Международный Клуб TOYOTA
Toyota Land Cruiser (Тойота Лэнд Крузер) => Toyota Land Cruiser PRADO 90 => Тема начата: URUS от 20 04 2011, 09:06:36
-
Замена масла и фильтра в АКПП.
(вот думаю, вдруг кому пригодится данная темка) :)
Начинаем с того, что откручиваем сливную пробку на поддоне АКПП
(http://s46.radikal.ru/i111/1104/5e/90d980c93e1c.jpg) (http://www.radikal.ru)
и сливаем жижу примерно 5 литров..
(я взял канистру 10 лит. с обрезанной башкой и
с делениями по 1 литру, чтобы знать сколько слито декстрона)
(http://s51.radikal.ru/i131/1104/d4/c7c28a30b389.jpg) (http://www.radikal.ru)
пока жижа сливалась я решил открутить болт держащий трубку
маслянного щупа..вобщем то этого можно и не делать, так как трубка состоит из
двух частей, вставленных друг в друга, но было желание почистить и протереть
верхнюю её часть))
трубки надо разъединить, ибо снять и поставить поддон будет не удобно!
(http://s53.radikal.ru/i141/1104/e0/31022a4f711d.jpg) (http://www.radikal.ru)
дожидаемся пока декстрон стечёт из поддона, наживляем сливную пробку,
чтобы в глаза остатки не капали и откручиваем 19 болтиков держащих сам поддон.
(http://s39.radikal.ru/i084/1104/46/b6a0f31c0b27.jpg) (http://www.radikal.ru)
акуратно,чтобы не погнуть поддон, плоской отвёрткой поддеваем его,чтобы герметик оторвался
и открутив пробку сливаем ещё примерно полтора литра жижи.
(http://i066.radikal.ru/1104/33/94d29df8532b.jpg) (http://www.radikal.ru)
снимаем поддон и видим маслянный фильтр, который держится на четырёх болтах
они разной длинны, не перепутайте какой откуда (с) (Серёня)
(http://s54.radikal.ru/i144/1104/ca/aa16e0ff8b41.jpg) (http://www.radikal.ru)
снимаем маслянный фильтр.
(http://s009.radikal.ru/i309/1104/4e/94f443d2c522.jpg) (http://www.radikal.ru)
ну а вот и сам поддон с магнитиками..
магниты достаём, протираем.
счищаем старый герметик с поддона и картера АКПП
(http://i056.radikal.ru/1104/f7/0a08fbb56191.jpg) (http://www.radikal.ru)
поддон я не стал вытирать от грязи и масла, а просто взял и помыл его
внутри и снаружи "керхером" и вытер насухо
(http://s45.radikal.ru/i107/1104/fb/2c1909013047.jpg) (http://www.radikal.ru)
магниты и сливную пробку на место в поддон!
(http://i035.radikal.ru/1104/89/e10d34805c0e.jpg) (http://www.radikal.ru)
обезжириваем сопрягающиеся плоскости поддона и картера, на поддон наносим
специальный герметик (такой или подобный)
(http://i027.radikal.ru/1104/1d/9efc451ab4ce.jpg) (http://www.radikal.ru)
прикручиваем новый фильтр на место и собираем всё в обратной последовательности.
новое масло заливается через трубку в которой находится щуп, для удобства вставляем
в неё кусок шланга длинной примерно 0.5 метра (как раз подходит садовый тонкий),
а с другой стороны шланга воронку или что есть под рукой.
(http://s49.radikal.ru/i124/1104/81/e60b9d82c2b7.jpg) (http://www.radikal.ru)
заливаем Декстрон,его марка написана на щупе.(у меня вылилось 6,5 литров, столько же и залил)
запускаем двигатель, несколько раз переводим селектор передач АКПП
с "Р" до "2".. немного проезжаем на автомобиле и переведя селектор
в положение "Р" на работающем двигателе проверяем уровень масла в АКПП.
ВСЁ !
-
Все конечно поучитель Молодец,но все ли масло стекает,как говорят что масло в АКПП меняется за 3 раза и фильтр можно ли промыть или надо новый???
-
масло конечно всё не стекает, остаётся в гидротрансформаторе...несколько замен исправят ситуацию
фильтр-менять! для меня это однозначно было, ибо когда его менял бывший владелец-неизвестно.
да и вообше любые фильтры это расходники, на них экономить нет смысла.
-
масло конечно всё не стекает, остаётся в гидротрансформаторе...несколько замен исправят ситуацию
фильтр-менять! для меня это однозначно было, ибо когда его менял бывший владелец-неизвестно.
да и вообше любые фильтры это расходники, на них экономить нет смысла.
Очень хороший отчет. Многим полезно будет при аналогичной работе.
-
Отличный и наглядный отчет,Спасибо.
-
Саша спасибо!!! icon_friends
Чтоб легче искалось, сюда http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=9042.msg313645#msg313645
добавил.
-
Саша спасибо!!! icon_friends
Чтоб легче искалось, сюда http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=9042.msg313645#msg313645
добавил.
ok.
-
Хороший фотоотчет.Я делал все так же и скоро опять предстоит.Из-за того что масло вытекает не все проделываю эту процедуру в 2 раза чаще чем написано в мануале ok
-
Спасибо за наглядные рекомендации.
Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор, завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.
-
Спасибо за наглядные рекомендации.
Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор, завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.
это она?
(http://s003.radikal.ru/i204/1104/47/e41e5743c9b8.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Спасибо за наглядные рекомендации.
Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор, завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.
это она?
Лучше снять с радиатора охлаждения. Там резиновые шланги на хомутах.
-
Спасибо за наглядные рекомендации.
Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор, завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.
это она?
Лучше снять с радиатора охлаждения. Там резиновые шланги на хомутах.
именно это я и хотел сказать, но написал "неоднозначно" :-[
-
Спасибо Санек! Буду себе менять масло скоро, давно уже собираюсь...все никак...
-
Маладца, Саня, темка по наглядней стала.....))
(http://s49.radikal.ru/i124/1104/81/e60b9d82c2b7.jpg) (http://www.radikal.ru)
Тока для заливки пользую литровую канистру с выдвижной трубкой в горловине, донышко у канистры отрезав, получаем воронку, литровые канистры по моему у всех ATF c трубочкой идут. И если вдруг Вы случайно перелили масло выше уровня, его можно слить, через заливную горловину, тонкой, длинной трубкой метра два длиной, как например применяется на брызгалках лобового стекла, методом отсоса, кароче как бензин из бака, самое главное не наглататься декстрона, вставляет похлеще алкоголя, травануться можно даже через руки, если испачкаетесь, мойте сразу,... не шутка... )) через сливную не возможно точно слить...
-
Серёг , у меня канистры с декстороном были 4-х литровые, у них тонкого секеля выдвижного нет))))
поэтому через трубку.
-
Спасибо за наглядные рекомендации.
Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор, завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.
это она?
Лучше снять с радиатора охлаждения. Там резиновые шланги на хомутах.
Подскажите кто знает. Почему когда коробка полностью прогреется, при переключении передачи с D на R и обратно, -- коробку сильно довольно таки дергает. Толчки происходят. В чем может быть проблема?
-
Спасибо за наглядные рекомендации.
Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор, завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.
Я проделываю так несколько раз заведу солью литр, заглушу, долью, еще солью литр и так пока не польется чистое масло. Масла сливается много и за один раз все сливать боюсь, чтобы не угробить коробку
-
Спасибо за наглядные рекомендации.
Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор, завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.
это она?
Лучше снять с радиатора охлаждения. Там резиновые шланги на хомутах.
Подскажите кто знает. Почему когда коробка полностью прогреется, при переключении передачи с D на R и обратно, -- коробку сильно довольно таки дергает. Толчки происходят. В чем может быть проблема?
Такая же фигня, уже давно, понимаю, что начало пи@деца, а чего именно не пойму, самое интересное, что и с другим карабасом тоже самое, может дают люфты на мостах, в раздатке..... ???
-
Пригодится ! С фотками очень удобно. Видно, что можно все сделать самому :)
-
Спасибо за наглядные рекомендации.
Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор, завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.
это она?
Лучше снять с радиатора охлаждения. Там резиновые шланги на хомутах.
Подскажите кто знает. Почему когда коробка полностью прогреется, при переключении передачи с D на R и обратно, -- коробку сильно довольно таки дергает. Толчки происходят. В чем может быть проблема?
Такая же фигня, уже давно, понимаю, что начало пи@деца, а чего именно не пойму, самое интересное, что и с другим карабасом тоже самое, может дают люфты на мостах, в раздатке..... ???
у меня после замены на свежем масле пропадают рывки-меняйте масло!
-
Спасибо за наглядные рекомендации.
Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор, завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.
это она?
Лучше снять с радиатора охлаждения. Там резиновые шланги на хомутах.
Подскажите кто знает. Почему когда коробка полностью прогреется, при переключении передачи с D на R и обратно, -- коробку сильно довольно таки дергает. Толчки происходят. В чем может быть проблема?
Такая же фигня, уже давно, понимаю, что начало пи@деца, а чего именно не пойму, самое интересное, что и с другим карабасом тоже самое, может дают люфты на мостах, в раздатке..... ???
На 90% не стоит париться, это люфты в мосту и раздадке. Проверяется очень просто (а сам давно так переключаюсь) - перед полной остановкой за пару секунд поставь передачу в N (колеса обгоняют движок и мягко выбирают люфт), а потом включаешь заднюю передачу. Перед тем как остановиться "назад" - тоже самое через N, все происходит тихо и спокойно. Достаточно залезть под прадик и пошевелить кардан - увидишь достаточный люфт. Ну и в обязаловке при каждой замене масла (или глубокой воды) шприцевать кардан.
-
Через воронку заливать дикстрон долго и муторно. Я использую шприц для трансмиссионного масла. Металлический с силиконовым шлангом "Мастак". Гораздо быстрее получается.
И если хотите, чтобы больше масла слилось, надо ещё и эл.магнитные клапана снимать, которые на твоих фото с жёлтыми проводками.
И ещё немаловажный нюанс. Герметик герметику рознь. Бывает так прикипает, что отвёрткой, какая бы она широкая не была, можно загнуть кромку поддона(и начнётся потом гемор с подтёками). Я использую маленький топорик с отрезанным обухом (лопнул в своё время) с приваренной ручкой, типа тяпки.
-
Через воронку заливать дикстрон долго и муторно. Я использую шприц для трансмиссионного масла. Металлический с силиконовым шлангом "Мастак". Гораздо быстрее получается.
И если хотите, чтобы больше масла слилось, надо ещё и эл.магнитные клапана снимать, которые на твоих фото с жёлтыми проводками.
И ещё немаловажный нюанс. Герметик герметику рознь. Бывает так прикипает, что отвёрткой, какая бы она широкая не была, можно загнуть кромку поддона(и начнётся потом гемор с подтёками). Я использую маленький топорик с отрезанным обухом (лопнул в своё время) с приваренной ручкой, типа тяпки.
Да там Сань другой гемор, я тоже клином сдёргиваю поддон, а вот старый герметик соскабливать не навижу, обычно стамеской 2сантиметровой изголяюсь...))
-
вот что скажу именно по тому герметику, который использовал..
герметик отличный,качественный, поддон отделился от картера очень легко,весь герметик остался на поддоне..
с картера счищать было практически нечего, что очень удобно.
с поддона он отскоблился достаточно легко. цена высоковата конечно, 400 руб, но оно того стоит!
тюбика хватает на два раза.
-
Спасибо за наглядные рекомендации.
Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор, завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.
это она?
(http://s003.radikal.ru/i204/1104/47/e41e5743c9b8.jpg) (http://www.radikal.ru)
точно эту трубку надо от радиатора отсоединять???
-
Парни а как часто нужно менять декстрон в автомате ? И что из себя представляет фильтр ?
-
Парни а как часто нужно менять декстрон в автомате ? И что из себя представляет фильтр ?
Дим ты чо, вабще ни читаешь темы? Даже на первой странице этой темы есть фото фильтра...
-
Да почему я прочитал и фото видел . Просто сколько у меня было машин ( все на автомате ) ни разу не менял фильтр , ну и соответственно ни разу его не видел .
-
Ну и здесь можешь не менять, промыть его бензолем. А декстрон тыщ через 40 менять.
Есть автоматы с не снимаемым фильтром. Там просто жижа меняется и всё.
-
Спасибо за наглядные рекомендации.
Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор, завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.
СКОЛЬКО В ИТОГЕ МАСЛА нового НУЖНО ЗАЛИТЬ в коробку? при полном замене от старого.(И от радиатора когда снимаешь трубку -- сливаешь остатки). т.е. получается ПРИ ПОЛНОМ ЗАМЕНЕ МАСЛА.
-
Спасибо за наглядные рекомендации.
Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор, завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.
СКОЛЬКО В ИТОГЕ МАСЛА нового НУЖНО ЗАЛИТЬ в коробку? при полном замене от старого.(И от радиатора когда снимаешь трубку -- сливаешь остатки). т.е. получается ПРИ ПОЛНОМ ЗАМЕНЕ МАСЛА.
у меня 10 литров получилось, но думаю что еще бы пару литров не помешало. так что 12 смело бери
-
СКОЛЬКО В ИТОГЕ МАСЛА нового НУЖНО ЗАЛИТЬ в коробку? при полном замене от старого.(И от радиатора когда снимаешь трубку -- сливаешь остатки). т.е. получается ПРИ ПОЛНОМ ЗАМЕНЕ МАСЛА.
заливаем Декстрон,его марка написана на щупе.(у меня вылилось 6,5 литров, столько же и залил)
запускаем двигатель, несколько раз переводим селектор передач АКПП
с "Р" до "2".. немного проезжаем на автомобиле и переведя селектор
в положение "Р" на работающем двигателе проверяем уровень масла в АКПП.
Это при снятии, установке.
И приблизительно ещё столько при проливке дальнейшей.
sokoloff43 опередил!!!
-
(http://pics.kz/i3/74/9a/749ab5a768c85cdb42860abc1d018a8e.jpg)
-
Спасибо за наглядные рекомендации.
Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор, завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.
СКОЛЬКО В ИТОГЕ МАСЛА нового НУЖНО ЗАЛИТЬ в коробку? при полном замене от старого.(И от радиатора когда снимаешь трубку -- сливаешь остатки). т.е. получается ПРИ ПОЛНОМ ЗАМЕНЕ МАСЛА.
у меня 10 литров получилось, но думаю что еще бы пару литров не помешало. так что 12 смело бери
А зачем? Если в неё сухую влазит 10.
-
А зачем? Если в неё сухую влазит 10.
При замене, слив с обратки никак не получится, чтобы вышло старое, потом новое пошло, что то, где то а смешается, вот, это что то и составляет как раз приблизительно эти 2-3 литра.
-
у меня 10 литров получилось, но думаю что еще бы пару литров не помешало. так что 12 смело бери
А зачем? Если в неё сухую влазит 10.
чтобы прогнать всю систему свежим маслом и выгнать старое.
-
теперь GUSAR 58 опередил))))))))
-
у меня 10 литров получилось, но думаю что еще бы пару литров не помешало. так что 12 смело бери
А зачем? Если в неё сухую влазит 10.
чтобы прогнать всю систему свежим маслом и выгнать старое.
Ты же сказал, что уже 10 получилось. Куда ещё 2 то? Если в 10-ти литровую коробку влезло 10 литров свежей жижи?
Или я не догоняю?
-
ну да я 10 засунул и вроде как побежала жижа светлее но как то все равно еще со старым маслом, а масла больше не было в наличии, вот и говорю что 2 литра бы еще не помешало.
-
Видать не столько со старым смешалось, сколько старое гамно промыло....
-
В АКПП 95-го Dextron2 или Dextron3 льется ? на щупе вроде D2 написано , если D3 залить к примеру Mobil ATF320 норм будет коробка работать ?
-
Что производитель рекомендует, то и лей.
Продаваны тебе нарекомендуют !)))
Тока в аптеке не спрашивай, что лучше!
-
На щупе D2 вроде выдавлен а по книжке D3 идет вот и хз :)))))) D3 не навредит корабасу
Пойду щуп разглядывать может всетаки D3 :))) а то маслом уже затарился
-
Затарился, значит лей. зимой меньше заморочек будет.
Уже сколько это обсасывали, что д3 можно в д2, а д2 нельзя в д3. Д2 уже вообще скоро не будет. Сейчас-то не везде можно найти.
-
Ок, спасибо! щуп разглядел получше D2 стоит коробас 95го 97гв
-
Ок, спасибо! щуп разглядел получше D2 стоит коробас 95го 97гв
в 97 выпуска, а разработки? тогда DIII скорее всего небыло!) а мануал какого года? и поди русифицированный!)
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=858.0
почитай.
-
Мануал да Рус, Prado модель 1996-2002 с бензиновыми двигателями 2.7 и 3.4 , а какого года хз в электронном виде, дата выпуска нестоит :))))))))
-
Блиннн...
Ну давайте тогда и на масле ездить рекомендованном. Для моего трахтура, на пример, СD допуск, которое считается устаревшим с 96 года. И попробуй его сейчас найти....
-
Мазда -бонго была 84 года, как залил д3, так до сих пор на нём и ездит. Авенир 94 года, то же самое.....
-
Не стал открывать новую тему дабы не плодить.
Возник следующий вопрос, во время переключения коробки с любого режима на любой (коробка автомат), снаружи машины слышен звонкий металлический стук. Что это может быть? Может ли стучать так раздатка?
P.S. масло в коробке менялось на установке тысяч 5000-6000 назад (на то что на щупе написано, DIII). Стук появился буквально недавно.
-
Возник следующий вопрос, во время переключения коробки с любого режима на любой (коробка автомат), снаружи машины слышен звонкий металлический стук. Что это может быть? Может ли стучать так раздатка?
P.S. масло в коробке менялось на установке тысяч 5000-6000 назад (на то что на щупе написано, DIII). Стук появился буквально недавно.
Проверь для начала крестовины.
-
Не стал открывать новую тему дабы не плодить.
Возник следующий вопрос, во время переключения коробки с любого режима на любой (коробка автомат), снаружи машины слышен звонкий металлический стук. Что это может быть? Может ли стучать так раздатка?
P.S. масло в коробке менялось на установке тысяч 5000-6000 назад (на то что на щупе написано, DIII). Стук появился буквально недавно.
стук или щелчок? у меня есть есть щелчок, но это переключение происходит, на второй машине с такой же коробкой тоже самое, думаю так и должно быть.
