передние ступицевые подшипники. с помощью мед.шприцом.
каким образом смазываешь? Ступицу разбираешь?
-
При замене передних колодок по износу ..Смазываю передние ступицевые подшипники. с помощью мед.шприцом.
Я так понял смазываете подшипники ступиц? Каким образом, чем и зачем? Узел этот герметичный. Если вы сумеете просунуть иглу через сальник, то рискуете его повредить и тогда смазка не поможет, поскольку повреждение разрастется со временем (но скорее сразу) и через него в подшипник начнет поступать грязь, что приведет к выходу подшипника из строя.
-
43570-60011 Подшипник ступицы колеса переднего 1 3 329,54 3 329,54
90301-92003 Кольцо уплотнительное подшипника ступицы 1 94,87 94,87
90304-83002 Пыльник шруса 1 527,75 90312-96001 Сальник ступицы передней 1 315,42 315,42
90316-72001 Сальник кулака поворотного
все заказал, как менять фотоотчет кто то делал? так то понятно но посмотреть хотелось бы..
-
все заказал, как менять фотоотчет кто то делал? так то понятно но посмотреть хотелось бы..
Прежде всего нужен пресс.
-
подшипник пресовать надо? или он уже в сборе идет? выколодкой никак?
-
подшипник пресовать надо? или он уже в сборе идет? выколодкой никак?
Боюсь никак. Если будете делать самостоятельно, а пресса нет, то лучше свозить куда-нибудь, где есть пресс снятый подшипник, чтобы сдернуть ступицу, ну и затем запрессовать ступицу в новый подшипник.
-
еще вариант на просторах интернета подсмотрел - болгаркой пилить обойму старого подшипника, вдоль, пока не свалится со ступицы, но пресс все равно нужен новый подшипник одеть :)
-
Блин придется прес искать...
-
После разборки ступицы.Нагреваю шприц со смазкой кипятком Смазку прессуем между магнетной лентой и обоймы подшипника.Обычно один раз в год. Весной.
-
Извините шприц медицинский с иглой
-
подшипник пресовать надо? или он уже в сборе идет? выколодкой никак?
Вот как придет заказ с подшипником и глянуть на подшипник всЕ станет ясно...
-
sdfdsf
-
Пробег 140 т. км, сменил пыльники приводов всех и сальники до кучи, на шрусе внешнем 9030483002 и в поворотном кулаке 90316-72001
, они в паре работают, друг к другу. Дак сальников практически не было, пружинное кольцо отдельно, грязные лохмотья что раньше было резиной - отдельно, и первая лужа была бы смертью подшипнику. И сменить сальники в качестве ревизии гооораздо проще и дешевле, чем подшипник, трахотьба та еще. Эти четыре сальничка на обе стороны 1900 р. примерно стоят, а подшипники оба поболее, причем эти же сальники покупать тоже придется при замене, плюс еще по сальнику ступичному 90312-96001 еще 250 р за каждый.
Плюсую! Тоже поменял оба сальника при замене пыльника. Я правда менял лишь внутренний пыльник, поскольку инет магазин вместо набора на сторону привез только внутренний. Вот сейчас жду набора и поменяю с другой стороны. Сальники уже подготовил!
Докладываю:
хоть и менял я профилактически сальники "на шрусе внешнем 9030483002 и в поворотном кулаке 90316-72001" с левой стороны, причем даже 2 раза (при замене пыльника внутреннего шруса и при замене сальника в редукторе), подшипник все-таки залюфтил и сегодня его пришлось заменить.
При этом вышеуказанные сальники оказались целыми, но в подшипнике смазка была с кАкой и ржавчиной. Видимо влага и грязь попали туда еще до первой профилактической замены. Справедливости ради надо отметить, что первая проф замена была примерно на 200 тыс.км пробега и сальник 90316-72001 был изрядно подъеден, а сегодняшняя замена подшипника случилась на пробеге 242 тыс.км ;)
-
а как дела обстоят с задними ступичными?
-
Комрады, прошу разъяснить.
Пришлось спешно поменять ступичный передний.
Резинового кольца не было нового, старое негодно уже.
Можно ли установить кольцо, на уже установленный подшипник?
-
а как дела обстоят с задними ступичными?
Я пока не менял. Люфтов нет.
-
Комрады, прошу разъяснить.
Пришлось спешно поменять ступичный передний.
Резинового кольца не было нового, старое негодно уже.
Можно ли установить кольцо, на уже установленный подшипник?
А установили новый подшипник вообще без кольца?
Если так, то не есть хорошо. Грязь и вода может попасть со стороны ступицы.
Можно было воткнуть старое кольцо на герметик, всяко было бы лучше, чем без кольца.
На уже установленный подшипник кольцо можно установить, но придется снова добираться туда, то есть проделать все необходимые операции по разборке, за исключением выпрессовки подшипника из ступицы.
-
Господа! При замене подшипника надо датчик АБС снимать? Не могу понять...
-
Господа! При замене подшипника надо датчик АБС снимать? Не могу понять...
?
По ходу дела видно будет!
-
Если делать аккуратно и выпрессовывать прессом,а не кувалдой,то можно не снимать.Но. с ним надо быть нежным, очень падла прихотливый и дорогой.Вытащить его из поворотного кулака не сломав не просто.Удачи.
-
Снимать польбому
-
а что там снимать кроме клеммы с датчика? Датчик в поворотном кулаке. А мы вытаскиваем ступицу и подшипник для перепрессовки. Датчик остается на машине.
-
При выпресовке ступицы можно повредить его
-
если 4 болта открутить на корпусе подшипника и вынуть подшипник со ступицей из поворотного кулака - то нельзя повредить :)
-
Так он там даже если открутить эти болты обычно так проржавеет что стучать приходится изнутри
-
Господа! При замене подшипника надо датчик АБС снимать? Не могу понять...
Лучше снять. Клему с самого датчика можно не снимать, откручиваешь болтик и датчик раскачиваешь прокручивая вокруг своей оси, только без фанатизма. Если не поддается то лучше не продолжать.
-
Я пытался снять в течении дня.Замачивал его разными видами жидких ключей, включая керосин Локтайт с заморозкой. В итоге всё равно сломал. Поддержу предыдущего оратора: если сразу не пошел, практически его не вынуть. 2й совет: взять новый с возможностью вернуть, если не понадобится. Я когда он сломался в наличии не нашел, не смотря на кучу магазинов.Брал под заказ и 3 недели катался "с гирляндой", но дело было летом, и можно было подождать.
-
Можно снимать датчик, можно не снимать. Особенно не думал. Когда менял подшипник справа - не снимал, только клемму сдернул, слева - снимал, но как-то на автомате, можно было и оставить. Подшипники после откручивания 4-х болтов их крепления к кулаку выходили довольно легко.
-
Отмечусь.
Заинтересовал момент затяжки гайки ступицы. Сходу не нашел.
Теперь нашел родной мануал по замене ступичного подшипника.
Теперь от него можно отталкиваться на сколько фантазии хватит :)
-
Походу тоже приехал левый подшипник, провалы педали при торможении на неровностях, люфт самого колеса и стук при проезде тех же неровностей.
Брать так понимаю надо только оригинал или можно взять и Koyo как вариант, кто ставил, как качество в итоге?
Еще смотрю почти везде номер 43570-60010 заменили на 60011, это нормально или опять какой то подвох как с маслянными фильтрами? 8D
-
Брать так понимаю надо только оригинал или можно взять и Koyo как вариант, кто ставил, как качество в итоге?
в оригинале придет коробка от Тойоты, а там Koyo.
Ищите фирму, которая занимается просто подшипниками. У них будет дешевле.
Одни покупал через Экзист, а второй заказал через Эмираты (про запас). Что первый и второй Koyo
Сальник нужен, может одни или два. Кольцо не обязательно, можно на герметик.
-
Брать так понимаю надо только оригинал или можно взять и Koyo как вариант, кто ставил, как качество в итоге?
в оригинале придет коробка от Тойоты, а там Koyo.
Ищите фирму, которая занимается просто подшипниками. У них будет дешевле.
Одни покупал через Экзист, а второй заказал через Эмираты (про запас). Что первый и второй Koyo
Сальник нужен, может одни или два. Кольцо не обязательно, можно на герметик.
В общем в этот раз ставили на сервисе, потому что делали другу и заниматься самим было некогда. Подшипник в тойотовской коробке пришел KOYO, но если заказывать без коробки, получалось ещё дороже, может бред, но это так... Отдал на сервис 3 сальника, кольцо и подшипник, спасибо форуму за подробную инфу, подшипник 43570-60011, ставили на дилерскую машину 2008г/в. Потом, когда забирал, рассказали, что ступица была отпущена... т.е. теоретически прямо сейчас его можно было и не менять, гула-шума не было, но был осевой люфт. В общем если у кого не гудит, но люфтит, первым делом проверьте предписанный момент затяжки гайки ступицы, возможно замену прямо сразу проводить не нужно...
-
Тоже заменил подшипник на днях, брал оригинал с номером 011 и все необходимые сальники, пришел подшипник Koyo хотя в оригинале у меня стоял nsk. С заменой никаких проблем не возникло, все открутилось легко и выпресовка с запресовкой проблем не доставила. По большому счету его можно было еще и не менять, как я понял, ибо подшипник был весь целый, не гудел, единственное что у него был небольшой вертикальный люфт. И стоял подшипник судя по всему еще родной при пробеге в 140ткм
-
Всем доброй ночи. Появился люфт в левом ступичном. Буду менять, но проблема в том, что я за полторы тысячи км от дома. Всю тему не осилил, инет в отеле поганый. Вот и вопросы:
Следует ли снимать поворотный кулак целиком при замене ступичного?
Что еще необходимо заменить кроме самого подшипника (сальники, например)?
Кулак весь снимать не надо. Откручиваешь гайку ступицы, два болта крепления нижней шаровой к кулаку, крепление рулевого наконечника на поворотном кулаке, а сам кулак отвернешь в сторону. Сальники да, надо менять, но лучше не два, а три (сальник ступицы, поворотного кулака, привода), поскольку третий (сальник привода) герметизирует сальник поворотного кулака (цапфы).
Вот список деталей:
43570-60010 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ
90312-96001 САЛЬНИК СТУПИЦЫ J120J150 ПЕРЕДНЕЙ
90316-72001 САЛЬНИК ЦАПФЫ ВНУТРЕННИЙ
90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
90301-92003 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ СТУПИЦЫ
Сложностью может стать выпрессовка ступицы из старого подшипника.
Подскажите 90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА для 120 прадика? А то я на схеме его не вижу(
-
Всем доброй ночи. Появился люфт в левом ступичном. Буду менять, но проблема в том, что я за полторы тысячи км от дома. Всю тему не осилил, инет в отеле поганый. Вот и вопросы:
Следует ли снимать поворотный кулак целиком при замене ступичного?
Что еще необходимо заменить кроме самого подшипника (сальники, например)?
Кулак весь снимать не надо. Откручиваешь гайку ступицы, два болта крепления нижней шаровой к кулаку, крепление рулевого наконечника на поворотном кулаке, а сам кулак отвернешь в сторону. Сальники да, надо менять, но лучше не два, а три (сальник ступицы, поворотного кулака, привода), поскольку третий (сальник привода) герметизирует сальник поворотного кулака (цапфы).
Вот список деталей:
43570-60010 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ
90312-96001 САЛЬНИК СТУПИЦЫ J120J150 ПЕРЕДНЕЙ
90316-72001 САЛЬНИК ЦАПФЫ ВНУТРЕННИЙ
90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
90301-92003 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ СТУПИЦЫ
Сложностью может стать выпрессовка ступицы из старого подшипника.
Подскажите 90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА для 120 прадика? А то я на схеме его не вижу(
Правильнее его будет назвать наверное пыльником. Да, его нет на схеме. Стоит он прямо на приводе - металлическая шайба с резинкой фигурной. В эту резинку входит металлическая часть сальника цапфы в собранном виде. То есть получается как бы двойная герметизация ступичного подшипника:первое - пыльник привода-сальник цапфы; второе - сальник цапфы- вал привода.
-
Всем доброй ночи. Появился люфт в левом ступичном. Буду менять, но проблема в том, что я за полторы тысячи км от дома. Всю тему не осилил, инет в отеле поганый. Вот и вопросы:
Следует ли снимать поворотный кулак целиком при замене ступичного?
Что еще необходимо заменить кроме самого подшипника (сальники, например)?
Кулак весь снимать не надо. Откручиваешь гайку ступицы, два болта крепления нижней шаровой к кулаку, крепление рулевого наконечника на поворотном кулаке, а сам кулак отвернешь в сторону. Сальники да, надо менять, но лучше не два, а три (сальник ступицы, поворотного кулака, привода), поскольку третий (сальник привода) герметизирует сальник поворотного кулака (цапфы).
Вот список деталей:
43570-60010 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ
90312-96001 САЛЬНИК СТУПИЦЫ J120J150 ПЕРЕДНЕЙ
90316-72001 САЛЬНИК ЦАПФЫ ВНУТРЕННИЙ
90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
90301-92003 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ СТУПИЦЫ
Сложностью может стать выпрессовка ступицы из старого подшипника.
Подскажите 90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА для 120 прадика? А то я на схеме его не вижу(
Правильнее его будет назвать наверное пыльником. Да, его нет на схеме. Стоит он прямо на приводе - металлическая шайба с резинкой фигурной. В эту резинку входит металлическая часть сальника цапфы в собранном виде. То есть получается как бы двойная герметизация ступичного подшипника:первое - пыльник привода-сальник цапфы; второе - сальник цапфы- вал привода.
Может и нужно - этот пыльник, разборка покажет...
Но мне при замене вернули один сальник и кольцо...
-
lista, я сторонник профилактической замены этих деталей. Если уж вытащили привод из поворотного кулака для замены подшипника, то лучше заменить и эти сальники, пыльник и кольцо. Ведь подшипник почему-то вышел из строя. Оставите старый сальник, который вроде еще ничего - рискуете потом опять попасть на замену подшипника. Кольцо резиновое еще ладно, можно и оставить старое, там нет трущихся деталей. Да и какой смысл купить сальники, но не менять. Деньги ведь все равно уже потрачены. Так пусть работают. Речь конечно о 100% оригинальных сальниках. Если приобретены заменители, то да, стоит подумать. Но я бы менял только на оригинал. Все ИМХО.
-
Вопрос! Если я закажу комплект пыльников привода (внутренний наружний), в этом комплекте будет этот сальник?Кольцо резиновое это 90301-92003? Его можно оставить? А то в наличии нет.
-
Вопрос! Если я закажу комплект пыльников привода (внутренний наружний), в этом комплекте будет этот сальник?Кольцо резиновое это 90301-92003? Его можно оставить? А то в наличии нет.
В ремкомплекте приводного вала только 2 пыльника, 2 тюбика смазки, металлическое стопорное кольцо вала и хомуты. Сальников нет.
-
Cпасибо!
-
Помогите узнать на какой стороне подшипник менять?, когда руль прямо то есть гул, маленько правее или при повороте направо пропадает гул. Правый или левый?
-
Помогите узнать на какой стороне подшипник менять?
на той, где изношен :)
поддомкратить передок, и подергать передние колеса вправо влево вверх вниз. разницу почувствуешь.
если не почувствуешь- бегом на сервис, там скажут.
-
Помогите узнать на какой стороне подшипник менять?, когда руль прямо то есть гул, маленько правее или при повороте направо пропадает гул. Правый или левый?
Абсолютно такая же история. Ездил месяц, слушал гул и грешил на резину. Сегодня приехал на сход-развал, думая, что это все из-за смены радиуса колес... 8D
До регулировки колес не дошло, так как оказалось правое переднее болтается во всех плоскостях! :o
Цены на подшипник от 3400 до 4300 за оригинал.
-
Берите Коуо, ибо в оригинальной коробочке будет тот-же Коуо, только цена этой коробочки в полтора раза больше.
-
Помогите узнать на какой стороне подшипник менять?, когда руль прямо то есть гул, маленько правее или при повороте направо пропадает гул. Правый или левый?
А если налево чутка поворачиваешь гул есть? У меня прямо было все ок, а как только чутка влево гул. Вчера поменял левый подшипник сейчас все ok. У наших партнеров мне все обошлось в 4000 р. Это подшипник и два сальника.
-
И так это оригинал
(http://i069.radikal.ru/1408/40/394a8955be6at.jpg) (http://radikal.ru/fp/65de0f86ad8d41bab83d98db915ae60d)
Это не оригинал
(http://s14.radikal.ru/i187/1408/8d/8cce26084ed4.jpg) (http://www.radikal.ru)(http://s008.radikal.ru/i304/1408/ff/9186e652edcb.jpg) (http://www.radikal.ru)
и сами пошипники
то что стояло
(http://i056.radikal.ru/1408/34/b338925a5e3a.jpg) (http://www.radikal.ru)
и не оригинал
(http://s017.radikal.ru/i439/1408/3f/ec57f17beb34.jpg) (http://www.radikal.ru)
За оригинал просят 4500-5000, не оригинал 3000-3700
В общем в коробках лежит одно и тоже
оба подшипника с АБС
-
В Ростове они стоят примерно одинаково. Вот например в Авто-то:
2duf054n2b 3441 руб 6-9 дней;
4357060011 3182 руб 2-3 дня.
Даже получается с оригинальным номером дешевле и быстрее. Видимо от региона зависит. В общем проверять надо и то и то.
-
Вот еще нашел
2duf054n2gr 2205 руб 2-3 дня. Правда не знаю на 100% с абс или нет.
-
Вот еще нашел
2duf054n2gr 2205 руб 2-3 дня. Правда не знаю на 100% с абс или нет.
Да с АБС
-
Вот еще нашел
2duf054n2gr 2205 руб 2-3 дня. Правда не знаю на 100% с абс или нет.
Да с АБС
Глянул в нашем экзисте, такой стоит 3277, почему такой разброс цен.
-
Вот еще нашел
2duf054n2gr 2205 руб 2-3 дня. Правда не знаю на 100% с абс или нет.
Да с АБС
Глянул в нашем экзисте, такой стоит 3277, почему такой разброс цен.
Да кто ж его знает? Я правда не в экзисте беру, там дорого стало все. Цена из магазина Авто-то, есть такой в Ростове-на-Дону.
-
Всем доброго времени суток.Кто в курсе чем отличаются ступичные подшибники Koyo 2DUF054N2C от Koyo 2DUF054N2GR первый идет заменителем оригиналу без АБС второй с АБС .Вопрос могу ли я заказать и поставить второй вариант при условий что у меня Прадик без АБС.......
-
Всем доброго времени суток.Кто в курсе чем отличаются ступичные подшибники Koyo 2DUF054N2C от Koyo 2DUF054N2GR первый идет заменителем оригиналу без АБС второй с АБС .Вопрос могу ли я заказать и поставить второй вариант при условий что у меня Прадик без АБС.......
Да. В подшипниках с АБС стоит магнитное кольцо по которому считывает датчик АБС.
-
Спасибо большое выручил......Не могу понять почему на Екзисте с датчиком абс подшипник стоит на двадцать процентов дешевле чем без абс?????
-
Спасибо большое выручил......Не могу понять почему на Екзисте с датчиком абс подшипник стоит на двадцать процентов дешевле чем без абс?????
по той же причине, почему обводные ролики навесного на дизель вдвое дороже, чем на бензин. ) политика тойоты
-
А интересно если поставить ступицу в сборе с подшипником без АВС то бишь: 43560-60010 на машину с АВС,что будет??
На приборке будет гореть "ошибка АВС" наверное,да ??
АВС работать небудет,т.к мозги не будут "видеть" этот подшипник ?? Так что ли ??
???
Загорится контролька АБС. АБС работать не будет....
не будут приходить сигналы от колеса, т.е. типа как бы датчик не работает. АБС отключится, тормоза будут работать по обычному...
а еще перестанет работать антибукс =)
-
Здорово всем клубням !!! суть проблемы . собрался ехать за 1000 км из них половину полная ж... , решил глянуть ходовку (по ходовой ни чего ни где ни шумит не гремит) так на всякий случай. поднял машику и при прокручивание переднего правого колеса присутствует маленький шум, вопрос стоит ли менять подшипник ? доедет ли он до места ? я бы не запаривался если бы в моей деревне все было, пошел бы купили и поменял! спасибо за раннее за помощь и ответы :)
-
А с чего ты взял, что это именно подшипник?
-
А с чего ты взял, что это именно подшипник?
ну с того что шумит вроде как от ту да :o , может и колодки трут об диск , ты об этом ?
-
Здорово всем клубням !!! суть проблемы . собрался ехать за 1000 км из них половину полная ж... , решил глянуть ходовку (по ходовой ни чего ни где ни шумит не гремит) так на всякий случай. поднял машику и при прокручивание переднего правого колеса присутствует маленький шум, вопрос стоит ли менять подшипник ? доедет ли он до места ? я бы не запаривался если бы в моей деревне все было, пошел бы купили и поменял! спасибо за раннее за помощь и ответы :)
по своему опыту ездил с разбитым подшипником долго. Было, что по 900 км в одну сторону и обратно.
Первое, что обратил внимание это пропали тормоза, т.е. они были но брали в самом конце. после второго нажатия - тормозило нормально.
После приезда.
Решил заменить колодки, обратил внимание, что на колесе люфт, когда шатал за верх-низ. А на другом колесе такой проблемы не было.
Замена колодок к улучшению торможения не привела.
Тогда с горки накатом, чуть доварачивал руль вправо или влево, то был слышен увеличенный шум подшипника.
-
Здорово всем клубням !!! суть проблемы . собрался ехать за 1000 км из них половину полная ж... , решил глянуть ходовку (по ходовой ни чего ни где ни шумит не гремит) так на всякий случай. поднял машику и при прокручивание переднего правого колеса присутствует маленький шум, вопрос стоит ли менять подшипник ? доедет ли он до места ? я бы не запаривался если бы в моей деревне все было, пошел бы купили и поменял! спасибо за раннее за помощь и ответы :)
по своему опыту ездил с разбитым подшипником долго. Было, что по 900 км в одну сторону и обратно.
Первое, что обратил внимание это пропали тормоза, т.е. они были но брали в самом конце. после второго нажатия - тормозило нормально.
После приезда.
Решил заменить колодки, обратил внимание, что на колесе люфт, когда шатал за верх-низ. А на другом колесе такой проблемы не было.
Замена колодок к улучшению торможения не привела.
Тогда с горки накатом, чуть доварачивал руль вправо или влево, то был слышен увеличенный шум подшипника.
все что описал выше у меня не присутствует,колесо дергал не люфтит .все как у аннушки :) поеду еще разок подниму, мож правда колодки?
-
все что описал выше у меня не присутствует,колесо дергал не люфтит .все как у аннушки :) поеду еще разок подниму, мож правда колодки?
[/quote]
А тормоза пропали засчет того, на разбитом подшипнике, колесо люфтовало, люфтовал и тормозной диск. Он заганял тормозны цилиндрики. Когда нажимал на тормоз, сначала выбирался люфт, а при втором нажатии уже тормозило нормально...
-
предполагаю одно, кто то писал и я соглашусь с этим, что к гибели подшипника приводит закисания цилиндров суппорта. прошлой зимой почувствовал что нет наката с горки,остановился и почувствовал гарь , ступица раскалилась!оказалось заклинило два цилиндрика (сделал ревизию всех суппортов) в случае чего как мне кажется и выкипела смазка с подшипника . кипение смазки 250-300 гр .поправьте меня если не прав! кто что думает?
-
предполагаю одно, кто то писал и я соглашусь с этим, что к гибели подшипника приводит закисания цилиндров суппорта. прошлой зимой почувствовал что нет наката с горки,остановился и почувствовал гарь , ступица раскалилась!оказалось заклинило два цилиндрика (сделал ревизию всех суппортов) в случае чего как мне кажется и выкипела смазка с подшипника . кипение смазки 250-300 гр .поправьте меня если не прав! кто что думает?
В принципе есть такая версия
-
предполагаю одно, кто то писал и я соглашусь с этим, что к гибели подшипника приводит закисания цилиндров суппорта. прошлой зимой почувствовал что нет наката с горки,остановился и почувствовал гарь , ступица раскалилась!оказалось заклинило два цилиндрика (сделал ревизию всех суппортов) в случае чего как мне кажется и выкипела смазка с подшипника . кипение смазки 250-300 гр .поправьте меня если не прав! кто что думает?
была почти такая же ерунда с задним суппортом. правда я раньше заметил. поковырял поршень отверткой и до дома старался вообще не тормозить и ехать медленно. за тормозами надо следить.
-
как мне кажется и выкипела смазка с подшипника . кипение смазки 250-300 гр .поправьте меня если не прав! кто что думает?
скорее всего причина в порванных сальниках и водичке с грязью в подшипнике
-
Да без этого тож ни куда !
-
А естественный износ подшипника- не?
Или может быть ипонец- приемщик на конвейере, саке перепил с вечера и пропустил брак...
А вы: "сальники, пыльники, нагрев..."
Всё может быть гораздо проще... Обычное ипонское разгильдяйство :)))))))))))
-
А естественный износ подшипника- не?
дааа, када спидометр на второй круг пойдет )) до того - износ искусственый, насильственный, ссаке тоже может быть ) мне кошки с собаками регулярно ссаке устраивают на колеса )))
-
Полезная тема. Сам бы не догадался. Пропали тормоза. Только со второго качка. Стал разбираться, а тут и вправду люфт приличный в подшипнике. Поеду менять. Надеюсь тормоза будут как прежде.
-
дня доброго!!! а аналоги сальников существуют в природе?????
-
дня доброго!!! а аналоги сальников существуют в природе?????
У сальника три размера:
- наружный диаметр
- внутренний диаметр
- высота
По этим параметрам можно подобрать сальники....
-
дня доброго!!! а аналоги сальников существуют в природе?????
У сальника три размера:
- наружный диаметр
- внутренний диаметр
- высота
По этим параметрам можно подобрать сальники....