-
Да наверное лучше сказать щелчок, правда с металлическим звоном (снаружи хорошо слышно) и он раздается при переключении на любой режим с любого. Щелчок был, но не было металлического звона.
-
Да наверное лучше сказать щелчок, правда с металлическим звоном (снаружи хорошо слышно) и он раздается при переключении на любой режим с любого. Щелчок был, но не было металлического звона.
То есть ты стоишь на месте и рычаг скоростей двигаешь (меняешь режимы) и слышишь в районе коробки щелчки ? так?
Если так, то это конструкция коробки автомат такая когда меняешь режим срабатывает фиксатор с характерным металлическим щелчком , эт на всех автоматах так
-
Да абсолютно так. Но раньше то его не было металлического щелчка.
-
ты просто не прислушивался, это нормально.
-
Не надо близко к стенам ездить, чтобы эха не было )))))
Я когда вдоль дома еду такого из под машины слышу, аж настроение портится. А на дороге нормально.... )))))
-
Не надо близко к стенам ездить, чтобы эха не было )))))
Я когда вдоль дома еду такого из под машины слышу, аж настроение портится. А на дороге нормально.... )))))
+1 :)
-
А кто смотрел, что там внутри фильтра. Мне че то кажется что фильтр этот менять не нужно, только промывать. Я тоже поменял на Дикстрон 3, но сталиявные толчки при переключении со 2-й на первую. Пришлось все вернуть в зад. Контролируйте! третий дикстрон он вроде пожиже будет. может 2+ (вроде есть такой).
-
Парни вы всё про 2-й да про 3-й dextron пишете , а у меня вообще 4-й на щупе написано . Кто - нибудь лил ?
-
Парни вы всё про 2-й да про 3-й dextron пишете , а у меня вообще 4-й на щупе написано . Кто - нибудь лил ?
У кого написано тот и лил.
Толко там тип 4 а не Д4. )
-
Через воронку заливать дикстрон долго и муторно. Я использую шприц для трансмиссионного масла. Металлический с силиконовым шлангом "Мастак". Гораздо быстрее получается.
И если хотите, чтобы больше масла слилось, надо ещё и эл.магнитные клапана снимать, которые на твоих фото с жёлтыми проводками.
И ещё немаловажный нюанс. Герметик герметику рознь. Бывает так прикипает, что отвёрткой, какая бы она широкая не была, можно загнуть кромку поддона(и начнётся потом гемор с подтёками). Я использую маленький топорик с отрезанным обухом (лопнул в своё время) с приваренной ручкой, типа тяпки.
Да там Сань другой гемор, я тоже клином сдёргиваю поддон, а вот старый герметик соскабливать не навижу, обычно стамеской 2сантиметровой изголяюсь...))
у нас в алмате прокладки продаются под коробку, ставлю прокладку и нету гемора с герметиком
-
Парни вы всё про 2-й да про 3-й dextron пишете , а у меня вообще 4-й на щупе написано . Кто - нибудь лил ?
хадовский декстрон есть, тип 4
-
С герметиком возни, максимум, на час. Зато 100% гарантия, если сразу не протекло.
А от прокладки жди подвоха в любую минуту... даже если сразу не потекло. Усыхают они.
-
С герметиком возни, максимум, на час. Зато 100% гарантия, если сразу не протекло.
А от прокладки жди подвоха в любую минуту... даже если сразу не потекло. Усыхают они.
+сиксилиард Саня, особенно кагда половина шпилек на креплении поддона сорвана, на герметик посадил и можно вабще не закручивать...))
-
С герметиком возни, максимум, на час. Зато 100% гарантия, если сразу не протекло.
А от прокладки жди подвоха в любую минуту... даже если сразу не потекло. Усыхают они.
+сиксилиард Саня, особенно кагда половина шпилек на креплении поддона сорвана, на герметик посадил и можно вабще не закручивать...))
это точно.
У меня на УАЗике на клапанной крышке 4 задние вообще в хлам были. Так я на герметик крышку садил, пригружал кг 5 на ночь. Утром гаечки слегка подтягивал, и хоть бы хрен до следующего вскрытия. Ни капли на сторону....
-
Вскрыли поддон автомата , зае....лись , пришлось всё снимать , что мешает. В итоге : фильтр чистый , проверили все шлицевые и крестовины , всё в норме . Полностью поменяли жижу в автомате , эффект - нулевой . Как дергалась так и ведёт себя.
-
Вскрыли поддон автомата , зае....лись , пришлось всё снимать , что мешает. В итоге : фильтр чистый , проверили все шлицевые и крестовины , всё в норме . Полностью поменяли жижу в автомате , эффект - нулевой . Как дергалась так и ведёт себя.
Возможно что-то с управлением ....
-
Кто подскажет на счет фильтра? новый покупать или старый промыть? на СТО сказали если фильтр с металлической сеткой то можно промыть, а если нет то купи новый. А я не зная какой у меня стоит ПРадик 95 . год выпуск 96 бензин 3.4.
Подскажите !
-
Отличный отчёт.Респект и уважуха ^-^
-
Кто подскажет на счет фильтра? новый покупать или старый промыть? на СТО сказали если фильтр с металлической сеткой то можно промыть, а если нет то купи новый. А я не зная какой у меня стоит ПРадик 95 . год выпуск 96 бензин 3.4.
Подскажите !
лучше одноразовые брать , раз в 60 тык не такая уж и проблема, за то голова не болит как он там промылся
-
Отличный отчёт.Респект и уважуха ^-^
единственный косяк , у меня тоже был , трубку щупа не надо откручивать , лишний геморой
-
Не могу найти щуп масла на АКПП, опишете, где его искать..
-
Не могу найти щуп масла на АКПП, опишете, где его искать..
в моторном, красная крышечка с права по ходу , за турбиной
-
Кость, у него бензинка. Думаю там же где и у меня должен быть, коробки то одинаковые, если смотришь на моторный отсек, то слева по середине.
-
Кость, у него бензинка. Думаю там же где и у меня должен быть, коробки то одинаковые, если смотришь на моторный отсек, то слева по середине.
у двигателя с боку , крышечка всеравно или красная или оранжевая, новая она красная
-
Кость, у него бензинка. Думаю там же где и у меня должен быть, коробки то одинаковые, если смотришь на моторный отсек, то слева по середине.
у двигателя с боку , крышечка всеравно или красная или оранжевая, новая она красная
а потом, к старости, оранжевеет что-ли?)))
-
Кость, у него бензинка. Думаю там же где и у меня должен быть, коробки то одинаковые, если смотришь на моторный отсек, то слева по середине.
у двигателя с боку , крышечка всеравно или красная или оранжевая, новая она красная
а потом, к старости, оранжевеет что-ли?)))
ну так сединаж в голову )))
-
Пришло время очередной раз менять масло в АКПП и встал вопрос менить фильтр или нет.Для решения это проблемы был разобран старый фильтр с пробегом 42 000км.И принято решение мнять надо его через раз!ИМХО
(http://s019.radikal.ru/i635/1207/15/6cddf069927f.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s005.radikal.ru/i212/1207/62/0d925449fb57.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s018.radikal.ru/i505/1207/07/43c63d084488.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i629/1207/2c/e938381043d8.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Кость, у него бензинка. Думаю там же где и у меня должен быть, коробки то одинаковые, если смотришь на моторный отсек, то слева по середине.
Нашел щуп, на тобой указанном месте)
-
Вчера снимал поддон-там почти девственная чистота (теперь его буду снимать через замену т.е. через 80 000км.)
Но ставить заепа.....ся.Не купил своего герметика и попросил у местных автомастероов так вот при установке 1 раз масло ручьем полилось через герметик, второй раз пожирнее намазал с двух сторон полится не полилось, но капать начало ::)
Задумался куевый герметик или всетаки надо что то делать с болтами (5-6 штук проворачиваются) Откопал у себя Пендосовский красный герметик и попробовал на него поставить 3 раз >:D Закрутил болты которые закритились и дал герметику 2 часа встать.Пришел залил масло -не течет!Ну все думаю, победил.Прогрел движку спрыгнул в яму и увидел опять капельную течь >:D >:D >:D(Думаю герметик был просроченый) Забил куй переоделся и уехал на рыбалку!
Вывод такой-не жмотимся на хороший герметик, но и не надеемся на него на 100% и устраняем проблему с болтами(я пока думаю как это сделать, наверное семерку посталю)
-
Герметик название имеет. Перматекс. Вот на него и ставить. По инструкции. Мазать только одну сторону, иначе не отдерешь потом ничем)))
-
Герметик название имеет. Перматекс. Вот на него и ставить. По инструкции. Мазать только одну сторону, иначе не отдерешь потом ничем)))
еще loctite 5699
-
я на обычный черный вольвовский герметик для вклейки стекол ставил поддон, не ждал ничего, мазал обе стороны тонким слоем, никаких течей, ставил 2 раза, оба раза все четко.
-
Использовал серый герметик 999, но он не быстросохнущий и не воняет уксусом как красные и другие разноцветные герметики. Выждал 24 часа -затем залил масло - все сухо.Как буду отковыривать не знаю. После прошлого хозяина потдон еле оторвал (был белый герметик)...При замене так же менял фильтр, хотя на СТО говорили, что можно промыть. Но что то мало вероятно через такое небольшое отверстие вымыть всю грязь от туда.
-
На красный DonDeal всю жизнь ставлю, правда подсохнуть даю часов 12, на всякий случай, вдруг во внутрь выдавилось, патом только масло заливаю...
-
Перерезал резьбу на 8 ,под шестигранник болты купил, поставил на красный герметик и все ок.Держало реально 4-5 болтов всего и крышка где отверстия чуть вогнуты вовнутрь что и препятствовало нормальной затяжке.При рассверловке под 8 болты этот дефект исчез.
2 дня пля под Прадиком просидел ))) За то теперь можно менять фильтр без проблем )
-
Герметику надо хотябы ночь постоять...
-
Герметику надо хотябы ночь постоять...
Не знаю...
Я красный америкосовский намазюкал на сам поддон по выпуклому центру, пошёл попил кофе с сигаретой (минут двадцать прошло), он за это время уже начал твердеть, прикрутил поддон. Жижу минут 40 заливал. Получается 1 час прошёл. Сразу же поехал, чтобы жижу прогреть и уровень до ума довести. Всё нормально держится 2-й год....
-
Герметику надо хотябы ночь постоять...
Не знаю...
Я красный америкосовский намазюкал на сам поддон по выпуклому центру, пошёл попил кофе с сигаретой (минут двадцать прошло), он за это время уже начал твердеть, прикрутил поддон. Жижу минут 40 заливал. Получается 1 час прошёл. Сразу же поехал, чтобы жижу прогреть и уровень до ума довести. Всё нормально держится 2-й год....
Не 8) Я всегда делал и буду делать с ночной паузой , целее будет :)
-
Сколько чего не делал на своих машинах с герметиком, всегда час, максимум два давал подсохнуть после установки деталей... и всё.
Вся фишка в том, что не надо сразу его лепить сырым. Надо дать минут 10-20 подсохнуть, чтобы полимеризация началась .... И толсто не мазать, если детали плотно подходят. Достаточно колбаски толщиной 2-4 мм .
-
Сколько чего не делал на своих машинах с герметиком, всегда час, максимум два давал подсохнуть после установки деталей... и всё.
Вся фишка в том, что не надо сразу его лепить сырым. Надо дать минут 10-20 подсохнуть, чтобы полимеризация началась .... И толсто не мазать, если детали плотно подходят. Достаточно колбаски толщиной 2-4 мм .
так и говорю loctite, намазали прикрутили 10 мин , пока залили , завели прогнали , вот и все , нах эти сутки
-
и loctite колбаской не ложится , пальцем мажется , липнет отлично ,лишнее не виснет соплями
-
Привет всем! Возникла непонятная ситуация. Поехал менять масло в акпп, мастера сказали, что нужно откручивать приемную трубу, а это сами знаете, прикипело ,сорвало резьбу ,сломалась шпилька и тд. в общем отказался пока не выясню. Помогите решить вопрос.
-
Приёмную трубу где? чего?
-
Приёмную трубу где? чего?
Левая труба по ходу
-
Тыакс... у тебя ПР и труба это приёмная выхлопная. так?
-
глушак што ли?
-
Приёмную трубу где? чего?
Левая труба по ходу
Прадо 3,4л 97г.
-
Тыакс... у тебя ПР и труба это приёмная выхлопная. так?
У меня с начала : приемная труба (штаны), затем катализатор, затем глушитель.
-
На Праворульном проблемы возникают.
На леворульных нет вопросов с этим.
Заказывай уплотнительные кольца, болты, гайки.
А для начала сам посмотри, может не всё так печально как мастерки рисуют.
-
Штаны безпроблемно откручиваюца. Обычно.
-
На Праворульном проблемы возникают.
На леворульных нет вопросов с этим.
Заказывай уплотнительные кольца, болты, гайки.
А для начала сам посмотри, может не всё так печально как мастерки рисуют.
Спасибо за информацию, буду искать прокладки.
-
Штаны безпроблемно откручиваюца. Обычно.
Была ситуация в мастерской,что балгаркой резали трубу, что-то у них не пошло, в общем я настращался.
-
Не так давно сам менял масло в АКПП на своем праворульном прадике. Действительно оказался тот еще геморой... Пришлось откручивать катализатор от центрального колена. Затем откручивать штаны с обоих сторон выпускного коллектора и подать всю эту огромную трубную конструкцию вниз сантиметров на 10. только после этого удалось вытащить потдон из-за глушителя. Как вариант можно заранее поехать на СТО и подготовить к разбору соединение которое расположено сразу за штанами (перед катализатором). Сваркой срезать болты и закрутить новые. Часто СТО-варвары предлагают распилить глушак и потом заварить все, но это не вариант...
-
Кат. номер фильтра подскажите ну и стоимость его
-
Интересно, вот у меня тоже праворукий японец в 95 кузове (5 дверей), два месяца назад менял фильтр в АКПП+Жижу, причем менял без ямы на полу в гараже, и ничего кроме поддона не откручивал - ничего не мешает вообще (ни глушак, ни балка), неужели у 2,7 и 3,4 такие различия по выхлопной системе, что при замене фильтра нужно еще и глушак снимать. Поддон ставил на серый Америкосовский герметик - намазал поддон, подождал 15 мин., прикрутил. На следующий день залил Декстрон и все. Фильтр у меня под номером 35330-60020, цена 1000-1200 руб. (Авто 2001 года).
-
Интересно, вот у меня тоже праворукий японец в 95 кузове (5 дверей), два месяца назад менял фильтр в АКПП+Жижу, причем менял без ямы на полу в гараже, и ничего кроме поддона не откручивал - ничего не мешает вообще (ни глушак, ни балка), неужели у 2,7 и 3,4 такие различия по выхлопной системе, что при замене фильтра нужно еще и глушак снимать. Поддон ставил на серый Америкосовский герметик - намазал поддон, подождал 15 мин., прикрутил. На следующий день залил Декстрон и все. Фильтр у меня под номером 35330-60020, цена 1000-1200 руб. (Авто 2001 года).
Ты не забывай, что 3.4 - это V-образный движок. И трубы у него где-то под брюхом сходятся в штаны. а потом уже одна труба идёт.
А у тебя рядный движок. Поэтому и труба сквозняком проходит, ничему не мешая...
-
У 3,4 Европейца и Арапа, не надо откручивать глушак, у Японца да, особенность правого руля, прохождение системы выхлопа, у Япов рулевой вал не даёт напрямки...и под АКПП проходит..
-
Точно V-образный ?
-
Точно, точно... ))))
-
Понял. Просто не интересовался, искал себе именно 2,7.
-
Автору темы - респект!!!
Всем принявшим участие в осуждении - благодарность!!!
-
На 3.4 европа стабилизатор откручивать приходится.
-
Спасибо за наглядные рекомендации.
Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор, завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.
это она?
Лучше снять с радиатора охлаждения. Там резиновые шланги на хомутах.
Подскажите кто знает. Почему когда коробка полностью прогреется, при переключении передачи с D на R и обратно, -- коробку сильно довольно таки дергает. Толчки происходят. В чем может быть проблема?
Поставьте раздатку на нейтраль , и переключайте скорости сразу поймете откуда эти толчки. Машины не новые люфты везде - в раздатке в карданах в редукторах , вот в совокупности и получаются толчки
-
Добрый день. Скажите, пожалуйста, Тойота прадо 90. 3.4 двигатель. Акпп. На щупе написано Dextrox II. Какое масло все таки заливать в коробку??? Как я понимаю можно залить Dextron III, а вот какой производитель предпочтительнее??? Castrol, Mobil или фирменное Toyota??
-
Про кастрол я вобще молчу. Тойота масло не производит. Сам лью Dexron III BP
(http://f4.s.qip.ru/gt7AZjAi.png) (http://shot.qip.ru/00b3Oc-4gt7AZjAi/)
-
S.Q.Lap,
Кастрол такое Г :-[ ? На счет Тойота вот такое: (http://img.exist.ru/img.jpg?Key=79E0271B&Size=800x600&MethodType=2) стоит ли? BP возьму на заметку, Спасибо
-
Нет у мну доверия к тоетовскому маслу, которое в капрон разлито. Всё, какое покупал, в жестянках было only.
-
В прошлом году менял декстрон в коробке+фильтр, все на полу в гараже и без ямы. Самое сложное это срубить поддон, крепко он сидел на герметике. Выбрал и залил себе Декстрон 2 Энеос в железных 4-х литровых банках (4 шт.), по стоимости немного дешевле чем тойотовский декстрон в железе. Производится в Корее.
-
Нет у мну доверия к тоетовскому маслу, которое в капрон разлито. Всё, какое покупал, в жестянках было only.
Всё что в пластиковых канистрах Тойота это Exxon-Mobil,а всё что в жестяных банках это Castle!!! Об этом уже писалось и говорилось не раз!
У меня вообще залит в автомате Т IV Тойота и никаких проблем!!!
-
Нет у мну доверия к тоетовскому маслу, которое в капрон разлито. Всё, какое покупал, в жестянках было only.
Всё что в пластиковых канистрах Тойота это Exxon-Mobil,а всё что в жестяных банках это Castle!!! Об этом уже писалось и говорилось не раз!
У меня вообще залит в автомате Т IV Тойота и никаких проблем!!!
А коли уж я ни Exxon-Mobil, ни Castle знать не знаю, буду лить BP...
-
Из всего написанное я понял, что в принципе "качество" у всех одинаковое. Упирается все в цену и личные предпочтения
-
Из всего написанное я понял, что в принципе "качество" у всех одинаковое. Упирается все в цену и личные предпочтения
все упирается в допуск 8D если быть точнее
-
а то дядьки маются сертифицыруют ... icon_acute7
-
Нет у мну доверия к тоетовскому маслу, которое в капрон разлито. Всё, какое покупал, в жестянках было only.
Всё что в пластиковых канистрах Тойота это Exxon-Mobil,а всё что в жестяных банках это Castle!!! Об этом уже писалось и говорилось не раз!
У меня вообще залит в автомате Т IV Тойота и никаких проблем!!!
Вот не знаю, рекламный ли это ход или всё таки допуски от производителя, но на жестяной серебристой банке тоётовского Т4 однозначно указано, что его не рекомендуется заливать в АКПП, где по заводу рекомендован Декстрон2, 3 или типТ...
-
)
Я б не стал.
-
если допуска нет то лучше не надо , не зря они их получают , от от LM
Top Tec ATF 1200
Соответствия и допуски
GM Dexron IIIH, Dexron VI, Mercon V, JASO 1-A, Toyota Type T-II / T-IV, Allison C-4, TES 295, Nissan Matic Fluid, D, J, K, Kia SP II / SP III, Mitsubishi SP II / SP III, Hyundai SP II / SP III, Mazda ATF M III / ATF M V, Honda ATF Z1 (ausser CVT´s), JWS 3309 (Aisin Warner), Chrysler ATF +3, +4; MB 236.1, 236.2, 236.5, 236.6, 236.7, 236.9, 236.10, 236.11 Daimler NAG-1, BMW LT 71141, LA 2634, 7045 E, 8072-B MAN 339 Typ Z1, Z2, MAN 339 Typ V1, V2 ZF TE-ML 02F, 03D, 04D, 05L, 09, 11A, 11B, 14A, 14B, 16L, 17C Voith H 55 6336.xx, VW G 052 162 , VW G 055 025 А2, Volvo 97340 / 97341, Subaru ATF;
а вот ATF III HC
JASO M315Type 1A; Toyota Type T, T-Il, T-Ill, T-IV; Toyota Type D-2; Nissan Matic Fluid C, D, J; Mitsubishi SP-II, SP-III; Subaru ATF; Isuzu BESCO ATF-II, ATF-III; Suzuki ATF Oil, ATF Oil Special Mazda ATF D-III, ATF M-3; Daihatsu Alumix ATF Multi; Hyundai; KIA; GM Daewoo.;
хотя оба подходят а допуски всеравно разные
-
Вот выдержка с Акировского сайта. Правда для 185 сюрфа, что сути не меняет...
-http://akira-oil.com/use/TOYOTA/Hilux+Surf/VZN185W/
Получается, что Т4 можно лить.
-
Вот выдержка с Акировского сайта. Правда для 185 сюрфа, что сути не меняет...
-http://akira-oil.com/use/TOYOTA/Hilux+Surf/VZN185W/
Получается, что Т4 можно лить.
ну так опять же если у Т4 есть допуск в D2
-
Вот выдержка с Акировского сайта. Правда для 185 сюрфа, что сути не меняет...
-http://akira-oil.com/use/TOYOTA/Hilux+Surf/VZN185W/
Получается, что Т4 можно лить.
Можно, конечно, и ей верить (ООО "Акира Оил - ДВ" — российская компания по оптовой торговле высококачественных товаров из Японии, Сингапура, США и Южной Кореи.
Основные продвигаемые бренды: Idemitsu, Akira, Bosch, PIAA.) Только машины наши производила не она... ::)
-
На 3.4 европа стабилизатор откручивать приходится.
Совершенно верно, открутить линки и повернуть немного
у меня было залито при покупке Takumi ATF D-III проехал 65 000 освежил 9 л с заменой фильтра
-
Ребята, а какое именно масло рекомендует сам завод производитель авто?
-
Ребята, а какое именно масло рекомендует сам завод производитель авто?
по спецыфикации чтоб было в допуске DII
-
А что сама Toyota motors рекомендует??? конкретно для двигателя 3RZ
Про спецификацию понятно.
Ребята, а какое именно масло рекомендует сам завод производитель авто?
по спецыфикации чтоб было в допуске DII
-
А что сама Toyota motors рекомендует??? конкретно для двигателя 3RZ
Про спецификацию понятно.
Ребята, а какое именно масло рекомендует сам завод производитель авто?
по спецыфикации чтоб было в допуске DII
а двигатель побарабану , коробка то одинакова a343f
-
опечаталась :) с кем не бывает...
так что тайота рекомендует?
А что сама Toyota motors рекомендует??? конкретно для двигателя 3RZ
Про спецификацию понятно.
Ребята, а какое именно масло рекомендует сам завод производитель авто?
по спецыфикации чтоб было в допуске DII
а двигатель побарабану , коробка то одинакова a343f
-
я ееще д2 тойота в жести покупал, счас днем с огнем и д3 не найти ... допустим по допуску LM Top Tec ATF 1100 подходит
Соответствие и допуска
Dexron III H, Dexron III G, Dexron II E, Dexron II D, TASA, Allison C4, Caterpillar TO-2, Ford Mercon, ZF-TE-ML 04D, 14A, 17C, Voith H55.6335.xx, MAN 339 Тур V1, MAN 339 Тур Z1, Mercedes-Benz 236.1, ZF-TE ML02F, 03D, 09, 11В, 14B.
-
Котя :) Все это замечательно и пасибки просто ... огромнейшее, но я бы хотела узнать что производитель рекомендует, не знаешь случаем?
на продаже 2 жести от тайота д2
Toyota 08886-00305 _http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=AFB043DD&flag=19572
Toyota 08886-81005 _http://exist.ru/Catalog/Goods/7/303/BCC041FE
Если нет в Москве, оно есть в Приморье
как не странно но у экзиста нет каталогов соответсвия
я ееще д2 тойота в жести покупал, счас днем с огнем и д3 не найти ... допустим по допуску LM Top Tec ATF 1100 подходит
Соответствие и допуска
Dexron III H, Dexron III G, Dexron II E, Dexron II D, TASA, Allison C4, Caterpillar TO-2, Ford Mercon, ZF-TE-ML 04D, 14A, 17C, Voith H55.6335.xx, MAN 339 Тур V1, MAN 339 Тур Z1, Mercedes-Benz 236.1, ZF-TE ML02F, 03D, 09, 11В, 14B.
-
Котя :) Все это замечательно и пасибки просто ... огромнейшее, но я бы хотела узнать что производитель рекомендует, не знаешь случаем?
на продаже 2 жести от тайота д2
Toyota 08886-00305 _http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=AFB043DD&flag=19572
Toyota 08886-81005 _http://exist.ru/Catalog/Goods/7/303/BCC041FE
Если нет в Москве, оно есть в Приморье
как не странно но у экзиста нет каталогов соответсвия
я ееще д2 тойота в жести покупал, счас днем с огнем и д3 не найти ... допустим по допуску LM Top Tec ATF 1100 подходит
Соответствие и допуска
Dexron III H, Dexron III G, Dexron II E, Dexron II D, TASA, Allison C4, Caterpillar TO-2, Ford Mercon, ZF-TE-ML 04D, 14A, 17C, Voith H55.6335.xx, MAN 339 Тур V1, MAN 339 Тур Z1, Mercedes-Benz 236.1, ZF-TE ML02F, 03D, 09, 11В, 14B.
на щупе Д2 написано ;) как то так , то и рекомендовано , а по маркам тут как фломастеры на вкус и цвет
-
производитель коробок асин a343f онже 30-43le, а их только куда не ставили: америка (форд GM), япония (тойота митсы исудзу), корея (хундаи галоперы, кии) так что у производителя есть спецификация , а производители масла проходят сертификацию
-
на щупе Д2 написано ;) как то так , то и рекомендовано , а по маркам тут как фломастеры на вкус и цвет
:)
Есть кто с ДВ? Ребята... :'(
-
у мя попонец замечательно ЛМ переваривает
-
у мя попонец замечательно ЛМ переваривает
не спорю! :) но вот хАтЮ на правильную именно рекомендованное :-[
-
у мя попонец замечательно ЛМ переваривает
не спорю! :) но вот хАтЮ на правильную именно рекомендованное :-[
рекомендованое в железной баночке не понятно что ?? тойот масло не производит
-
у мя попонец замечательно ЛМ переваривает
не спорю! :) но вот хАтЮ на правильную именно рекомендованное :-[
рекомендованое в железной баночке не понятно что ?? тойот масло не производит
Она много чего не производит, зато продает ;D
значит из тех что я показало мона любое... а какое лучше?
-
у мя попонец замечательно ЛМ переваривает
не спорю! :) но вот хАтЮ на правильную именно рекомендованное :-[
рекомендованое в железной баночке не понятно что ?? тойот масло не производит
Она много чего не производит, зато продает ;D
значит из тех что я показало мона любое... а какое лучше?
Тока не Шеврон. Такая гадость...
А так.... у каждого своё лучшее. Вон, koti4 уже высказался. Я на Эниусе (декстрон2) третий год катаю. Тоже, вроде, без нареканий...
-
Энеос II, очень хорошая жижа, покупал в железных банках по 4л. и катаю не первый год!!!
-
В дамоскоу с маслом проблем нет, хошь валволайн, хошь тоталкварц, хошь чего угодно имха выбор ликвимоль
-
Спасибо ребята! выбрала родное, Toyota 08886-00305 :), на выходных буду "салатик" делать :), фильтр уже пришел.
-
спасибо огромное за фотоотчет.
вопрос. У меня поперек поддона идет выхлопная. Этот ее сегмент снимали? он на 2ух хомутах по краям, но уж очень не охота трогать (болты вусмерть ржавые)
вот, видео, впринципе все то же самое, что и в этой теме. Интересно, что некоторые машины не имеют пробки для слива. Одноразовые наверное icon_crazy2
http://www.youtube.com/v/wcriP60349M
-
Болты придется трогать по любому.Надо или заранее сваркой выжечь или болгаркой, но там врят ли везде есть доступ болгаркой. Также заранее лучше купить прокладки в этих соединениях и подобрать новые болты с гайками. У меня точно такая же история была, я не разбирал это соединение, пришлось откручивать штаны от коллекторов и от центральной банки глушители и подавать все конструкцию с катализатором вниз.Но второй бы раз я бы заморочился заранее срезать болты сваркой, так как открутить штаны от коллектора тот еще геморой. Такая проблема только на 5VZ с правым руле, с левым все намного проще.
-
ага, пасиб. прийдется геморроиться :-\
-
Болгарка рулит.
-
Болгарка рулит.
Еще резак ,на крайняк фен если другого нет то же иногда помогает.
-
аааа!! машинка ожила!!!! post
решил таки просто промыть. Ушло 12л Декстрона III, но только-только начал светлеть. По уму, еще литра 3-4 не помешало б. icon_crazy2
Из пробки вытекло 3л, остальное прокачал (обратка на радиаторе справа, если смотреть спереди. правый руль)
То что было внутри это жуть. 200К. Предыдущий владелец сказал, что коробку не сервисил. Ток поменял ГРМ. (до него еще как минимум 1 был, но история умалчивает что там делалось) :-[
Раньше не было динамики, обороты не сильно раскручивала. Не было реакции на кнопки Overdrive и Power (боялся, что чтото с электроникой)
-
Со съемом поддона и со сменой фильтра?
-
не. слилось 3л, долил 3л и потом прокачал (сливал с обратки радиатора, заливал через щуп). Всего ушло 12л, но как отметил, стало сильно светлее, но не идеально розовое.
я как подумал сколько мороки что б снять поддон.... :o
В любом случае, результат на лицо.
-
Чот как-то мало 3 л. Если мне не изменяет память, у меня с поддона литров 6 сразу слилось.
Тоже ушло чуть больше 11 литров. Но я слил сразу 6 литров, залил свежака 6, прокачал, пока свежак не пошёл через радиатор. И всё... Потом только уровень довёл до ума.
-
не. слилось 3л, долил 3л и потом прокачал (сливал с обратки радиатора, заливал через щуп). Всего ушло 12л, но как отметил, стало сильно светлее, но не идеально розовое.
я как подумал сколько мороки что б снять поддон.... :o
В любом случае, результат на лицо.
На 1 КЗТЕ гемора нет (лев руль).
-
Вчера Сменил масло и налил 5,5л D-II в АКПП cо съемом поддона. 1KD
-
не. слилось 3л, долил 3л и потом прокачал (сливал с обратки радиатора, заливал через щуп). Всего ушло 12л, но как отметил, стало сильно светлее, но не идеально розовое.
я как подумал сколько мороки что б снять поддон.... :o
В любом случае, результат на лицо.
После того как более 100тысяч км коробку не обслуживали, я бы все таки заморочился со съемом поддона...Потому что судя по цвету масла там и фильтр, и поддон с хорошим осадком. Я после первого раза со съемом поддона, теперь буду делать как описано выше, потому как за 30-40 тысяч км врятли там что то выпадет в осадок.
-
Я не буду снимать поддон. Автор темы ждет контракт. Пробег около 400.
-
Вчера Сменил масло и налил 5,5л D-II в АКПП cо съемом поддона. 1KD
это ты не сменил масло, а освежил его на 50%...
-
Может быть, но масло было оранжевым. Поэтому не сделать полную замену масла. на следующий обслуживание просто думаю сделать за 20k km.
-
по поводу оригинала д3 и д2 от тойоты
(http://auctions.c.yimg.jp/f37batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/4/7/4/1/simplenetac7-imgbatch_1301730189/539x576-2011040200002.jpg)
(http://auctions.c.yimg.jp/f34batchimg.auctions.yahoo.co.jp/users/4/7/4/1/simplenetac7-imgbatch_1301730189/600x522-2011040200001.jpg)
и цена не конь
-
Вчера поменял...вошло 10 литров ... Переключаться стал оооочень мягко,вообще не чувствуется ... Вообщем приятная мелоч ... Единственное , купил фильтр с прокладкой,он был дороже чем без нее...начал примерять а она вообще не стреляет по крепежу ... А так посадил на дон дил черный,обтянул динамиком крестом и все ровно,не течет ...
-
дон дил черный,обтянул динамиком крестом
Это на изоленту, что ли? post
-
да я чет читанул про дона так сказать нашего дила , эм гамно редкостное , уж лучше абро
-
да я чет читанул про дона так сказать нашего дила , эм гамно редкостное , уж лучше абро
чтото ты не там читал видимо ... дон дил один из лучших герметиков ...
касаемо отзывов механиков - работы все провожу только с ним,по совету одного механика ... так как в компетентности данного человека я не могу усомниться , ввиду того что он знает ответ абсолютно на любой вопрос , то доверяю ему полностью ...
касаемо собственного опыта - я использовал не один вид герметиков,и русские и иностранные ... перебрал не один мотор на мотоциклах ... И вот что могу сказать , русский белый герметик намного лучше абро ... русский герметик слишком густой и быстро кристализуется , держит отлично ... АБРО-кадабро,можете мне доказывать что угодно , я перепробувал все виды абро , это гоуано полное ... Мало того что он уксусный , он не держит температуры , становится деревянным , ссыхается и отваливается ... Помимо этого через него давит масло даже после трех дней сушки ... Как держит абро - абро не держит , крышки отрываются легким движением отвертки ... счищается легко,просто снимается пленкой , что говорит о том что это не герметик ...
А теперь о дон дил - все проблемы с которыми я столкнулся , по поводу утечки масла с предыдущими герметиками , были устранены покупкой дон дила ... герметик встает немного дольше чем другие , зато держит так , что молотком не оторвешь ... все вскрытия показали отсутствие пор или протоков масла ... не на одной крышке даже с увеличением давления масла , герметик не выдавило ...
Герметик выбор каждого , как религия , но я сделал свой выбор ... Работаю с ним давно , и в этот раз не изменил своим принципам ... жалоб не имею ...
-
дон дил черный,обтянул динамиком крестом
Это на изоленту, что ли? post
не понял юмора ...
дон дил черный - герметик
динамик - динамометрический ключ ...
З.Ы - прежде чем винить герметик,советую обзавестись динамоключом ...
-
Я ж грю, почитал в нете 8D, моя религия перматекс ежели что
-
да я чет читанул про дона так сказать нашего дила , эм гамно редкостное , уж лучше абро
ввиду того что он знает ответ абсолютно на любой вопрос , то доверяю ему полностью ...
Чтобы доверять полностью, надо самому знать ответы на эти вопросы ))))
А то наплести можно, что угодно. Главное при этом делать умное выражение лица, и говорить многозначительным тоном.
Скольких так на СТО разводят...
-
да я чет читанул про дона так сказать нашего дила , эм гамно редкостное , уж лучше абро
ввиду того что он знает ответ абсолютно на любой вопрос , то доверяю ему полностью ...
Чтобы доверять полностью, надо самому знать ответы на эти вопросы ))))
А то наплести можно, что угодно. Главное при этом делать умное выражение лица, и говорить многозначительным тоном.
Скольких так на СТО разводят...
я это прекрасно знаю , но за 3 года этот человек не дал усомниться в себе ... он помогал мне строить корч гоночный ... дистанционно , но без его советов я бы ничего не сделал ... как бы все его советы были проверены , и были безошибочными ...
по сему , недоверять не имею права просто ... помимо меня он помогал и в авто сфере и в мото сфере много кому ...
-
Привет, Прадоводы!
Прочитал всю тему и вывел для себя свой алгоритм замены жижи в АКПП. Может кому пригодится.
1. Снял переднюю решетку и открутил верхнюю трубку с охладителя. На неё надел шланг 16мм и опустил в чистое ведро 10л.
2. На нейтрали завел двигатель и смотрел пока вся жижа вытечет в ведро. В отсоединенную трубку дунул ртом и остатки слились в поддон. Заглушил и полез в яму.
3. В это же ведро слил жижу из поддона. Открутил поддон и слил остатки.
4. Поддон, магниты и фильтр промыл растворителем для краски (у меня на работе "рекой течет")
5. Подготовил прилегающие поверхности, очистив от старого герметика и протерев тем же растворителем.
6. Нанес герметик (наш, русский. в любом магазине за 25 р маленький тюбик) тонким слоем на поддон и оставил на 20мин.
7. Поставил поддон на место, обжав в круговую 2 раза, учитывая что не колеса прикручиваем.
8. Залил 8 л ATF ZIC D2 . Под шланг поставил чистое ведро и завел двигатель. Как пошла чистая жижа заглушил двигатель, закрутил трубку на место, поставил решетку радиатора, проверил уровень на холодную.