ок
-
ПОдскажите соклубни. Матери приговорили ступичный передний левый. У нее араб, и я не пойму с абс или нет. ПРобиваю по джапанкатс, там показывает два номера. С абс и без абс. Вот вин jtebl29j485098905. Спасибо!
-
дня доброго!!! а аналоги сальников существуют в природе?????
А зачем, если оригинал копеек стОят ???
-
ПОдскажите соклубни. Матери приговорили ступичный передний левый. У нее араб, и я не пойму с абс или нет. ПРобиваю по джапанкатс, там показывает два номера. С абс и без абс. Вот вин jtebl29j485098905. Спасибо!
Порылся по каталогам, но тоже чтото так ничего и не понял.....
ИХМО Без АБС машин раз-два и обчелся мне кажется.... Да и проверить наличие АБС не так уж и сложно....
-
Праворукие - такой болезнью не болеют! (дальневосточники подтвердят) ! icon_acute7
Ещё как болеют! Пробег 103 тыс. правый передний зачах :(
-
Cпасибо! Заказал с абс.
-
были поменяны оба подшипника передних ступиц (оригинал) пробег 130000
-
Скажите идет с абс или нет
аналог 43570-60010 Febest 0182-GRJ120FM-KIT
-
Скажите идет с абс или нет
аналог 43570-60010 Febest 0182-GRJ120FM-KIT
Не покупай это фуфло.... оно стОит не на много дешевле оригинала....
Если верить гуглу, то это гумно с АБС.....
-
подскажите, есть ли разница между этими подшипниками?
Koyo2DUF054N-2B
Koyo2DUF054N-2GR
и еще 2-й вариант, кто ставил? как ходят?
-
подскажите, есть ли разница между этими подшипниками?
Koyo2DUF054N-2B
Koyo2DUF054N-2GR
и еще 2-й вариант, кто ставил? как ходят?
Я поставил второй вариант (для абс). Пробег пока 2000 км
-
подскажите, есть ли разница между этими подшипниками?
Koyo2DUF054N-2B
Koyo2DUF054N-2GR
и еще 2-й вариант, кто ставил? как ходят?
Я поставил второй вариант (для абс). Пробег пока 2000 км
спасибо за оперативность!
просто разница по цене 1,5 т., вот и думаю мож в чем подвох ???
-
подскажите, есть ли разница между этими подшипниками?
Koyo2DUF054N-2B
Koyo2DUF054N-2GR
и еще 2-й вариант, кто ставил? как ходят?
Я поставил второй вариант (для абс). Пробег пока 2000 км
спасибо за оперативность!
просто разница по цене 1,5 т., вот и думаю мож в чем подвох ???
2 вариант дешевле
-
Ну вот и я поменял ступичные подшипники на 130 тыс. км
Оригинал стоит у нас 100$.
Комплект сальников 25$.
Работа обошлась в 40$.
До замены был гул с завыванием на скоростяз свыше 80 км/ч
-
Сегодня тоже поменял с обоих сторон. Люфта не было. Загудели оба сразу.Пробег 140000км. Перед заменой заехал на мойку.Так вот, когда сняли ,то один внутри был сырой(соответственно с ржавчиной и какой). Скорее всего попала во время мойки. Основная причина умерших(я так думаю)-просочилась вода......месяц назад ехал с рыбалки(по последнем льду),Вода снег -распутица.Один раз нырнул в небольшую протоку,так что номер потерял :) :)(пришлось потом ночью обратно вернуться--нашли)Воду захлеснула аж на капот. Скорее всего тогда и попала водичка.(а может и срок подошел).Теперь вот чешу репу...как же на рыбалку ездить..(немного разачарован авто из за этого).По ходу это расходники на прадо. Жаль. Вылилось все в 17000руб
-
Отпишусь и я.
Авто Toyota 4Runner 215й (платформа 120го), пробег 150 000 км.
Поменял левый передний ступичный, так как люфт был большой, но не гудел. Правый пока в норме.
На форуме ОРМ нашёл мудрую фразу: "По этой теме присутствует налицо чисто тойотовский прокол. это маленький сальник, который ставить категорически нельзя — вся проблема в этом маленьком сальнике! Вместо него надо ставить на полиуретановый герметик. На этом этот недостаток закончится раз и навсегда. Порой тойота настолько удивляет своими ошибками и проколами что это просто поражает. ".
Решил тоже поставить подшипник на герметик, дабы вода туда не попадала. То есть и сальники и герметик.
Да, и пыльники шрусов тоже рекомендуют на герметик сажать, чтобы вода не попадала.
Немного фото для пояснения:
(https://e-a.d-cd.net/5993522s-960.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/b993522s-480.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/c593522s-960.jpg)
(https://f-a.d-cd.net/6593522s-960.jpg)
(https://g-a.d-cd.net/f593522s-480.jpg)
(https://d-a.d-cd.net/6d93522s-480.jpg)
-
st101, сальники догадались поменять? Сами подшипники на Прадо нормальные. Проблема в сальниках (сальник подшипника, который снаружи и сальник поворотного кулака с ответной частью, который с внутренней стороны). Их лучше при возможности менять (например при замене пыльника шруса за одно и сальники подкинуть).
Если при замене подшипника сальники не поменяли, а старый подшипник был со ржавчиной и грязью - ждите скорой кончины и нового подшипника.
-
На форуме ОРМ нашёл мудрую фразу: "По этой теме присутствует налицо чисто тойотовский прокол. это маленький сальник, который ставить категорически нельзя — вся проблема в этом маленьком сальнике! Вместо него надо ставить на полиуретановый герметик. На этом этот недостаток закончится раз и навсегда. Порой тойота настолько удивляет своими ошибками и проколами что это просто поражает. ".
Решил тоже поставить подшипник на герметик, дабы вода туда не попадала. То есть и сальники и герметик.
...
(https://e-a.d-cd.net/5993522s-960.jpg)
Romanoff Vlad, не разделяю я вышеназванную точку зрения. Резиновое колечко нормально держит и без герметика и даже старое. А вот сальник, который есть в цитируемом фото (90316-72001) и работающий с ним в паре пыльник-сальник привода частенько выходят из строя. Имхо.
-
Romanoff Vlad, не разделяю я вышеназванную точку зрения. Резиновое колечко нормально держит и без герметика и даже старое. А вот сальник, который есть в цитируемом фото (90316-72001) и работающий с ним в паре пыльник-сальник привода частенько выходят из строя. Имхо.
Ну не знаю, эксплуатация покажет, я думаю хуже от герметика точно не будет, и подшипник пройдет ещё 150 тыщь точно.
-
st101, сальники догадались поменять? Сами подшипники на Прадо нормальные. Проблема в сальниках (сальник подшипника, который снаружи и сальник поворотного кулака с ответной частью, который с внутренней стороны). Их лучше при возможности менять (например при замене пыльника шруса за одно и сальники подкинуть).
Если при замене подшипника сальники не поменяли, а старый подшипник был со ржавчиной и грязью - ждите скорой кончины и нового подшипника.
Сальник поменял оба. Не менял сальник который на шрусе. Незнаю, может тоже надо было заменить?
-
st101, сальники догадались поменять? Сами подшипники на Прадо нормальные. Проблема в сальниках (сальник подшипника, который снаружи и сальник поворотного кулака с ответной частью, который с внутренней стороны). Их лучше при возможности менять (например при замене пыльника шруса за одно и сальники подкинуть).
Если при замене подшипника сальники не поменяли, а старый подшипник был со ржавчиной и грязью - ждите скорой кончины и нового подшипника.
Сальник поменял оба. Не менял сальник который на шрусе. Незнаю, может тоже надо было заменить?
Если вы про пыльник-сальник, который на приводном валу и который работает как второе уплотнение сальника поворотного кулака, то да, желательно было поменять и его. Но все же специально снимать привод теперь для его замены не стОит. Может в будущем понадобится менять пыльник трипоида или сальник привода (который в редукторе) , вот тогда и замените этот пыльник-сальник. Если же этот момент настанет не скоро, то, возможно, когда он всё же настанет, будет резон превентивно заменить и сальник поворотного кулака, чтобы продлить жизнь подшипнику еще более долгий срок.
-
st101, сальники догадались поменять? Сами подшипники на Прадо нормальные. Проблема в сальниках (сальник подшипника, который снаружи и сальник поворотного кулака с ответной частью, который с внутренней стороны). Их лучше при возможности менять (например при замене пыльника шруса за одно и сальники подкинуть).
Если при замене подшипника сальники не поменяли, а старый подшипник был со ржавчиной и грязью - ждите скорой кончины и нового подшипника.
Сальник поменял оба. Не менял сальник который на шрусе. Незнаю, может тоже надо было заменить?
Если вы про пыльник-сальник, который на приводном валу и который работает как второе уплотнение сальника поворотного кулака, то да, желательно было поменять и его. Но все же специально снимать привод теперь для его замены не стОит. Может в будущем понадобится менять пыльник трипоида или сальник привода (который в редукторе) , вот тогда и замените этот пыльник-сальник. Если же этот момент настанет не скоро, то, возможно, когда он всё же настанет, будет резон превентивно заменить и сальник поворотного кулака, чтобы продлить жизнь подшипнику еще более долгий срок.
[/quo
да именно про этот сальник и имел ввиду Спасибо.Учту на будущее
-
Наверное применение герметика имеет право на жизнь, но вот вопрос - почему именно полиуретановый герметик а не любой какой нибудь высокотемпературный герметик. Зачем в кучу с герметиком тогда городить ещё пыльник на сальник? Тогда лучше всё посадить на герметик и дело в шляпе. Я пока не сталкивался с заменой подшипника и это моё ИМХО
Один из моих начальников при появления скоча ВСЁ пытался ремонтировать скочем icon_acute7
-
Подскажите, если в сервисе приговорили к замене "сальник левого привода" правильный какой из этих номеров? 90316-72001 или 90312-96001? Или вообще 90311-47012??)
-
Добрый день клубни! Скажите у меня такая проблема prado 120 араб поменяли подшипник ступичный сейчас горит лампа abs. На движение никак не влияет но все равно смущает. Подшипник поставили koyo.
-
Добрый день клубни! Скажите у меня такая проблема prado 120 араб поменяли подшипник ступичный сейчас горит лампа abs. На движение никак не влияет но все равно смущает. Подшипник поставили koyo.
Нужно делать диагнотику АБС
Может датчик не подключили после смены подшипника?
И как понял с форума, чем то отличаются пошпники для машин сАБС и без.
На движение отключенный абс влиять не будет, но и не работает...
-
Всем привет!
Вчера поменяли подшипник спереди в ступице. В итоге АБС лампочка горит и соответственно не работает.
Подшипник заказывал на экзисте, заказывал как для авто с абс. Пришел в коробочке Blue Print. кольцо магнитное видел. Как делали - присутствовал. Датчик абс не вынимали (фишку тока снимали). Подшипник выбивали молотком со ступицы. Запресовывали пресом. Абс почему-то перестал работать. Пробовал акумулятор на время отключить, с целью - а может адаптируется. Не адаптировалось. Что делать? завтра поеду к электрикам- пусть почитают. Может скинуть ошибку надо. Если так, то почему ошибка абс там появилась?
-
Был сегодня у электриаа по поводу абс. Ток к датчику подходит. Датчик не прозванивается, тот где меняли подшипник. С другой стороны прозванивается. Неснятый, то есть на авто стоит датчик, и электриа каким-то прибором смотрит - ну и вердикт не прозванивается. Наверно приобрету датчик абс. Попытаюсь сам его туда вставить. Далее вроде как бы надо ошибку сбросить. Надеюсь это будет правильно
-
Победил свою проблему с лампочкой АБС.
Подшипник заказывался фирмы koyo, менялся спереди. В итоге как оказалось был поставлен наоборот. Его заново сняли, перевернули и поставили на место. В общем на подшипниках с абс есть магнитное напыление, которое нужно ставить к верху, а не к низу. Как то так
-
Победил свою проблему с лампочкой АБС.
Подшипник заказывался фирмы koyo, менялся спереди. В итоге как оказалось был поставлен наоборот. Его заново сняли, перевернули и поставили на место. В общем на подшипниках с абс есть магнитное напыление, которое нужно ставить к верху, а не к низу. Как то так
это как его можно наоборот поставить та o_0 ?
(https://e-a.d-cd.net/5993522s-960.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i439/1408/3f/ec57f17beb34.jpg) (http://www.radikal.ru)
вот здесь видно что несимметричен подшипник
(http://i01.i.aliimg.com/photo/v0/60116480151_2/54KWH01_Toyota_Wheel_Hub_Bearing_for_Prado.jpg)[/URL]
вынуть внутренние обоймы и поменять местами чтоли? Установщики клинические
-
Прочитал всю тему, но с дури ума заказал до этого подшипник ASVA номер TYWHLC200F, вот теперь понял что погорячился, нужно было брать оригинал.. Собираюсь ставить в выходные, заказал все сальники и взял съемник для обоймы подшипника со ступицы.. Вот теперь сколько пройдет этот ASVA хрен знает :(...Хотя любитель покататься по европе зимой на лыжах, в этот раз поеду в италию после НГ...
Причина замены подшипника, люфт в левом колесе при поднятии на подъемнике. При этом стало сильно чувствовать колейность, тянет влево, люфт не большой, тормоза тормозят
-
...снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке :)...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник >:D...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...
-
отмечусь и я, пришла пора менять родные подшипники, стояли ещё родные 11 лет и пробег 300.
(http://joxi.ru/L4AkpLQHj34Lrq.jpg)
(http://joxi.ru/jnAyqpQs9JnBAZ.jpg)
(http://joxi.ru/0KAg850H5lqdrl.jpg)
-
...снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке :)...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник >:D...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...
Это ноу-хао? А как же своя смазка подшипника? и не ясно как трансмиссионка в контакте с сальниками...
-
отмечусь и я, пришла пора менять родные подшипники, стояли ещё родные 11 лет и пробег 300.
Круто, вот раньше машины делали, молодцы, а я на 120 поменял на 200 том
-
Это ноу-хао? А как же своя смазка подшипника? и не ясно как трансмиссионка в контакте с сальниками...
[/quote]
...не поверишь но в редукторах и кпп то же сальники и подшипники - работают в трансмиссионке и не жалуются...
-
отмечусь и я, пришла пора менять родные подшипники, стояли ещё родные 11 лет и пробег 300.
Круто, вот раньше машины делали, молодцы, а я на 120 поменял на 200 том
120 тоже не мало. У самого 120, пока тишина.
-
Это ноу-хао? А как же своя смазка подшипника? и не ясно как трансмиссионка в контакте с сальниками...
...не поверишь но в редукторах и кпп то же сальники и подшипники - работают в трансмиссионке и не жалуются...
[/quote]
Почему НЕ поверю... icon_acute7 поверю, только там сальники рассчитаны для работы с маслами... отсюда и вопрос был. Значит в стоке подшипник только в своей смазке работает... гляну схему узла... ;)
Все 4 колесья обработаны, правильно понимаю?
-
...сальники в ступице полноценные - не пыльник с одной резины а сальник с пружинкой - точно такие как и в редукторах и коробках ...в случае целостности сальников ступиц они обязаны держать и жидкую смазку, а те 0.5 грамма смазки что на сальник мазнули с завода долго смазку сальника не обеспечивают - а с жидкой смазкой картина совсем иная...нету темы про болезнь сальников и подшипников хвостовиков редукторов и коробок на прадо а узел практически схожий...
...да обработаны все 4 колеса...
-
...сальники в ступице полноценные - не пыльник с одной резины а сальник с пружинкой - точно такие как и в редукторах и коробках ...в случае целостности сальников ступиц они обязаны держать и жидкую смазку, а те 0.5 грамма смазки что на сальник мазнули с завода долго смазку сальника не обеспечивают - а с жидкой смазкой картина совсем иная...нету темы про болезнь сальников и подшипников хвостовиков редукторов и коробок на прадо а узел практически схожий...
...да обработаны все 4 колеса...
соглашусь. ;)
-
Прочитал всю тему, но с дури ума заказал до этого подшипник ASVA номер TYWHLC200F, вот теперь понял что погорячился, нужно было брать оригинал
Получил бы подшипник KOYO в коробке Тойота...
-
поменял в сервисе правый подшипник...спсб форуму, заказал койо подшипник, три сальника и резин.кольцо... На замену ушло 2,5ч времени и 2тр... помуздыкаться пришлось изрядно, прессом старый подшипник выдавить не смогли, выпилили аккуратно болгаркой...
родной узел прошел 211ткм и начал люфтить, но не гудел, мб еще поездил...
-
Тоже спереди похоже загудело.... Как я понял чтобы обслужить все поуму надо брать для каждой стороны вот эти 4 позиции...для обоих сторон все запчасти идентичны...
43570-60010 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ
90312-96001 САЛЬНИК СТУПИЦЫ J120J150 ПЕРЕДНЕЙ
90316-72001 САЛЬНИК ЦАПФЫ ВНУТРЕННИЙ
90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
90301-92003 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ СТУПИЦЫ
И еще... Странный вой какой то в диапазоне скоростей 70-80км в час слышно...потом нет.... С тормозами нареканий нет.... По запчастям я все правильно понял?
-
Тоже спереди похоже загудело.... Как я понял чтобы обслужить все поуму надо брать для каждой стороны вот эти 4 позиции...для обоих сторон все запчасти идентичны...
43570-60010 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ
90312-96001 САЛЬНИК СТУПИЦЫ J120J150 ПЕРЕДНЕЙ
90316-72001 САЛЬНИК ЦАПФЫ ВНУТРЕННИЙ
90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
90301-92003 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ СТУПИЦЫ
И еще... Странный вой какой то в диапазоне скоростей 70-80км в час слышно...потом нет.... С тормозами нареканий нет.... По запчастям я все правильно понял?
Че то не то
- люфт вывешенного колеса
- шим, когда накатом с горки, мнеяется при не большом повороте руля
-
Тоже спереди похоже загудело.... Как я понял чтобы обслужить все поуму надо брать для каждой стороны вот эти 4 позиции...для обоих сторон все запчасти идентичны...
43570-60010 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ
90312-96001 САЛЬНИК СТУПИЦЫ J120J150 ПЕРЕДНЕЙ
90316-72001 САЛЬНИК ЦАПФЫ ВНУТРЕННИЙ
90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
90301-92003 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ СТУПИЦЫ
И еще... Странный вой какой то в диапазоне скоростей 70-80км в час слышно...потом нет.... С тормозами нареканий нет.... По запчастям я все правильно понял?
Че то не то
- люфт вывешенного колеса
- шим, когда накатом с горки, мнеяется при не большом повороте руля
При повороте руля не понял меняется или нет...но скажем иду прямолинейно и чуть в сторону съезжаю чтоб со встречкой разъехаться и тональность воя меняется....тормоза нормальные как обычно....вой как будто только на зимнюю резину перееобулся....но перееобулся то я давно...а вой как третий день начал замечать.... Надо колеса домкратить и шатать....но пробегу 183 тыщщи и подшипники родные..... По запчастям я правильно понял что покупать?
-
Тоже спереди похоже загудело.... Как я понял чтобы обслужить все поуму надо брать для каждой стороны вот эти 4 позиции...для обоих сторон все запчасти идентичны...
43570-60010 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ
90312-96001 САЛЬНИК СТУПИЦЫ J120J150 ПЕРЕДНЕЙ
90316-72001 САЛЬНИК ЦАПФЫ ВНУТРЕННИЙ
90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
90301-92003 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ СТУПИЦЫ
И еще... Странный вой какой то в диапазоне скоростей 70-80км в час слышно...потом нет.... С тормозами нареканий нет.... По запчастям я все правильно понял?
Че то не то
- люфт вывешенного колеса
- шим, когда накатом с горки, мнеяется при не большом повороте руля
При повороте руля не понял меняется или нет...но скажем иду прямолинейно и чуть в сторону съезжаю чтоб со встречкой разъехаться и тональность воя меняется....тормоза нормальные как обычно....вой как будто только на зимнюю резину перееобулся....но перееобулся то я давно...а вой как третий день начал замечать.... Надо колеса домкратить и шатать....но пробегу 183 тыщщи и подшипники родные..... По запчастям я правильно понял что покупать?
В моих сообщениях поищи.
Про кольцо - можно на герметик посадить...
Может и нужно - этот пыльник, разборка покажет...
Но мне при замене вернули один сальник и кольцо...
попробуйте поискать подшипники в фирмах, которые занимаются подшипниками. Будет 20-30% дешевле
-
Тоже спереди похоже загудело.... Как я понял чтобы обслужить все поуму надо брать для каждой стороны вот эти 4 позиции...для обоих сторон все запчасти идентичны...
43570-60010 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ
90312-96001 САЛЬНИК СТУПИЦЫ J120J150 ПЕРЕДНЕЙ
90316-72001 САЛЬНИК ЦАПФЫ ВНУТРЕННИЙ
90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
90301-92003 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ СТУПИЦЫ
И еще... Странный вой какой то в диапазоне скоростей 70-80км в час слышно...потом нет.... С тормозами нареканий нет.... По запчастям я все правильно понял?
Че то не то
- люфт вывешенного колеса
- шим, когда накатом с горки, мнеяется при не большом повороте руля
При повороте руля не понял меняется или нет...но скажем иду прямолинейно и чуть в сторону съезжаю чтоб со встречкой разъехаться и тональность воя меняется....тормоза нормальные как обычно....вой как будто только на зимнюю резину перееобулся....но перееобулся то я давно...а вой как третий день начал замечать.... Надо колеса домкратить и шатать....но пробегу 183 тыщщи и подшипники родные..... По запчастям я правильно понял что покупать?
В моих сообщениях поищи.
Про кольцо - можно на герметик посадить...
Может и нужно - этот пыльник, разборка покажет...
Но мне при замене вернули один сальник и кольцо...
попробуйте поискать подшипники в фирмах, которые занимаются подшипниками. Будет 20-30% дешевле
Понял спасибо по сальникам.... А подшипник отдельно искать не буду....этож его еще запрессовывать надо....у меня сервис как официалы только чуть дешевле...те делают все как в тойотацентре... Запчасть 43570-60010 это подшипник с этой обоймой или как правильно назвать основание с 4 дырками все в сборе да? А ты предлагаешь оттуда вынуть подшипник и другой вставить и покупать только подшипник в специализированной фирме чтоб сэкономить верно? На это мои мастера не пойдут.... Купить такое же но в сборе хорошего качества не плохо...но где?
-
Понял спасибо по сальникам.... А подшипник отдельно искать не буду....этож его еще запрессовывать надо....у меня сервис как официалы только чуть дешевле...те делают все как в тойотацентре... Запчасть 43570-60010 это подшипник с этой обоймой или как правильно назвать основание с 4 дырками все в сборе да? А ты предлагаешь оттуда вынуть подшипник и другой вставить и покупать только подшипник в специализированной фирме чтоб сэкономить верно? На это мои мастера не пойдут.... Купить такое же но в сборе хорошего качества не плохо...но где?
Хотите подешевле,возьмите комплект Optimal 981 887
-
Понял спасибо по сальникам.... А подшипник отдельно искать не буду....этож его еще запрессовывать надо....у меня сервис как официалы только чуть дешевле...те делают все как в тойотацентре... Запчасть 43570-60010 это подшипник с этой обоймой или как правильно назвать основание с 4 дырками все в сборе да? А ты предлагаешь оттуда вынуть подшипник и другой вставить и покупать только подшипник в специализированной фирме чтоб сэкономить верно? На это мои мастера не пойдут.... Купить такое же но в сборе хорошего качества не плохо...но где?
Хотите подешевле,возьмите комплект Optimal 981 887
принято ... спасибо... цели сэкономить сильно нет.... нацелен на оригинал.... но раз уж зашел вопрос об экономии не в ущерб качеству, то можно подумать.... этот комплект к примеру сильно уступает в качестве? Может есть в природе койо или cra которые и являются оригиналом но не в фирменной упаковке? Спасибо за ответы...инета хорошего под рукой нет, с телефона... кто что посоветует из неоригинала и если можно тоже с кодом.
-
Понял спасибо по сальникам.... А подшипник отдельно искать не буду....этож его еще запрессовывать надо....у меня сервис как официалы только чуть дешевле...те делают все как в тойотацентре... Запчасть 43570-60010 это подшипник с этой обоймой или как правильно назвать основание с 4 дырками все в сборе да? А ты предлагаешь оттуда вынуть подшипник и другой вставить и покупать только подшипник в специализированной фирме чтоб сэкономить верно? На это мои мастера не пойдут.... Купить такое же но в сборе хорошего качества не плохо...но где?
Хотите подешевле,возьмите комплект Optimal 981 887
принято ... спасибо... цели сэкономить сильно нет.... нацелен на оригинал.... но раз уж зашел вопрос об экономии не в ущерб качеству, то можно подумать.... этот комплект к примеру сильно уступает в качестве? Может есть в природе койо или cra которые и являются оригиналом но не в фирменной упаковке? Спасибо за ответы...инета хорошего под рукой нет, с телефона... кто что посоветует из неоригинала и если можно тоже с кодом.
В оригинале прицдет , оригинальная коробочка. А там будет лежать подшипник KOYO
За коробочку заплатите на 20 -30% больше и всех делов
-
А еще коллеги подскажите ввожу в екзисте 43570-60010 а он мне выдает мол производитель заменил артикул на 43570-60011 но это пишет подшипник для левого колеса....но они то ведь одинаковые поидеи.... а стоит на тысячу дешевле.... можно его брать?
-
Понял спасибо по сальникам.... А подшипник отдельно искать не буду....этож его еще запрессовывать надо....у меня сервис как официалы только чуть дешевле...те делают все как в тойотацентре... Запчасть 43570-60010 это подшипник с этой обоймой или как правильно назвать основание с 4 дырками все в сборе да? А ты предлагаешь оттуда вынуть подшипник и другой вставить и покупать только подшипник в специализированной фирме чтоб сэкономить верно? На это мои мастера не пойдут.... Купить такое же но в сборе хорошего качества не плохо...но где?