9. Через 2 дня долил 1 л на полностью прогретую коробку.
Затраты: 9л ATF ZIC D2, маленький тюбик герметика, 5ч времени с перекурами и кофепитием.
-
Мне вот этот пункт
2. На нейтрали завел двигатель и смотрел пока вся жижа вытечет в ведро.
Ни разу не понравился...
Т.е. Насос остался без жижи. Не думаю, что ему стало комфортно.
-
Категорически не правильно. Воздух в насосе не желательно. Поддерживаю предыдущего оратора.
Нормальная схема замены жижи в автомате : Слил - залил, причем сколько слил, столько залил.
Сначала слил с поддона, затем снял поддон, снял фильтр, заменил/промыл, поставил поддон, залил сколько слил...
Далее уже меняем жижу в трансформаторе, через трубки, я по пол литра за раз делаю короткими заводками двигла.
-
Оратор, он от какого слова? Пральна, орать! Посмотрим, кто кого переорёт)) Если честно, мне тоже так не нра.. Лудше б сначала с поддона слил..
-
Слил с подона , залил , IMHO, уже больше 120 тык, разв, раз в 40-50
-
А чего мой вопрос убрали?
fazer71, не понятно какой двигатель.
Поэтому вопрос. Причём тут решётка и трубка охладителя. У меня надо снять нижнюю защиту, и в нижнем бачке радиатора есть два писюна по которым жижа попадает в бачёк и там охлаждается.
-
А чего мой вопрос убрали?
fazer71, не понятно какой двигатель.
Поэтому вопрос. Причём тут решётка и трубка охладителя. У меня надо снять нижнюю защиту, и в нижнем бачке радиатора есть два писюна по которым жижа попадает в бачёк и там охлаждается.
Саша, ничего не удалял.
А теплообменники, что на дизеле, что на бензинках в основном радиаторе охлаждения присутствуют.
-
Двигатель 1kz. Мне проще 4 клипсы отстегнуть и снять решетку чем под машиной ползать. Охладитель перед радиатором кондея.
-
И еще. Я ни кому не навязываю свой метод. Просто поделился опытом. В результате проделанного у меня пропали пинки при включении R и D. Пропала вибрация при включении последней передачи. На МАЗ 543 называется блокировка, т.е. прямая передача.
-
Мне вот этот пункт
2. На нейтрали завел двигатель и смотрел пока вся жижа вытечет в ведро.
Ни разу не понравился...
Т.е. Насос остался без жижи. Не думаю, что ему стало комфортно.
с чего взял что остался без жижи? Жижи там предостаточно. Я не ждал пока насос погонит воздух. Начал плеваться, заглушил двигатель.
-
Двигатель 1kz. Мне проще 4 клипсы отстегнуть и снять решетку чем под машиной ползать. Охладитель перед радиатором кондея.
Видишь, Саша. У него по другому.
fazer71, когда жижа охлаждается в нижнем бачке радиатора, проще не проще, но с морды ты до трубок не доберёшься. Видать какой то тропический вариант.
-
Двигатель 1kz. Мне проще 4 клипсы отстегнуть и снять решетку чем под машиной ползать. Охладитель перед радиатором кондея.
Видишь, Саша. У него по другому.
fazer71, когда жижа охлаждается в нижнем бачке радиатора, проще не проще, но с морды ты до трубок не доберёшься. Видать какой то тропический вариант.
Как-нибудь при случае фото сделаю
-
К стати. Так можно судьбу обойти, когда теплообменник сгнивает. Прспособить какой-нибудь масляный радиатор из советского наследства. Типа аля зил или шишига. Шланги удлинить не проблема. А писюны на бачке заглушить.
Надо запомнить)))
-
К стати. Так можно судьбу обойти, когда теплообменник сгнивает. Прспособить какой-нибудь масляный радиатор из советского наследства. Типа аля зил или шишига. Шланги удлинить не проблема. А писюны на бачке заглушить.
Надо запомнить)))
Сань, теплообменник уже по названию служит для поддержания стабильной температуры. Куда ты собрался радиатор лепить? Чтоб доехать, можно просто закоротить вход-выход.
ЗЫ Ну и ник ты себе придумал))
-
Ну у чела же с морды сделан. Да и на многих машинах охладители жижи не в радиаторах сделаны.
-
Ну у чела же с морды сделан. Да и на многих машинах охладители жижи не в радиаторах сделаны.
Да не охладитель это, Жертва Декомпресии)) Наоборот, греет жижу в коробасе))
-
Ну у чела же с морды сделан. Да и на многих машинах охладители жижи не в радиаторах сделаны.
Да не охладитель это, Жертва Декомпресии)) Наоборот, греет жижу в коробасе))
Чего там греется? Он же говорит, что перед радиатором кондея стоит. Т.е. обдувается в первую очередь...
-
Саня, сдается мне, мы говорим каждый про своё...
-
Человек конкретно написал, что у него радиатор АКПП стоит перед радиатором кондея. О чём ещё можно говорить? Я продолжил тему...
-
Человек конкретно написал, что у него радиатор АКПП стоит перед радиатором кондея. О чём ещё можно говорить?
Смею предположить, что не оригинальный это вариант.
-
Ну у чела же с морды сделан. Да и на многих машинах охладители жижи не в радиаторах сделаны.
Да не охладитель это, Жертва Декомпресии)) Наоборот, греет жижу в коробасе))
Чего там греется? Он же говорит, что перед радиатором кондея стоит. Т.е. обдувается в первую очередь...
При таком расположении охлаждение коробки , могут быть проблемы зимой.
Ихмо.
-
Ну у чела же с морды сделан. Да и на многих машинах охладители жижи не в радиаторах сделаны.
Да не охладитель это, Жертва Декомпресии)) Наоборот, греет жижу в коробасе))
Чего там греется? Он же говорит, что перед радиатором кондея стоит. Т.е. обдувается в первую очередь...
При таком расположении охлаждение коробки , могут быть проблемы зимой.
Ихмо.
Про доп. радиатор для жижи я читал где-то, но это писалось спортсменами, по горам которые машины гробят, а по асвальту они их на прицепах возють, фрикционы должны работать в определенной среде, так что изобретать для них пятницу не ннада)))
-
Тропический вариант.
-
Ребята расскажите как правильно снять АКПП или дайте ссылку где почитать. Руки чешутся.
-
Ребята расскажите как правильно снять АКПП или дайте ссылку где почитать. Руки чешутся.
Неужели никто сам не снимал.
-
Серёня снимал. Да там ничего необычного, ттяжелая только очень. И демпфер от маховика открутить не забудь, атто бублик выскочит. А ты зачем ее сымать лезешь?
-
Мотор вытаскивать буду. Менять на контрактный. Кстати кто знает стартер какой у нас стоит, а то по вину бьётся два 1.2 кв и 1.4 кв, но 1.4 кв с оговоркой АКПП. Я предполагаю что всё таки 1.4 или нет?
-
Серёня снимал. И демпфер от маховика открутить не забудь, атто бублик выскочит.
Да я у Серёни спросил, что то он молчит, наверное тайну не хочет открывать. :)
А что за демпфер?
-
Залезть под машину , между двигателем и коробкой на колоколе лючёк на 4 болтах.Снимите его ,увидишь
демфер крепится на 6 или 8 болтах М 8.
-
Залезть под машину , между двигателем и коробкой на колоколе лючёк на 4 болтах.Снимите его ,увидишь
демфер крепится на 6 или 8 болтах М 8.
Понял.
за бубликом сказали есть сальник. Кто знает номер сальника который за бубликом или это сальник первичный на коробке.
-
По поэтапно , это на kz:
0.снимаешь решётку и радиатор .
1.снять диффузор с вентилятором и вискомуфтой
2.карданы и выпускной тракт.
3.кулису и все фишки ,да ручку раздатки с салона..
4.трубки гидрока с рейки.
5.демфер от бублика.
6.Ставишь потпор под коробас .
7.снимаешь стартер и откручиваешь болты крепления коробки к двигателю .
8.снимаешь траверсы ( опоры коробки )
9.заваливаешь конец коробки и подставляешь под перед двигателя опору , что бы движка с коробкой были под наклоном и фиксируешь .
10.вытаскиваешь двигатель.
Где то ,так.
-
Вот смотри:
-
Какой на картинке сальник?
От маховика надо бублик откручивать перед тем как двигатель вытаскивать?
Я так понимаю что бублик должен остаться на коробке.
-
Какой на картинке сальник?
От маховика надо бублик откручивать перед тем как двигатель вытаскивать?
Я так понимаю что бублик должен остаться на коробке.
Да , маховик и бублик на фото с сверху
Сальник стоит на маслонасосе коробки .
-
Спасибо. Через пару недель начну операцию.
-
Постараюсь отчёт сделать.
-
Удачи , спрашивай если что .
-
Какой на картинке сальник?
От маховика надо бублик откручивать перед тем как двигатель вытаскивать?
Я так понимаю что бублик должен остаться на коробке.
Особое внимание обратить ,при установке бублика в масляный насос . В базе знаний есть видио .
-
А ссылка есть?
-
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=9042.0 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=9042.0)
-
Посмотрел. Спасибо.
-
::)Народ вопрос такой: Если 45 т. км. назад масло в коробасе менялось вместе с фильтром то можно сейчас просто слить через пробку и залить свежего ( без снятия поддона ) ? Ну и так пару раз сделать .
-
Можно , в теме все описано . Масло выгоняется через трубки охлаждения.
-
Вот к теме можно ли лить в коробку, предназначенную для Дексрон II, Дексрон III. Все-таки показатели у них по вязкости разные. Малость почитал и просветился. На ДексронIII все работать будет, но больше вероятность толчков и жестких переключений. А вот Дексрон II бывает типа Е и типа D. Самый распространенный тип D, но он рекомендуется для температур не ниже -15 цельсия, а вот тип Е до -30. Получается в идеале лить в наши коробки Дексрон II Е.
Вот только жижа в коробке у нас греется в радиаторе, и прогревая движок, греешь сразу и коробку, так что работает она скорее всего при температуре уже выше -15...
Заморочился, т.к. подходит время менять жижу в коробке, присмотрел MOBIL ATF SHC, но ценник конский... Как думаете, стоит заморачиваться, или DIII налить? Или DII? Блин...
-
На Д3 все норм будет, готовся что придется поменять раньше, говно моет лучше
-
На Д3 все норм будет, готовся что придется поменять раньше, говно моет лучше
Дык я на Д3 сейчас и езжу... Но есть пара моментов: жестковатое переключение с 1 на 2, и были моменты перегрева масла при бездорожных нагрузках. Срок замены подходит. Жаба давит. )))
-
Так и лей Д 2 в чем проблем?На щупе писано Д 2
-
Имадетсу Д2, NGN Nord Д2... я ваще на минералку скатываюсь
-
Так и лей Д 2 в чем проблем?На щупе писано Д 2
Вопрос был такой: лить DIID или за DIIE заморочиться ;)
-
Имадетсу Д2, NGN Nord Д2... я ваще на минералку скатываюсь
NGN UNIVERSAL ATF только нашел, NGN Nord Д2 у нас не продается...
-
Имадетсу Д2, NGN Nord Д2... я ваще на минералку скатываюсь
NGN UNIVERSAL ATF только нашел, NGN Nord Д2 у нас не продается...
так в фирмовом магазе купить, потом с транспортной получить
-
Имадетсу Д2, NGN Nord Д2... я ваще на минералку скатываюсь
NGN UNIVERSAL ATF только нашел, NGN Nord Д2 у нас не продается...
так в фирмовом магазе купить, потом с транспортной получить
Так в фирмовом и не нашел. Только универсальное... У нас имел в виду в России :)
-
NGN ATF DEXRON II
1 л — 281 руб. V172085615
4 л — 1067 руб. V172085314
20 л — 5162 руб V172085807
точнее так )))
-
Idemitsu Жидкость для АКПП Toyota ATF D II, 4л - 2000р
-
Я заливаю д 2 зиг.Может это плохо.?Просто есть халява.Или совсем и нужно переходить на другое?Подскажите?И брат на сурфе на нем и ездит.
-
да фиг его знает , просто в корее не знают такую марку :) у них там kixx
-
а какая трубка из коробки -подача в радиатор и какая - из радиатора в коробку? На одной стоит датчик температурный - по этой трубке жижа в какую сторону бежит?
-
Там по укладке не перепутаешь. А перепутаешь, страшного нет ничего. Внутри простой теплообменник.
Как гармошка.
-
правая в , левая из
-
правая в , левая из
То есть я стою между коробкой и радиатором, смотрю на радиатор, и по левой трубке жижа идет в радиатор, а по правой обратно в коробку? Так?
-
по ходу , правая в радиатор, левая из радиатора
-
Нифига. Которая ближе к вентилятору, по ней жижа идёт в радиатор. А которая ближе к краю, в коробку. В принципе, можно поменять местами, если длины хватит. Не принципиально.
-
Коротенький фотоотчет.
Магнита у меня оказалось почему-то два вместо четырех.
Грязи вроде не очень много, но магниты мохнатенькие...
-
Установил в центр неодимовый магнит от старого винта. Пусть магнитит все подряд ). Фильтр кстати чистый. Больше менять не буду тыщ 100 (ИМХО)
-
Вот кстати по схеме движения жижи. Может пригодится кому, для чистоты одежды ) Я естественно, бутыль поставил не туда и изрядно устряпался ;)
-
Здравствуйте, друзья! У меня вопрос! решил заменить масло в АКПП прадо 90, 3.0 тд 1KZ, на щупе написано декстрон 2, начал узнавать у предыдущего хозяина какое он лил, сказал что декстрон 3! Как я понимаю полностью старое масло из коробки не сливается! вопрос такой, можно ли сейчас залить снова Декстрон 2 ?? Заранее спасибо!
-
У меня такая же фигня, написано декстрон 2, лью лет 10 декстрон 3.. Полет нормальный) Если что, у меня в гараже АКПП контрактная валяется)) Продам как соклубню подешевле 8D
-
Просто у меня есть масло декстрон 2. А в коробке сейчас залито декстрон 3! Если я сейчас залью двойку, это не страшно ?
-
Просто у меня есть масло декстрон 2. А в коробке сейчас залито декстрон 3! Если я сейчас залью двойку, это не страшно ?
Ты залей его методом замещения, и только плюс будет. Серёня на 3-м дексроне не смог ездить.
-
А почему не смог то? Тупила коробка или как? Может мне попробовать залить второй, резвее поедит?)) И на счет замещения - я читал где то на форуме чсто когда методом замещения промываешь коробку то смывается какая то смазка и коробка кирдык....
-
ATF (фактически масло) смывает какую-то смазку... post
-
У меня такая же фигня, написано декстрон 2, лью лет 10 декстрон 3.. Полет нормальный) Если что, у меня в гараже АКПП контрактная валяется)) Продам как соклубню подешевле 8D
Ты, просто, не знаешь, как она должна ездить, когда Д2 залит. ))) Осюсения совсем другие.
Я, тоже, не смог на Д3 ездить после Д2. Кое как 10 тык откатал, и быстренько-быстренько поменял на Д2. Сейчас, только, большое горе, или полное отсутствие Д2 заставит вернуться на Д3.
-
А почему не смог то? Тупила коробка или как? Может мне попробовать залить второй, резвее поедит?)) И на счет замещения - я читал где то на форуме чсто когда методом замещения промываешь коробку то смывается какая то смазка и коробка кирдык....
Это отговорка жадных лентяев, которые жмут таньгу для машины. Ездят сотню тысяч без замены. А потом новая жижа отмывает ( к стати, обладает очень хорошими моющими св-вами ) весь трипер, который забивает каналы, и поэтому коробка крякает.....
-
А почему не смог то? Тупила коробка или как? Может мне попробовать залить второй, резвее поедит?)) И на счет замещения - я читал где то на форуме чсто когда методом замещения промываешь коробку то смывается какая то смазка и коробка кирдык....
Контрактная коробка не ехала у него на Д3. На Д2 поперла, как ни в чем не бывало.
-
Почему нет д2 везде есть.Покупайте за ради бога.У нас везде продают.
-
Почему нет д2 везде есть.Покупайте за ради бога.У нас везде продают.
могем организовать поставки к вам 8D, по спекулятивным ценам :icon_cool3:
-
Почему нет д2 везде есть.Покупайте за ради бога.У нас везде продают.
А кто такое сказал? У нас его не меренно. Даже тойотовский есть. Но я предпочитаю Эниус. К стати у них очень достойная трансмиссионная линия.
-
Idemitsu ATF D2 полно
для тойот и выпускали
(http://pubimg.4mycar.ru/images/full/0005633620c38bca92184646d4a96dc802.jpeg)
то бишь и под родной маркировкой
(http://www.idemitsu.ru/images/stories/virtuemart/product/atf_d2_1l.jpg)
-
счас, правда перепало 10 литров старенького ;)
(http://tov54.ru/components/com_virtuemart/shop_image/product/full/other/toyota_0888681005.jpg)
-
незнаю как где но D-II найти помоему не реально сейчас...D-III уже и то прошлый век....все на T-4 перешли...
-
незнаю как где но D-II найти помоему не реально сейчас...D-III уже и то прошлый век....все на T-4 перешли...
фрикционные свойства друге, а Д2 нормальное есть, тот же ликвимоль или идемитсу, идемитсу вообще это и есть в банке тойоты
-
Д-2 полно. Во всех автомагазинах практически. Да же отечественные производители впаривают.
Ехал по трассе, искал желтый декстрон 3-й в гуре заменить. Пока спрашивал предлагали и третий и второй, но все красные 8D.
Пришлось на красный поменять.
Но то, что Д-2 присутствует во многих лавках - это факт.
-
Кста, Ростовчанин icon_friends, именно за Ростовом на Дону я и начал спрашивать и там на выезде в сторону Краснодара большой рынок запчастей. Там сто пудов есть. 8)
-
на против и живу оного...
-
незнаю как где но D-II найти помоему не реально сейчас...D-III уже и то прошлый век....все на T-4 перешли...
Т-4, тоже прошлый век и соответствует Д-3. Сейчас в фаворе серия W. Но, как говорится, что русскому в радость, то японцу смерть. )))
-
д2 нашёл...сказали разница в том с д3 , что температур а т.сгорения у д3 выше...а значит в старой Акпп оно лучше...а так по цене д2 даже дешевле
-
вот такое частичной слил....запаха гари нет...на салфетке мусора нет ...и цвет розовый на шупе....а слил....и :-*
-
д2 нашёл...сказали разница в том с д3 , что температур а т.сгорения у д3 выше...а значит в старой Акпп оно лучше...а так по цене д2 даже дешевле
Ужеж говаривали... Д2- минеральное, Д3 - синтетика, от того и дороже.
-
но тем не менее при частичке допускается смешивание....у меч Хз се было... задил д3...сейчас хочу д2...говорят пофигу....можно и так итак....где правда?
-
на д2 коробас мягче работает, а что чёрное , саппун смотреть надо
-
но тем не менее при частичке допускается смешивание....у меч Хз се было... задил д3...сейчас хочу д2...говорят пофигу....можно и так итак....где правда?
Может здесь.
-
перевод гласит:
Автоматическая коробка передач Тип жидкости T -IV в настоящее время заменяет типа Т - II жидкость . Используйте тип T -IV для
все приложения , которые определяют ATF Type T -II.
Пожалуйста, обратитесь к следующей таблице взаимозаменяемости между каждым ATF
тоесть - что,можно т-4 лить? онаж заменяет все....чтото не понятьно....я пон что у меня сегодня днюха и т.п. но мозг пока трезв и недопонял всей глубины наших глубин
-
Не Т ,а D, dexron, лично перепробвал вплоть до d4, на DII лучше всего, по большому пофиг какого производителя, эту минералку уже не испортить
-
T-4 в лексус льем брату...авто 98 года "гусь лупатый" GS300
-
А в книгу указана рабочая жидкость декстрон 3
-
А в книгу указана рабочая жидкость декстрон 3
а в спецификации AISIN A340-A343 DII-DIII, хотя и на DIV тоже шурует, изначально проектировался на DII, фрикционные свойства у них разные
-
Задумался о смене масла в месте с фильтром, меняли масло пред покупкой, пробежал уже 25 тысчев. км
То что декстрон II я понял, это и на щупе указанно. По прайсу есть DII и есть DII D.
Какой марки и фирмы кто берет, ценик разлет аяяяй.
-
У Эниуса достойный декстрон. Лью Д2. Попробовал как-то Манол, еле дотерпел до смены. Коробка, как-то в догон работала.
-
К стати. Если коробку сильно не насилуешь, можно смело 35-40 тык катать.
-
дестрон 2 у нас испансикй по 250 р литр, в Юлмарте 4 литра Eneos 1390 р желзная банка, при сливе через пробку выйдет 5 литров...не сумасшедшие деньги чтоб зажмотить и раз в 20 ткм поменять частичкой)
-
дестрон 2 у нас испансикй по 250 р литр, в Юлмарте 4 литра Eneos 1390 р желзная банка, при сливе через пробку выйдет 5 литров...не сумасшедшие деньги чтоб зажмотить и раз в 20 ткм поменять частичкой)
Лучше раз в 40, но полная замена, чем раз в 20 полузамена. Постояно ездишь на полукаке....
-
У Эниуса достойный декстрон. Лью Д2. Попробовал как-то Манол, еле дотерпел до смены. Коробка, как-то в догон работала.
+1 Нормальный декстрон.
-
дестрон 2 у нас испансикй по 250 р литр, в Юлмарте 4 литра Eneos 1390 р желзная банка, при сливе через пробку выйдет 5 литров...не сумасшедшие деньги чтоб зажмотить и раз в 20 ткм поменять частичкой)
Лучше раз в 40, но полная замена, чем раз в 20 полузамена. Постояно ездишь на полукаке....
На полную замену, со снятием поддона, заменой фильтра и продувки радиатора выходит 10л ? ? или две банки по 4 хватит ?
-
3 банки по 4 литра хватит.
-
лучше 12, насос + каналы, слив "с пробки" где то 6+ литров
-
Судя по форуму ATF многие используют :
ZIC (ATF B-IIE)
IDEMITSU (Super ATF D2)
TOTACHI (ATF DEXRON II)
ENEOS (ATF DEXRON II) - на него пал выбор.
Что указана в скобочках, это по экзисту маркировка.
-
идемитсу бери, это то что в ориге
-
Зик и Тотачи многие ругают, сам не пробовал, поверил мнениям и лью Энеос - вполне нормально. Идемитсу, возможно и хорошее, но я такое не встречал.
-
А тойотовский декстрон кто нибудь лил? В таких, характерной расцветки, жестянках? Просто интересно.
-
Зик и Тотачи многие ругают, сам не пробовал, поверил мнениям и лью Энеос - вполне нормально. Идемитсу, возможно и хорошее, но я такое не встречал.
+1
От добра добра не ищут. 4 замены Энеуса Д2. Очень нравится. Если не буксовать и с места не рвать, то на 35-40 тык смело хватает.
Было, правда, за зиму сжигал. Приходилось менять через 20. Но оно того стоило. ))) Проваливался в снег-пушнину по стёкла раза 3. Что примечательно, выезжал самостоятельно. Всего-то, 1.5-2 часа полапатил и 20-30 метров выезжал на укатанный снег. А так-то, по бампер, чуть не каждую неделю.
-
Мужики, фильтр предлагают какой-то аналоговый с прокладкой за 1800, и оригинальный за 2800 без прокладки.
Это что за прокладка такая?
-
Говорят прокладка фильтра! ???
-
Чет я и на зиговском Декстроне , >:D давал машынке по полной.И копался по стекла я.и сейчас езжу не менял.Чет не заметил разницу.Дела были зимой.Думаю к зиме опять зик заллить.АКПП как работала ,так и работает.Без разницы.На щупе пишут ,дикстрон 2 .Как мы издеваемся над машынкой,особо зимой поснегу целине.Педаль в пол и обороты до отсечки,и так 10-20 км.нормально.
В БАНю захотел.
-
фильтр к плите крепится , какая там прокладка ?
есть киты с прокладкой поддона
(http://shop.cruiserparts.net/bmz_cache/6/6165caf449bb56477587849e5f2b83e8.image.300x175.jpg)
-
С прокладкой разобрался и понял, что нахрен ее. Лучше герметик.
Теперь вот все думаю все говорят, про каких-то 2 писюна, которые из радиатора торчат, чтобы полную замену декстрона сделать, а вот фото этих писюнов никто не выкладывает!!!!
Может кто сфоткать эти штуковины?????
А то еще сдерну, что-нибудь не то и антифриз весь вылью.
Двигло 2.7 3rz
-
У антифризных диаметр около 50 мм.
У АКППешных 10-12 мм.
Ты под капот то загляни.
-
С прокладкой разобрался и понял, что нахрен ее. Лучше герметик.
Теперь вот все думаю все говорят, про каких-то 2 писюна, которые из радиатора торчат, чтобы полную замену декстрона сделать, а вот фото этих писюнов никто не выкладывает!!!!
Может кто сфоткать эти штуковины?????
А то еще сдерну, что-нибудь не то и антифриз весь вылью.
Двигло 2.7 3rz
А я прокладки ставлю . Не где не течет и не надо еп...ся герметик отскабливать от коробки!
-
С прокладкой разобрался и понял, что нахрен ее. Лучше герметик.
Теперь вот все думаю все говорят, про каких-то 2 писюна, которые из радиатора торчат, чтобы полную замену декстрона сделать, а вот фото этих писюнов никто не выкладывает!!!!
Может кто сфоткать эти штуковины?????
А то еще сдерну, что-нибудь не то и антифриз весь вылью.
Двигло 2.7 3rz
не выльешь, максимум 0,5литра с радиатора, писюны снизу радиатора
-
Ура!!!! Автору поста низкий поклон!
Все поменял, первый раз в жизни без чьей либо помощи.
Все нашел, все слил, все по этому мануалу делал!
Только проблему одну сам себе сделал.
На радостях декстрона перелил много))))
Сливал с поддона.
Оказалось много слил.
Снова доливал))))
И так 3 раза)))
Не послушал умных дядек, думаю ну чо везде пишут что декстрона надо 10, 9 литра.
Ну я 8 вылил и еще 2 долил.
-
Ура!!!! Автору поста низкий поклон!
Все поменял, первый раз в жизни без чьей либо помощи.
Все нашел, все слил, все по этому мануалу делал!
Только проблему одну сам себе сделал.
На радостях декстрона перелил много))))
Сливал с поддона.
Оказалось много слил.
Снова доливал))))
И так 3 раза)))
Не послушал умных дядек, думаю ну чо везде пишут что декстрона надо 10, 9 литра.
Ну я 8 вылил и еще 2 долил.
Ну я смотрю ты жжешшь... зачем с поддона то сливать... купи шприц для замены жидкостей и шланг на него см. 70-90 чтобы входил в отверстие трубки щупа коробаса, через него можешь сливать и доливать декстрон. Надеюсь что уровень декстрона в коробасе хоть выстовил правильно???
Вот фото странички из мануала по проверке уровня декстрона
-
Завтра утром приду в гараж посмотрю)))
Потому что хочу померить на холодную, пусть стечет за ночь)
-
Завтра утром приду в гараж посмотрю)))
Потому что хочу померить на холодную, пусть стечет за ночь)
Смотри на горячую
-
я уже давно забил на уровень, то чуть выше , то чуть ниже, роли не играет
-
Сливать из радиатора удобно, когда лишка залил, там много не выльется, только не заводи движок.
-
Я уже защиту прикрутил(
-
У меня там получилось так, что на холодной машине уровень показывал выше отметки hot на щупе, очень прилично выше)
-
У меня там получилось так, что на холодной машине уровень показывал выше отметки hot на щупе, очень прилично выше)
Что на холодной, что на горячей - все равно уровень проверять при заведенном двигателе. Просто "холодный" означает, что рабочая жидкость еще непрогрета.
-
у меня вчера ушло 3 четырёх литровых банки ениос декстрон2,методом замещения,запускал движок-шланг с радиатора -1 литр-заливка и т.д.С поддона слилось 5.5 перед процедурой
-
В оконцовке уровень на прогретом заведённом немного объегорился,выше сантима на полтора,но сливать не буду,т.к это просто расходная ёмкость
-
Подскажите по номеру фильтра.
Exist выдает 35330-60050
35330-60030
35330-60020.
Последний гораздо подешевле, можно его заказывать?
-
А зачем его заказывать,ты сними , посмотри мож его и менять не надо.просто промыть,и на родину.
-
Сетка там промывается легко. Конечно, если совсем пылью не забита.
Сам лишний раз убедился в том, что если не таскаешь прицеп, сильно не буксуешь, то нехрен лишний раз поддон снимать. Я снимаю раз в две замены. На днях менял жижу через 35 тык. Поддон снимал, получается, через 68. Зря снял. Осадка, ваще, нет. На стенках лёгкий графитовый налёт, на магнитах 0.5 мм налёта, фильтр чистый. Жижа, правда, намного темнее новой, но прозрачная и не поджаренная.
Если и дальше буду ездить без отягчающих, есть мысль менять тысяч через 50. Поддон, ваще снимать не буду, если выдержит душа поэта. Не могу я так. )))
Я, когда её купил, то жижа в коробке была, чуть лучше, чем в дизеле масло после 10 тык пробега. Не знаю, что яп на ней делал, но реально чёрная жижа была. Так тогда в поддоне осадка было около сантима, еле магниты нашёл, и фильтр реально промыть не удалось. Купил скт и до сих пор на нём езжу.
-
Сетка там промывается легко. Конечно, если совсем пылью не забита.
Сам лишний раз убедился в том, что если не таскаешь прицеп, сильно не буксуешь, то нехрен лишний раз поддон снимать. Я снимаю раз в две замены. На днях менял жижу через 35 тык. Поддон снимал, получается, через 68. Зря снял. Осадка, ваще, нет. На стенках лёгкий графитовый налёт, на магнитах 0.5 мм налёта, фильтр чистый. Жижа, правда, намного темнее новой, но прозрачная и не поджаренная.
Если и дальше буду ездить без отягчающих, есть мысль менять тысяч через 50. Поддон, ваще снимать не буду, если выдержит душа поэта. Не могу я так. )))
Я, когда её купил, то жижа в коробке была, чуть лучше, чем в дизеле масло после 10 тык пробега. Не знаю, что яп на ней делал, но реально чёрная жижа была. Так тогда в поддоне осадка было около сантима, еле магниты нашёл, и фильтр реально промыть не удалось. Купил скт и до сих пор на нём езжу.
Менял - слил с короба сколько слились, залил тоже количество, а потом вытесняя с радиатора при работающем движке по литру и доливая?
-
Я менял 50 тыс. км назад со снятием поддона и заменой фильтра. Может правда в этот раз не лазить вовнутрь. Прицеп с нечастой периодичностью таскаю, а вот в говнах не буксую.
-
Сетка там промывается легко. Конечно, если совсем пылью не забита.
Сам лишний раз убедился в том, что если не таскаешь прицеп, сильно не буксуешь, то нехрен лишний раз поддон снимать. Я снимаю раз в две замены. На днях менял жижу через 35 тык. Поддон снимал, получается, через 68. Зря снял. Осадка, ваще, нет. На стенках лёгкий графитовый налёт, на магнитах 0.5 мм налёта, фильтр чистый. Жижа, правда, намного темнее новой, но прозрачная и не поджаренная.
Если и дальше буду ездить без отягчающих, есть мысль менять тысяч через 50. Поддон, ваще снимать не буду, если выдержит душа поэта. Не могу я так. )))
Я, когда её купил, то жижа в коробке была, чуть лучше, чем в дизеле масло после 10 тык пробега. Не знаю, что яп на ней делал, но реально чёрная жижа была. Так тогда в поддоне осадка было около сантима, еле магниты нашёл, и фильтр реально промыть не удалось. Купил скт и до сих пор на нём езжу.
Менял - слил с короба сколько слились, залил тоже количество, а потом вытесняя с радиатора при работающем движке по литру и доливая?
Зачем по литру? Скока слилось, стока и залил +1 литр. Потом через радиатор дождался, пока чистая пошла, и стоп движка. Потом долил до уровня. Потом проехался км 8-9, по времени минут 15-20. Проверил уровень, долил с поллитра. Перелил, сцука, мм 5 выше горячих меток. Психанул, но сливать лишнее не стал. ))) Летом, всё равно, ещё выше станет, а зимой чуть ниже метки будет.
Ушло литров 11,5. Видать долго ждал, пока чистая-чистая пойдёт. Обычно в 11 укладывался.
-
Аха, перелил, падла! Ничо нельзя доверить!))
-
Как показал предыдущий подгон уровня, 5 мм это примерно грамм 250-300. Мелочь....
-
кто то вообще 5 литров сверху наваливает)
-
Чет много 5 литров.Это у заливающего,должно,через уши побежать.
-
Замена масла и фильтра в АКПП.
(вот думаю, вдруг кому пригодится данная темка) :)
Начинаем с того, что откручиваем сливную пробку на поддоне АКПП
(http://s46.radikal.ru/i111/1104/5e/90d980c93e1c.jpg) (http://www.radikal.ru)
и сливаем жижу примерно 5 литров..
(я взял канистру 10 лит. с обрезанной башкой и
с делениями по 1 литру, чтобы знать сколько слито декстрона)
(http://s51.radikal.ru/i131/1104/d4/c7c28a30b389.jpg) (http://www.radikal.ru)
пока жижа сливалась я решил открутить болт держащий трубку
маслянного щупа..вобщем то этого можно и не делать, так как трубка состоит из
двух частей, вставленных друг в друга, но было желание почистить и протереть
верхнюю её часть))
трубки надо разъединить, ибо снять и поставить поддон будет не удобно!
(http://s53.radikal.ru/i141/1104/e0/31022a4f711d.jpg) (http://www.radikal.ru)
дожидаемся пока декстрон стечёт из поддона, наживляем сливную пробку,
чтобы в глаза остатки не капали и откручиваем 19 болтиков держащих сам поддон.
(http://s39.radikal.ru/i084/1104/46/b6a0f31c0b27.jpg) (http://www.radikal.ru)
акуратно,чтобы не погнуть поддон, плоской отвёрткой поддеваем его,чтобы герметик оторвался
и открутив пробку сливаем ещё примерно полтора литра жижи.
(http://i066.radikal.ru/1104/33/94d29df8532b.jpg) (http://www.radikal.ru)
снимаем поддон и видим маслянный фильтр, который держится на четырёх болтах
они разной длинны, не перепутайте какой откуда (с) (Серёня)
(http://s54.radikal.ru/i144/1104/ca/aa16e0ff8b41.jpg) (http://www.radikal.ru)
снимаем маслянный фильтр.
(http://s009.radikal.ru/i309/1104/4e/94f443d2c522.jpg) (http://www.radikal.ru)
ну а вот и сам поддон с магнитиками..
магниты достаём, протираем.
счищаем старый герметик с поддона и картера АКПП
(http://i056.radikal.ru/1104/f7/0a08fbb56191.jpg) (http://www.radikal.ru)
поддон я не стал вытирать от грязи и масла, а просто взял и помыл его
внутри и снаружи "керхером" и вытер насухо
(http://s45.radikal.ru/i107/1104/fb/2c1909013047.jpg) (http://www.radikal.ru)
магниты и сливную пробку на место в поддон!
(http://i035.radikal.ru/1104/89/e10d34805c0e.jpg) (http://www.radikal.ru)
обезжириваем сопрягающиеся плоскости поддона и картера, на поддон наносим
специальный герметик (такой или подобный)
(http://i027.radikal.ru/1104/1d/9efc451ab4ce.jpg) (http://www.radikal.ru)
прикручиваем новый фильтр на место и собираем всё в обратной последовательности.
новое масло заливается через трубку в которой находится щуп, для удобства вставляем
в неё кусок шланга длинной примерно 0.5 метра (как раз подходит садовый тонкий),
а с другой стороны шланга воронку или что есть под рукой.
(http://s49.radikal.ru/i124/1104/81/e60b9d82c2b7.jpg) (http://www.radikal.ru)
заливаем Декстрон,его марка написана на щупе.(у меня вылилось 6,5 литров, столько же и залил)
запускаем двигатель, несколько раз переводим селектор передач АКПП
с "Р" до "2".. немного проезжаем на автомобиле и переведя селектор
в положение "Р" на работающем двигателе проверяем уровень масла в АКПП.
ВСЁ !
Отличный отчет благодарю, тоже готовлюсь к замене, что сейчас спустя годы льют в коробку прадо 95, 5vz-fe декстрон 2 или 3, с учетом того, что живу в сибири и зимой прохладно?
-
Прочитал все страницы, так и не нашел фото, про то какие трубки откручивать от радиатора и где они находятся, чтобы слить декстрон и оттуда, и как это сделать правильно, может кто подскажет, двигатель 5fz-fe, левый руль.