Хотите подешевле,возьмите комплект Optimal 981 887
принято ... спасибо... цели сэкономить сильно нет.... нацелен на оригинал.... но раз уж зашел вопрос об экономии не в ущерб качеству, то можно подумать.... этот комплект к примеру сильно уступает в качестве? Может есть в природе койо или cra которые и являются оригиналом но не в фирменной упаковке? Спасибо за ответы...инета хорошего под рукой нет, с телефона... кто что посоветует из неоригинала и если можно тоже с кодом.
В оригинале прицдет , оригинальная коробочка. А там будет лежать подшипник KOYO
За коробочку заплатите на 20 -30% больше и всех делов
если койо то для моего официаланадо 2DUF054N-2GR так? цена в сравнении с 43570-60011 идентична.... смысла нет как я понимаю ухищряться...
ЗЫЖ зато обратил внимание если заказывать оригинал все нужные сальники и колечки, то цена выйдет такая же как заказать полный комплект от оптимы....и поставить оптимовские сальники.... думается это не критично в отличии от подшипника, а сам подшипник оригинал взять.... в остатке еще прозапас будет лежать оптимовский подшипник
-
Тоже спереди похоже загудело.... Как я понял чтобы обслужить все поуму надо брать для каждой стороны вот эти 4 позиции...для обоих сторон все запчасти идентичны...
43570-60010 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ
90312-96001 САЛЬНИК СТУПИЦЫ J120J150 ПЕРЕДНЕЙ
90316-72001 САЛЬНИК ЦАПФЫ ВНУТРЕННИЙ
90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
90301-92003 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ СТУПИЦЫ
И еще... Странный вой какой то в диапазоне скоростей 70-80км в час слышно...потом нет.... С тормозами нареканий нет.... По запчастям я все правильно понял?
Че то не то
- люфт вывешенного колеса
- шим, когда накатом с горки, мнеяется при не большом повороте руля
люфт у колеса есть всегда и полюбому если передний ступичный не в поряде? я конечно еще колесо не домкратил.... но качая авто из стороны в сторону люфта не чувствую.... если рулем мотать туда-сюда то колеса сразу без малейшего свободного угла отзываются за рулем.... гул все таки есть и с меньшей скоростью и до более высокой, т.е. постоянно...но и под нагрузкой и без нагрузки и даже если катиться и переключить АКПП на нейтраль тоже постоянно есть....пробовал и плавные повороты и из стороны в сторону, не пропадает вой...вроде и не сильный но и заметно присутствующий, как буд-то зубастую резину одел... локализовать его тоже не могу ни право-лево ни перед-зад.... везде гул...раньше такого не замечал.... на подъемник пока не еду, ступичные уже заказал, придут через неделю, сижу вот очкую.... голову на ходу в окно высунул - шум ветра все забивает, но вой вроде есть....езжу аккуратно, без нагрузки, масла везде свежие.... как бы не редуктор какой или раздатка.
-
чуть выше, пост 450, есть предложение Оптимал. хочу добавить один нюанс. дело в том, что на этом подшипнике отсутствует фаска для посадки сальника, в связи с чем установка сальника превращается в ту ещё пляску. в конечном итоге я "заколхозил" фаску болгаркой.
-
справа родной подшипник. (сорри за качество фото :-)
вот кстати (кто то ранее спрашивал) как выглядит датчик АБС.
-
Хотите подешевле,возьмите комплект Optimal 981 887
Подскажите, кто в курсе, этот комплект что в себя включает, (кроме подшипника, понятно) из этого:
90312-96001 сальник ступицы
90304-83002 сальник привода
90316-72001 сальник цапфы внутренний
90301-92003 кольцо резиновое ступицы
-
Всем привет!
А у меня такая история вышла:
Заказал "4356060010 TOYOTA Ступица" через автод0к. Пришел , стали менять. Что то не хватает---нет магнитной ленты для АВС :o !!! Пробивал при заказе по вину!! Пришлось колхозить- сняли со старого подшипника и воткнули в новый!!! Надо было брать 4356060011??
Я так понимаю есть ПРАДики 120 без АВС???)))))))
-
Всем привет!
А у меня такая история вышла:
Заказал "4356060010 TOYOTA Ступица" через автод0к. Пришел , стали менять. Что то не хватает---нет магнитной ленты для АВС :o !!! Пробивал при заказе по вину!! Пришлось колхозить- сняли со старого подшипника и воткнули в новый!!! Надо было брать 4356060011??
Я так понимаю есть ПРАДики 120 без АВС???)))))))
Плохо "пробивали по вину"! Нужный номер 43570-60010! Замена ему 43570-60011, но никак не 43560-60011.
А вы купили подшипник для авто без АБС. В теме обсуждалось.
А расскажите подробнее, что вы конкретно сняли со старого подшипника и как "приколхозили"?
-
люфт у колеса есть всегда и полюбому если передний ступичный не в поряде? я конечно еще колесо не домкратил.... но качая авто из стороны в сторону люфта не чувствую.... если рулем мотать туда-сюда то колеса сразу без малейшего свободного угла отзываются за рулем.... гул все таки есть и с меньшей скоростью и до более высокой, т.е. постоянно...но и под нагрузкой и без нагрузки и даже если катиться и переключить АКПП на нейтраль тоже постоянно есть....пробовал и плавные повороты и из стороны в сторону, не пропадает вой...вроде и не сильный но и заметно присутствующий, как буд-то зубастую резину одел... локализовать его тоже не могу ни право-лево ни перед-зад.... везде гул...раньше такого не замечал.... на подъемник пока не еду, ступичные уже заказал, придут через неделю, сижу вот очкую.... голову на ходу в окно высунул - шум ветра все забивает, но вой вроде есть....езжу аккуратно, без нагрузки, масла везде свежие.... как бы не редуктор какой или раздатка.
Чем закончилась эпопея с гулом? Всё таки это ступичные или что то другое?
-
...снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке :)...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник >:D...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...
Молодец, плюсанул, интересный способ , надо сделать так у себя, кто нибудь ещё применял данный способ в своём авто?
-
...снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке :)...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник >:D...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...
Молодец, плюсанул, интересный способ , надо сделать так у себя, кто нибудь ещё применял данный способ в своём авто?
если так делать с нова то на внешней гранате где работает сальник не будет образовываться ржавчина и сальник будет вечный соответственно и вода не будет попадать в подшипник и убивать его. Взял на заметку.
-
...снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке :)...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник >:D...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...
Молодец, плюсанул, интересный способ , надо сделать так у себя, кто нибудь ещё применял данный способ в своём авто?
если так делать с нова то на внешней гранате где работает сальник не будет образовываться ржавчина и сальник будет вечный соответственно и вода не будет попадать в подшипник и убивать его. Взял на заметку.
да это понятно, интересно другое
-
...снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке :)...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник >:D...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...
Молодец, плюсанул, интересный способ , надо сделать так у себя, кто нибудь ещё применял данный способ в своём авто?
если так делать с нова то на внешней гранате где работает сальник не будет образовываться ржавчина и сальник будет вечный соответственно и вода не будет попадать в подшипник и убивать его. Взял на заметку.
да это понятно, интересно другое
чего интересно?
-
интересно, как это на задних провернуть icon_crazy2 там и так пол моста масла
-
...снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке :)...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник >:D...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...
Молодец, плюсанул, интересный способ , надо сделать так у себя, кто нибудь ещё применял данный способ в своём авто?
если так делать с нова то на внешней гранате где работает сальник не будет образовываться ржавчина и сальник будет вечный соответственно и вода не будет попадать в подшипник и убивать его. Взял на заметку.
да это понятно, интересно другое
чего интересно?
как будет при уже хороших пробегах, опыт на практике одного человека это мало, интересен разный
-
Сегодня залил масло в передние ступицы через отвер. под датчики абс, покатался денёк, сальники масло держат icon_hallo,не где даже не сопливит, значить повезло, посмотрим дальше. Всё делал вот этим способом,
снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке :)...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник >:D...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...
-
Сегодня залил масло в передние ступицы через отвер. под датчики абс, покатался денёк, сальники масло держат icon_hallo,не где даже не сопливит, значить повезло, посмотрим дальше. Всё делал вот этим способом,
снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке :)...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник >:D...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...
думаю что до полного не стоит заливать, хватит два шприца 20 кубовового за счёт центробежной силы там и так все будет смазываться. У вас сколько шприцов масла вошло?
-
Сегодня залил масло в передние ступицы через отвер. под датчики абс, покатался денёк, сальники масло держат icon_hallo,не где даже не сопливит, значить повезло, посмотрим дальше. Всё делал вот этим способом,
снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке :)...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник >:D...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...
думаю что до полного не стоит заливать, хватит два шприца 20 кубовового за счёт центробежной силы там и так все будет смазываться. У вас сколько шприцов масла вошло?
грамм по 50 влезло в ступицу, может чуть больше.
-
Сегодня залил масло в передние ступицы через отвер. под датчики абс, покатался денёк, сальники масло держат icon_hallo,не где даже не сопливит, значить повезло, посмотрим дальше. Всё делал вот этим способом,
снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке :)...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник >:D...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...
думаю что до полного не стоит заливать, хватит два шприца 20 кубовового за счёт центробежной силы там и так все будет смазываться. У вас сколько шприцов масла вошло?
грамм по 50 влезло в ступицу, может чуть больше.
залил в заднюю правую, катаюсь, наблюдаю.
-
А как снимаются датчики АБС ? Тоже хочу подстраховаться,пока не поздно)
-
...снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке :)...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник >:D...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...
Молодец, плюсанул, интересный способ , надо сделать так у себя, кто нибудь ещё применял данный способ в своём авто?
Я тоже так сделал,с передними подшипниками на 150-ом. Правда мне почему то вошло по 20 граммов масла в ступицу всего.. Как вы умудряетесь по 50 заталкать туда?? icon_crazy2
-
А если нет АБС?
-
...снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке :)...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник >:D...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...
Молодец, плюсанул, интересный способ , надо сделать так у себя, кто нибудь ещё применял данный способ в своём авто?
Я тоже так сделал,с передними подшипниками на 150-ом. Правда мне почему то вошло по 20 граммов масла в ступицу всего.. Как вы умудряетесь по 50 заталкать туда?? icon_crazy2
надо крутить колесо, тогда влезет и в несколько приёмов, покатался залил, чтоб всё промазало. Там же старая смазка присутствует,поэтому пока новая вытеснит старую надо покататся. Хотя в 150-й может 20гр и хватит.
-
А если нет АБС?
ну здесь сложнее, отверстие не будешь же сверлить специально.
-
А как снимаются датчики АБС ? Тоже хочу подстраховаться,пока не поздно)
по проводке смотри и увидеш на передке где разъём, (его я не снимал с датчика) Болт под шестигранник на 5мм, в заде гайки на 10 мм, хотя на прадо может по другому,
-
Приехал подшипник из экзиста, только коробка почему то с черными надписями а не красными, и на подшипнике написано левый хотя я заказывл правый, или они одинаковые?
-
Вот такой он внутри
-
Прикол конечно, подшипник в итоге оказался не под абс, хотя все номера на нем верные, и даже сам номер по koyo, сдал его нафиг обратно, вот так бывает в экзисте попадается
-
А с чего решили что он не для АБС
-
А с чего решили что он не для АБС
Нет магнитной полосы для датчика abs
-
А с чего решили что он не для АБС
Нет магнитной полосы для датчика abs
а со старого поставить нельзя?
-
Можно вроде, люди делали, но просто заплатил то я как с абс)
Да поменяли без проблем на самом деле
-
Может я пропустил ,а какое масло заливать в подшипники если можно марку.
-
Может я пропустил ,а какое масло заливать в подшипники если можно марку.
то что в редуктора идёт.
-
Понятно,спасибо!
-
А зачем в подшипники масло заливать?
-
А зачем в подшипники масло заливать?
Прочитайте последние 3 страницы
-
Изврат. Если по дорогам ездить, то и проблемы подшипников нет. А по говнам ни сальники, ни пыльники не спасут.
-
Изврат. Если по дорогам ездить, то и проблемы подшипников нет. А по говнам ни сальники, ни пыльники не спасут.
если делать с нова то спасут
-
Изврат. Если по дорогам ездить, то и проблемы подшипников нет. А по говнам ни сальники, ни пыльники не спасут.
если делать с нова то спасут
не только, и с пробегом спасёт
-
Умер передний левый подшипник, поменял его вместе с сальниками, начитался этой ветки, решил проделать описанную выше процедуру с передним правым.
При попытке достать датчик ABS он (в связи с тем, что закис) просто развалился пополам.
Сейчас задумался, что частенько оказывается права поговорка программистов и системных администраторов: работает не трожь ;D ;D
Собсно говоря хочу предупредить, что и такое может быть.
К слову сказать - оригинальный датчик ABS стоит как крыло от самолета.
Поиском по форуму поискал - не нашел, никто не встречал, случаем - ставил себе кто-нить неоригиналы - нормально работают или лучше не рисковать?
-
Умер передний левый подшипник, поменял его вместе с сальниками, начитался этой ветки, решил проделать описанную выше процедуру с передним правым.
При попытке достать датчик ABS он (в связи с тем, что закис) просто развалился пополам.
Сейчас задумался, что частенько оказывается права поговорка программистов и системных администраторов: работает не трожь ;D ;D
Собсно говоря хочу предупредить, что и такое может быть.
К слову сказать - оригинальный датчик ABS стоит как крыло от самолета.
Поиском по форуму поискал - не нашел, никто не встречал, случаем - ставил себе кто-нить неоригиналы - нормально работают или лучше не рисковать?
Купи на разборке. И оригинал и дешевле нового.
-
Купи на разборке. И оригинал и дешевле нового.
У нас, в Калининграде, с разборками туговато... :(
-
Попроси клубней, помогут. Да и тут продавали несколько машин на з|ч...
-
А зачем вообще датчик трогать? Он же не мешает снятию вроде ???
-
А зачем вообще датчик трогать? Он же не мешает снятию вроде ???
ТожА интересно...... icon_crazy2
-
А зачем вообще датчик трогать? Он же не мешает снятию вроде ???
ТожА интересно...... icon_crazy2
он хотел залить масло в ступицу через отверстие для датчика
-
проехал около 3тыс.км с залитым маслом в ступичные подшипники, пока замечаний нет. icon_hallo icon_hallo icon_hallo
-
Приветствую всех. Ребят,не подскажете в чем дело?скрипел на кочках, грелся и люфтил задний левый подшипник. Заказал новый, в нашем аулчике мастер разобрал все в гараже на яме,вытащил ступицу с полуосью,крутил ее,вертел,датчик АБС снять не смог,сильно давить на него побоялся,и сам подшипник тоже не смог выбить.пресса не нашел такого чтоб влезла полуось. В итоге все собрал обратно. Новый побшипник не установлен. Теперь скрип пропал, люфт вроде тоже,греется только сильно. Че вообще за хрень?может ролик какой на место сел пока крутили и все равно подшипник менять, или может еще какая причина нагрева возможна?!
-
Приветствую всех. Ребят,не подскажете в чем дело?скрипел на кочках, грелся и люфтил задний левый подшипник. Заказал новый, в нашем аулчике мастер разобрал все в гараже на яме,вытащил ступицу с полуосью,крутил ее,вертел,датчик АБС снять не смог,сильно давить на него побоялся,и сам подшипник тоже не смог выбить.пресса не нашел такого чтоб влезла полуось. В итоге все собрал обратно. Новый побшипник не установлен. Теперь скрип пропал, люфт вроде тоже,греется только сильно. Че вообще за хрень?может ролик какой на место сел пока крутили и все равно подшипник менять, или может еще какая причина нагрева возможна?!
Суппорт рабочий? Поршни легко ходят? Если не тормоза, то остается подшипник.
-
проехал около 3тыс.км с залитым маслом в ступичные подшипники, пока замечаний нет. icon_hallo icon_hallo icon_hallo
19ткм прошёл, без замечаний
-
Приветствую всех. Ребят,не подскажете в чем дело?скрипел на кочках, грелся и люфтил задний левый подшипник. Заказал новый, в нашем аулчике мастер разобрал все в гараже на яме,вытащил ступицу с полуосью,крутил ее,вертел,датчик АБС снять не смог,сильно давить на него побоялся,и сам подшипник тоже не смог выбить.пресса не нашел такого чтоб влезла полуось. В итоге все собрал обратно. Новый побшипник не установлен. Теперь скрип пропал, люфт вроде тоже,греется только сильно. Че вообще за хрень?может ролик какой на место сел пока крутили и все равно подшипник менять, или может еще какая причина нагрева возможна?!
Суппорт рабочий? Поршни легко ходят? Если не тормоза, то остается подшипник.
Тормоза вроде норм. Да уже снова зсскрипел подшипник,вчера оставил машину для его замены.
-
Второй мастер сегодня разбирал мою машинку и снова не смог сбить подшипник прессом 40 тонн. Говорит нушно распилить запорное кольцо и тогда подшипник старый выйдет. Вот хочу теперь кольцо это заказать завтра. Есть у кого мысли,поможет это? И по датчику АБС ,который мне сломали вопрос, там разбег в цене от 1000 до 7000. Если китай поставить или италию это сильно плохо будет?!подскажите ребят кто шарит в этих моментах!спасибо!
-
Второй мастер сегодня разбирал мою машинку и снова не смог сбить подшипник прессом 40 тонн.
Гидромолотом пусть попробует ,если мозгов нет ;D Спилить кольцо болгарочкой аккуратненько и делов то :)
-
Второй мастер сегодня разбирал мою машинку и снова не смог сбить подшипник прессом 40 тонн. Говорит нушно распилить запорное кольцо и тогда подшипник старый выйдет. Вот хочу теперь кольцо это заказать завтра. Есть у кого мысли,поможет это? И по датчику АБС ,который мне сломали вопрос, там разбег в цене от 1000 до 7000. Если китай поставить или италию это сильно плохо будет?!подскажите ребят кто шарит в этих моментах!спасибо!
Менял недавно тоже датчик АБС, у меня его разбило при разрушении подшипника ступицы. Поставил SMP с названием STD260050, вроде как мериканский ). Цена 2650 р.
После замены проехался и все аварии на панели потухли, значит работает ;). После этого проехал 3000 км домой, всё путём )
-
Наконец то победил подшипник с треььего раза!поставил новый и датчик АБС тоже новый китай воткнул. Теперь не скрипит не люфтит но блин почему нагревается?! Или может так должно быть?!вчера после сборки поехал прокатился,трогаю ступицы и палец не терпит причем на обоих задних колесах а на передних ни такие горячие. Может быть всегба так было а заметил только когда с подшипником пляски пошли!?
-
Яша 30, тормоза ручника проверяй!
-
Что с ними может быть?несколько раз разбирали барабан, было бы что не то увидели бы или нет?!
-
Что с ними может быть?несколько раз разбирали барабан, было бы что не то увидели бы или нет?!
Проверь поршни на задних суппортах легко ходят? Может в них причина?
-
Менял недавно тоже датчик АБС, у меня его разбило при разрушении подшипника ступицы. Поставил SMP с названием STD260050, вроде как мериканский ). Цена 2650 р.
После замены проехался и все аварии на панели потухли, значит работает ;). После этого проехал 3000 км домой, всё путём )
Различие по партномерам между левым и правым датчиками есть ?
-
Что с ними может быть?несколько раз разбирали барабан, было бы что не то увидели бы или нет?!
Проверь поршни на задних суппортах легко ходят? Может в них причина?
Да нормально ходят. Смазали направляющие поршней мне. Да вчера потрогал после езды уже не так греется. Короче забил, решил что притрется.
-
Менял недавно тоже датчик АБС, у меня его разбило при разрушении подшипника ступицы. Поставил SMP с названием STD260050, вроде как мериканский ). Цена 2650 р.
После замены проехался и все аварии на панели потухли, значит работает ;).
После этого проехал 3000 км домой, всё путём )
Различие по партномерам между левым и правым датчиками есть ?
Различие между левым и правым было когда я заказывал,а вот передний и задний одинаковый,только перед каталог показывал,я заказал перебний за 1500 китайский какой то и поставил на зад. Работает.
-
Менял недавно тоже датчик АБС, у меня его разбило при разрушении подшипника ступицы. Поставил SMP с названием STD260050, вроде как мериканский ). Цена 2650 р.
После замены проехался и все аварии на панели потухли, значит работает ;).
После этого проехал 3000 км домой, всё путём )
Различие по партномерам между левым и правым датчиками есть ?
Различие между левым и правым было когда я заказывал,а вот передний и задний одинаковый,только перед каталог показывал,я заказал перебний за 1500 китайский какой то и поставил на зад. Работает.
Спасибо ! ok
-
Как узнать вот этот подшипник с АБС или нет Febest 0182-GRJ120FM-KIT и стоит ли его ставить.
-
Как узнать вот этот подшипник с АБС или нет Febest 0182-GRJ120FM-KIT и стоит ли его ставить.
А смысл? Koyo 2DUF054N-2GR - 5 269р. (Оригинал тоже Koyo)
Febest0182-GRJ120FM-KIT - 3 195р. (В Exist Москва)Разница в 2 тыс. и спишь спокойно.
Вчера взял Koyo. Завтра буду менять с обеих сторон.
-
Как узнать вот этот подшипник с АБС или нет Febest 0182-GRJ120FM-KIT и стоит ли его ставить.
Не стоит имхо......сам не прочь заменить оригинал НЕоригиналом,где возможно,но не в этом случае.
Фебест - не есть хорошо )
-
Понял Вас спасибо за ответ,буду брать кою.
-
А у меня теперь передний правый заскрипел бл....! Снял нахрен все проставки, по ходу из за них так ушатались подшипники.
-
Почитал тему и просто в акуе, сколько у вас проблем с подшипниками. Может у вас прадики кытайскые? Вчера и сегодня занимался со своим трактором, пробег за 400 тыр. перевалил, левый заменил, правый пока живой, сальники давно в труху, по говнам лазию через день, даже смысла машин мыть невижу, утром чистая, вечером в говно.
-
Значит нам просто нужно чаще лазить по говнам) и все будет хорошо!)
-
Почитал тему и просто в акуе, сколько у вас проблем с подшипниками. Может у вас прадики кытайскые? Вчера и сегодня занимался со своим трактором, пробег за 400 тыр. перевалил, левый заменил, правый пока живой, сальники давно в труху, по говнам лазию через день, даже смысла машин мыть невижу, утром чистая, вечером в говно.
Говна говнам рознь, для кого то и лужи мелкие говна, а кому колея глинянная от камаза лаптежника не говна.....
-
Ну да мужики, подловили, я же в Московском регионе живу и лужи у меня только на асфальте, а грязь с чветочной клумбы. ;D
-
И зарплаты там у вас большие icon_acute7
-
И зарплаты там у вас большие icon_acute7
Не знаю, за хлеб батрачу icon_crazy2
-
Подскажите, пожалуйста, для 150 прадо набор такой же как и на 120.
43570-60010 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ
90312-96001 САЛЬНИК СТУПИЦЫ J120J150 ПЕРЕДНЕЙ
90316-72001 САЛЬНИК ЦАПФЫ ВНУТРЕННИЙ
90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
90301-92003 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ СТУПИЦЫ.
Вызывает вопрос позиция 90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
На схемах не нашел. Нужен ли он для 150?
И вопрос по поводу подшипника 43570-60011. Кто-то знает в чем отличие от 43570-60010?
Можно ли его ставить?
-
Подскажите, пожалуйста, для 150 прадо набор такой же как и на 120.
43570-60010 ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕЙ
90312-96001 САЛЬНИК СТУПИЦЫ J120J150 ПЕРЕДНЕЙ
90316-72001 САЛЬНИК ЦАПФЫ ВНУТРЕННИЙ
90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
90301-92003 КОЛЬЦО РЕЗИНОВОЕ СТУПИЦЫ.
Вызывает вопрос позиция 90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА.
На схемах не нашел. Нужен ли он для 150?
И вопрос по поводу подшипника 43570-60011. Кто-то знает в чем отличие от 43570-60010?
Можно ли его ставить?
Позиции 90304-83002 САЛЬНИК ПРИВОДА не будет на схеме.
Если остальные парты сверили с каталогом на 150-ый и все одинаково со 120-ым (я не проверял), то значит и сальник привода тоже должен подойти. Он работает в паре с 90316-72001 как двойное уплотнение, лучше заменить.
Подшипник 60011 это замена производителем 60010.
-
Почитаю, но очень много страниц написано. :o
-
Заменил левый подшипник, сальники оба. 147 тыс. км.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2023.msg1252122#msg1252122 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2023.msg1252122#msg1252122)
-
Можно перетянуть гайку передней ступицы, и подшипник загудит?
-
Можно перетянуть гайку передней ступицы, и подшипник загудит?
Нет. Вы просто притяните сильнее внутреннюю обойму к буртику привода и все.
-
Парни, нужно поменять подшипник задней ступицы, подскажите, где в Москве сделать? Мой слесарь отказался из за отсутствия оборудования. Желательно место с деталями. Спасибо
-
Парни, нужно поменять подшипник задней ступицы, подскажите, где в Москве сделать? Мой слесарь отказался из за отсутствия оборудования. Желательно место с деталями. Спасибо
Сюда стучись http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=113541.0 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=113541.0)
-
Парни, нужно поменять подшипник задней ступицы, подскажите, где в Москве сделать? Мой слесарь отказался из за отсутствия оборудования. Желательно место с деталями. Спасибо
Сюда стучись http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=113541.0 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=113541.0)
Спасибо
-
Сам поменял передний левый. Пробег 102.000. Выпресовывал и запрессовывал в сервисе, цена вопроса 350 р. Был уже приличный люфт. Гудел. Правый пока терпит. Решил тоже загонять масло через датчик АБС. Только вот в размышлениях какое именно. Против трансмиссионного то, что оно будет притягивать на мой взгляд пыль в рабочей зоне со стороны сальника привода. Но при этом покажет, жив ли сальник. Думаю не лучше ли будет использовать масло погуще, например то, которое мы используем для карданов и крестовин. Ведь основная наша цель защитить подшипник от влаги. А это масло нагреется при работе, заполнит все, и не пропустит влагу. Кто как думает?