И как промыть фильтр, опустить его в ведро с бензином или растворителем иль еще какой способ есть?
-
В нижней крышке радиатора две трубки маленького диаметра вход\выход - в яму залезешь, сразу увидишь. Они на хомутах.
Фильтр нефиг мыть. стоит 700р, новый поставь и на твою жисть хватит.
-
Фильтр АКПП
Toyota
35330-60020
экзист, емекс выдают от 3200р.За 700р не видел, есть какой то вариант
JS Asakashi Фильтр акпп на фото вместе с прокладкой поддона, экзист ставит рейтинг покупателей 5, никто не ставил такой?
-
Toyota
35330-60020
Вот такой себе ставил, ничего плохого не заметил.
Maker: SCT
Type SG 1057
Только прокладку естественно выкидываете сразу, а ставите поддон на нормальный герметик.
-
а нормальный это какой герметик, можно название?И в чем не устраивает прокладка?
-
потому как нет там прокладки, от слова совсем ))) , нормальный герметик это: permatex ultra grey формирователь прокладок
-
И в чем не устраивает прокладка?
Потому что когда выдавит не "нарадуетесь" потом сливая масло))))
koti4 уже посоветовал норм герметик.
-
И в чем не устраивает прокладка?
Потому что когда выдавит не "нарадуетесь" потом сливая масло))))
koti4 уже посоветовал норм герметик.
А ДонДил для АКПП чем не устраивает?! - отличный герметик для поддона.
-
4 раза ставил на красный и чёрный Абро. Тоже всё нормально. Главное хорошо зачистить поддон и корпус коробки. И сразу не лепить, а дать выстояться минут 15-20, чтобы началась реакция полимеризации.
-
4 раза ставил на красный и чёрный Абро. Тоже всё нормально. Главное хорошо зачистить поддон и корпус коробки. И сразу не лепить, а дать выстояться минут 15-20, чтобы началась реакция полимеризации.
все верно, и еще бы дать постоять несколько часов, чтобы уж наверняка
-
Я на "Витек" все делаю. Герметик прокладка VICTOR REINZ 703141410 Тюб 70мл,универсальный, серый -50 С +300 С.
А фильтр ставил какой-то Zikmar что ли.
-
4 раза ставил на красный и чёрный Абро. Тоже всё нормально. Главное хорошо зачистить поддон и корпус коробки. И сразу не лепить, а дать выстояться минут 15-20, чтобы началась реакция полимеризации.
все верно, и еще бы дать постоять несколько часов, чтобы уж наверняка
Эт само собой. Часа 2-3 достаточно. В принципе жижу долго заливать через трубку щупа. У меня час где-то с пепекурами уходит.
-
ИМХО нечего туда лезть, фильтр там чистый, если он грязный то коробке >:D , только потратите зря деньги. ИМХО
-
ИМХО нечего туда лезть, фильтр там чистый, если он грязный то коробке >:D , только потратите зря деньги. ИМХО
не совсем понятны данные рассуждения ok
Видать ляпнул неподумавши. )))
Я, когда машину купил с 110 тык пробега, и стал менять атф со съёмом поддона и заменой фильтра, был, мягко выражаясь, в афуе. Магниты еле нашёл в сантиметровом осадке, старый фильтр, сетка еле просвечивалась. И ничо с коробкой. После этого 200 тык проехал, пока без нареканий.
-
Я же написал ИМХО. Я в свою коробку залез первый раз на 270т. всё было стерильно. Умерла на 340 из-за пробитого радиатора. И ещё мне интересно, может кто знает, есть ли японском мануале данная рекомендация.
-
День добрый. Очень нужна помощь. На ПРАДике 95 накрылась АКПП ( декстрон попал в систему охлождения ), может кто подскажет, где купить б.у
(надежного продавца ) Спасибо.
-
h455st, ты сам то откуда будешь?
-
Москва.
-
двигло какое , какой тип акпп ???
-
движок 5vz 3400
акпп 4- х ступенчитая ( какой тип не знаю)
-
движок 5vz 3400
акпп 4- х ступенчитая ( какой тип не знаю)
рестайл, дорестайл, электронная педаль ?
-
дорестайлинг 99-го
педаль обычная
-
ШМЕЛЬ во Владивостоке, у них недавно завоз был, jeep house там же, на japancars поищи, сам только коробку поменял
-
h455st,здесь спроси https://prado-club.su/forum/index.php?topic=194693.0
-
Всем доброй ночи. Я новый прадовод, почитал у вас тут про АКПП возник такой вопрос, машина 2002 года с пробегом 500000 км и я не знаю когда в последний раз менялась жижа и менялась ли вообще потому как в Израиле не любят и уверены что это лишнее, я так не считаю. И отсюда следует вопрос, подскажите стоит ли менять жижу в такой ситуации? Мне сказали если коробку не обслуживали то сейчас лезть туда не безопасно что можно остаться без АКПП. Что посоветуете?
-
Всем доброй ночи. Я новый прадовод, почитал у вас тут про АКПП возник такой вопрос, машина 2002 года с пробегом 500000 км и я не знаю когда в последний раз менялась жижа и менялась ли вообще потому как в Израиле не любят и уверены что это лишнее, я так не считаю. И отсюда следует вопрос, подскажите стоит ли менять жижу в такой ситуации? Мне сказали если коробку не обслуживали то сейчас лезть туда не безопасно что можно остаться без АКПП. Что посоветуете?
замена вытеснением, т.е. слить залить поездить пару тысяч слить и залить заного, продуктам износа некуда деваться , они там и залегают, что ни есть хорошо.
-
В Израиле не только не любят вкладываться в змену жижи, но ещё сильнее не любят платить дважды за одно и то же. )))
Знаю о чём говорю. Отец невестки там с новой семьёй живёт. Приезжал пару раз в гости. Что касаемо машин, принцип один, минимум вложений при максимальных пробегах.
В принципе, так во всём. Ментальность такая. )))
-
Всем доброй ночи. Я новый прадовод, почитал у вас тут про АКПП возник такой вопрос, машина 2002 года с пробегом 500000 км и я не знаю когда в последний раз менялась жижа и менялась ли вообще потому как в Израиле не любят и уверены что это лишнее, я так не считаю. И отсюда следует вопрос, подскажите стоит ли менять жижу в такой ситуации? Мне сказали если коробку не обслуживали то сейчас лезть туда не безопасно что можно остаться без АКПП. Что посоветуете?
замена вытеснением, т.е. слить залить поездить пару тысяч слить и залить заного, продуктам износа некуда деваться , они там и залегают, что ни есть хорошо.
А фильтр менять при первой замене или второй?
-
Всем доброй ночи. Я новый прадовод, почитал у вас тут про АКПП возник такой вопрос, машина 2002 года с пробегом 500000 км и я не знаю когда в последний раз менялась жижа и менялась ли вообще потому как в Израиле не любят и уверены что это лишнее, я так не считаю. И отсюда следует вопрос, подскажите стоит ли менять жижу в такой ситуации? Мне сказали если коробку не обслуживали то сейчас лезть туда не безопасно что можно остаться без АКПП. Что посоветуете?
замена вытеснением, т.е. слить залить поездить пару тысяч слить и залить заного, продуктам износа некуда деваться , они там и залегают, что ни есть хорошо.
А фильтр менять при первой замене или второй?
второй
-
Приветствую. Пришло время менять масло в акпп. Решил снять поддон,похоже ещё не снимался(190т.км.). Хочу на всякий случай заказать фильтр и тут тупик. А точнее фильтра с артикулами 35330-60050
35330-60030
35330-60020 все разные по картинкам. Различия и по креплению и по заборнику масла. Голову сломал,как определить нужный.
Может кто сталкивался с такой проблемой? Подскажите.
Зарание спасибо.
-
Есть всего два типа. 3-ий тип который сборный из трех частей - это херня, я такой купил среднюю часть (сетку) вот теперь даже не знаю как его использовать))))
Есть фильтра с "20" и "30" на конце. Первое (20) это дорестайл (тросиковые акпп), вторые фильтра (30) - идут на рестайл - электронная педаль акпп.
>>35330-60050 - такого номера вообще не встречал.
-
Приветствую. Заменил сегодня масло со снятием поддона.
Был удивлён чистотой,т.к поддон ещё не снимался(190 т.км) Зимой таскаю прицеп со снегоходом,летом с лодкой.Крайний раз менял масло 39 т.км. назад методом замещения. Магниты слегка "мохнатые",в фильтре видны частицы,но не критично,сам фильтр покрыт чёрным налётом.
Масло ушло 11.5 литра замещением,пока чистое не пошло с радиатора. Эниос D2 лью. Кстати D || выбито не только на щупе,но и на сливной пробке.
Вобщем,переключения стали мягче,а может кажется так.
-
На сетке видны какие то частицы,мыть и полоскать не стал,поставил аналог фирмы zekert
-
Всем привет. Менял масло на аппарате с заменой фильтра. После замены пробег 50 т.км масло прозрачное розовое без запаха гари как новое. Вопрос надо ли менять или ждать изменения цвета и запаха масла?
-
Я бы поменял.Могут смазывающие свойства быть уже не те.
-
Всем привет. Менял масло на аппарате с заменой фильтра. После замены пробег 50 т.км масло прозрачное розовое без запаха гари как новое. Вопрос надо ли менять или ждать изменения цвета и запаха масла?
Замена,однозначно,т.к. при таком пробеге присадки в масле вырабатываются и.как итог, меняются свойства.
-
Её, вообще, не надо выпускать при обслуживании авто. В смысле, жабу, чтобы потом не душить.. )))
-
Заменил.Темный шприц это масло на щупе казалось идеалом. На фото с лева на право. 1) с банки 2) после замены 3) до замены.
-
чё залил ?
-
Toyota T4. 12 литров.
-
Toyota T4. 12 литров.
неа , д2 надо
343й , д2 любит, фрикционы под минералку заточены
-
я вот такое купил Neste atf multi, будем пробовать
-
Toyota T4. 12 литров.
неа , д2 надо
343й , д2 любит, фрикционы под минералку заточены
На щупе Т4 на пробке Т4. 2001гв. Какой Д2???
-
я вот такое купил Neste atf multi, будем пробовать
Мульти - вообще не наша тема. Если на щупе D3, то может прокатит. А если D2, то коробка может задумчиво работать. Криминала, в принципе, нет. С места будет подтупливать. В движении-то нормально.
-
Да флаг в руки, че хотите лейти, 340 айсин на д2 заточен
-
я вот такое купил Neste atf multi, будем пробовать
Она жидкая для нашей коробки. Это скорее аналог Toyota WS, чем Toyota T-IV и Dexron D2.
-
я вот такое купил Neste atf multi, будем пробовать
Она жидкая для нашей коробки. Это скорее аналог Toyota WS, чем Toyota T-IV и Dexron D2.
автоматических коробках передач более старого поколения, где требуются трансмиссионные жидкости Dexron или Mercon.
я думаю все нормально будет, если уж меркон древний заменяет, но зерно сомнений посеяли :)
-
Redmаx34,
Я вот о чем если ты не понял Вязкость при 100 Neste atf multi:
(https://i.imgur.com/d6LfHBZ.png)
Спеки T-IV подобных и самой T-IV:
(https://i.imgur.com/maWvxIF.png)
Кстати специально для бояк что D2 можно, а T-IV нельзя. Вот спеки некоторых D2:
NESTE:
(https://i.imgur.com/k4ye0XW.png)
MOBIL:
(https://i.imgur.com/G6pW46I.png)
ZIC:
(https://i.imgur.com/Md4hC3M.png)
Что? Сильно отличаются от T-IV?
-
Redmаx34,
Я вот о чем если ты не понял Вязкость при 100 Neste atf multi:
(https://i.imgur.com/d6LfHBZ.png)
Спеки T-IV подобных и самой T-IV:
(https://i.imgur.com/maWvxIF.png)
Кстати специально для бояк что D2 можно, а T-IV нельзя. Вот спеки некоторых D2:
NESTE:
(https://i.imgur.com/k4ye0XW.png)
MOBIL:
(https://i.imgur.com/G6pW46I.png)
ZIC:
(https://i.imgur.com/Md4hC3M.png)
Что? Сильно отличаются от T-IV?
мда уж, тбмь, что уж так писать тогда "Toyota / Lexus Type T, T-III, T-IV, WS (не для гибридных автомобилей)"
-
Redmаx34, ну они решили сразу на 2 стула сесть видимо. Вязкость Toyota WS 5,3-5,8. Вязкость Toyota T-VI 7,2-7,5. Бахнем-ка мы 6 и будет типа универсально. :) Хотя 6 все ж ближе к 5,8, чем 7,2.
-
Redmаx34, ну они решили сразу на 2 стула сесть видимо. Вязкость Toyota WS 5,3-5,8. Вязкость Toyota T-VI 7,2-7,5. Бахнем-ка мы 6 и будет типа универсально. :) Хотя 6 все ж ближе к 5,8, чем 7,2.
Получается при нагреве у несте бОльшая текучесть чем д2, чем это опасно для наших коробок?
-
Redmax34. Она и холодная жиже. Ну мне сложно сказать точно. Могу только сказать как я это вижу. Пусть меня если что поправят. Помимо смазывающих свойств, жидкость в АКПП работает как гидравлическая жидкость. И вот эта гидравлика явно рассчитана на определенную вязкость масла. При меньшей вязкости что-то возможно начнет проскальзывать или плохо держать давление.
-
фрикционные свойства д2 выше , даже д3, коробас 340й рассчитан на д2
-
В D2 фрикционных присадок в 2 раза больше, чем в D3.
-
За цифры не ручаюсь. Инфа от "автоматчиков" получена, когда лет 8 назад сам с D3 мучился и не мог понять, почему коробка тупит. Проехал тыщ 12, слил его, залил D2 и возрадовался. ))) 200 тык уже на Эниусе D2. Пока без нареканий.
Многие льют D3 вместо D2, и просто не понимают, как машина должна работать на самом деле. Типа, едет и ладно. )))
-
d2 проверено, я по говнам катаю, только д2, и по трассе раз в 50 тык меняю
-
Многие льют D3 вместо D2, и просто не понимают, как машина должна работать на самом деле.
Например я. ;) И в том то и дело что после D2 РАЗНИЦЫ НИКАКОЙ НЕТ! А какого производителя D3 вы заливали, не помните? Интересно было бы глянуть спеки.
-
Кажется Манол. Тогда глубоко не вникал в в производителей. Купил, что рядом с домом было. )))
-
ну если спеки нужны, сравни 220 и 320 мобил
я 220й лью раз а 40тык, литров 6-7 получается
-
ну если спеки нужны, сравни 220 и 320 мобил
я 220й лью раз а 40тык, литров 6-7 получается
это со съемом поддона? или слил - залил?
-
ну если спеки нужны, сравни 220 и 320 мобил
Зачем мне сравнивать 220 и 320? 320 не имеет одобрения чистого D3. Вообще забавно что 220 гораздо ближе по спекам именно к T-IV. Даже немного более жидкая. Только низкотемпературные характеристики печальные(Брукфильд при -40°C - 33000). Явно минералка. Если в нашем регионе ее залью то зимой коробка офигеет.
-
ну если спеки нужны, сравни 220 и 320 мобил
Зачем мне сравнивать 220 и 320? 320 не имеет одобрения чистого D3. Вообще забавно что 220 гораздо ближе по спекам именно к T-IV. Даже немного более жидкая. Только низкотемпературные характеристики печальные(Брукфильд при -40°C - 33000). Явно минералка. Если в нашем регионе ее залью то зимой коробка офигеет.
так вот, вернемся к моим баранам, т.е. несте, у нас зимы тоже бывают суровые, и тут бы текучесть, лучшая чем д2, пригодилась
-
ну если спеки нужны, сравни 220 и 320 мобил
Зачем мне сравнивать 220 и 320? 320 не имеет одобрения чистого D3. Вообще забавно что 220 гораздо ближе по спекам именно к T-IV. Даже немного более жидкая. Только низкотемпературные характеристики печальные(Брукфильд при -40°C - 33000). Явно минералка. Если в нашем регионе ее залью то зимой коробка офигеет.
так вот, вернемся к моим баранам, т.е. несте, у нас зимы тоже бывают суровые, и тут бы текучесть, лучшая чем д2, пригодилась
На морозе главный параметр Вязкость по Брукфильду при -40°C, мПа-с. Чем он ниже, тем лучше. Для Сибири лучше бы ниже 13000. Он как правило зависит от базы масла. Самый х*ровый у менералки, чуть получше у гидро-кренинга VHVI. Ну а дальше его модифицируют добавкой какой-то части(или целиком) PAO, Эстеров, GTL основ.
У Neste atf multi оно 10600. Это очень хорошее значение.
-
Я конечно не специалист в "спеках и брумгильдах")))) но в тундре на 220м Мобиле поездил. И при -48 бывало. Норм все, прогревал подольше, чтоб масло в коробке разогнать подогреть.
-
Так тот же Эниус позиционирует свой Д2 до -42`С. Хрен знает, как они этого добились.
-
Всем привет!
Кто точно знает какое масло надо лить в АКПП, сколько, какой фильтр нужен, прокладка под поддон?
Прадо 2007, 2,7 араб, АКПП - 4 ступка!
-
Всем привет!
Кто точно знает какое масло надо лить в АКПП, сколько, какой фильтр нужен, прокладка под поддон?
Прадо 2007, 2,7 араб, АКПП - 4 ступка!
Зайди в раздел 120х и приспросись.
Здесь 90-е Прадики.
-
Мужики, декстрон 2 родной в прадо 95 Idemitsu вроде? Он еще есть в продаже, может кто артикул подскажет?А то я вижу в интернете только Idemitsu ATF синтетику, это же я так понимаю не декстрон 2?
-
Мужики, декстрон 2 родной в прадо 95 Idemitsu вроде? Он еще есть в продаже, может кто артикул подскажет?А то я вижу в интернете только Idemitsu ATF синтетику, это же я так понимаю не декстрон 2?
Нет такого.
Покупай Eneos II, минимум 3 банки по 4 литра.
Поддон сруби и замени Фильтр АКПП.
-
Забыл добавить. До этого тоже 10 лет пользовал Эниус D2, 5 замен. Хорошее масло.
-
Мужики, декстрон 2 родной в прадо 95 Idemitsu вроде? Он еще есть в продаже, может кто артикул подскажет?А то я вижу в интернете только Idemitsu ATF синтетику, это же я так понимаю не декстрон 2?