-
Сам поменял передний левый. Пробег 102.000. Выпресовывал и запрессовывал в сервисе, цена вопроса 350 р. Был уже приличный люфт. Гудел. Правый пока терпит. Решил тоже загонять масло через датчик АБС. Только вот в размышлениях какое именно. Против трансмиссионного то, что оно будет притягивать на мой взгляд пыль в рабочей зоне со стороны сальника привода. Но при этом покажет, жив ли сальник. Думаю не лучше ли будет использовать масло погуще, например то, которое мы используем для карданов и крестовин. Ведь основная наша цель защитить подшипник от влаги. А это масло нагреется при работе, заполнит все, и не пропустит влагу. Кто как думает?
езжу с маслом в ступицах и не парюсь, в карданах смазка а не масло, масло везде проникает и всегда там, смазывающий эффект лучше чем у смазки
-
И давно практикуешь? Какое именно заливаешь? По сколько льёшь и как часто?
-
около 25ткм с маслом, лью тоже что и в дифференциал, около 100гр в каждую ступицу, раз залил и всё.
-
около 25ткм с маслом, лью тоже что и в дифференциал, около 100гр в каждую ступицу, раз залил и всё.
Через датчик АВС все 100гр входит??
-
около 25ткм с маслом, лью тоже что и в дифференциал, около 100гр в каждую ступицу, раз залил и всё.
Через датчик АВС все 100гр входит??
около, залил прокрутил и тд.
-
Сегодня проделал эту манипуляцию. Масло использовал от Лукойла, трансмиссионное, полусинтетика. Цена литра около 350 рублей. Пишут что 4 класс. Не было под рукой Тойотовского. В итоге, в передние влезло около 25 кубиков, в задние за счет более высокого расположения датчика около 50 кубиков масла. Что только я не делал: и крутил оси и переходничек сделал на шприц из пустой пасты от шариковой ручки, чтобы поглубже загонять масло, больше не влезло. Если эта процедура помогает, то в принципе ее можно проводить при каждой сезонной смене колес, ничего сложного в ней нет. При снятии датчика потребовалась только головка на 10. Передние датчики держатся на болте, задние на гайке. При работе с передним датчиком также снимал и крепление провода к поворотному кулаку, просто для удобства. Подскажите у кого были в пользовании более старые версии крузаков, раньше ступичные подшипники не шприцевались?
-
Блин. Так задние же постоянно жижей из картера моста омываются! Разве нет??
-
Нет, там же сальник стоит на полуоси.
-
Я еще после того как трансмиссионку залил, пару раз туда смазку качнул, ту которой крестовины и карданы набиваем. Чтобы немного погуще была и воду не пускала. Раньше делали такой коктейль, не знаю как сработает.
-
В сервисах говорят, что зря залил, мол масло пыль будет притягивать и износ сальников будет еще быстрее, мол конструктивно не предусмотрено. Но когда заливал обратил внимание, что в разных ступицах цвет родной смазки разный. В задней правой, почти цвет и консистенция вазелина, в задней левой цвета и плотности отработки. Так что масло там и так есть, вопрос, в том, что со временем его там становиться меньше и всякая бяка туда видимо попадает. И еще, может чисто психологически, но после заливки трансмиссионки с добавлением смазки для крестовин, машина накатом как будто легче пошла. После заливки сальники вроде не потекли. Буду проверять при смене колес, добавлять если надо.
Кто еще пробовал смазывать сам? В соседней ветке читал, что вообще люди разбирали ступицы и набивали смазку через 40 тыс.
-
В сервисах говорят, что зря залил, мол масло пыль будет притягивать и износ сальников будет еще быстрее, мол конструктивно не предусмотрено.
в сервисах все такие далёкие работают что ли? ;D как пыль может туда попадать если там всё герметично, если нет то масло попрёт наружу сразу, ты их просто этим способом ошарашил или не дал денег поиметь с тебя, потому что долго не появишься с подшипником,расстроились, вот они всякую фигню и наговорили, меньше слушай таких "мастеров"
-
Да я просто разные мнения слушаю, прежде чем принять решение. Так я больше был озадачен вопросом какой консистенции масло загонять в ступицу. Так как свое родное там присутствует больше напоминающее именно смазку. То есть то, что мы используем для смазки крестовин и шлицов карданов. В принципе я решил залить сначала трансмиссионку, чтобы она вытеснила из старых подшипников влагу и всякую бяку, при ее наличии, а в последующем буду добавлять туда именно смазку. Старые мастера говорили, что раньше для таких целей они смешивали масло и смазку. Результат был хороший.
-
Сегодня хотел залить смазку через отверстие датчика абс, час промудохался со съемом датчика,так и не снял,болт открутил поддевал отверткой, тянул не идёт и все, боюсь сломать. Может есть какая-то хитрость?
-
Никакой хитрости там нет. Открутил болтик и потихоньку расшатывай в разные стороны (как молочный зуб в детстве), он потихоньку и тронется с места и вылезет. Помни только, что он пластиковый. Когда усилие будешь прикладывать. В конце концов, не пойдет этот, попробуй пока другие стороны. Он держится только на одной кольцевой уплотнительной резинке. Там больше не чему держать. Прикипеть он никак не может, он пластиковый.
-
У меня такое впечатление, что датчик на герметике.
-
У меня такое впечатление, что датчик на герметике.
да закис он, положи сверху тряпку пропитанную в керосине или ВД40 на ночь а потом чем нибудь острым с двух сторон должен пойти, если нет то не трогай может рассыпаться, тогда только новый искать.
-
Не знаю на каких резинках он там держится, но я свой датчик на уже снятом подшипнике, на столе как только не крутил, весь вэдэшкой залил, ждал два дня пока отмокнет, два ''мастера'' тоже пытались вытащить его...в итоге сломали и пришлось китайский за 1500 р. поставить. главное дело болтается там, не крепко сидит а как будто внутри пазов в подшипники расширился.
-
У меня такое впечатление, что датчик на герметике.
Подтверждаю, нет там герметика, только резинка осевая, может она разбухла и зафиксировала датчик, только расшатывать и аккуратно вынимать, другой фиксации там нет.
-
На улице минус в гараже тоже, металл имеет свойство сжиматься, пластику пофигу, может поэтому его поджало? Чем только не брызгал вд, керосин, силикон, не идёт. :-\
-
Я летом снимать пыталься! А у нас в Астрахани от летней жары все наверное деформируется) датчик просто не сьемный с...ка!
-
Есть, я всё-таки его сломал (датчик), теперь точно масло залью в ступицу ;D.
-
Есть, я всё-таки его сломал (датчик), теперь точно масло залью в ступицу ;D.
а новый есть?
-
Да завтра куплю, нашёл б/у оригинал.
-
Выяснил, почему он не вылазил?
-
Нет не выяснил, заподлицо с отверстием обломился, зараза. >:D
-
Вчера приговорили к замене правый передний подшипник!( Товарищи! Посоветуйте пжлста что с этим датчиком уже можно сделать?! Не хочу его ломать))) оригинал 8 рубасов стоит, да и китай тоже для пластмасски маленькой не мало. Если просто под машину залезть можно его вэдэшкой брыжнуть за дня два до ремонта? Поможет ли? Возможно кто еще способы знает?!)
-
Я так думаю, что при большом сроке эксплуатации, когда датчик не разу не трогали, в него с внутренней стороны до кольцевой резинки всякая хрень набивается и прикипает. Например, у меня пробег 110.000, седьмой год машине, все датчики вылезли спокойно. Если твой не пойдет, то лучше дождаться момента, когда ступичный извлечете и попробовать датчик вытолкнуть изнутри, или уж на худой конец вообще его не трогать. ОН не мешает замене ступичного, стоит то ведь он в поворотном кулаке. В случае снятия и поворотного кулака, можно расцепить разъем датчика, хотя со временем он тоже становиться хрупким. Если будет время то попробуешь замочить этот датчик прямо в поворотном кулаке, может тогда датчик выйдет.
-
Кто знает скажите у Прадо 120 и у пикапа Хай Люкса передние ступичные одинаковые или нет. В чем разница с АБС и без него. У меня Прадик без АБС подойдут ли подшипники с АБС?
-
Я так думаю, что при большом сроке эксплуатации, когда датчик не разу не трогали, в него с внутренней стороны до кольцевой резинки всякая хрень набивается и прикипает. Например, у меня пробег 110.000, седьмой год машине, все датчики вылезли спокойно. Если твой не пойдет, то лучше дождаться момента, когда ступичный извлечете и попробовать датчик вытолкнуть изнутри, или уж на худой конец вообще его не трогать. ОН не мешает замене ступичного, стоит то ведь он в поворотном кулаке. В случае снятия и поворотного кулака, можно расцепить разъем датчика, хотя со временем он тоже становиться хрупким. Если будет время то попробуешь замочить этот датчик прямо в поворотном кулаке, может тогда датчик выйдет.
Немного не понял! Задний подшипник менял там датчик прямо в нем в отверстии устанавливается, разве на переднем не так?тогда зачем заморачиваться с датчиком вообще и выдавливать его если он не мешает! Передний подшипник не проще меняется?! С задним две недели мучились несколько мастеров...по мне это очень сложно!
-
Яша, датчик вынимают, чтобы в его отверстие залить маслицо.
-
В продолжении истории про сломанный датчик АБС. Пришлось мне надругаться над остатками датчика и вкрутить саморез, выдрал я его гвоздодером, как и писали выше та часть отверстия до резинки (5мм) имела ржавчину, все аккуратно почистил, сделал коктель из смазки для крестовин и трансмиссионки и с помощью мед.шприца закачал около 40куб, больше не вошло. Все собрал и вуаля, все работает, правда вначале очканул лампа абс не погасла сразу, а пришлось проехать 500-600м. Датчик на разборке стоит 1500р оригинал. немного фото:
(http://s017.radikal.ru/i404/1612/8e/05fe45740e9a.jpg) (http://radikal.ru/big/15id1xs9jurth)
(http://s017.radikal.ru/i419/1612/e3/042701b85373.jpg) (http://radikal.ru/big/frqqljjfxpplb)
(http://s014.radikal.ru/i329/1612/16/35afc50ec27f.jpg) (http://radikal.ru/big/3p0ylenxnkhje)
(http://s019.radikal.ru/i616/1612/3c/ee2e60f812b7.jpg) (http://radikal.ru/big/on5bupsyizuxm)
(http://s020.radikal.ru/i709/1612/20/d772f85a6dd7.jpg) (http://radikal.ru/big/ap3frn3sidhma)
(http://s020.radikal.ru/i705/1612/10/53194eef8a4e.jpg) (http://radikal.ru/big/f77vxfw1j3q2g)
-
Без АБС Прадик лучше оттормаживается на снежной каше и льду, в чем причина? ???
-
А ты считаешь , что АБС сокращает тормозной путь?? ;D
-
А ты считаешь , что АБС сокращает тормозной путь?? ;D
Конечно, только на сухой поверхности типа асфальт, бетон :-[.
-
А ты считаешь , что АБС сокращает тормозной путь?? ;D
Конечно, только на сухой поверхности типа асфальт, бетон :-[.
Без АБС Прадик лучше оттормаживается на снежной каше и льду, в чем причина? ???
зачем тогда такие вопросы задаешь?
-
Хочу на мысль натолкнуть, может сделать отключение кнопкой?
-
Хочу на мысль натолкнуть, может сделать отключение кнопкой?
Думаешь именно эта мысль нова? 8D здесь есть целая тема терок! Скажу, что пока это не удалось ни кому. А кто сталкивается с этой мыслью, поизучав наработки соклубников, просто успокаиваются и оставляют все как есть! И это правильно! :)
-
Яша, датчик вынимают, чтобы в его отверстие залить маслицо.
Маслицо подшипнику? Так он же вроде как уже со смазкой идет новый?! А то о чем здесь рассуждают о заправке маслица через эти отверстия это я так понял дополнительная смазка?! Или я ошибаюсь?!
-
А что там думать, силовой провод на блок абс через кнопку в салон вывел,нажал нет АБС, отжал есть. Нет? 8D
-
А что там думать, силовой провод на блок абс через кнопку в салон вывел,нажал нет АБС, отжал есть. Нет? 8D
Мда... ну, думать нужно ваегда. ;) а так, делай, конечно, нам расскажешь! ^-^
-
В продолжении истории про сломанный датчик АБС. Пришлось мне надругаться над остатками датчика и вкрутить саморез, выдрал я его гвоздодером, как и писали выше та часть отверстия до резинки (5мм) имела ржавчину, все аккуратно почистил, сделал коктель из смазки для крестовин и трансмиссионки и с помощью мед.шприца закачал около 40куб, больше не вошло.
коктейль зря сделал , не будет такого эффекта что с одним маслом, густое месиво не проникает везде, а надо, чтобы выявить все не плотности и смазать всё. да и старая смазка осталась, вот с ней масло размешивается и получается мини- коктейль
-
В продолжении истории про сломанный датчик АБС. Пришлось мне надругаться над остатками датчика и вкрутить саморез, выдрал я его гвоздодером, как и писали выше та часть отверстия до резинки (5мм) имела ржавчину, все аккуратно почистил, сделал коктель из смазки для крестовин и трансмиссионки и с помощью мед.шприца закачал около 40куб, больше не вошло.
коктейль зря сделал , не будет такого эффекта что с одним маслом, густое месиво не проникает везде, а надо, чтобы выявить все не плотности и смазать всё. да и старая смазка осталась, вот с ней масло размешивается и получается мини- коктейль
Я думаю хуже не будет, смазка текучая получилась,даже при минусе хорошо текла, я с той целью добавил для крестовин, что она литий содержит, как противозадирная присадка будет.
-
Яша, датчик вынимают, чтобы в его отверстие залить маслицо.
Маслицо подшипнику? Так он же вроде как уже со смазкой идет новый?! А то о чем здесь рассуждают о заправке маслица через эти отверстия это я так понял дополнительная смазка?! Или я ошибаюсь?!
поддержу вопросик
-
Яша, датчик вынимают, чтобы в его отверстие залить маслицо.
Маслицо подшипнику? Так он же вроде как уже со смазкой идет новый?! А то о чем здесь рассуждают о заправке маслица через эти отверстия это я так понял дополнительная смазка?! Или я ошибаюсь?!
поддержу вопросик
Подшипник закрытый, заводская смазка заложена на весь срок эксплуатации, какой?- у кого как, здесь пытаемся продлить этот срок, удается или нет и на сколько- вопрос открытый! :)
В идеале взять две машины с одинаковым 0 пробегом и в одну лить масло, другая на стоке, ну и тысяч так через 100/150/200 посмотреть результат. Остальные эксперименты от лукавого, это только домыслы: лучше-хуже! :)
-
Спасибо! Теперь все ясно! Вывод для себя: не фиг их трогать и уж тем более так усердствовать что датчики отламывать чтоб туда попасть)))
-
Яша, конечно не надо так усердствовать. Только если подшипник нагреется (подклинивание супорта, колесные проставки и.т.д) смазка, которая на весь срок службы, быстренько покинет Ваш подшипник, ну а дальше вот результат http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2023.msg5970757#msg5970757 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=2023.msg5970757#msg5970757) ;D.
-
Яша, датчик вынимают, чтобы в его отверстие залить маслицо.
Маслицо подшипнику? Так он же вроде как уже со смазкой идет новый?! А то о чем здесь рассуждают о заправке маслица через эти отверстия это я так понял дополнительная смазка?! Или я ошибаюсь?!
поддержу вопросик
Подшипник закрытый, заводская смазка заложена на весь срок эксплуатации, какой?- у кого как, здесь пытаемся продлить этот срок, удается или нет и на сколько- вопрос открытый! :)
В идеале взять две машины с одинаковым 0 пробегом и в одну лить масло, другая на стоке, ну и тысяч так через 100/150/200 посмотреть результат. Остальные эксперименты от лукавого, это только домыслы: лучше-хуже! :)
вы ошибаетесь и не каких домыслов нет, с маслом однозначна подшипник ходить будет дольше, и вот по чему. у нас вся проблема в этом узле возникает не из за не хватки смазки, а из за нарушение герметичности, тупо износ сальников вот и всё, где грязь, вода быстро делают своё дело, а когда есть масло, оно работает не только как смазка а ещё как сигнализатор рабочих сальников, где сразу покажет по течи масло что нужно их срочно менять, при этом подшипник останется целым, без малейшего износа, а вот без масло, вы износ сальников не определите и подшипники быстро придут в негодность при не герметичном узле. И тут будет вся разница в том что с маслом за 200ткм поменяю два раза сальники, а без масло кто то поменяет два раза подшипник если не больше, это кто как ездит вот и всё, поэтому каждый пусть сам делает выбор лить или не лить, менять только сальники или подшипники +сальники.
-
Яша, датчик вынимают, чтобы в его отверстие залить маслицо.
Маслицо подшипнику? Так он же вроде как уже со смазкой идет новый?! А то о чем здесь рассуждают о заправке маслица через эти отверстия это я так понял дополнительная смазка?! Или я ошибаюсь?!
поддержу вопросик
Подшипник закрытый, заводская смазка заложена на весь срок эксплуатации, какой?- у кого как, здесь пытаемся продлить этот срок, удается или нет и на сколько- вопрос открытый! :)
В идеале взять две машины с одинаковым 0 пробегом и в одну лить масло, другая на стоке, ну и тысяч так через 100/150/200 посмотреть результат. Остальные эксперименты от лукавого, это только домыслы: лучше-хуже! :)
вы ошибаетесь и не каких домыслов нет, с маслом однозначна подшипник ходить будет дольше, и вот по чему. у нас вся проблема в этом узле возникает не из за не хватки смазки, а из за нарушение герметичности, тупо износ сальников вот и всё, где грязь, вода быстро делают своё дело, а когда есть масло, оно работает не только как смазка а ещё как сигнализатор рабочих сальников, где сразу покажет по течи масло что нужно их срочно менять, при этом подшипник останется целым, без малейшего износа, а вот без масло, вы износ сальников не определите и подшипники быстро придут в негодность при не герметичном узле. И тут будет вся разница в том что с маслом за 200ткм поменяю два раза сальники, а без масло кто то поменяет два раза подшипник если не больше, это кто как ездит вот и всё, поэтому каждый пусть сам делает выбор лить или не лить, менять только сальники или подшипники +сальники.
Да все верно, верно, как вариант по герметичности, да и сальникам с маслом как будет...
В идеале замутить голосовалку: на каком пробеге поменяны подшипники ступиц, тогда в среднем можно было бы что-то понимать. А так, да: хозяин-барин, лить-не лить-колотить! ;D
-
Без АБС Прадик лучше оттормаживается на снежной каше и льду, в чем причина? ???
и на песке тоже будет быстрее останавливаться. Т.к. при торможении в клин (колеса остановлены) в переди колеса образуется клин (из снега, песка...), который и уменьшает тормозной путь.
-
всем привет подскажите номер артикула подшибника ступицы не оригинал с абс
-
всем привет подскажите номер артикула подшибника ступицы не оригинал с абс
e x i s t . r u - там можно найти кроссы.
-
Да уж! Воистину чем дальше в лес, тем круче партизаны. Я долго прожил в Ямало-Ненецком округе, но столь обмороженных, как в Якутии не встречал. Популярно, для особо одарённых! В подшипниках ступиц (передних,задних - не важно) изначально заложена белая Высококачественная смазка на основе полимочевинного комплекса. Смазка рассчитана на весь срок работы подшипника! Полимочевинную смазка НЕЛЬЗЯ НИ С ЧЕМ МЕШАТЬ!!!! Добавлять НЕЛЬЗЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ!!!! трансмиссионку, литол, или как есть тут любители графитки напихать или Мобила синего. Полимочевина сворачивается!
Потом ноют, подшипник завыл ... . Хочешь смазку заменить, разбери ступицу, сними подшипник, разбери сам подшипник, промой весь подшипник от старой смазки, продуй воздухом и заложи новую КАЧЕСТВЕННУЮ смазку, - только вот зачем это надо, я не знаю. Подшипник KOYO или NSK стоит 3000 руб, в картонной коробке с лейблом ТОЙОТА в два раза дороже. Купил новые подшипники, по два сальника и резиновое колечко уплотняющее посадку в кулак. Заменил подшипники у нормальных мастеров и забыл ... .
Да, кстати к вопросу о подшипниках и суппортах, чаще всего причиной тому бывают Оригинальные Тойотовские диски!!! Именно ОРИГИНАЛЬНЫЕ, которые ведёт после первой лужи, ржавоты и окалины в них грамм по 100. Я у себя и на Лексусе и на Тойоте выкинул их на ... свалку. Тоже сначала подшипники менял, суппорта перебирал, тормоза как были ватными, так и оставались. И еще господа, некоторые тут советуют в суппорта графитку положить, направляющие WD-шкой, или медью намазать ..., спереди можете направляющие мазать медью, но что касается всех остальных резинок ТОЛЬКО СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА!!! Все манжеты и уплотнители, в том числе задних направляющих, сделаны из резины, которая не является бензомаслостойкой. От других смазок, кроме силикона, они разбухают, потом направляющие задние клинит, или пыльники разбухли-туда грязь летит ... И в завершении, про сами поршни суппортов, они из дешевой стали с напылением, если начали ржаветь, даже не пытайтесь их полировать! Заржавеют еще быстрее, сразу меняйте на новые-оригинал,аналог,нержавейка и т.д. Вам решать, просто замените поршни.
-
Насколько я понял Koyo и оригинал одно и то же. Кто-нить ставил Koyo? Как ходят? И подкиньте правильный номерок пж перед. лев. на машину с ABS, а то по каталогу 2 номера выскакивают (разница в последних буквах и цене)
-
Рассмешил ;D, мы и техника к морозам привыкшие, а вот ты в Московии замороженым за два дня стал и это при -30 8D, ну а если по теме, то если считаешь нельзя мешать смазки значить не мешай потому что такому одарённому как тебе не понять и это при том что здесь уже всё расписали. ;D . Вопрос ко всем, почему вот такие "одарённые" теоретики вечно встревают, главное не понимая о чём идёт речь, пытаются сказать что это не правильно? а на практике они нулевые, просто не в теме. если бы теоретик хоть не много по бывал практиком, вот с таким и по дискутировать было бы интересно.
[/quote]
Олег, ты видно не в теме, или читать внимательно не умеешь. Стаж водительский у меня 30 лет, сам ремонтом авто занимаюсь для себя и друзей, последние лет 15 тойотами и лексами. Всё что написал, исходя из многолетнего опыта и ремонта своми руками данных авто, а не бла, бла,бла. Было и сам ошибки допускал, потом сам переделывал. Да и написал, чтобы другие подобных ошибок не совершали, а не для того, что бы здесь на эту тему вату жевать и всякую чушь людям советовать.
Кстати, слева подшипник NSK, а справа KOYO (оригинал) , у NSK ролики больше, а в оригинальных коробках лежит KOYO DU5496-5 с ABS.
[/quote]
-
Вот еще
-
Вот, в свое время заморачивался, сам перебирал со Смазкой Huskey™ Coolube, или Смазка Liqui Moly Thermoflex Spezialfett
-
Короче, пятый год ходят и не жу-жу ..., но можно было и не заморачиваться!!!! Смотри за дисками, колодками, суппортами, пыльниками приводов!!!!!!!!!!!!
-
В свою очередь, то что касается задних подшипников полуосей, основная проблема заключается в том, что в подшипник попадает трансмиссионное масло, смазка подшипника сворачивается и двухрядный шарикоподшипник разваливается. Могу фото выложить, если кому интересно. Причин тому несколько, это пресловутые тормоза-колодки, диски, направляющие (кстати которые я независимо от пробега смазываю весной и осенью), так вот, любой перекос тормозного диска приводит к разрушению и люфту подшипника, появляется небольшой люфт и сразу начинает течь сальник полуоси. И еще, на чем хотел бы акцентировать Ваше внимание, в некоторых "СЕРВИСАХ" с порой громкими названиями, при замене подшипника полуоси используют болгарку УШМ, срезая напрессованное стопорное кольцо по которому работает сальник. Вообще там ТРИ кольца- дистанционное (вогнутое, подлежит обязательной замене при замене подшипника), напрессованное и пружинное кольцо-фиксатор. Так вот, срезая это напрессованное кольцо, некоторые по неопытности или неумению задевают шлифмашинкой посадочную поверхность полуоси, Вы никогда этого не увидите, если не будете стоять рядом и смотреть за процессом, и еще это кольцо желательно нагреть при напрессовке, чтобы на поверхности кольца и полуоси не было задиров. После таких ремонтов, трансмиссионное масло просачивается под кольцом и попадает в подшипник, что приводит к его разрушению. Поэтому, выбирая сервис, или делая это самостоятельно, ищите хороший ПРЕСС!, на котором Вы сможете аккуратно снять, а потом так же аккуратно запрессовать подшипники.
P.S. вот так разваливаются задние подшипники
-
И еще одно фото
-
Доброй всем ночи, Вот название смазки, которую использует Тойота для подшипников RaremaxAF-1http://[flash=1150,800][/flash]
-
А это руководство по эксплуатации подшипников
-
Вот, как один из наиболее предпочтительных вариантов - Смазка перфторполиэфирная Huskey™ PF-30 PFPE
Данные смазки являются многоцелевыми пластичными смазками произведенными на основе чистого перфторполиэфирного (термически сверхстабильного синтезированного) базового масла с современными присадками, загущенные политетрафторэтиленом для формирования стабильной смазки.