Нет такого.
Покупай Eneos II, минимум 3 банки по 4 литра.
Поддон сруби и замени Фильтр АКПП.
Не знаю когда менял масло прежний владелец, поэтому решил менять частями пока что без снятия поддона, машина ездила только по асфальту, пробег небольшой. Поменяю пару раз частично, потом уже сниму поддон и замена с фильтром.
-
По книжке масло в АКПП рекомендуется менять методом частичной замены,т.е. открутил пробку,сколько слилось,столько и залить.У меня получилось около 4,5 литров.Если машина используется по асфальту,то нет смысла часто вскрывать поддон,тем более менять фильтр,т.к. он металлический.Наши машины проектировались в начале 90-х,поэтому они не требовательны при подборе масла.Я в прошлом году менял масло,залил российское Luxe D2.Замена обошлась в 600 руб.Коробка работает отлично.Не вижу никакого смысла переплачивать за бренды.
-
Я при замене масло в двигателе.через 10 тыщ.сливаю с коробки 4 л и заливаю новое 4л.и так уже много лет.зик д 2.мой пробег.более200000км.поддон не снимал.
-
Всем доброго времени суток! При продаже авто бывший владелец мне отдал вместе с машиной нераспечатанную канистру с маслом Aisin AFW+. Такое масло он лил в АКПП..... Посмотрел я по характеристикам и допускам, вроде подходит, но на душе всё-равно кошки скребут. Купил сегодня новый фильтр в АКПП, завтра поеду брать масло, и, наверное, куплю Dexron2.
Касательно допусков:
Допуски и спецификации
Масло Aisin АFW+ является универсальным и подходит для применения в большинстве автоматических трансмиссий.
Оно имеет следующие допуски:
Toyota Type T,T-II,T-III,T-IV,DEXRON II, III, WS
Nissan Matic Fluid D, J, S
Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V,ATF F-1,ATF JWS3317
Subaru ATF, Opel Original ATF 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
Ford MERCON, MERCON V
Hyundai/Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
Mercedes Benz 3AT/4AT/5AT
У меня сразу вопрос назрел... Учитывая, что это масло залито в АКПП, можно ли его менять частично на Eneos D2? Авто TLC Prado 2000г.в. 5VZ
-
Если оно ближе к D3, то нельзя.
Наоборот можно.
-
Очень странное масло. Одновременно Toyota Type T-IV и WS. Такого быть попросту не может. T-IV это высоковязкое масло которое нужно использовать нам. WS это низковязкое масло которое нам совершенно не подходит.
Однако анализ на оилклубе говорит что характеристики очень близки к T-IV, а значит можно спокойно лить нам.
Можете конечно послушать местных ретроградов которые всех порвут за dexron 2. ПАТАМУШТА ТАК НАПИСАНО НА ЩУПЕ! Но ничего интересного кроме как тупой коробки в мороз не получите.
-
Я уже много про него узнал. Этот мультик также можно лить и нам и ничего плохого в этом нет, также в Японии (смотрел ролик) оно есть в наличии на многих СТО. Ценник у него только какой-то негуманный...
-
Очень странное масло. Одновременно Toyota Type T-IV и WS. Такого быть попросту не может. T-IV это высоковязкое масло которое нужно использовать нам. WS это низковязкое масло которое нам совершенно не подходит.
Однако анализ на оилклубе говорит что характеристики очень близки к T-IV, а значит можно спокойно лить нам.
Можете конечно послушать местных ретроградов которые всех порвут за dexron 2. ПАТАМУШТА ТАК НАПИСАНО НА ЩУПЕ! Но ничего интересного кроме как тупой коробки в мороз не получите.
А зачем кого-то рвать? Я на собственной машине убедился, что на D3 коробка работает задумчиво. Ехать-то она едет, но для динамической езды никак.
Каждому региону своё. Я, на пример, жил и теперь живу в регионах, где -30 в диковинку. А до - 25 D2 работает нормально. И то, такая температура редко. В основном -10-15.
-
А зачем кого-то рвать? Я на собственной машине убедился, что на D3 коробка работает задумчиво. Ехать-то она едет, но для динамической езды никак.
Я на своем опыте убедился в обратном. При покупке машины был залит D2. Какой именно уже не помню- врать не буду. Пригнал машину(2800км) и почти сразу после этого я залили петро-канаду d3m. Просто потому что была возможность купить недорого и у нее хорошие низкотемпературные показатели. Тогда я еще не шарил в этих вязкостях. Ииии... не изменилось ровным счетом ничего.
Заметьте, я не агитирую за dexron3, я агитирую за Toyota Type T-IV. Это именно то что тойота рекомендует сейчас для наших старых коробок. Обратите внимание что D3 не одно и то же что и T-IV.
-
По книжке масло в АКПП рекомендуется менять методом частичной замены,т.е. открутил пробку,сколько слилось,столько и залить.У меня получилось около 4,5 литров.Если машина используется по асфальту,то нет смысла часто вскрывать поддон,тем более менять фильтр,т.к. он металлический.Наши машины проектировались в начале 90-х,поэтому они не требовательны при подборе масла.Я в прошлом году менял масло,залил российское Luxe D2.Замена обошлась в 600 руб.Коробка работает отлично.Не вижу никакого смысла переплачивать за бренды.
В какой это интересно книжке такая ересь написана, - можно прям ссылку или фото страницы.
По Мануалу замена жидкости в АКПП каждые 60 тыс.км. пробега, проверка уровня каждые 20 тыс.км.
Здесь есть на Клубе ребята кто уже коробасы заменил вот после таких "манипуляций" как выше написано.
-
(https://d.radikal.ru/d37/2201/7e/260a53dd1aea.jpg) (https://radikal.ru)
Всё расписано и не нужно ничего выдумывать, - просто читайте Мануал хоть изредка и пользуйтесь.
Данная таблица для бензиновых двигателей.
-
Какая разница бензин-дизель? Всё то же самое.
Когда жил на Камчатке, менял через 30-35 тык. Условия там попадали под 2 пункт примечаний, как раз. Зимой столько набуксуешься, да надёргаешься, что аж самому дурно. Да и по весенней распутице не фонтан.
К стати, kc_duke, вот зимой и убедился, что D3 не идёт моей коробке. Ни из сугроба не выехать, ни машину другую толком в натяг не дёрнуть. Она, конечно, выезжает, но совершенно на других оборотах, и с другим временем начала движения.. Сказывается вязкость и , наверное, меньшее в 2 раза количество фрикционных присадок. Подбуксовывает. У меня тогда атф за 12 тык сгорела. Там даже нюхать не надо было. После этого вопрос, что лить, для меня не стоял.
Сейчас 90% асфальтовая эксплуатация. Возможно и D3, или T- IV прокатил бы, но экспериментировать нет желания.
-
По книжке масло в АКПП рекомендуется менять методом частичной замены,т.е. открутил пробку,сколько слилось,столько и залить.У меня получилось около 4,5 литров.Если машина используется по асфальту,то нет смысла часто вскрывать поддон,тем более менять фильтр,т.к. он металлический.Наши машины проектировались в начале 90-х,поэтому они не требовательны при подборе масла.Я в прошлом году менял масло,залил российское Luxe D2.Замена обошлась в 600 руб.Коробка работает отлично.Не вижу никакого смысла переплачивать за бренды.
В какой это интересно книжке такая ересь написана, - можно прям ссылку или фото страницы.
По Мануалу замена жидкости в АКПП каждые 60 тыс.км. пробега, проверка уровня каждые 20 тыс.км.
Здесь есть на Клубе ребята кто уже коробасы заменил вот после таких "манипуляций" как выше написано.
В той самой книжке издательства Автолегион для Прадо 1996-2002 бензин,стр.34 "Замена рабочей жидкости в АКПП".Откуда ты черпаешь сведения я не знаю.
-
Всё расписано и не нужно ничего выдумывать, - просто читайте Мануал хоть изредка и пользуйтесь.
Данная таблица для бензиновых двигателей.
Я где то разве утверждал,что не надо менять жидкость в АКПП ,согласно пробега и условий эксплуатации???А ты объясняешь прописные истины.
-
Какая разница бензин-дизель? Всё то же самое.
Когда жил на Камчатке, менял через 30-35 тык. Условия там попадали под 2 пункт примечаний, как раз. Зимой столько набуксуешься, да надёргаешься, что аж самому дурно. Да и по весенней распутице не фонтан.
К стати, kc_duke, вот зимой и убедился, что D3 не идёт моей коробке. Ни из сугроба не выехать, ни машину другую толком в натяг не дёрнуть. Она, конечно, выезжает, но совершенно на других оборотах, и с другим временем начала движения.. Сказывается вязкость и , наверное, меньшее в 2 раза количество фрикционных присадок. Подбуксовывает. У меня тогда атф за 12 тык сгорела. Там даже нюхать не надо было. После этого вопрос, что лить, для меня не стоял.
Сейчас 90% асфальтовая эксплуатация. Возможно и D3, или T- IV прокатил бы, но экспериментировать нет желания.
Как это можно всё чувствовать!?
-
вот зимой и убедился, что D3 не идёт моей коробке. Ни из сугроба не выехать, ни машину другую толком в натяг не дёрнуть. Она, конечно, выезжает, но совершенно на других оборотах, и с другим временем начала движения.. Сказывается вязкость и , наверное, меньшее в 2 раза количество фрикционных присадок. Подбуксовывает. У меня тогда атф за 12 тык сгорела.
Вот у меня подозрение, что дело тут было в состоянии АКПП, а не в характеристиках масла... ИМХО
-
Какая разница бензин-дизель? Всё то же самое.
Когда жил на Камчатке, менял через 30-35 тык. Условия там попадали под 2 пункт примечаний, как раз. Зимой столько набуксуешься, да надёргаешься, что аж самому дурно. Да и по весенней распутице не фонтан.
К стати, kc_duke, вот зимой и убедился, что D3 не идёт моей коробке. Ни из сугроба не выехать, ни машину другую толком в натяг не дёрнуть. Она, конечно, выезжает, но совершенно на других оборотах, и с другим временем начала движения.. Сказывается вязкость и , наверное, меньшее в 2 раза количество фрикционных присадок. Подбуксовывает. У меня тогда атф за 12 тык сгорела. Там даже нюхать не надо было. После этого вопрос, что лить, для меня не стоял.
Сейчас 90% асфальтовая эксплуатация. Возможно и D3, или T- IV прокатил бы, но экспериментировать нет желания.
Указал что Бензиновые двигатели, так как в таблице есть пункт касаемо замены масла в Двигателе.
-
Всё расписано и не нужно ничего выдумывать, - просто читайте Мануал хоть изредка и пользуйтесь.
Данная таблица для бензиновых двигателей.
Я где то разве утверждал,что не надо менять жидкость в АКПП ,согласно пробега и условий эксплуатации???А ты объясняешь прописные истины.
Тебя читают не только те у кого данные авто по 10-20 лет в эксплуатации.., ты пишешь реальную про, - "частичную замену и асфальтовую эксплуатацию" вводя людей просто в заблуждение.
Есть Мануал, в нём всё расписано, что и когда меняется и как меняется, - касаемо АКПП прошёл 60 тыс.км. будь добр замени декстрон.
-
Всё расписано и не нужно ничего выдумывать, - просто читайте Мануал хоть изредка и пользуйтесь.
Данная таблица для бензиновых двигателей.
Я где то разве утверждал,что не надо менять жидкость в АКПП ,согласно пробега и условий эксплуатации???А ты объясняешь прописные истины.
Тебя читают не только те у кого данные авто по 10-20 лет в эксплуатации.., ты пишешь реальную про, - "частичную замену и асфальтовую эксплуатацию" вводя людей просто в заблуждение.
Есть Мануал, в нём всё расписано, что и когда меняется и как меняется, - касаемо АКПП прошёл 60 тыс.км. будь добр замени декстрон.
Прочитай стр.34 мануала по замене жидкости в коробке,только ВНИМАТЕЛЬНО!Там всё написано так как я говорю.И не надо что то выдумывать.Или инженеры с Тойота тупые,давая свои рекомендации.Дай ссылку из мануала,где сказано,что я не прав.
-
Всё расписано и не нужно ничего выдумывать, - просто читайте Мануал хоть изредка и пользуйтесь.
Данная таблица для бензиновых двигателей.
Я где то разве утверждал,что не надо менять жидкость в АКПП ,согласно пробега и условий эксплуатации???А ты объясняешь прописные истины.
Тебя читают не только те у кого данные авто по 10-20 лет в эксплуатации.., ты пишешь реальную про, - "частичную замену и асфальтовую эксплуатацию" вводя людей просто в заблуждение.
Есть Мануал, в нём всё расписано, что и когда меняется и как меняется, - касаемо АКПП прошёл 60 тыс.км. будь добр замени декстрон.
Прочитай стр.34 мануала по замене жидкости в коробке,только ВНИМАТЕЛЬНО!Там всё написано так как я говорю.И не надо что то выдумывать.Или инженеры с Тойота тупые,давая свои рекомендации.Дай ссылку из мануала,где сказано,что я не прав.
Инженеры Тойоты реально не тупые, в Таблице выше всё указано (это Тебе ссылка) и речи нет про частичную замену.
Ты можешь и дальше проделывать данные "процедуры" и радоваться потраченным 600 рублям!
-
Всё расписано и не нужно ничего выдумывать, - просто читайте Мануал хоть изредка и пользуйтесь.
Данная таблица для бензиновых двигателей.
Я где то разве утверждал,что не надо менять жидкость в АКПП ,согласно пробега и условий эксплуатации???А ты объясняешь прописные истины.
Тебя читают не только те у кого данные авто по 10-20 лет в эксплуатации.., ты пишешь реальную про, - "частичную замену и асфальтовую эксплуатацию" вводя людей просто в заблуждение.
Есть Мануал, в нём всё расписано, что и когда меняется и как меняется, - касаемо АКПП прошёл 60 тыс.км. будь добр замени декстрон.
Прочитай стр.34 мануала по замене жидкости в коробке,только ВНИМАТЕЛЬНО!Там всё написано так как я говорю.И не надо что то выдумывать.Или инженеры с Тойота тупые,давая свои рекомендации.Дай ссылку из мануала,где сказано,что я не прав.
Инженеры Тойоты реально не тупые, в Таблице выше всё указано (это Тебе ссылка) и речи нет про частичную замену.
Ты можешь и дальше проделывать данные "процедуры" и радоваться потраченным 600 рублям!
Вижу,ты так и не прочитал стр.34 как делается замена жижи.Всё твердишь про пробег в 60 тыс. км.Причём тут пробег,когда разговор идёт по процедуре замены,самого процесса???Не понятно!Или ты думаешь,кода открутишь пробку,то у тебя сольётся вся жижа 10-12 литров?Вытекает,обычно,около 4 литров (не 2 литра,как написано в мануале)Это количество и нужно долить (по мануалу).Этот метод называется методом частичной замены.Впрочем,дальнейшую дискуссию вести бесполезно,да и незачем.Твоя машина - лей что хочешь и как хочешь.Переубеждать не собираюсь.
-
Этот метод называется методом частичной замены.
Что мешает заменить полностью, это всего плюс еще банка декстрона, зачем экономить на мелочах. В двигателе же никто не меняет половину масла, и тут это не совсем верно разбавлять 50/50 жидкость АКПП новый и грязной старой жидкостью. Меняется в гараже на коленке на 5 мин без каких либо приспособ.
-
Этот метод называется методом частичной замены.
Что мешает заменить полностью, это всего плюс еще банка декстрона, зачем экономить на мелочах. В двигателе же никто не меняет половину масла, и тут это не совсем верно разбавлять 50/50 жидкость АКПП новый и грязной старой жидкостью. Меняется в гараже на коленке на 5 мин без каких либо приспособ.
В 95-х в мануале рекомендуется такой процесс замены.Конечно,при условии,что жижа не пахнет гарью и не имеет грязи.Кто желает делать полную замену - дело и желание каждого.Т.к. у меня масло чистое и без осадков,то я меняю таким образом.
-
Как менять масло в АКПП (в том числе и полностью)? - Энциклопедия японских машин - на Дром
Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:
1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.
Плюсы этого способа:
все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи;
расходуется небольшое количество масла (при одной замене);
промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки;
меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.
Минусы:
для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
полностью АТФ вы все равно не поменяете.
2. Способ второй - 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры во Владивостоке составляет порядка 200-400 рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку.
Плюсы:
обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает - вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП;
полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП;
вы доверятесь профессионалам.
Минусы:
на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин;
аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту;
стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла.
3. Способ третий - 100%-ная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их в нашем форуме :)
Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса :)). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).
Плюсы этого способа:
масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
обходится это, естественно, дешевле.
Минусы:
все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.
-
Вообщем, не стал я ничего выдумывать.... Купил 12 литров ПетроКанады D3, по акции обошлась 390р/литр. Буду менять полностью сам, как описано в способе номер три. Я также менял на своём Степвагоне,ничего там сложного нет... Спасибо всем за советы и прения, определённые выводы для себя сделал.
-
Вот развели спор. Пришло время поменял. Как возникло желание частично или полностью. Машина ваша. Вам ей управлять.
-
Как это можно всё чувствовать!?
Ездить надо уметь и, соответственно машину чувствовать. ))) 42 года за рулём обострили эти навыки. ))) Тем более в условиях камчатских зим, горной местности и бездорожья.
вот зимой и убедился, что D3 не идёт моей коробке. Ни из сугроба не выехать, ни машину другую толком в натяг не дёрнуть. Она, конечно, выезжает, но совершенно на других оборотах, и с другим временем начала движения.. Сказывается вязкость и , наверное, меньшее в 2 раза количество фрикционных присадок. Подбуксовывает. У меня тогда атф за 12 тык сгорела.
Вот у меня подозрение, что дело тут было в состоянии АКПП, а не в характеристиках масла... ИМХО
Ага. ))) Это было на вторую зиму после покупки, на пробеге 130 тык (что там может быть?) . После этого 9 лет на D2 без всяких "подозрений" коробка работает без нареканий.
Тьфу 3 раза. )))
-
Всё расписано и не нужно ничего выдумывать, - просто читайте Мануал хоть изредка и пользуйтесь.
Данная таблица для бензиновых двигателей.
Я где то разве утверждал,что не надо менять жидкость в АКПП ,согласно пробега и условий эксплуатации???А ты объясняешь прописные истины.
Тебя читают не только те у кого данные авто по 10-20 лет в эксплуатации.., ты пишешь реальную про, - "частичную замену и асфальтовую эксплуатацию" вводя людей просто в заблуждение.