Смазки инертны к уплотнениям при высоких температурах, стоки к воздействию концентрированной серной кислоты и едкого натра с высоким pH, не имеют температуры вспышки. Обладают широким температурным диапазоном применения: от -40С до +302С с возможностью непрерывного использованя до +288С. Они имеют очень низкую испаряемость при высоких температурах.
Смазка PF-30 разработана для тихоходных и среднескоростных подшипников со скоростью вращения до 3000 об/мин, имеет лучшие трибологические характеристики.
Предупреждение: смазки могут вступать в реакцию с алюминием или магнием при высоких температурах свыше +260 °C.
Использование:
Рекомендуется обратить серьезное внимание к количеству закладываемой в узел перфторполиэфирной смазки HUSKEY. Как правило, требуется в два раза меньшее количество смазки для эквивалентной или более эффективной работы, в сравнении с обычными смазками.
Характеристика:
Интервал рабочих температур: от -40° до +302°C
Цвет: PF-30 (белый)
Базовое масло: Перфторполиэфирное (сверхстабильное синтезированное масло)
Загуститель: Синтетический-политетрафторэтилен (PTFE)
Преимущества смазок HUSKEY серии PF::
Данные смазки способны работать в подшипниках при нормальных условиях эксплуатации более 10 (десяти) лет! Никакие другие смазки не могут работать такой длительный период.
Благодаря высоким противозадирным свойствам эти смазки успешно работают в тяжелонагруженных редукторах и подшипниках.
Как правило, требуется в два раза меньшее количество смазки для эквивалентной или более эффективной работы, в сравнении с обычными смазками.
На практике, там, где минеральные и синтетические смазки терпят неудачу, то рекомендуется использовать перфторполиэфирную смазку. Особенно, если вы хотите значительно продлить срок эксплуатации узла или смазка закладывается на весь срок его службы.
-
...снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке :)...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник >:D...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...
вот товарищ на практике всё сделал и предоставил великолепную идею в массы, считаю многолетняя без проблемная эксплуатация данного узла обеспечена тем кто воспользуется его практической наработкой. Идея была его не моя и считаю очень отличная которая иметь право на жизнь. ИМХО.
А то что Михаил 797 занимаешься ремонтом авто 30 лет это похвально, но главного не уловил.у нас пол страны, если не больше сами делают свои авто и что? у тебя нет практики работы с данным узлом который работал бы в масле. Тогда зачем тут сразу говорить не обоснованно что этот способ не работает и полная чушь . Да и смысл в другом здесь а не в смазке.
-
Вот, как один из наиболее предпочтительных вариантов - Смазка перфторполиэфирная Huskey™ PF-30 PFPE
Данные смазки являются многоцелевыми пластичными смазками произведенными на основе чистого перфторполиэфирного (термически сверхстабильного синтезированного) базового масла с современными присадками, загущенные политетрафторэтиленом для формирования стабильной смазки.
Смазки инертны к уплотнениям при высоких температурах, стоки к воздействию концентрированной серной кислоты и едкого натра с высоким pH, не имеют температуры вспышки. Обладают широким температурным диапазоном применения: от -40С до +302С с возможностью непрерывного использованя до +288С. Они имеют очень низкую испаряемость при высоких температурах.
Смазка PF-30 разработана для тихоходных и среднескоростных подшипников со скоростью вращения до 3000 об/мин, имеет лучшие трибологические характеристики.
Предупреждение: смазки могут вступать в реакцию с алюминием или магнием при высоких температурах свыше +260 °C.
Использование:
Рекомендуется обратить серьезное внимание к количеству закладываемой в узел перфторполиэфирной смазки HUSKEY. Как правило, требуется в два раза меньшее количество смазки для эквивалентной или более эффективной работы, в сравнении с обычными смазками.
Характеристика:
Интервал рабочих температур: от -40° до +302°C
Цвет: PF-30 (белый)
Базовое масло: Перфторполиэфирное (сверхстабильное синтезированное масло)
Загуститель: Синтетический-политетрафторэтилен (PTFE)
Преимущества смазок HUSKEY серии PF::
Данные смазки способны работать в подшипниках при нормальных условиях эксплуатации более 10 (десяти) лет! Никакие другие смазки не могут работать такой длительный период.
Благодаря высоким противозадирным свойствам эти смазки успешно работают в тяжелонагруженных редукторах и подшипниках.
Как правило, требуется в два раза меньшее количество смазки для эквивалентной или более эффективной работы, в сравнении с обычными смазками.
На практике, там, где минеральные и синтетические смазки терпят неудачу, то рекомендуется использовать перфторполиэфирную смазку. Особенно, если вы хотите значительно продлить срок эксплуатации узла или смазка закладывается на весь срок его службы.
Познавательно. Я в переднем левом залил масло через датчик абс, в правом нет, вот и посмотрим который быстрей умрет? :-[
-
Ремонтом он 15 лет занимается))) 30 лет у него стажа кручения баранки....Только к чему якать об этом на весь форум, можно всю жизнь гайки крутить и неуметь нихрена...
-
И еще раз Олег здравствуйте. Для того, чтобы обсуждать этот узел, нужно по крайней мере представлять, как вообще он устроен!
Конкретно, для Вас Олег!, я еще раз постараюсь объяснить, хотя для начала Вам наверное стоило бы извиниться, за написанное Вами, видимо гордыня не позволяет!
Так вот, если рассматривать весь узел целиком (в сборе) я не могу понять, откуда у Вас должна потечь смазка (масло)???? Тойота достаточно надежно защитила сей узел, спереди, со стороны ступицы- установлены ДВА сальника (один внутри подшипника, второй запрессован на подшипник и работает по плоскости ступицы). Между подшипником и поворотным кулаком установлено резиновое уплотнительное кольцо, абсолютно герметично. Со стороны привода (шруса) также установлены ДВА САЛЬНИКА, один находится на шрусе, второй запрессовывается в поворотный кулак.
Чаще всего проблемой данного узла является ИМЕННО САЛЬНИК, который запрессован в кулак со стороны шруса. Просто некоторые "мастера" меняя пыльники на шрусах, сальники в редукторе переднего моста, и др. случаях когда требуется демонтаж шруса, повреждают этот сальник (рвут, пружинку теряют, забывают очистить, обработать смазкой при обратной установке шруса ....) . Так вот именно после повреждения этого сальника, внутрь подшипника начинает попадать грязь и вода и ... "солевые ванны" нашей столицы. Кстати, чем всегда радовал меня Уренгой, так это тем, что солевым говном они дороги не заливают, снег чистый, машины чистые ..., это так-отступление.
Так вот, ПРОСТО СЛЕДИТЕ ЗА СОСТОЯНИЕМ ЭТОГО САЛЬНИКА!!!! Остальное про диски и тормоза описано выше.
И еще Олег2471, относительно ваших там масленых ВАНН ДЛЯ ПОДШИПНИКА, надо хоть немного иметь представления о смазках вообще. Литол, графитка, синий мобил, тад-17 и т.п. в этом подшипниковом узле ЭТО ПЛОХО!!! Так что Олег2471, учите матчасть, прежде чем поддакивать бездарям и писать всякую чушь о масленых ваннах для подшипников. -"Малахов , в свое время, предлагал огурец в по....пу запихивать ..."
ВНИМАТЕЛЬНО, ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО читайте вдумчиво технические характеристики (применения и температурный диапазон) применяемых смазок!!!!!!!!!!!!
Я знаю, что такое Сургут, Надым, Н.Уренгой, Заполярка, Ванкор, Норильск и т.д. , я не был в Мирном, но это не очень отличается.
-
Ремонтом он 15 лет занимается))) 30 лет у него стажа кручения баранки....Только к чему якать об этом на весь форум, можно всю жизнь гайки крутить и неуметь нихрена...
Надеюсь, что Вы внимательно прочитали все то, о чем я писал? Здесь действительно хватает разного рода хамов и бездырей, не стоит им уподобляться.
Есть вопросы, напишите в личку, там и почта есть.
-
Да уж! Воистину чем дальше в лес, тем круче партизаны. Я долго прожил в Ямало-Ненецком округе, но столь обмороженных, как в Якутии не встречал. Популярно, для особо одарённых! В подшипниках ступиц (передних,задних - не важно) изначально заложена белая Высококачественная смазка на основе полимочевинного комплекса. Смазка рассчитана на весь срок работы подшипника! Полимочевинную смазка НЕЛЬЗЯ НИ С ЧЕМ МЕШАТЬ!!!! Добавлять НЕЛЬЗЯ КАТЕГОРИЧЕСКИ!!!! трансмиссионку, литол, или как есть тут любители графитки напихать или Мобила синего. Полимочевина сворачивается!
Потом ноют, подшипник завыл ... . Хочешь смазку заменить, разбери ступицу, сними подшипник, разбери сам подшипник, промой весь подшипник от старой смазки, продуй воздухом и заложи новую КАЧЕСТВЕННУЮ смазку, - только вот зачем это надо, я не знаю. Подшипник KOYO или NSK стоит 3000 руб, в картонной коробке с лейблом ТОЙОТА в два раза дороже. Купил новые подшипники, по два сальника и резиновое колечко уплотняющее посадку в кулак. Заменил подшипники у нормальных мастеров и забыл ... .
Да, кстати к вопросу о подшипниках и суппортах, чаще всего причиной тому бывают Оригинальные Тойотовские диски!!! Именно ОРИГИНАЛЬНЫЕ, которые ведёт после первой лужи, ржавоты и окалины в них грамм по 100. Я у себя и на Лексусе и на Тойоте выкинул их на ... свалку. Тоже сначала подшипники менял, суппорта перебирал, тормоза как были ватными, так и оставались. И еще господа, некоторые тут советуют в суппорта графитку положить, направляющие WD-шкой, или медью намазать ..., спереди можете направляющие мазать медью, но что касается всех остальных резинок ТОЛЬКО СИЛИКОНОВАЯ СМАЗКА!!! Все манжеты и уплотнители, в том числе задних направляющих, сделаны из резины, которая не является бензомаслостойкой. От других смазок, кроме силикона, они разбухают, потом направляющие задние клинит, или пыльники разбухли-туда грязь летит ... И в завершении, про сами поршни суппортов, они из дешевой стали с напылением, если начали ржаветь, даже не пытайтесь их полировать! Заржавеют еще быстрее, сразу меняйте на новые-оригинал,аналог,нержавейка и т.д. Вам решать, просто замените поршни.
Вот тоже не совсем понятно, почему полимочевина сворачивается? Полимочевина в смаске не основа, это загуститель, основа базовое минеральное масло, которое добавляют в ступицу через отверстие датчика АБС.
Пластичные смазки, применяемые в ступичных подшипниках типа HUB производства NSK.
Марка Производитель Загуститель Базовое масло
RareMax AF-1 Kyodo Yushi Co., Ltd Полимочевина Минеральное масло
-
Ремонтом он 15 лет занимается))) 30 лет у него стажа кручения баранки....Только к чему якать об этом на весь форум, можно всю жизнь гайки крутить и неуметь нихрена...
Надеюсь, что Вы внимательно прочитали все то, о чем я писал? Здесь действительно хватает разного рода хамов и бездырей, не стоит им уподобляться.
Есть вопросы, напишите в личку, там и почта есть.
Я же не конкретно про вас, чтож так болезненно реагировать?
-
Вот тоже не совсем понятно, почему полимочевина сворачивается? Полимочевина в смаске не основа, это загуститель, основа базовое минеральное масло, которое добавляют в ступицу через отверстие датчика АБС.
Пластичные смазки, применяемые в ступичных подшипниках типа HUB производства NSK.
Марка Производитель Загуститель Базовое масло
RareMax AF-1 Kyodo Yushi Co., Ltd Полимочевина Минеральное масло
[/quote]
2.7. Совместимость смазок
В ходе обслуживания автомобиля возникает вероятность
смешивания различных смазок. Некоторые смазки смешиваются
между собой без ухудшения свойств. Другие не совмещаются.
Последствия смешения могут быть непредсказуемы. Смеси сма-
зок могут образовывать смолы, твердеть, разжижаться и др. Сле-
дует руководствоваться рекомендацией изготовителей смазок: не
смешивать разные смазки! Лучше всего полностью прочистить
подшипник и только после этого опять его смазать. При смазке
узлов, разборка которых затруднительна, рекомендуется приме-
нять смазку такого же сорта, хотя и другого производителя. Для
ориентации приводятся данные по совместимости базовых масел
и загустителей. Совместимость базовых масел разных смазок
(табл. 2.3) служит предпосылкой для совместимости их загусти-
телей (табл. 2.4).
Совместимость с пластиками. Большинство смазок на ос-
нове минеральных масел являются инертными по отношению к
термопластикам. Наоборот, специальные синтетические смазки
оказывают воздействие на некоторые виды термопластиков. При
оценке совместимости пластиков и смазок необходимо учитывать
продолжительность контакта и температуру
-
Ремонтом он 15 лет занимается))) 30 лет у него стажа кручения баранки....Только к чему якать об этом на весь форум, можно всю жизнь гайки крутить и неуметь нихрена...
Надеюсь, что Вы внимательно прочитали все то, о чем я писал? Здесь действительно хватает разного рода хамов и бездырей, не стоит им уподобляться.
Есть вопросы, напишите в личку, там и почта есть.
Я же не конкретно про вас, чтож так болезненно реагировать?
Поймите правильно, я не болезненно реагирую, я рад помочь, тем, кого это действительно интересует, кто умеет внимательно читать и слушать.
К сожалению, здесь хватает народу, которых ни чего не интересует, они даже не пытаются разобраться в сути вопроса, им бы только что то написать :-\
-
Вот тоже не совсем понятно, почему полимочевина сворачивается? Полимочевина в смаске не основа, это загуститель, основа базовое минеральное масло, которое добавляют в ступицу через отверстие датчика АБС.
Пластичные смазки, применяемые в ступичных подшипниках типа HUB производства NSK.
Марка Производитель Загуститель Базовое масло
RareMax AF-1 Kyodo Yushi Co., Ltd Полимочевина Минеральное масло
2.7. Совместимость смазок
В ходе обслуживания автомобиля возникает вероятность
смешивания различных смазок. Некоторые смазки смешиваются
между собой без ухудшения свойств. Другие не совмещаются.
Последствия смешения могут быть непредсказуемы. Смеси сма-
зок могут образовывать смолы, твердеть, разжижаться и др. Сле-
дует руководствоваться рекомендацией изготовителей смазок: не
смешивать разные смазки! Лучше всего полностью прочистить
подшипник и только после этого опять его смазать. При смазке
узлов, разборка которых затруднительна, рекомендуется приме-
нять смазку такого же сорта, хотя и другого производителя. Для
ориентации приводятся данные по совместимости базовых масел
и загустителей. Совместимость базовых масел разных смазок
(табл. 2.3) служит предпосылкой для совместимости их загусти-
телей (табл. 2.4).
Совместимость с пластиками. Большинство смазок на ос-
нове минеральных масел являются инертными по отношению к
термопластикам. Наоборот, специальные синтетические смазки
оказывают воздействие на некоторые виды термопластиков. При
оценке совместимости пластиков и смазок необходимо учитывать
продолжительность контакта и температуру
[/quote]
Чесно говоря это в общем. Где таблицы ? Мы же говорим о конкретной смазке применяемой в подшипниках NSK RareMax AF-1 Kyodo Yushi Co., Ltd. не должна она сворачиваться при добавлении трансмиссионки.
-
Вот тоже не совсем понятно, почему полимочевина сворачивается? Полимочевина в смаске не основа, это загуститель, основа базовое минеральное масло, которое добавляют в ступицу через отверстие датчика АБС.
Пластичные смазки, применяемые в ступичных подшипниках типа HUB производства NSK.
Марка Производитель Загуститель Базовое масло
RareMax AF-1 Kyodo Yushi Co., Ltd Полимочевина Минеральное масло
Чесно говоря это в общем. Где таблицы ? Мы же говорим о конкретной смазке применяемой в подшипниках NSK RareMax AF-1 Kyodo Yushi Co., Ltd. не должна она сворачиваться при добавлении трансмиссионки.
Вот результат попадания в подшипник трансмиссионки!!!
Пиши в личку, живу рядом, встретимся, все покажу.
-
И еще раз Олег здравствуйте. Для того, чтобы обсуждать этот узел, нужно по крайней мере представлять, как вообще он устроен!
Конкретно, для Вас Олег!, я еще раз постараюсь объяснить, хотя для начала Вам наверное стоило бы извиниться, за написанное Вами, видимо гордыня не позволяет!
Так вот, если рассматривать весь узел целиком (в сборе) я не могу понять, откуда у Вас должна потечь смазка (масло)???? Тойота достаточно надежно защитила сей узел, спереди, со стороны ступицы- установлены ДВА сальника (один внутри подшипника, второй запрессован на подшипник и работает по плоскости ступицы). Между подшипником и поворотным кулаком установлено резиновое уплотнительное кольцо, абсолютно герметично. Со стороны привода (шруса) также установлены ДВА САЛЬНИКА, один находится на шрусе, второй запрессовывается в поворотный кулак.
Чаще всего проблемой данного узла является ИМЕННО САЛЬНИК, который запрессован в кулак со стороны шруса. Просто некоторые "мастера" меняя пыльники на шрусах, сальники в редукторе переднего моста, и др. случаях когда требуется демонтаж шруса, повреждают этот сальник (рвут, пружинку теряют, забывают очистить, обработать смазкой при обратной установке шруса ....) . Так вот именно после повреждения этого сальника, внутрь подшипника начинает попадать грязь и вода и ... "солевые ванны" нашей столицы. Кстати, чем всегда радовал меня Уренгой, так это тем, что солевым говном они дороги не заливают, снег чистый, машины чистые ..., это так-отступление.
Так вот, ПРОСТО СЛЕДИТЕ ЗА СОСТОЯНИЕМ ЭТОГО САЛЬНИКА!!!! Остальное про диски и тормоза описано выше.
И еще Олег2471, относительно ваших там масленых ВАНН ДЛЯ ПОДШИПНИКА, надо хоть немного иметь представления о смазках вообще. Литол, графитка, синий мобил, тад-17 и т.п. в этом подшипниковом узле ЭТО ПЛОХО!!! Так что Олег2471, учите матчасть, прежде чем поддакивать бездарям и писать всякую чушь о масленых ваннах для подшипников. -"Малахов , в свое время, предлагал огурец в по....пу запихивать ..."
ВНИМАТЕЛЬНО, ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО читайте вдумчиво технические характеристики (применения и температурный диапазон) применяемых смазок!!!!!!!!!!!!
Я знаю, что такое Сургут, Надым, Н.Уренгой, Заполярка, Ванкор, Норильск и т.д. , я не был в Мирном, но это не очень отличается.
Мне извинятся тут не за что и не надо писать теоретическую фигню и того чего не знаешь, в узел спецом лазил и брал ту масленую смесь, не чего там не свернулась а просто однородное масло и всё, нет не каких включений. Я фигею от этих теоретиков, сам не делал не чего этого , но с пеной у рта тут доказывает и умника врубает, что всё это фуфел, меня больше интересует товарищ наш Илья Абакан который ездит не один год уже так, вот его бы выслушать, а теоретиков попрошу воздержатся от коментов, более вы не интересны. Хаить всё, много ума не надо.
-
Я фигею от этих теоретиков, сам не делал не чего этого
Ну потому то и не делал, что разбирается в этом вопросе, ;) показав и примеры и техдоки на смазки- и это аргумент, все остальное пустые разговоры, имхо. 8)
Ну залили вы себе маслеца на свой страх и риск, ну и катайтесь на здоровье, че тут обсуждать...
Я вот тоже себе планировал залить, теперь точно не буду! И решение не зависит- хуже-лучше будет от этого узлу! ;)
-
Я фигею от этих теоретиков, сам не делал не чего этого
Ну потому то и не делал, что разбирается в этом вопросе, ;) показав и примеры и техдоки на смазки- и это аргумент, все остальное пустые разговоры, имхо. 8)
;)
в данном вопросе он не разбирается. И это не аргумент, а статейки с инета, которые с делом расходятся, меня больше интересуют практические наработки, вот это был бы железобетонный аргумент. это как с маслом от Ликви моли всё супер по цифрам, а на морозец хороший ребята вынесли это супер пупер маслецо то и осталось далеко позади от конкурентов, но это другая тема, зато и тех.доки и цифры впечатляли.
-
в данном вопросе он не разбирается. И это не аргумент, а статейки с инета, которые с делом расходятся, меня больше интересуют практические наработки, вот это был бы железобетонный аргумент. это как с маслом от Ликви моли всё супер по цифрам, а на морозец хороший ребята вынесли это супер пупер маслецо то и осталось далеко позади от конкурентов, но это другая тема, зато и тех.доки и цифры впечатляли.
[/quote]
Подскажи пожалуйста, какие именно статейки из инета я опубликовал? Что ж ты злой такой? Почему, люди которые знают и понимают, а еще что то могут сделать своими руками тебя бесят? Может от того, что у тебя руки не из того места, или мысли отсутствуют?
Для чего ты пытаешься внушить людям, что я ни в чем не разбираюсь, люди сами все прочтут, поговорят с умными людьми, воспользуются поиском ...
К чему твои коменты, мол он ни чего не знает ...., а тот другой -знает?
Правильно тебе писали, что все что Вы делаете,-ломаете датчики, заливаете масло, и т.п. Вы делаете на свой страх и риск. Колесо конечно не отвалится, но потом сами будете свой "труд" переделывать. Не стоит внушать и убеждать людей, что это панацея для подшипников.
-
да ладно что ты так завёлся, здесь не кто не кому нечего не внушает. уже всё обмусолили что да как .Про страшилки всякие тут есть деятели пишут, но это всё не для меня,
-
да ладно что ты так завёлся, здесь не кто не кому нечего не внушает. уже всё обмусолили что да как .Про страшилки всякие тут есть деятели пишут, но это всё не для меня,
Да ладно, проехали. icon_friends смешно и грустно ..., в свое время, готовя машину в Уренгой, потратил кучу времени, сил и средств, масла подбирал, смазки, dextron в ГУР, трансмиссионные в мосты, МКПП и раздатку. Все подшипники перебрал, каждый болтик смазал, кстати, что то я на форуме не видел информации по подушкам кузова, те что между кузовом и рамой. Неужели ни у кого нет проблем, или многие даже не в курсе, что распорные втулки в этих сайлентблоках за два года ржавеют и просто вростают в резинки.
-
Вот тоже не совсем понятно, почему полимочевина сворачивается? Полимочевина в смаске не основа, это загуститель, основа базовое минеральное масло, которое добавляют в ступицу через отверстие датчика АБС.
Пластичные смазки, применяемые в ступичных подшипниках типа HUB производства NSK.
Марка Производитель Загуститель Базовое масло
RareMax AF-1 Kyodo Yushi Co., Ltd Полимочевина Минеральное масло
[/quote]
Посмотрите пожалуйста текст и таблицу, фото подшипников я уже размещал. Если остаются вопросы, пишите в личку, встретимся и пообщаемся. Или воспользуйтесь поиском в сети
-
да ладно что ты так завёлся, здесь не кто не кому нечего не внушает. уже всё обмусолили что да как .Про страшилки всякие тут есть деятели пишут, но это всё не для меня,
Да ладно, проехали. icon_friends смешно и грустно ..., в свое время, готовя машину в Уренгой, потратил кучу времени, сил и средств, масла подбирал, смазки, dextron в ГУР, трансмиссионные в мосты, МКПП и раздатку. Все подшипники перебрал, каждый болтик смазал, кстати, что то я на форуме не видел информации по подушкам кузова, те что между кузовом и рамой. Неужели ни у кого нет проблем, или многие даже не в курсе, что распорные втулки в этих сайлентблоках за два года ржавеют и просто вростают в резинки.
Ну вот... другое дело! А то дуэли здесь еще не хватало! ;)
По поводу втулок, тема была, но видимо мало кто заморачивается, я на 60 тыс поменял передние подушки под двигателем...скажу- очень удивился, ибо очень убитые оказались...
-
да ладно что ты так завёлся, здесь не кто не кому нечего не внушает. уже всё обмусолили что да как .Про страшилки всякие тут есть деятели пишут, но это всё не для меня,
Да ладно, проехали. icon_friends смешно и грустно ..., в свое время, готовя машину в Уренгой, потратил кучу времени, сил и средств, масла подбирал, смазки, dextron в ГУР, трансмиссионные в мосты, МКПП и раздатку. Все подшипники перебрал, каждый болтик смазал, кстати, что то я на форуме не видел информации по подушкам кузова, те что между кузовом и рамой. Неужели ни у кого нет проблем, или многие даже не в курсе, что распорные втулки в этих сайлентблоках за два года ржавеют и просто вростают в резинки.
Ну вот... другое дело! А то дуэли здесь еще не хватало! ;)
По поводу втулок, тема была, но видимо мало кто заморачивается, я на 60 тыс поменял передние подушки под двигателем...скажу- очень удивился, ибо очень убитые оказались...
Надо тему новую открыть, про подушки кузова, у меня много фотографий и есть кое какая информация ...
-
да ладно что ты так завёлся, здесь не кто не кому нечего не внушает. уже всё обмусолили что да как .Про страшилки всякие тут есть деятели пишут, но это всё не для меня,
Да ладно, проехали. icon_friends смешно и грустно ..., в свое время, готовя машину в Уренгой, потратил кучу времени, сил и средств, масла подбирал, смазки, dextron в ГУР, трансмиссионные в мосты, МКПП и раздатку. Все подшипники перебрал, каждый болтик смазал, кстати, что то я на форуме не видел информации по подушкам кузова, те что между кузовом и рамой. Неужели ни у кого нет проблем, или многие даже не в курсе, что распорные втулки в этих сайлентблоках за два года ржавеют и просто вростают в резинки.
Ну вот... другое дело! А то дуэли здесь еще не хватало! ;)
По поводу втулок, тема была, но видимо мало кто заморачивается, я на 60 тыс поменял передние подушки под двигателем...скажу- очень удивился, ибо очень убитые оказались...
Надо тему новую открыть, про подушки кузова, у меня много фотографий и есть кое какая информация ...
Думаю, многие будут благодарны! Сейчас и сделай, че резину тянуть! :)
-
Все подшипники перебрал, каждый болтик смазал, кстати, что то я на форуме не видел информации по подушкам кузова, те что между кузовом и рамой. Неужели ни у кого нет проблем, или многие даже не в курсе, что распорные втулки в этих сайлентблоках за два года ржавеют и просто вростают в резинки.
+1, скорее многие даже и не знают
-
по подушкам кузова, те что между кузовом и рамой. Неужели ни у кого нет проблем, или многие даже не в курсе, что распорные втулки в этих сайлентблоках за два года ржавеют и просто вростают в резинки.
По поводу втулок, тема была, но видимо мало кто заморачивается, я на 60 тыс поменял передние подушки под двигателем...скажу- очень удивился, ибо очень убитые оказались...
Надо тему новую открыть, про подушки кузова, у меня много фотографий и есть кое какая информация ...
Думаю, многие будут благодарны! Сейчас и сделай, че резину тянуть! :)
Создал новую тему Опоры крепления кузова к раме Prado 120
-
Кстати, вот в архиве нашел фотографии оригинального подшипника задней полуоси KOYO, точнее то что от него осталось после того, как потек сальник и трансмиссионное масло Castrol 75W90 попало в подшипник. :'(
-
Кстати, вот нашел фотографии оригинального подшипника задней полуоси KOYO, точнее то что от него осталось после того, как потек сальник и трансмиссионное масло Castrol 75W90 попало в подшипник. :'(
-
Кстати, вот нашел фотографии оригинального подшипника задней полуоси KOYO, точнее то что от него осталось после того, как потек сальник и трансмиссионное масло Castrol 75W90 попало в подшипник. :'(
ШАРИКИ :-\
-
Добрый день, сразу напишу, что б потом вопросов лишних не задавали. Типа:- суппорта клинили, полуось гнутая, или чулок заднего моста погнуло ....
Итак 1.-Суппорта -перебрали!, все отлично!!!
-
2.- что касается полуосей, все подшипники, сальники и шайбы стояли новые! сами полуоси проверили!
-
3.- что касается чулка, было мнение, что чулок, который устанавливали на 4-Raner USA, крепче.(я не знаю, утверждать не могу, но я его купил и поставил 42110-60C20)
-
Получилось вот так, ...
-
А ПРОБЛЕМА была в следующем!, когда я устанавливал сальники полуосей в корпус чулка, слишком глубоко их утопил, и сальник лишь касался напрессованного кольца, у которого в этом месте фаска. вот так и попадала смазка из моста в подшипник. Пришлось все заново разбирать и переделывать. Знаю, сам виноват, не ошибается тот, кто ничего не делает ....
-
Вот так никогда не ставьте, сальник должен быть вровень, в одной плоскости с внутренней поверхностью! Надеюсь понятно.
-
Вот сам сальник и эта шайба
-
...и как подшипники работают в трансмиссионке на ступицах грузовиков ? - половина ведущих мостов по конструкции не разделены сальником со ступицами , смазываются общим маслом с главной парой , и ходят ступичные подшипники до списания авто по старости...я уж молчу про шариковые подшипники в КПП и раздатках и то же нагружены не по детски а работают...враг подшипника вода и грязь - они в паре прикончат любой подшипник вымыв смазку - а для чистоты узла и сохранности смазки нужен сальник...но сальник работая без смазки то же не жилец - кромка трётся в сухую в ступице прадо , от смазки в подшипнике до сальника пустая полость для датчика АБС и сухое трение сальника конструктивный просчёт ...я предложил избавить сальник от сухого трения добавив жидкой смазки (я предпочёл трансмиссионку ) в сухую полость для датчика АБС путём долива через отверстие датчика что просто проделать и ребёнку...суть не столько добавить смазки в подшипник сколько смазать рабочую кромку сальника и продлить его жизнь и жизнь узла в целом...
P.S. ...езжу с тех пор как описывал ранее с жидкой смазкой в ступичных узлах - полёт нормальный...
-
Вот так никогда не ставьте, сальник должен быть вровень, в одной плоскости с внутренней поверхностью! Надеюсь понятно.
у меня не вровень стоял старый, вот так же поставил новый, проблем нет
-
Вот так никогда не ставьте, сальник должен быть вровень, в одной плоскости с внутренней поверхностью! Надеюсь понятно.
у меня не вровень стоял старый, вот так же поставил новый, проблем нет
Вот и хорошо, главное чтобы не глубже, иначе по фаске работает
-
...и как подшипники работают в трансмиссионке на ступицах грузовиков ? - половина ведущих мостов по конструкции не разделены сальником со ступицами , смазываются общим маслом с главной парой , и ходят ступичные подшипники до списания авто по старости...я уж молчу про шариковые подшипники в КПП и раздатках и то же нагружены не по детски а работают...враг подшипника вода и грязь - они в паре прикончат любой подшипник вымыв смазку - а для чистоты узла и сохранности смазки нужен сальник...но сальник работая без смазки то же не жилец - кромка трётся в сухую в ступице прадо , от смазки в подшипнике до сальника пустая полость для датчика АБС и сухое трение сальника конструктивный просчёт ...я предложил избавить сальник от сухого трения добавив жидкой смазки (я предпочёл трансмиссионку ) в сухую полость для датчика АБС путём долива через отверстие датчика что просто проделать и ребёнку...суть не столько добавить смазки в подшипник сколько смазать рабочую кромку сальника и продлить его жизнь и жизнь узла в целом...
P.S. ...езжу с тех пор как описывал ранее с жидкой смазкой в ступичных узлах - полёт нормальный...
Илья привет, хотел тебе выразить большой респект и уважуху за дельный практический совет icon_hallo icon_hallo icon_hallo, сколько км проехал с маслом в ступичных? Хотел в rav4 залить, но там конструкция узла не позволяет такого сделать.
-
...и как подшипники работают в трансмиссионке на ступицах грузовиков ? - половина ведущих мостов по конструкции не разделены сальником со ступицами , смазываются общим маслом с главной парой , и ходят ступичные подшипники до списания авто по старости...я уж молчу про шариковые подшипники в КПП и раздатках и то же нагружены не по детски а работают...враг подшипника вода и грязь - они в паре прикончат любой подшипник вымыв смазку - а для чистоты узла и сохранности смазки нужен сальник...но сальник работая без смазки то же не жилец - кромка трётся в сухую в ступице прадо , от смазки в подшипнике до сальника пустая полость для датчика АБС и сухое трение сальника конструктивный просчёт ...я предложил избавить сальник от сухого трения добавив жидкой смазки (я предпочёл трансмиссионку ) в сухую полость для датчика АБС путём долива через отверстие датчика что просто проделать и ребёнку...суть не столько добавить смазки в подшипник сколько смазать рабочую кромку сальника и продлить его жизнь и жизнь узла в целом...
P.S. ...езжу с тех пор как описывал ранее с жидкой смазкой в ступичных узлах - полёт нормальный...
Добрый день, для начала. Подскажи пожалуйста, что и где ты тут собрался смазывать трансмиссионкой?
И еще, пожалуйста, давайте закроем этот вопрос, ведь каждый останется при своем, а дискутировать на эту тему нет ни времени ни желания.
То, что касается самого сальника, в оригинале там всегда изначально заложена смазка, которой достаточно для работы этого узла. А вот если происходит демонтаж шруса, надо все очистить и положить новую смазку АККУРАТНО не повредив сальник! Я уже писал об этом.
-
Миша у тебя кулак ступицы без АБС отсюда ты и не чего не видишь, отверстие под датчик есть? а без отверстия не как
-
Миша у тебя кулак ступицы без АБС отсюда ты и не чего и не видишь, отверстие под датчик есть?
Олег, ты прав.Эта машина без абс, но на фото, подшипник установлен от абс с магнитным кольцом.
Я говорю, не о том, как туда залить, а для чего? Прекрасно видна конструкция этого сальника и его смазка.
-
для чего? мы тут уже всё описали, ты не внимательно читаешь сообщение Форумчан, прочти пост № 583 и поймёшь
-
...там смазки на сальнике пол грамма - на гарантийный срок авось хватит - а потом истирание кромки сальника и смерть узла от воды и грязи...можно и так оставить но я посчитал сие неправильным и добавил смазки в полость меж сальником и подшипником - кому я кроме производителя запчастей и иже с ними сделал хуже ?...езжу так с тех пор как сделал х.з сколько км - накатываю 20т.км в год от старого поста можно прикинуть...
-
для чего? мы тут уже всё описали, ты не внимательно читаешь сообщение Форумчан, прочти пост № 583 и поймёшь
Олег, вот приятель на прошлой неделе решил профилактику себе сделать, поменял подшипники, ступицы, тормозные диски новые поставил и суппорта.
Машина 2006 года, пробег далеко за 200 тыс. и вот тебе подшипник ..., главное, чтоб туда ручонки шаловливые не лазили, которые сальники рвут, или забывают грязь убрать между сальником и шрусом, смазку хорошую положить, а то в "лучшем случае" литолом намажут.
-
Коллеги, вопрос задам в этой теме, чтобы новую не открывать: кто-нибудь устанавливал взамен Прадовских ступицы от других внедорожников производства Тойоты, с пятью шпильками вместо шести?
Из-за дурной сверловки 6х139,7 крайне ограничен выбор нестандартных колесных и тормозных дисков >:D
-
Олег, вот приятель на прошлой неделе решил профилактику себе сделать, поменял подшипники, ступицы, тормозные диски новые поставил и суппорта.
Машина 2006 года, пробег далеко за 200 тыс. и вот тебе подшипник ..., главное, чтоб туда ручонки шаловливые не лазили, которые сальники рвут, или забывают грязь убрать между сальником и шрусом, смазку хорошую положить, а то в "лучшем случае" литолом намажут.
проще туда маслеца залить и не лазить в пустую в данный узел если сальники целые, если нет то это сразу будет видно, вот тогда можно точно разбирать.
-
Просто, для информации ...
Список смазок, которые закладывает в свои подшипники NTN - весьма солиден, этот производитель на смазках не экономит. Какая смазка именно заложена в Ваш подшипник можно вычислить по специальному коду на подшипнике ( там должен быть код из цифры и буквы).
NTN 2AS Смазка: Shell/Alvania Grease S2 (от -25 до +120 °C)
NTN 3AS Смазка: Shell/Alvania Grease S3 (от -25 до +135 °C)
NTN 5C Смазка: Chevron/SRI-2 (от -29 до +177 °C)
NTN 5K Смазка: Kyodo Yushi/Multemp SRL (от -40 до +150 °C)
NTN 5S Смазка: Shell/Aero Shell Grease 7 (от -73 до +149 °C)
NTN 6K Смазка: Kluber/Isoflex Super LDS 18 (от -60 до +130 °C)
NTN L417 Смазка: Kyodo Yushi/E5 (от -30 до +180 °C)
NTN L453 Смазка: Kluber/Asonic HQ72-102 (от -40 до +180 °C)
NTN L627 Смазка: Exxon/Polyrex EM/Polyree (от -25 до +170 °C)
SNR D** Смазки SNR
NTN LP03 Смазка консистентная стандартная(от -20 до +80 °C)
NTN LP05 Смазка консистентная высокотемпературная(от -20 до +120 °C)
NTN LP06 Смазка консистентная пищевая от -10 до +100 °C (80 °C в постоянном режиме работы)
NTN QD Заполнение смазкой: от 5 до 10%
NTN QE Заполнение смазкой: от 7,5 до 12,5%
NTN QF Заполнение смазкой: от 10 до 15%
NTN QG Заполнение смазкой: от 12,5 до 17,5%
NTN QH Заполнение смазкой: от 15 до 20%
NTN QJ Заполнение смазкой: от 17,5 до 22,5%
NTN QK Заполнение смазкой: от 20 до 25%
NTN QL Заполнение смазкой: от 22,5 до 27,5%
NTN QM Заполнение смазкой: от 25 до 30%
NTN QP Заполнение смазкой: от 27,5 до 32,5%
NTN QQ Заполнение смазкой: от 30 до 40%
NTN QR Заполнение смазкой: от 35 до 45%
NTN QS Заполнение смазкой: от 40 до 50%
NTN QT Заполнение смазкой: более 50%
Подобную информацию, можно найти и для подшипников KOYO и NSK.
Объем рассчитывается от общего объема подшипника, при определённых условиях увеличенный объем смазки может раздавить подшипник в т.ч. пластиковый сепаратор удерживающий ролики или шарики
-
...про раздавленный сепаратор жидкой смазкой - это сильно :)...подшипник останется закрытым и сохранит заводскую смазку сколько сможет... а если герметичность нарушится то будет смазываться трансмиссионкой и работать далее...
-
...про раздавленный сепаратор жидкой смазкой - это сильно :)...подшипник останется закрытым и сохранит заводскую смазку сколько сможет... а если герметичность нарушится то будет смазываться трансмиссионкой и работать далее...
Добрый вечер Илья, я о чем писал???, там указана МАРКА СМАЗКИ И ЕЁ КОЛИЧЕСТВЕННЫЙ СОСТАВ В ПРОЦЕНТНОМ ОТНОШЕНИИ, при чем здесь опять трансмиссионка ТАД17 или Нигро́л?
Добавил ты себе трансмиссионку, молодец +5 icon_hallo, катайся дальше. Если тебя действительно интересует авторитетное мнение по поводу твоего НОУ-ХАУ, обратись пожалуйста к оф. представителям подшипников (на подшипник ру) или в тойота ру, и проконсультируйся с ними, потом здесь опубликуешь ответ. rtfm
-
Коллеги, вопрос задам в этой теме, чтобы новую не открывать: кто-нибудь устанавливал взамен Прадовских ступицы от других внедорожников производства Тойоты, с пятью шпильками вместо шести?
Из-за дурной сверловки 6х139,7 крайне ограничен выбор нестандартных колесных и тормозных дисков >:D
:) Допустим найдешь, даже можно попробовать на заказ сделать, а что дальше ....... что ты будешь делать с полуосями заднего моста? ;D >:(
-
Вот ещё интересный практический опыт, это один автолюбитель давно ещё поделился им на другом форуме, за что ему так же респект
На УАЗах в военных мостах смазка ступицы перемешивается до кашеобразной консистенции с маслом колесного редуктора и ступичные подшипники ходят очень долго. Многие УАЗоводы заливают в ступицы масло и прекрасно ездят, вполне нормальное решение. На многих грузовиках и автобусах так с завода сделано.
Подводный камень, пожалуй, один. При протечке масла через сальник оно на тормозной диск попасть может, а это не есть гуд... совсем.
В 30.05.2016 в 00:38, Pradovod сказал:
Ну а как тогда со смазкой подшипника быть? Она же густая, а трансмиссионка жидкая, синтетика, вымоет её? Или комки получатся?
Прекрасно замешивается до однородной консистенции.
Поэтому обсуждение в практическом поле можно закрыть , способ работает отлично, icon_hallo icon_hallo icon_hallo
ну а теоретики могут ломать копья далее.
-
Добрый вечер Илья, я о чем писал???, там указана МАРКА СМАЗКИ И ЕЁ КОЛИЧЕСТВЕННЫЙ СОСТАВ В ПРОЦЕНТНОМ ОТНОШЕНИИ, при чем здесь опять трансмиссионка ТАД17 или Нигро́л?
...не предлагаю я смазывать домашней сметаной или нигролом (чем качественней смазка тем лучше) - можно и смазкой с вашего списка воспользоваться , Изофлекс например реально прикупить можно ...но моё имхо жидкая смазка будет предпочтительней - при протечке просигнализирует о не герметичности сальника - и в отличии от ступицы УАЗа при утечке , на тормозные поверхности попасть на Прадо практически не сможет...на грузовиках и автобусах есть специальный пыльник-уловитель на случай протечки сальника ступицы - он отводит пробежавшую смазку из полости тормозного барабана на улицу...
-
Как это не может, у меня сальник задний потек летом такая вонь была, когда его менял диск тормозной в бензине отмывал, все переживал что жижа с моста кончит подшипник, пока вроде все хорошо...
-
...задний сальник если потечёт то так и так из моста погонит на колодки ручника и тормозной диск - я про передний кулак поворотный и ступицу...на УАЗах то же есть система пыльник уловитель для отвода смазки при протечке сальника ступицы - но из за условий эксплуатации в говнах на раз забивается и не работает - а чистить снимать ступицы после каждого выезда в пампасы никто не будет...
-
Имею 25-летний опыт использования в подшипниках разных смазок. В грузовых авто в основном. На 2 подшипника и ступицу(внутри литра три объем) в той же Скании надо всего 400 гр смазки.Вроде на поверхности наружной обоймы и роликах ее и нет, но она работает Но смазка должна быть качественной=типа BPW, MOBIL. Она не стекает с подшипника и при высокой температуре.И при разборке узла после 150 тыс даже цвет ее не меняется. Пробовал вместо пластичной смазки использовать качественную трансмиссионку. Не понравилось это подшипникам,хотя вроде вся ступица купается в масле. В чем суть: Положено в неразборный узел что то на заводе, этого вполне достаточно. :)
-
...а в том же мане ступица мажется трансмиссионкой ,с мостом один объём - но опять мы о подшипнике а я о смазке кромки сальника и контроле его состояния...много где в коробках и раздатках ставят и закрытые подшипники ( в прадике то же ) хотя вокруг полно трансмиссионки - разные варианты используются даже в одних и тех же коробках но в разные года выпуска...мне не понравилось малое количество смазки на сальнике а к подшипнику притензий нет...
-
...а в том же мане ступица мажется трансмиссионкой ,с мостом один объём - но опять мы о подшипнике а я о смазке кромки сальника и контроле его состояния...много где в коробках и раздатках ставят и закрытые подшипники ( в прадике то же ) хотя вокруг полно трансмиссионки - разные варианты используются даже в одних и тех же коробках но в разные года выпуска...мне не понравилось малое количество смазки на сальнике а к подшипнику притензий нет...
... А вшивый всё о бане ...., может быть хватит? Подшипник СТУПИЦЫ ПРАДО СО СТОРОНЫ ШРУСА ОТКРЫТ!!!!!!!!!!!!!!! ТАМ, В ОТЛИЧИИ ОТ ЛИЦЕВОЙ ЧАСТИ ступицы, нет дополнительного сальника под магнитным кольцом!!!! НЕТ ТАМ САЛЬНИКА!!! Поэтому трансмиссионка сразу попадает в подшипник!!!!!!!
И потом, опять дуру гонишь!!! КАК ЧАСТО ТЫ СОБРАЛСЯ МЕНЯТЬ СВОЮ ТРАНССМАЗКУ В СТУПИЦАХ??? Периодичность замены трансмиссионки в мосту составляет около 40000 км, если минералка, то чаще. Как ты собираешься эту свою смазку менять? >:D
-
Ты когда нибудь видел ступицу Land Cruiser 100? Она по круче чем в УАЗе. Там 4 подшипника(упорный, втулка, и два конических) периодичность обслуживания - раз в 20000 км. Ты зайди на сайт Land Cruiser и посоветуй им трансмиссионки туда налить. А потом беги и хавайся ;D
-
...можно и поменять откачав обратно шприцем через отверстие датчика АВС - но это лишнее - пусть ходит до кончины узла ...в мосту требуется замена так как активное старение смазки от высокой нагрузки и продукты износа главной пары - в ступице нагрузка гораздо меньше...а крутые ступицы есть не только на крузаках - а ты видал на четырёх подшипниках + бортовые редуктора на ренухах и тех же мазах и смазка трансмиссионка...
Не настаиваю я чтоб все делали как я - не делайте ничего а то тему развели "Подшипник ступиц - болезнь 120 Прадо" - вот человек Mihail797 - утверждает что болезни нет - предлагаю тему закрыть...
-
...можно и поменять откачав обратно шприцем через отверстие датчика АВС - но это лишнее - пусть ходит до кончины узла ...в мосту требуется замена так как активное старение смазки от высокой нагрузки и продукты износа главной пары - в ступице нагрузка гораздо меньше...а крутые ступицы есть не только на крузаках - а ты видал на четырёх подшипниках + бортовые редуктора на ренухах и тех же мазах и смазка трансмиссионка...
Не настаиваю я чтоб все делали как я - не делайте ничего а то тему развели "Подшипник ступиц - болезнь 120 Прадо" - вот человек Mihail797 - утверждает что болезни нет - предлагаю тему закрыть...
Добрый день Илья, я тебе уже писал ранее ... Добавил ты себе трансмиссионку, молодец +5 icon_hallo, катайся дальше. Если тебя действительно интересует авторитетное мнение по поводу твоего НОУ-ХАУ, обратись пожалуйста к оф. представителям подшипников (на подшипник ру) или в тойота ру, и проконсультируйся с ними, потом здесь опубликуешь ответ. rtfm
Получишь положительный ответ и бегом в патентное бюро, оформишь патент на изобретение и применение сие чудесного продукта. Продашь права на изобретение японцам или китайцам и получишь кучу лимонов .... вечно зелёных американских президентов :'(, чего сидеть дуру гнать, бегом за лямами, ребятам с клуба, что то дашь в качестве спонсорской помощи. Успехов тебе и удачи в твоих начинаниях (я серьёзно icon_hallo ::))
То,что касается так называемой "болезни подшипников", ранее, начиная с 59 стр. подробно описал проблему, которая кроется в поведённых и с выработкой тормозных дисках, которые в свою очередь разбивают подшипник. Закисшие суппорта, потому что тормозуху ни кто не меняет, а она гигроскопична(хотя бы раз в два года) затраты копеечные, времени час-полтора и всё. Ну и конечно, "великие мастера" с шаловливыми ручонками, которые тот задний сальник уродуют.
Всё расписано, читай.
-
...можно и поменять откачав обратно шприцем через отверстие датчика АВС - но это лишнее - пусть ходит до кончины узла ...в мосту требуется замена так как активное старение смазки от высокой нагрузки и продукты износа главной пары - в ступице нагрузка гораздо меньше...а крутые ступицы есть не только на крузаках - а ты видал на четырёх подшипниках + бортовые редуктора на ренухах и тех же мазах и смазка трансмиссионка...
Не настаиваю я чтоб все делали как я - не делайте ничего а то тему развели "Подшипник ступиц - болезнь 120 Прадо" - вот человек Mihail797 - утверждает что болезни нет - предлагаю тему закрыть...
Добрый день Илья, я тебе уже писал ранее ... Добавил ты себе трансмиссионку, молодец +5 icon_hallo, катайся дальше. Если тебя действительно интересует авторитетное мнение по поводу твоего НОУ-ХАУ, обратись пожалуйста к оф. представителям подшипников (на подшипник ру) или в тойота ру, и проконсультируйся с ними, потом здесь опубликуешь ответ. rtfm
Получишь положительный ответ и бегом в патентное бюро, оформишь патент на изобретение и применение сие чудесного продукта. Продашь права на изобретение японцам или китайцам и получишь кучу лимонов .... вечно зелёных американских президентов :'(, чего сидеть дуру гнать, бегом за лямами, ребятам с клуба, что то дашь в качестве спонсорской помощи. Успехов тебе и удачи в твоих начинаниях (я серьёзно icon_hallo ::))
То,что касается так называемой "болезни подшипников", ранее, начиная с 59 стр. подробно описал проблему, которая кроется в поведённых и с выработкой тормозных дисках, которые в свою очередь разбивают подшипник. Закисшие суппорта, потому что тормозуху ни кто не меняет, а она гигроскопична(хотя бы раз в два года) затраты копеечные, времени час-полтора и всё. Ну и конечно, "великие мастера" с шаловливыми ручонками, которые тот задний сальник уродуют.
Всё расписано, читай.
Тема перешла не пойми во что и теряет актуальность! Спор ни о чем! И каждый кто умеет читать- прочитает и примит свое решение.
А ведь "болезни" то подшипников, как такой нет и не было! :) (имхо)
-
А ведь "болезни" то подшипников, как такой нет и не было! :) (имхо)
Согласен ! Моему Прадику 14 лет стукнуло и пробег под 300,а ступичные все родные newrus
-
Всем привет, пробег с маслом в ступичных около 25т.км. пришёл в негодность левый сальник внутренний по номеру вот этот вроде 90316-72001 от шруса, видно запотевания от масло, на днях точно проверю. шумов от подшипника нету. после проверки если подтвердится буду менять сальник. Общий пробег 181т.км.
-
Всем привет, пробег с маслом в ступичных около 25т.км. пришёл в негодность левый сальник внутренний по номеру вот этот вроде 90316-72001 от шруса, видно запотевания от масло, на днях точно проверю. шумов от подшипника нету. после проверки если подтвердится буду менять сальник. Общий пробег 181т.км.
по ходу ложная тревога , тачка стояла весь день на морозе,было холодно за -30гр. предполагаю что сальник на холоде потерял в какой то момент эластичность (задубел или уже сильно под изношен,но ещё держит при нагреве ) и не много пропустил масло, когда вытащил датчик авс, хотел добавить масло и посмотреть сколько ушло. закачал всего 10гр. сейчас не бежит, короче наблюдаю.
-
Всем привет ,вчера поменял правый,прошёл около 300.Левый ещё родной с пробегом под 400.Вот думаю может его тоже махнуть и не париться или пусть бегает?Не шумит,не люфтит вроде.
-
зачем трогать, пусть бегает ) максимум сальники поменять парой (в поворотном кулаке и на наружном шрусе) они друг в друге работают кромками рабочими
-
Подскажите пжалста на какой герметик лучше сажать сальники?
-
А их точно нужно на герметик садить?
-
А их точно нужно на герметик садить?
да лучше посадить на герметик, но как показала практика езды с маслом в ступеце и без герметика имеется та же герметичность сальника, но я бы всё-таки посадил.
-
ну тогда герметик поддона двигателя
-
Вчера не смог открыть пыльник подшипника, а вообще кто-нибудь открывал?
(http://s61.radikal.ru/i174/1703/11/9387264936aa.jpg) (http://radikal.ru)
-
при замене ступичного, необходимо менять только внешний сальник ступицы 90312-96001 или вдобавок надо менять сальник поворотного кулака 90316-72001 тоже? такой же вопрос по уплотнительной резинке
-
при замене ступичного, необходимо менять только внешний сальник ступицы 90312-96001 или вдобавок надо менять сальник поворотного кулака 90316-72001 тоже? такой же вопрос по уплотнительной резинке
72001 тоже менять. Мои подшипники вышли из строя из-за повреждения именно этих сальников. В паре с этим сальником работает деталька 90304-83001, обеспечивая двойную герметизацию. Ее тоже лучше заменить. Ну а кольцо резиновое - по состоянию, но если уж заказывать сальники, то можно купить и колечко копеечное.
-
при замене ступичного, необходимо менять только внешний сальник ступицы 90312-96001 или вдобавок надо менять сальник поворотного кулака 90316-72001 тоже? такой же вопрос по уплотнительной резинке
72001 тоже менять. Мои подшипники вышли из строя из-за повреждения именно этих сальников. В паре с этим сальником работает деталька 90304-83001, обеспечивая двойную герметизацию. Ее тоже лучше заменить. Ну а кольцо резиновое - по состоянию, но если уж заказывать сальники, то можно купить и колечко копеечное.
в итоге запчастей для замены ступичного за 4к выходит на 6,5к))) понял, спасибо)
ps: детальку под номером 90304-83001 в каталоге не нашел(
-
при замене ступичного, необходимо менять только внешний сальник ступицы 90312-96001 или вдобавок надо менять сальник поворотного кулака 90316-72001 тоже? такой же вопрос по уплотнительной резинке
72001 тоже менять. Мои подшипники вышли из строя из-за повреждения именно этих сальников. В паре с этим сальником работает деталька 90304-83001, обеспечивая двойную герметизацию. Ее тоже лучше заменить. Ну а кольцо резиновое - по состоянию, но если уж заказывать сальники, то можно купить и колечко копеечное.
в итоге запчастей для замены ступичного за 4к выходит на 6,5к))) понял, спасибо)
ps: детальку под номером 90304-83001 в каталоге не нашел(
Боюсь и не найдете в каталоге)
Полистайте эту темку, где-то есть даже фото. Это как бы тоже сальник, устанавливаемый на вал привода. У него есть резиночка, которая герметизирует металлический буртик сальника 72001. Не настаиваю на замене, просто советую)
-
Боюсь и не найдете в каталоге)
Полистайте эту темку, где-то есть даже фото. Это как бы тоже сальник, устанавливаемый на вал привода. У него есть резиночка, которая герметизирует металлический буртик сальника 72001. Не настаиваю на замене, просто советую)
нашел её только в каталоге тойоты такома))
-
Боюсь и не найдете в каталоге)
Полистайте эту темку, где-то есть даже фото. Это как бы тоже сальник, устанавливаемый на вал привода. У него есть резиночка, которая герметизирует металлический буртик сальника 72001. Не настаиваю на замене, просто советую)
нашел её только в каталоге тойоты такома))
Отлично! Выложите картинку, если не сложно. Другим в помощь на будущее.
-
Отлично! Выложите картинку, если не сложно. Другим в помощь на будущее.
выкладываю... если я правильно понял вашу просьбу)
номер как Вы и писали, 90304-83001
-
Stancionshik, да именно об этом я писал, спасибо!
-
Странно. Для моей Такомы в каталоге указанный на картинке сальник имеет номер 90304-A0001, а на номер 90304-83001 Exist вообще применимости не даёт, а Emex зато пишет, что он заменён на 90304-83002 и это "Сальник lc120/150". В каталоге же TLC120 его вообще нет.
Где правда?
-
T64, единственное, что могу утверждать, что 90304-83001 точно подходит на привод/сальник/ подшипник 120-го.
-
Вчера взял на ЕМЕКСЕ 90304-83002 для ПРАДО 120. Проверено -подходит :)
-
Джентльмены, пишу для тех кто ещё не залил трансмиссионку в ступицу. Для тех, кто залил и тем счастлив, я привожу всегда одну формулу (подслушанную у моего товарища, бывшего владельца автосервиса) - "лейте, сервис всё потом починит". 8D
Я не буду лить (и не советую) по следующим основаниям (хотя с интересом рассматриваю и иногда сам экспериментирую с доработками тойоты):
1. К сожалению, людей агитирующих налить туда масло, я не могу признать технически грамотными всего лишь по одному признаку - по настоящему технически грамотный человек всегда сомневается в своем решении. Хоть на 5, хоть на 10%, но сомневается и всегда выслушивает оппонента. Тут же вместо технического спора превалируют амбициозные заявления и разговор в стиле
-дурак
-сам дурак
-тьфу
-тьфу
2. Современный автомобиль и его узлы - это сложно-технические устройства, результат передовых технологий, полученных как итог фундаментальной и прикладной науки, труда многотысячного коллектива проектировщиков, испытателей, использования сложных методик, применения уникальных лабораторных установок и т.д. т.п.
Я не видел проектный офис тойоты, но думаю, что примерно представляю, что там можно увидеть (по аналогии с увиденными проектными офисами в иных областях). Это без сомнения гигантский интеллектуальный потенциал. И, при всём уважении, верить, что можно вот так, как два пальца, между глотками пива подсказать тойоте как надо правильно обслуживать ступицу - это детская наивность.
Как вывод, я бы призвал осторожно относиться к любым нововведениям, особенно касающихся ключевых узлов автомобиля. Осторожно, не значит всё отвергать. Но относиться вдумчиво. Чтобы не наткнуться на очередной "гербалайф"
Успехов
-
Возможно кто-то сталкивался с подобным, прошу отписаться по поводу:
итак, заменил с обеих сторон ступичные, ставил не оригинал, а Koyo, попутно были заменены сальники (внешние ступиц и внутренние поворотных кулаков). После данной процедуры появилась вибрация при торможении, до замены вибрации не было, прошу заметить. Разбирали, ставили повторно, результат не изменился, все так же бьет. Проверили биение на ступице, что слева, что справа отклонение 0,16 мм при допуске 0,08. Собственно вопрос - что могло повлиять на биение, как решать, уже голову сломали?
ПС: привалочные поверхности на ступицах и тормозных дисках зачищали, ступичные гайки затянуты с рекомендуемым моментом в 235 н/м.
-
...проточить оба передних тормозных не снимая с машины на соответствующем оборудовании и достойном сервисе , пометить диски и ступицу - в дальнейшем положение дисков не менять...при запрессовке ступиц сила прикладывалась с перекосом - деформация и биение результат...
-
диски проверяли на биение, все в допуске, положение их относительно ступиц то же кардинально не меняет ситуацию. Подшипники запрессовывали ровно, без перекосов. Поверили уже все что возможно, теперь надеюсь только на помощь советом со стороны.
-
...диски и ступицу рассматривать надо как одно целое , как не разъёмную деталь - проточить как одно целое на машине - и биение при торможении пропадёт - остальное описал выше...
-
диски проверяли на биение, все в допуске, положение их относительно ступиц то же кардинально не меняет ситуацию. Подшипники запрессовывали ровно, без перекосов. Поверили уже все что возможно, теперь надеюсь только на помощь советом со стороны.
Это точно?
Пробовать поменять местами диски тормозные.
-
Еще в эпоху жигулей ,я прокладывал фольгу между ступицей и диском и вполне успешно ! Колхоз конечно ,но специальных станков в то время просто не было ;)
-
поменял сальники на поворотном кулаке и шрусе, а то было запотевшим от масло, старые сальники видать по тихому пропускали, подшипник по виду и состоянии как новый, внутри ржавчины нет, всё собрал и залил где то 70 грамм маслица.посадил всё на герметик. icon_hallo icon_hallo icon_hallo
-
ещё
-
ещё
-
Возможно кто-то сталкивался с подобным, прошу отписаться по поводу:
итак, заменил с обеих сторон ступичные, ставил не оригинал, а Koyo, попутно были заменены сальники (внешние ступиц и внутренние поворотных кулаков). После данной процедуры появилась вибрация при торможении, до замены вибрации не было, прошу заметить. Разбирали, ставили повторно, результат не изменился, все так же бьет. Проверили биение на ступице, что слева, что справа отклонение 0,16 мм при допуске 0,08. Собственно вопрос - что могло повлиять на биение, как решать, уже голову сломали?
ПС: привалочные поверхности на ступицах и тормозных дисках зачищали, ступичные гайки затянуты с рекомендуемым моментом в 235 н/м.
Было такое, именно с подшипниками койо, ставили на мазду СХ-9 затянули ступичную гайку, а колесо болтается.
Разобрали а он размером больше чем родной (ширина) поставили GMB стало нормально - либо подделка, либо брак. Вообще сейчас очень грустно с запчастями стало - очень много подделок, особенно в коробках оригинала
-
Вот и у меня накрылся подшипник . Пробег 80 т . Думаю причина в следующем . Пара месяцев назад , чуть стало в руль бить при торможении . Думаю повело диск . Пока ни чего не снимал и не проверял . И как результат . Долго ждать не пришлось , загудел подшипник . Но перестало бить в руль . Люфт выбрал это коробление . Теперь осталось провести дефектовку и убедится в правильности выводов .
-
Парни подскажите, не могу определить какая сторона! Подшипник только-только загудел, при движении прямо его еле-еле слышно, люфтов нет вообще, тормоза прекрасные стали при определенных манипуляциях ( замена ТЗ, колодок, обслуживания суппортов и т. д.) на скорости 90 км/ч на затяжном повороте влево и повороте руля соответственно в ту же сторону тишина, НО при затяжном повороте вправо на той же скорости появляется гул, не сильный, но гул. Так ездить не желаю, но разобраться самостоятельно какая сторона гудит не могу. Спасибо!
-
Если при повороте направо гул сильнее чем прямо то левый....
-
Cergik, при повороте направо машина кренится на левую сторону, соответственно увеличивается нагрузка на левый подшипник и он гудит (если не исправен).
-
Если при повороте направо гул сильнее чем прямо то левый....
Вывесите колеса по одно и проверте люфт.
По не опытности, ездил до тех пор пока начали тормоза пропадать, т.е. тормозило со второго качка.
Думал, что колодки, а оказалось подшипник - разбитый. За счет люфта зазор между колодками и тормозным диском увеличивался, выбирался после второго качка и опять увеличивался засчет люфта.
-
sdfdsf послушаю.
-
Если при повороте направо гул сильнее чем прямо то левый....
Вывесите колеса по одно и проверте люфт.
По не опытности, ездил до тех пор пока начали тормоза пропадать, т.е. тормозило со второго качка.
Думал, что колодки, а оказалось подшипник - разбитый. За счет люфта зазор между колодками и тормозным диском увеличивался, выбирался после второго качка и опять увеличивался засчет люфта.
В самом начале при легком гудении люфтов нет...хоть завывешивайся, и газовали и качали и что только не делали.... если есть сомнения как вариант ездить до появления люфта....
-
В том-то и дело, что всё только началось, на малых скоростях ничего не слышно, люфтов повторюсь нет вообще, колёса R20. Ждать пока загудит, как самолёт, желания особо нет. Всё уже приобрёл для замены. Гул появляется на трассе от 80 км/ч до 100-110 км/ч и то еле-еле, а вот при повороте вправо гул может не сильный, но ощутимый. Спасибо, за подсказку, я примерно и подозревал, что левый!
-
В том-то и дело, что всё только началось, на малых скоростях ничего не слышно, люфтов повторюсь нет вообще, колёса R20. Ждать пока загудит, как самолёт, желания особо нет. Всё уже приобрёл для замены. Гул появляется на трассе от 80 км/ч до 100-110 км/ч и то еле-еле, а вот при повороте вправо гул может не сильный, но ощутимый. Спасибо, за подсказку, я примерно и подозревал, что левый!
Поменял бы оба, так как жизнь у них примерно одинаковая, чтоб дважды не лезть.
-
В том-то и дело, что всё только началось, на малых скоростях ничего не слышно, люфтов повторюсь нет вообще, колёса R20. Ждать пока загудит, как самолёт, желания особо нет. Всё уже приобрёл для замены. Гул появляется на трассе от 80 км/ч до 100-110 км/ч и то еле-еле, а вот при повороте вправо гул может не сильный, но ощутимый. Спасибо, за подсказку, я примерно и подозревал, что левый!
Поменял бы оба, так как жизнь у них примерно одинаковая, чтоб дважды не лезть.
Откуда уверенность, что у них одинаковый ресурс?
Связи никакой нет. Можно с одной стороны и два раза заменить, а с другой еще ходить будет.
-
Я тоже думаю, что при моём пробеге в 160 тысяч, второй подшипник может быть и оригиналом, хотя не факт конечно, но имея старые заказ наряды от прошлого хозяина и прозрачную историю автомобиля, склоняюсь к оригиналу. А как известно, лучше старый, но рабочий оригинал, чем "сегодняшний" новый типа коя в коробке тойота. Загудит второй, тогда поменяю, всё равно другая сторона и разбирать сначала.
-
Гуру, подскажите пожалуйста какой из этих подшипников для 120-го с ABS?
NSK 54KWH01
NSK 54KWH01JY2CA01
Koyo DU5496
И какие лучше? NSK или Koyo? Koyo дешевле на 1100 руб.
Заранее благодарю!
С Уважением, Алексей.
-
Гуру, подскажите пожалуйста какой из этих подшипников для 120-го с ABS?
NSK 54KWH01
NSK 54KWH01JY2CA01
Koyo DU5496
И какие лучше? NSK или Koyo? Koyo дешевле на 1100 руб.
Заранее благодарю!
С Уважением, Алексей.
в коробке оригинала лежат Koyo
-
Гуру, подскажите пожалуйста какой из этих подшипников для 120-го с ABS?
NSK 54KWH01
NSK 54KWH01JY2CA01
Koyo DU5496
И какие лучше? NSK или Koyo? Koyo дешевле на 1100 руб.
Заранее благодарю!
С Уважением, Алексей.
в коробке оригинала лежат Koyo
Поменял оба, пробег 138000 родной, взял NSK и при замене обнаружилось что стоит NSK
-
Заказал Koyo...
-
Заказал Koyo...
В каталоге Тойоты один и тот же подшипник (Koyo) под разными парт номерами.
И цена может отличатся 1.5-2 раза. Тем более Koyo - напрямую.
Один подшипник лежит про запас...
-
Вот, что заметил!
Заказал подшипник Japan Cars H12050JS купил за 1613.30 р. (он есть в аналогах 43570-60010). Для информации родной подшипник стоял KOYO DU5496-5
43570-60010 - это для машины с АБС
43560-60010 - это без АБС
А подшипник стоит одинаковый KOYO DU5496-5!!!!!
Но цены на exist на подшипники и комплекты разные (подшипник, два сальника и кольцо). Можно комплект взять по цене подшипника.
Я получил оригинал. На коробке написано ТОYOTA genuine parts. А в самой коробке KOYO DU5496-5.
Что не так?
Правильно я понимаю, что этот подшипник бьется как DU54965LFT (только подшипник)
-
Есть фото койо с магнитной полосой?
-
Есть фото койо с магнитной полосой?
в 689 -м сообщение фотка крупным планом
-
Cergik, при повороте направо машина кренится на левую сторону, соответственно увеличивается нагрузка на левый подшипник и он гудит (если не исправен).
Поменял давно, всё времени не было отписаться! К сожалению, а может и к счастью, неисправным оказался правый подшипник, а не левый, хотя по всем нагрузкам и поворотам руля всё указывало на левый. Короче, пришлось менять оба, т.е. и правый тоже, который и оказался в "хламе". Теперь тишина, проехал 4 тысячи км, без замечаний. Все равно всем спасибо за подсказки ))
-
Подскажите, пожалуйста, нужно заменить оба подшипника ступичных- prado 120 запутался уже в номерах
Какой Koyo мне подходит?
2DUF054N-2GR
2DUF054N2B Подшипник
DU5496 Подшипник
В чем разница ?
90312-96001 Сальник 2шт
90316-72001 Сальник 2шт
Спасибо заранее
-
Подскажите, пожалуйста, нужно заменить оба подшипника ступичных- prado 120 запутался уже в номерах
Какой Koyo мне подходит?
2DUF054N-2GR
2DUF054N2B Подшипник
DU5496 Подшипник
В чем разница ?
90312-96001 Сальник 2шт
90316-72001 Сальник 2шт
Спасибо заранее
Я буду брать 2DUF054N-2GR
90312-96001 Сальник 2шт - это сальник ступици
90316-72001 Сальник 2шт - а это сальник кулака поворотного
Этот ещё нужно: 90301-92003
-
Точно, кольцо уплотнительное
Спасибо
Закажу такую же
-
Родные подшибники передние проехали 295 000. И одновременно оба загудели.
-
Подскажите, пожалуйста, нужно заменить оба подшипника ступичных- prado 120 запутался уже в номерах
Какой Koyo мне подходит?
2DUF054N-2GR
2DUF054N2B Подшипник
DU5496 Подшипник
В чем разница ?
90312-96001 Сальник 2шт
90316-72001 Сальник 2шт
Спасибо заранее
Я буду брать 2DUF054N-2GR
90312-96001 Сальник 2шт - это сальник ступици
90316-72001 Сальник 2шт - а это сальник кулака поворотного
Этот ещё нужно: 90301-92003
Поменял в AMD. Сальник кулака поворотного подделкой оказался, но по близости нашли настоящий оригинал.
-
Слева оригинал справа подделка. Цвет металла разный и оригинал со смазкой. Жёлтая полоса по внутренней кромке и прозрачная смазка на внешней стороне.
-
Лицевая сторона.
-
Самое главное здесь, оригинал шире по посадочному. Это подделка:
-
А это оригинал. Само- собою он уже в стойке не болтается, как подделка, сидит плотно.
-
Вид сбоку. Слева всё тот же оригинал. Подделка вообще хз, что такое и куда планировалась к установке icon_hallo
-
Чёт на фото не очень видны цифры на штангеле... Правильный размер 90 мм. На подделке 86.
-
Всех приветствую! Подскажите форумчане, если при движени до 100 км/ч все в поряде, но стоит перевалить за 100 появляется периодический гул (гудит с интервалом в 1 сек.), сбасываешь до 90 все норм, так вот, этот признак можно отнести к подшипнику ступицы?
-
Всех приветствую! Подскажите форумчане, если при движени до 100 км/ч все в поряде, но стоит перевалить за 100 появляется периодический гул (гудит с интервалом в 1 сек.), сбасываешь до 90 все норм, так вот, этот признак можно отнести к подшипнику ступицы?
Нужно вывесить колесо и покачать - верх-низ, право-лево...
-
Доброго дня всем. на какойто странице обнаружил ошибку: датчики АБС: так вот на наши машины идут следующие датчики: родной 89543-60050, STD 360050. ABS 31113 кстати самый дешовый на данный момент производитель страна Нидерланды.
-
Возможно кто-то сталкивался с подобным, прошу отписаться по поводу:
итак, заменил с обеих сторон ступичные, ставил не оригинал, а Koyo, попутно были заменены сальники (внешние ступиц и внутренние поворотных кулаков). После данной процедуры появилась вибрация при торможении, до замены вибрации не было, прошу заметить. Разбирали, ставили повторно, результат не изменился, все так же бьет. Проверили биение на ступице, что слева, что справа отклонение 0,16 мм при допуске 0,08. Собственно вопрос - что могло повлиять на биение, как решать, уже голову сломали?
ПС: привалочные поверхности на ступицах и тормозных дисках зачищали, ступичные гайки затянуты с рекомендуемым моментом в 235 н/м.
проблему решил проточкой тормозных дисков, вибрация при торможении ушла.
-
появился люфт в колесе на 150 прадо, говорят подшипник
темы по 150 не нашел, что нужно купить? только сам подшипник? сколько примерно замена стоит? объявили около 4000р за работу
-
А всё тоже самое. Читаем тему. Запчасти по vin смотрим.
-
появился люфт в колесе на 150 прадо, говорят подшипник
темы по 150 не нашел, что нужно купить? только сам подшипник? сколько примерно замена стоит? объявили около 4000р за работу
KOYO 2DUF054N-2GR Подшипник ступицы колеса переднего (либо TOYOTA 43570-60011);
TOYOTA 90301-92003 Кольцо уплотнительное подшипника ступицы передней;
TOYOTA 90312-96001 Сальник ступицы передней;
TOYOTA 90316-72001 Сальник кулака поворотного.
-
появился люфт в колесе на 150 прадо, говорят подшипник
темы по 150 не нашел, что нужно купить? только сам подшипник? сколько примерно замена стоит? объявили около 4000р за работу
KOYO 2DUF054N-2GR Подшипник ступицы колеса переднего (либо TOYOTA 43570-60011);
TOYOTA 90301-92003 Кольцо уплотнительное подшипника ступицы передней;
TOYOTA 90312-96001 Сальник ступицы передней;
TOYOTA 90316-72001 Сальник кулака поворотного.
спасибо
а сход развал не надо же делать после? и ценник 4р не дорого?
-
появился люфт в колесе на 150 прадо, говорят подшипник
темы по 150 не нашел, что нужно купить? только сам подшипник? сколько примерно замена стоит? объявили около 4000р за работу
KOYO 2DUF054N-2GR Подшипник ступицы колеса переднего (либо TOYOTA 43570-60011);
TOYOTA 90301-92003 Кольцо уплотнительное подшипника ступицы передней;
TOYOTA 90312-96001 Сальник ступицы передней;
TOYOTA 90316-72001 Сальник кулака поворотного.
спасибо
а сход развал не надо же делать после? и ценник 4р не дорого?
Не не делал. 4- нормально, думаю. Главное, что бы люди знали, что именно делают)
-
Кто-нибудь ставил ступицу в сборе от NSK ? Артикул в автодоке ZA54KWH01RY2CA01. Цена в автодоке очень заманчивая.
-
Кто-нибудь ставил ступицу в сборе от NSK ? Артикул в автодоке ZA54KWH01RY2CA01. Цена в автодоке очень заманчивая.
по фото так идет для ремонта. Что значить "в сборе"?
-
Ну я так понял, что идет в комплекте с сальниками в описании так и написпано " в сборе". Фото на сайте к сожалению нет. Интересует вообще фирма NSK. Есть ли у кого опыт использования ступичного подшипника данного производителя?
-
Ну я так понял, что идет в комплекте с сальниками в описании так и написпано " в сборе". Фото на сайте к сожалению нет. Интересует вообще фирма NSK. Есть ли у кого опыт использования ступичного подшипника данного производителя?
Менял себе на 140ткм брал NSK.
Когда вскрыл старый он тоже был НСК
Брал вот эти 54KWH01J-Y-2CA-01
-
появился люфт в колесе на 150 прадо, говорят подшипник
темы по 150 не нашел, что нужно купить? только сам подшипник? сколько примерно замена стоит? объявили около 4000р за работу
KOYO 2DUF054N-2GR Подшипник ступицы колеса переднего (либо TOYOTA 43570-60011);
TOYOTA 90301-92003 Кольцо уплотнительное подшипника ступицы передней;
TOYOTA 90312-96001 Сальник ступицы передней;
TOYOTA 90316-72001 Сальник кулака поворотного.
нужен еще ответный сальник к TOYOTA 90312-96001, он устанавливается на шрусе переднего привода. Называется - "Сальник вала привода", его номер 9030483002 TOYOTA. Вы его номера не уведите ни на одной схеме в каталоге, только схематично можно распознать на схеме приводных валов, но когда снимете вал со ступицы все увидите сами.
-
Ну я так понял, что идет в комплекте с сальниками в описании так и написпано " в сборе". Фото на сайте к сожалению нет. Интересует вообще фирма NSK. Есть ли у кого опыт использования ступичного подшипника данного производителя?
Менял себе на 140ткм брал NSK.
Когда вскрыл старый он тоже был НСК
Брал вот эти 54KWH01J-Y-2CA-01
ступица стоит KOYO DU5496-5, в коробке TOYOTA под номером 4357060011 приходит тоже она. NSK как и KOYO тоже конвейерный поставщик TOYOTA, его подшипники например приходят в коробках TOYOTA при заказе натяжного ролика приводного ремня.
-
Сегодня залил масло в передние ступицы через отвер. под датчики абс, покатался денёк, сальники масло держат icon_hallo,не где даже не сопливит, значить повезло, посмотрим дальше. Всё делал вот этим способом,
снимаем датчики АБС ... в образовавшееся отверстие заливаем медицинским шприцем трансмиссионное масло любимого вами производителя до краев отверстия...ставим датчики на место - катаемся...если масло со стороны кулака не побежало ручьем - вы везунчик и ваши сальники на подшипниках живы и теперь подшипник и сальники счастливо бултыхаются в жидкой смазке :)...если смазка потекла разбираем быстрее узел и меняем негодные сальники а может и подшипник >:D...сие проделано мной пару лет назад - никого негатива не обнаружено - пришлось правую сторону делать сразу (и сразу залил масло в узел)...левая была жива и осталась такой до сих пор...сальники в этом узле работают практически в сухую и долго не живут добавка в узел масла решает проблему узла и даёт возможность контроля (по протечке)состояния сальников...так же можно и нужно делать на задних ступичных узлах... если бы эту операцию делали при сборке то темы о болезни ступиц 120-150 вообще бы имхо не было...
Пробег 56т.км на маслице, в районе сальников сухо, замечаний нет. icon_hallo icon_hallo icon_hallo Катаемся дальше.
-
Кто-нибудь ставил ступицу в сборе от NSK ? Артикул в автодоке ZA54KWH01RY2CA01. Цена в автодоке очень заманчивая.
а зачем такой риск? если в оригинале стоит koyo и за +- те же самые деньги можно его и заказать.
сальник гранаты всёравно надо будет докупить 99%
-
Может кто подскажет аналог сальника вала привода 9030483002
-
Тоже интересно ???
-
Может кто подскажет аналог сальника вала привода 9030483002
Вроде так, номеру 90304-83002 есть замена производителя 90304-83001.
Аналогов вроде нет или плохо искал :-[
-
Купил себе пару 90304-83002 пока еще не поставил(, вообще там стоит Koyo HX084NI
-
вот и меня настигла таже участь. Гула нет, заметил при замене масла когда машина была вывешена. Покачал вверх-вниз болтается, в других направлениях люфта нет. Левое сильно, правое слегка. Пробег 147000.
-
Подскажите, кроме подшипника 43570-60010 на Прадо 120 что то ещё подходит точь в точь?
-
в коробке с тойотовским номером лежать будет либо Koyo, либо NSK
а зачем такой риск? если в оригинале стоит koyo и за +- те же самые деньги можно его и заказать.
сальник гранаты всёравно надо будет докупить 99%
на машину с завода также ставился NSK
я машины снял именно его при замене ( машина дилерская с нуля) предыдущая замена без моего ведома невозможна на 100% ))
-
Брал себе все таки кто нибудь ступицу в сборе NSK ZA54KWH01RY2CA01?
там действительно в сборе, с подшипником и 2 сальниками или только с 1? Фото бы, в сети нет. Стоит дешевле чем только подшипник койо. 2800 против 3400 + к этому сальники.
И еще что все-таки за сальник такой неуловимый 90304-83002, 1300 р. стоит, аналогов нет. Но и на схеме ступичного узла и приводов его тоже нет.
Нужен он вообще? Может есть у кого фото при замене, где он.
Мне пока менять ничего не надо, беру в запас, для дальних поездок.
-
Брал себе все таки кто нибудь ступицу в сборе NSK ZA54KWH01RY2CA01?
Тоже интересно....
-
Брал себе все таки кто нибудь ступицу в сборе NSK ZA54KWH01RY2CA01?
Тоже интересно....
Ну если никто не знает, то я заказываю себе его, пока без сальников и смотрю что придет. Напишу тогда.
Если придет чисто подшипник, то сальники отдельно дозакажу.
-
Пришел подшипник nsk.
Вообщем это только подшипник, никаких сальников с ним нет.
Буду заказывать оставшиеся сальники.
(https://i8.wampi.ru/2019/11/30/IMG_20191130_102408.jpg)
(https://i9.wampi.ru/2019/11/30/IMG_20191130_102401.jpg)
(https://i0.wampi.ru/2019/11/30/IMG_20191130_102356.jpg)
-
Брал себе все таки кто нибудь ступицу в сборе NSK ZA54KWH01RY2CA01?
там действительно в сборе, с подшипником и 2 сальниками или только с 1? Фото бы, в сети нет. Стоит дешевле чем только подшипник койо. 2800 против 3400 + к этому сальники.
И еще что все-таки за сальник такой неуловимый 90304-83002, 1300 р. стоит, аналогов нет. Но и на схеме ступичного узла и приводов его тоже нет.
Нужен он вообще? Может есть у кого фото при замене, где он.
Мне пока менять ничего не надо, беру в запас, для дальних поездок.
Фото не делал, когда менял подшипник, но сальник точно нужен.
В этой теме или другой, про подшипники, уже писали, что его почему-то нет на схемах в каталогах...
Мне повезло, брал за 500 р на авторазборке, у них был как непрофильный неликвид. 1300, конечно, цена космическая для такого кусочка резины.
UPD: Там, кстати, еще один есть, могу купить и отправить, рублей 300 выйдет, наверное, отправка.Если надо, пиши в ЛС. На авито это объявление по-прежнему есть, было 2, один я забрал)
-
На разборке бу сальник?
-
А в чем болезнь то ступичного на прадо? Свои поменял на пробеге 300 000 км . При стоимости подшипника оригинала 5700 , не великая цена и не великая проблема ?
-
В том-то и дело, что всё только началось, на малых скоростях ничего не слышно, люфтов повторюсь нет вообще, колёса R20. Ждать пока загудит, как самолёт, желания особо нет. Всё уже приобрёл для замены. Гул появляется на трассе от 80 км/ч до 100-110 км/ч и то еле-еле, а вот при повороте вправо гул может не сильный, но ощутимый. Спасибо, за подсказку, я примерно и подозревал, что левый!
Поменял бы оба, так как жизнь у них примерно одинаковая, чтоб дважды не лезть.
Попенял сначала правый был люфт, в левом не было люфта. Заменил и левый он был тоже труп но держался.).
-
"Жизнь" у них далеко не одинаковая, у самого левый - 88 тыс. прошел, правый- 188, и зависит скорее от того, насколько быстро сальники воду начнут пропускать, ну, или "в грязь лезут"))) . Такое же наблюдение и по многим другим машинам. Так что слаб на сам подшипник на Прадо, а скорее его герметизация. Ну, и при замене полости лучше смазкой заполнять - хуже точно не будет. И "профилактика" замены второго, если один "загудел", тоже считаю не уместна.
-
Появился не сильный, но слышимый гул, начинается с 80 км/с, потом 100 чуть меньше, а на 120 самый слышный. Думал от зимней резины, но все таки заметил , что при перестроении меняется звук и при затяжном повороте налево был момент совсем исчез.
Заехал в сервис, послушали все на 60км/ч на подьемнике стетоскопом, обьявили, как я и предполагал, что в правом звук есть, но не сильный, в остальных тишина. Люфтов нигде нет.
Думаю, сразу менять или ещё поездит?
В принципе комплект на замену у меня лежит в багажнике.
-
Подскажите, кроме подшипника 43570-60010 на Прадо 120 что то ещё подходит точь в точь?
Аналоги : Тойота 43570-60011 , Nsk ZA-54KWH01R-Y-2CA-01,Койо 2DUF054N-2B , Койо 2DUF054N-2GR . Последний самый дешевый.
-
И еще что все-таки за сальник такой неуловимый 90304-83002, 1300 р. стоит, аналогов нет.
Аналоги: Тойота 90304-83001, Koyo HX084NI
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=119791.msg6213012#msg6213012 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=119791.msg6213012#msg6213012)
Я правда не пробовал,но наверное возможно заказать этот сальник по размерам. Его размер пишут в каталогах (вн диамтр,внешний диаметр,высота) 83,5*116,5*12 необходимо проверить перед заказом инфу по размерам сальника.
-
Думаю, сразу менять или ещё поездит?
В принципе комплект на замену у меня лежит в багажнике.
Я бы попробовал метод с трансмиссионкой. Очень интересно))
-
И еще что все-таки за сальник такой неуловимый 90304-83002, 1300 р. стоит, аналогов нет.
Аналоги: Тойота 90304-83001, Koyo HX084NI
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=119791.msg6213012#msg6213012 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=119791.msg6213012#msg6213012)
Я правда не пробовал,но наверное возможно заказать этот сальник по размерам. Его размер пишут в каталогах (вн диамтр,внешний диаметр,высота) 83,5*116,5*12 необходимо проверить перед заказом инфу по размерам сальника.
То что вы написали, это номера самого подшипника, по нему вопросов нет. Вопрос был по сальнику 90304-83002, которого нет нигде на схемах и кстати посмотрел видео замены подшипника, этого сальника я тоже не увидел. Сальник поворотного кулака и ступицы, да видел на видео, и их я купил. Вообщем без 90304-83002, отдал менять в сервис.
Я бы попробовал метод с трансмиссионкой. Очень интересно))
Эксперементировать не стал, т.к. не своими руками делаю.
Старый посмотрю конечно в каком состоянии будет. Возможно и правда можно было решить смазкой, но у меня на этой стороне порван давно сальник поворотного кулака (поравли когда меняли шрус, а сальника не было), я думаю это и стало причиной.
-
Что то ненадолго хватило подшипника NSK ZA54KWH01RY2CA01.
Или поставили так криво или другой загудел, но через 500 км после замены появился аналогичный звук.
И главное хреново то что мне до дома теперь 1200 км еще проехать надо.
Гудеть начинает с 80 примерно, не то чтобы сильный гул, но слышимый.
Надеюсь доберусь до дома.
-
Dust190, если диагностика выявит, что загудел тот же подшипник, который меняли, то, вполне возможно, причина в том, что не заменили тот самый "пыльник"/"сальник" 90304-83002.
Он является как бы ответной частью к сальнику поворотного кулака. Вместе они образуют двойное уплотнение узла. 90304-83002 надевается на привод.
-
Да, сальник этот не меняли, но сомнительно что за 500 км из за этого мог убится подшипник. У меня вообще сальник ступицы был рваный (после замены привода) и с таким я проездил тысяч 15 без проблем.
-
В любом случае интересна причина. Отпишитесь, если не затруднит, по результатам диагностики.
-
В любом случае интересна причина. Отпишитесь, если не затруднит, по результатам диагностики.
Обязательно отпишусь. Завтра 850 км до дома, надеюсь доеду благополучно.
Пока звук не прогрессирует, правда ездил местными дорогами не больше 100 км/ч. На трассе конечно это будет медленно, но лучше уж так, чем встать на ремонт.
-
В любом случае интересна причина. Отпишитесь, если не затруднит, по результатам диагностики.
Обязательно отпишусь. Завтра 850 км до дома, надеюсь доеду благополучно.
Пока звук не прогрессирует, правда ездил местными дорогами не больше 100 км/ч. На трассе конечно это будет медленно, но лучше уж так, чем встать на ремонт.
Был опыт езды на разбитом подшипнике (потом понял, что это он).... проехал по 1000 км в одну сторону, дошло до того, что тормоза начали брать со второго качка. Те колесо укачивало так, что тормозные цилиндрики переднего колеса уходили и увеличивали зазор, который убирался только со второго качка.
-
Доехал нормально. Звук так и не изменился, на счёт тормозов был в курсе, но вроде они никак не изменились.
Готовился ехать всю дорогу 70-80, но по м1 это делать сложно, плюнул ехал 100-120.
Щас праздники кончатся и загоню на диагностику. Пока только по городу езжу по трассе не скоро куда то надо, а по городу и не узнаешь о проблеме.
Кто знает какую ступицу можно купить? Подозреваю мне ии при установке могли убить и возможно прилется менять.
оригинал посмотрел 15000р, не оригинал есть и по 1500, но стрёмно такой узел, со шпильками, оторвет ещё колесо нафиг.
-
Dust190, я посмотрел сейчас стоимость оригинала 43570-60011 от официального поставщика. Цена около 6000 руб.
Есть конечно предложения и по 2000р, но от неизвестных мне поставщиков.
-
Dust190, я посмотрел сейчас стоимость оригинала 43570-60011 от официального hпоставщика. Цена около 6000 руб.
Есть конечно предложения и по 2000р, но от неизвестных мне поставщиков.
Вы про подшипник, его я знаю какой купить - koyo.
А я про саму ступицу на которую он одевается.
-
Dust190, я посмотрел сейчас стоимость оригинала 43570-60011 от официального hпоставщика. Цена около 6000 руб.
Есть конечно предложения и по 2000р, но от неизвестных мне поставщиков.
Вы про подшипник, его я знаю какой купить - koyo.
А я про саму ступицу на которую он одевается.
Каюсь, был не внимателен.
Ступицу у надёжных поставщиков не нашёл. Неходовая позиция, редко выходит из строя. Её сложно испортить) Но, при наличии кривых рук всё возможно...
-
Коллеги, добрый день! вот и я столнулся с этим же вопросом. Почитав посты немного запутался. по подшипнику понял. Есть оригинал и есть то что приходит в коробке оригинала. это Koyo и Nsk.
плюс надо два сальника? у Одного продавца в авито видел продаёт два сальника: сальники ступицы внутренний и наружный 90316-72001,90312-96001.
В чате вижу общение про один сальник. ТАк надо ли второй?
И ещё вопрос-можно купить целиком ступицу и там не надо покупать сальники?
пока продолжаю вникать, если кто знает что в итоге надо, разумное решение-пожалуйста напишите.
-
появился люфт в колесе на 150 прадо, говорят подшипник
темы по 150 не нашел, что нужно купить? только сам подшипник? сколько примерно замена стоит? объявили около 4000р за работу
KOYO 2DUF054N-2GR Подшипник ступицы колеса переднего (либо TOYOTA 43570-60011);
TOYOTA 90301-92003 Кольцо уплотнительное подшипника ступицы передней;
TOYOTA 90312-96001 Сальник ступицы передней;
TOYOTA 90316-72001 Сальник кулака поворотного.
нашёл вроде то что по отдельности. Спасибо!
а ступица в сборе не дешевле будет?
-
Купил ремкомплект LYNX WB1028 - цена вопроса ~3500 руб за один. В ремкомплект входит: подшипник, 2 сальника и резиновое кольцо.
Замена двух ступичных в автосервисе обошлась 5000 руб за оба. По нюансам и ресурсу этого производителя отпишусь позже.
Прадо 2005 год, пробег 123 500 км, подшипники менял впервые. (загудела правая сторона, отъездил с гулом около 1500 км - при диагностике подвески в сервисе "под замену" оба, на вывешенном на подъемнике авто было слышно как гудят обе стороны, одна сторона начала "люфтить".)
(https://d.radikal.ru/d05/2007/83/44df02eae6a2.jpg) (https://radikal.ru)
-
Был слет инфы на сайте...
Обновлю:
Менял ОБА передних супичных в феврале 2020 (по ошибке! icon_crazy2 )
Поставил MOOG TO-WB-12124
Проехал 16000 км - полет отличный!
Так выглядели родные, еще с почти "белой, не изношенной" смазкой)
(https://pixs.ru/images/2020/08/27/0-02-05-deda8c10b2020059756b2e14be1614d52f31c069953702bd56dd386752509b8c_adac50e5.jpg)
(https://pixs.ru/images/2020/08/27/0-02-05-92b3e762a2ea820603419efed88f542e19d2a78e53af0b88411ce4ba227a4094_cdc1a397.jpg)
-
А это МУГи...
(https://pixs.ru/images/2020/08/27/0-02-0a-bae861522855c82153d109d0ccf009c935df577512891956bf75a13c7a7bc595_a4fbe2a0.jpg)
(https://pixs.ru/images/2020/08/27/0-02-0a-e9c252a99c827b98f502787e7183d5c19df5b3b04c57764cc83af35ebef9368f_f5ae654b.jpg)
(https://pixs.ru/images/2020/08/27/0-02-0a-97ec1efebf9d8c4b26d5bf810ce3c0fe17892d7c3e12f546621636972f3d5d16_848068c2.jpg)
-
Сегодня купил задний правый на замену....
(https://pixs.ru/images/2020/08/27/IMG_20200827_135723.jpg)
(https://pixs.ru/images/2020/08/27/IMG_20200827_135739.jpg)
(https://pixs.ru/images/2020/08/27/IMG_20200827_135731.jpg)
(https://pixs.ru/images/2020/08/27/IMG_20200827_135754.jpg)
(https://pixs.ru/images/2020/08/27/IMG_20200827_135824.jpg)
-
картинки не показываются
-
картинки не показываются
зайди с компа, всё показывается.....
-
картинки не показываются
зайди с компа, всё показывается.....
Не видно :-\
-
Правый и левый задние подшипники разные?
-
Правый и левый задние подшипники разные?
Koyo 2DACF044N-4 Подшипник ступичный задний правый
Koyo 2DACF044N-4A Подшипник ступицы задний левый
-
спасибо 8D
-
Правый и левый задние подшипники разные?
Koyo 2DACF044N-4 Подшипник ступичный задний правый
Koyo 2DACF044N-4A Подшипник ступицы задний левый
Скажите, а как определили/диагностировали, что задним подшипникам хана?
-
Правый и левый задние подшипники разные?
Koyo 2DACF044N-4 Подшипник ступичный задний правый
Koyo 2DACF044N-4A Подшипник ступицы задний левый
Скажите, а как определили/диагностировали, что задним подшипникам хана?
путем вращения и сравнения...
А еще в машине при движении шум, как будто ты летишь на тяжелом бомбардировщике времен второй мировой..)
https://youtube.com/v/9nYeNe1E5Ao
-
Ясно! Очень наглядно! Спасибо! Это именно то, что я хотел услышать!
-
Еще вопрос: какой пробег у авто? Загудевшие подшипники стояли с завода?
-
Еще вопрос: какой пробег у авто? Загудевшие подшипники стояли с завода?
На текущий момент пробег 366000
Гул начался с января-февраля этого года, т.е. я уже (хоть и не специально, а из-за отсутствия возможности) езжу уже 9 месяцев, за это время проехал не менее 20000 км
Подшипники с завода - родные
Эксплуатация авто: 80% - ровное шоссе асфальт, 20% - гравейка, ямы, кочки
Загрузка авто плюсом к снаряженному - 100-500кг
-
Сегодня произвел замену заднего правого ступичного подшипника.
На всю работу ушло 5 часов.
ВОЗМОЖНЫЕ подводные камни:
- Появится необходимость в замене "солдатиков" и пружинок ручного тормоза (у меня - да)
- Заламывание болтов в креплении троса ручника к кожуху ступицы (болты вкручены в силумин) ( у меня один заломался)
- Заламывание болта крепления датчика АБС (у меня открутился)
- Заламывание датчика АБС (у меня снялся)
- Чтобы не рассоединять тормозной трубопровод, и не прокачивать потом тормозную систему, я после снятия стопороной шпонки, проушину пропилил болгаркой, через пропил вытащил трубку и вуаля! Возможно покажется радикально - но ИМХО никак не влияет на ее крепление и не ослабевает его.
ЖЕЛАТЕЛЬНО купить для замены:
- Toyota 90114-12040 Болт - 4 шт. (при использовании правильного SST они тянутся и подлежат замене)
- Toyota 90179-12118 Гайка - 4 шт.
- Масло GL-5 - 3 литра (Хотя масло при снятии полуоси совсем не течёт (машина была на домкрате с уклоном), я у себя заменил на Liqui Moly 75W140 LS GL-5
Самые большие трудности во время работы - это вырезать и сварить правильную проставку под ступицу, чтобы давануть прессом подшипник
(https://pixs.ru/images/2020/09/15/0-02-0a-38e53a6a30bf8033f409f9ee27deb8ae49d762b403719813db256d5f97af5a14_e1534d84.jpg)
-
Кстати! Запорное кольцо, тоже можно срезать болгаркой, чтобы не было бОльшего усилия давления.
(https://pixs.ru/images/2020/09/15/0-02-0a-70e3c9aabef6474fe107512ec6567d55d4dfd595dd2b998ff3451e65b8eeffa6_e09b7c46.jpg)
-
У меня со спиленным запорным кольцом, давление страгивания подшипника было всего 5 тон
(https://pixs.ru/images/2020/09/15/0-02-0a-c1e7a4f14cc6c6d05a9f4da7d93fc6d28e33ae8f1ee5afbc42e0c2b23565f9ce_69c02e2d.jpg)
-
Внутри подшипника уже смазка со ржавчиной...
(https://pixs.ru/images/2020/09/15/0-02-0a-8d258e488d12d2825fa2cc6604fc71fa9b42fc54fea9a0ab4bbebdc7181c3924_429a3c24.jpg)
(https://pixs.ru/images/2020/09/15/0-02-0a-a1b93b40ebf69d38178de78cf65b83c90ae0ce09a0c004aaee32234f488d7c09_ea4c1cc9.jpg)
(https://pixs.ru/images/2020/09/15/0-02-0a-b66d44b5e3c704d0043ff921735314c7fd094d193bc156f61fc9426d35527efa_928d63ae.jpg)
(https://pixs.ru/images/2020/09/15/0-02-0a-77fbc2a28466f41fedc5d5efeac1d9d967726a8eb5eec5facbe227502c2e40b0_820778bc.jpg)
-
Изначально думал, что причина гула в подшипнике - "квадратные" шарики...
Но протерев от смазки, стало ясно - произошло выкрашивание рабочей поверхности, по которой движутся шарики.
(https://pixs.ru/images/2020/09/15/0-02-0a-afae3815275fb5c1eca1324d6e53931bfaff8861b6248e71a4ec3fd0a5276224_4298577b.jpg)
-
Сборка - в обратной последовательности согласно техдока (запорное кольцо перед посадкой горелкой не разогревал! Непонятно, почему народ его греет. По техдоку оно садится без разогрева. И у меня кольцо на холодную нормально двигалось прессом.)
Только из-за того что у меня не было нового ремкомплекта для ручника, (родной почти сгнил) все было собрано вообще без него.
Как придут запчасти - соберу окончательно, а пока можно поездить и без колодок ручного тормоза))
ЗЫ: Кому нужен "дизайнерский" SSТ для проставки при выпрессовке, могу дать в аренду ;D
-
Зачем же кольцо запорное резать коль такую балдень сваяли) или на нем выработка была?
-
Зачем же кольцо запорное резать коль такую балдень сваяли) или на нем выработка была?
Да...)) балдень сварена на славу!
Банально перестраховались. Видел на видео как у людей и при 20 тонах не страгивается подшипник.
Поэтому запорное решили пильнуть.
-
Ребят, помогите советом, достал за недорого передний подшипник Койо (4357060011), но он без магнитного кольца АБС. Можно ли ставить, будет работать АБС?
-
Не будет. Как датчик будет считывать количество оборотов?
-
Доброго времени суток! Сегодня посмотрел состояние ступичного подшипника. Никогда не лазил, просто так получилось , обломал датчик абс. По совету, для того чтоб вытащить обломанную часть просто вкрутил саморез и вытянул гвоздодером.
За 10 лет там в подшипнике поднабралось грязи и сделать помывку и смазку подшипника совсем будет не лишним. Смазывал смазкой на основе полимочевины ( начитался литературы и чем смазывают подшипники японцы).
Хочу сказать, что если датчик на передней ступицы не снимали лет 8, то шансов его извлечь без поломки очень мало. Заранее покупайте.
-
Доброго времени суток! Сегодня посмотрел состояние ступичного подшипника. Никогда не лазил, просто так получилось , обломал датчик абс. По совету, для того чтоб вытащить обломанную часть просто вкрутил саморез и вытянул гвоздодером.
За 10 лет там в подшипнике поднабралось грязи и сделать помывку и смазку подшипника совсем будет не лишним. Смазывал смазкой на основе полимочевины ( начитался литературы и чем смазывают подшипники японцы).
Хочу сказать, что если датчик на передней ступицы не снимали лет 8, то шансов его извлечь без поломки очень мало. Заранее покупайте.
А зачем вы туда полезли ? От нечем заняться ? Или вы хотите раскрыть секрет японской смазки ?
-
Доброго времени суток! Сегодня посмотрел состояние ступичного подшипника. Никогда не лазил, просто так получилось , обломал датчик абс. По совету, для того чтоб вытащить обломанную часть просто вкрутил саморез и вытянул гвоздодером.
За 10 лет там в подшипнике поднабралось грязи и сделать помывку и смазку подшипника совсем будет не лишним. Смазывал смазкой на основе полимочевины ( начитался литературы и чем смазывают подшипники японцы).
Хочу сказать, что если датчик на передней ступицы не снимали лет 8, то шансов его извлечь без поломки очень мало. Заранее покупайте.
А зачем вы туда полезли ? От нечем заняться ? Или вы хотите раскрыть секрет японской смазки ?
Это в к вопросам этого раздела не относится. Не буду флудить. У вас есть вопросы по существу? Задавайте....
И прошу, не надо ёрничать. Здесь люди по техническим вопросам общаются.
-
Доброго времени суток! Сегодня посмотрел состояние ступичного подшипника. Никогда не лазил, просто так получилось , обломал датчик абс. По совету, для того чтоб вытащить обломанную часть просто вкрутил саморез и вытянул гвоздодером.
За 10 лет там в подшипнике поднабралось грязи и сделать помывку и смазку подшипника совсем будет не лишним. Смазывал смазкой на основе полимочевины ( начитался литературы и чем смазывают подшипники японцы).
Хочу сказать, что если датчик на передней ступицы не снимали лет 8, то шансов его извлечь без поломки очень мало. Заранее покупайте.
А зачем вы туда полезли ? От нечем заняться ? Или вы хотите раскрыть секрет японской смазки ?
Это в к вопросам этого раздела не относится. Не буду флудить. У вас есть вопросы по существу? Задавайте....
И прошу, не надо ёрничать. Здесь люди по техническим вопросам общаются.
У меня подшипника прошли 330 000 за 20 лет и нет с ними проблем . Может пора туда залезть или ??
-
У меня пробег 200 тыс. В ступичных передних грязи много. Смазка стала цвета и состояния асфальта. У Вас возможно более хорошее состояние.
-
(https://i.ibb.co/d6DZn70/20240815-165315.jpg) (https://ibb.co/3WcKtky)
(https://i.ibb.co/cw4Ct9W/20240815-165200.jpg) (https://ibb.co/LrVJ6yT)
(https://i.ibb.co/KKMqTF8/20240815-165136.jpg) (https://ibb.co/y4wyHWx)
(https://i.ibb.co/KNRd7mB/20240815-165341.jpg) (https://ibb.co/Q8zLnXh)
(https://i.ibb.co/WG7tGCH/20240815-165324.jpg) (https://ibb.co/jbqRbt8)
(https://i.ibb.co/WG98KyN/20240815-165045.jpg) (https://ibb.co/HBvwgzL)
(https://i.ibb.co/3FJJ07X/20240815-165030.jpg) (https://ibb.co/wQvvKRH)
(https://i.ibb.co/QpbC7Jh/20240815-165021.jpg) (https://ibb.co/xXCfK2w)
(https://i.ibb.co/Q9D08J8/20240815-165014.jpg) (https://ibb.co/6YXQvyv)
-
Разные коробочки, пакетики. Также на одном гравировка шрифт чуть жирнее. Один паленый или мне кажется?