Есть Мануал, в нём всё расписано, что и когда меняется и как меняется, - касаемо АКПП прошёл 60 тыс.км. будь добр замени декстрон.
Прочитай стр.34 мануала по замене жидкости в коробке,только ВНИМАТЕЛЬНО!Там всё написано так как я говорю.И не надо что то выдумывать.Или инженеры с Тойота тупые,давая свои рекомендации.Дай ссылку из мануала,где сказано,что я не прав.
Там чушь полная написана про 2 литра масла. Попробуй его слить в таком объёме. Там сразу сливается литров 5-5.5, а то и все 6.
Если не веришь, то, вон, Костя (Котич) подтвердит. Он так меняет частично.
Уже выясняли, что это Легионовцы накосячили с мануалами. 2 литра сливается у 120-150х. Там и коробки другие.
Возможно, что выхватили из других мануалов про 340ю коробку. У сына на Марковнике стояла такая же, только с другим ГТ, и объёмом жижи 5, или 6 литров.
-
Уже выясняли, что это Легионовцы накосячили с мануалами. 2 литра сливается у 120-150х. Там и коробки другие.
Тоже около 5 литров сливается, ну ни как не 2л, так что это не про 150 или 120.
-
Уже выясняли, что это Легионовцы накосячили с мануалами. 2 литра сливается у 120-150х. Там и коробки другие.
Тоже около 5 литров сливается, ну ни как не 2л, так что это не про 150 или 120.
Понятно. ))) Но, по любому, это Легионовский косяк. )))
-
Как менять масло в АКПП (в том числе и полностью)? - Энциклопедия японских машин - на Дром
Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:
1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.
Плюсы этого способа:
все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи;
расходуется небольшое количество масла (при одной замене);
промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки;
меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.
Минусы:
для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
полностью АТФ вы все равно не поменяете.
2. Способ второй - 100%-ная замена масла в АКПП на СТО, с применением специальной аппаратуры. На многих СТО сейчас установлены аппараты (в основном фирмы Wynns), с помощью которых масло в АКПП меняется методом продавливания. Новое масло вытесняется старым, что позволяет говорить о его полной замене. Делается это по такому алгоритму: через радиатор охлаждения коробки к АКПП подсоединяются трубки аппарата, заводится двигатель, старое масло сливается, новое заливается. Через специальное окошко можно визуально контролировать цвет АТФ - как только он достигнет нужной окраски, процедура прекращается. На такую замену уходит порядка 10-12 литров АТФ. Стоимость такой процедуры во Владивостоке составляет порядка 200-400 рублей за саму работу плюс стоимость АТФ. Вам также могут предложить применить промывку.
Плюсы:
обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает - вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП;
полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП;
вы доверятесь профессионалам.
Минусы:
на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин;
аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту;
стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла.
3. Способ третий - 100%-ная замена масла в АКПП своими силами. Для тех, кто не хочет переплачивать представителям автосервиса и уверен в своих силах. Оговоримся сразу: нижеперечисленные методы замены масла в АКПП взяты с форума и их действенность остается целиком и полностью на совести тех, кто описал их в нашем форуме :)
Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса :)). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).
Плюсы этого способа:
масла для замены уходит примерно столько же, сколько в случае замены на СТО (или даже меньше);
обходится это, естественно, дешевле.
Минусы:
все те минусы, которыми обладает самостоятельное вмешательство в работу узлов автомобиля.
Кончай чушь в массы нести. ))) Особенно про расход аппаратной замены в 10-12 литров (это расход при самостоятельной замене, а через аппарат идёт, практически, двойной расход жижи), про "полезные" отложения и совесть тех, кто сам всё делает. Всё давно отработано. Народ "на ура" уже давно меняет методом вытеснения, и ни у кого коробка не крякнула.
-
Всё расписано и не нужно ничего выдумывать, - просто читайте Мануал хоть изредка и пользуйтесь.
Данная таблица для бензиновых двигателей.
Я где то разве утверждал,что не надо менять жидкость в АКПП ,согласно пробега и условий эксплуатации???А ты объясняешь прописные истины.
Тебя читают не только те у кого данные авто по 10-20 лет в эксплуатации.., ты пишешь реальную про, - "частичную замену и асфальтовую эксплуатацию" вводя людей просто в заблуждение.
Есть Мануал, в нём всё расписано, что и когда меняется и как меняется, - касаемо АКПП прошёл 60 тыс.км. будь добр замени декстрон.
Прочитай стр.34 мануала по замене жидкости в коробке,только ВНИМАТЕЛЬНО!Там всё написано так как я говорю.И не надо что то выдумывать.Или инженеры с Тойота тупые,давая свои рекомендации.Дай ссылку из мануала,где сказано,что я не прав.
Там чушь полная написана про 2 литра масла. Попробуй его слить в таком объёме. Там сразу сливается литров 5-5.5, а то и все 6.
Если не веришь, то, вон, Костя (Котич) подтвердит. Он так меняет частично.
Уже выясняли, что это Легионовцы накосячили с мануалами. 2 литра сливается у 120-150х. Там и коробки другие.
Возможно, что выхватили из других мануалов про 340ю коробку. У сына на Марковнике стояла такая же, только с другим ГТ, и объёмом жижи 5, или 6 литров.
Так я вначале и написал,что слилось чуть больше 4 литров,а не 2,как в книге.
-
Кончай чушь в массы нести. ))) Особенно про расход аппаратной замены в 10-12 литров
А прежде,чем хамить,я бы просил обратить внимание на то что в статье автоексперта,размещённой на Дроме,которую я разместил,речь идёт о методах замены жидкости в АКПП для ВСЕХ японских машин.Цифры (10-12) приведены средние,ни к чему не обязывающие.Нигде не написано про Прадо.Если уже даёшь такие комментарии,то хотя бы дочитывай написанное до конца!
А,вообще,хорош флуд разводить.Люди хотят здесь что то полезное для себя найти.
-
Добрый день всем! С Прадиком (учитывая то, что авто дилерский) мне досталось заводское руководство (около 300 страниц) в котором много полезной информации. Кстати, про марку и тип используемого масла для АКПП там тоже указано. Интервалы замен для разных условий эксплуатации также приведены. Но косяк с двумя литрами сливаемого масла также присутствует))). Почему то, могу вложением скинуть только одно фото..
-
Про масло
-
Про масло
-
Про масло
-
Теперь видно. :)Фото через радикал надо выкладывать.
-
Не знаю, как это.... На всех предыдущих форумах можно было свободно 5-7 штук загружать
-
https://prado-club.su/forum/index.php?topic=3.0
-
Не знаю, как это.... На всех предыдущих форумах можно было свободно 5-7 штук загружать
Здесь своя, особенная логика))) Чтобы через полгода никто ничего не нашел)
-
Снял сегодня поддон АКПП, герметик отскабливать не пришлось - установлена пробковая прокладка.... Вот в чём проблема: краска внутри поддона частично облезла и висит лохмотьями... Что теперь делать? Думаю отскаблить её, насколько это возможно и собирать, после установки нового фильтра.. Скорее всего до меня промывали АКПП какой-то едкой гадостью....
-
Снял сегодня поддон АКПП, герметик отскабливать не пришлось - установлена пробковая прокладка.... Вот в чём проблема: краска внутри поддона частично облезла и висит лохмотьями... Что теперь делать? Думаю отскаблить её, насколько это возможно и собирать, после установки нового фильтра.. Скорее всего до меня промывали АКПП какой-то едкой гадостью....
Отпескоструй профессионально)
А то что неотскребешь потом отвалится)
-
Снял сегодня поддон АКПП, герметик отскабливать не пришлось - установлена пробковая прокладка.... Вот в чём проблема: краска внутри поддона частично облезла и висит лохмотьями... Что теперь делать? Думаю отскаблить её, насколько это возможно и собирать, после установки нового фильтра.. Скорее всего до меня промывали АКПП какой-то едкой гадостью....
Отпескоструй профессионально)
А то что неотскребешь потом отвалится)
Да это и так понятно))) Крацовкой уже ободрал. Тут ещё вопрос: для диагностики через диагност.разъём под капотом нужно перемкнуть контакты Е1 и ТЕ1. Дак вот у меня Е1 есть, а ТЕ1 отсутствует(нет самой мамки в разъёме), и скорее всего , с завода. Может нужно с разъёма OBD2 делать диагностику под щитком приборов, у меня 2000г авто?
-
Что теперь делать? Думаю отскаблить её, насколько это возможно и собирать
Димексидом помой. В интернетах пишут - дюже хорошо все отъедает)
-
Вот кстати по схеме движения жижи. Может пригодится кому, для чистоты одежды ) Я естественно, бутыль поставил не туда и изрядно устряпался ;)
Менял вчера масло в АКПП, хорошо что перестраховался и присоединил шланг к штуцеру, опустив его в канистру.... Направление движения масла по шлангам у меня абсолютно противоположное.... Прадо 2000г.в., левый руль, европеец 5 VZ. Я снимал левый шланг (на фото), к штуцеру радиатора присоединял шланг внутренним диаметром 8мм и именно через него выгонял жидкость.
-
Снял сегодня поддон АКПП, герметик отскабливать не пришлось - установлена пробковая прокладка.... Вот в чём проблема: краска внутри поддона частично облезла и висит лохмотьями... Что теперь делать? Думаю отскаблить её, насколько это возможно и собирать, после установки нового фильтра.. Скорее всего до меня промывали АКПП какой-то едкой гадостью....
Отпескоструй профессионально)
А то что неотскребешь потом отвалится)
Да это и так понятно))) Крацовкой уже ободрал. Тут ещё вопрос: для диагностики через диагност.разъём под капотом нужно перемкнуть контакты Е1 и ТЕ1. Дак вот у меня Е1 есть, а ТЕ1 отсутствует(нет самой мамки в разъёме), и скорее всего , с завода. Может нужно с разъёма OBD2 делать диагностику под щитком приборов, у меня 2000г авто?
Разобрался.... У многих именно так на рестайле. Это разъём DLC1. Для самодиагностики на моём Прадо нужно перемыкать контакты на разъёме DLC3 (он находится в салоне ниже щитка приборов).
-
Для заливки использовал небольшой кусок МБС-шланга (внутренний диаметр 16мм) и воронку. Такой шланг плотняком одевается на (именно "на", а не "в") трубку щупа и воронка плотно вставляется в сам шланг. Через такую наипростейшую приспособу 6 литров масла заливаются максимум 5 минут.
-
класс.я шланг вставляю в щуп и 15 мин заливаю 4 л
-
А если при частичной замене без снятия поддона, слить масло через пробку, а потом через сливное отверстие вставить шприц с трубкой и откачать с дна поддона, так никто не пробовал или не получится?
-
А если при частичной замене без снятия поддона, слить масло через пробку, а потом через сливное отверстие вставить шприц с трубкой и откачать с дна поддона, так никто не пробовал или не получится?
Тут даже моЦГ напрягать неохота, чтобы понять, откачается ли там что-нибудь.....Не совсем понятно, зачем откачивать со дна поддона, если и так всё сольётся через пробку? Останется совсем чуть-чуть.
-
А если при частичной замене без снятия поддона, слить масло через пробку, а потом через сливное отверстие вставить шприц с трубкой и откачать с дна поддона, так никто не пробовал или не получится?
Тут даже моЦГ напрягать неохота, чтобы понять, откачается ли там что-нибудь.....Не совсем понятно, зачем откачивать со дна поддона, если и так всё сольётся через пробку? Останется совсем чуть-чуть.
Даже если 0,5-1 литр останется, можно же это выкачать, чтобы меньше грязи осталось)
-
Что бы меньше грязи осталось сними поддон и почисти его. И то у тебя в системе старого масла больше половины останется. Так что не надо ничего откачивать. Смысла нет. Слей старое, залей столько же. И так несколько раз с промежутком в пробеге.
-
А если при частичной замене без снятия поддона, слить масло через пробку, а потом через сливное отверстие вставить шприц с трубкой и откачать с дна поддона, так никто не пробовал или не получится?
Можно и через отверстие для щупа откачать. Но в чем смысл? Или ты меняешь без снятия поддона и замены фильтра?
-
Что бы меньше грязи осталось сними поддон и почисти его. И то у тебя в системе старого масла больше половины останется. Так что не надо ничего откачивать. Смысла нет. Слей старое, залей столько же. И так несколько раз с промежутком в пробеге.
Зачем промежутки делать, сразу все легко меняется, без аппаратов в гараже своими руками. Все 10 литров старой жидкости.
У меня даже видео есть как это делать тут.
-
А чего до предела доводить, я раз в 40 меняю частичной заменой
-
А чего до предела доводить, я раз в 40 меняю частичной заменой
В двигателе почему не меняешь частично раз в 5 тыс например? ;D
-
А если при частичной замене без снятия поддона, слить масло через пробку, а потом через сливное отверстие вставить шприц с трубкой и откачать с дна поддона, так никто не пробовал или не получится?
Можно и через отверстие для щупа откачать. Но в чем смысл? Или ты меняешь без снятия поддона и замены фильтра?
Совершенно верно, без снятия
-
Мнения разделяются. Я раньше то же считал, что лучше все сразу вытеснением заменить.
Но "коробочники", кто занимается их ремонтами, мне объяснили, что на старых коробках лучше менять частично. С новым маслом с их моющими свойствами могут отмыться старые отложения и позасорять каналы, а при частичной замене - вроде бы как отмывает более щадяще.
Крче, сколько людей, столько и мнений.
Каждый решаем сам.
Я перешел на частичную замену масла после того, как поменял коробас на контрактный.
-
Мнения разделяются. Я раньше то же считал, что лучше все сразу вытеснением заменить.
Но "коробочники", кто занимается их ремонтами, мне объяснили, что на старых коробках лучше менять частично. С новым маслом с их моющими свойствами могут отмыться старые отложения и позасорять каналы, а при частичной замене - вроде бы как отмывает более щадяще.
Крче, сколько людей, столько и мнений.
Каждый решаем сам.
Я перешел на частичную замену масла после того, как поменял коробас на контрактный.
Если регулярно меняешь, то зачем частичную делать.
-
Заменил у себя в гараже полностью, вместе с фильтром и не парюсь. Поддон снимается-ставится элементарно, не вижу смысла делать частичную замену. Заодно и видишь сразу, что у тебя на дне поддона...
-
Мнения разделяются. Я раньше то же считал, что лучше все сразу вытеснением заменить.
Но "коробочники", кто занимается их ремонтами, мне объяснили, что на старых коробках лучше менять частично. С новым маслом с их моющими свойствами могут отмыться старые отложения и позасорять каналы, а при частичной замене - вроде бы как отмывает более щадяще.
Крче, сколько людей, столько и мнений.
Каждый решаем сам.
Я перешел на частичную замену масла после того, как поменял коробас на контрактный.
Если регулярно меняешь, то зачем частичную делать.
Ну и наоборот... если частичную периодически делаешь, то зачем делать полную? )))
-
Мнения разделяются. Я раньше то же считал, что лучше все сразу вытеснением заменить.
Но "коробочники", кто занимается их ремонтами, мне объяснили, что на старых коробках лучше менять частично. С новым маслом с их моющими свойствами могут отмыться старые отложения и позасорять каналы, а при частичной замене - вроде бы как отмывает более щадяще.
Крче, сколько людей, столько и мнений.
Каждый решаем сам.
Я перешел на частичную замену масла после того, как поменял коробас на контрактный.
Если меняешь с установленной периодичностью и знаешь всю историю авто, то никаких "старых отложений" там не будет. Псевдокоробочники со "своими знаниями" пусть идут в зад. Меня также и тем же пугали, когда у меня была Хонда-Степвагон (там поддона нет, как такового). Разбирал полностью АКПП, менял пакеты фрикционов, внутри была идеальная чистота. Я не думаю, что АКПП Хонды и Тойоты чем-то принципиально отличаются. Разумеется, если менять масло раз в 150тыс.км, то ничего хорошего ждать не придётся...
-
Ну и наоборот... если частичную периодически делаешь, то зачем делать полную? )))
Зачем в двигателе, раздатке или мостах полностью меняешь?
-
Ну и наоборот... если частичную периодически делаешь, то зачем делать полную? )))
Зачем в двигателе, раздатке или мостах полностью меняешь?
Нет....тоже частично)))
-
Ну и наоборот... если частичную периодически делаешь, то зачем делать полную? )))
Зачем в двигателе, раздатке или мостах полностью меняешь?
Нет....тоже частично)))
Причём масло контрактное заливаю)))
-
Причём масло контрактное заливаю)))
Из переднего в задний и наоборот. ;D
-
...Псевдокоробочники со "своими знаниями" пусть идут в зад....
Я бы не спешил отсылать всех кто не "ты".
Вы ведь не знаете людей с кем я общаюсь. А выбирать как поступить, как я уже написал, решает каждый для себя сам.
-
...Псевдокоробочники со "своими знаниями" пусть идут в зад....
Я бы не спешил отсылать всех кто не "ты".
Вы ведь не знаете людей с кем я общаюсь. А выбирать как поступить, как я уже написал, решает каждый для себя сам.
Действительно..... я ж ведь никого не заставляю так поступать.... Я делаю так именно сам, именно тех, кто советует так сделать непосредственно мне и именно с моей машиной. И далее каждый далее решает сам. Сорри за офф-топ, если ранее я выразился двузначно. Кстати, я и привёл пример про свою Хонду.
-
Товарищи, подскажите zic atf 2 сильно плохо? Или можно лить?
По спецификации вроде идёт:
СПЕЦИФИКАЦИИ
GM Dexron II
Ford Mercon
Allison C-3
Caterpillar TO-2
P.S.: 95-й 1kz-te дорест 98-й год(на щупе д2)
-
Нормальное масло zic atf 2.заливаю в АКПП..уже.более 10 лет.проблем нет.
-
Нормальное масло zic atf 2.заливаю в АКПП..уже.более 10 лет.проблем нет.
Спасибо! Залью его тогда!
-
2д и наши лупасят, масло старое, тотже газпром и роснефть
-
2д и наши лупасят, масло старое, тотже газпром и роснефть
Два года на РН Д2. Отлично.
-
2д и наши лупасят, масло старое, тотже газпром и роснефть
Два года на РН Д2. Отлично.
агась , 20 литров заказал Масло моторное G-Energy G-Profi MSI 10W-30
-
2д и наши лупасят, масло старое, тотже газпром и роснефть
Два года на РН Д2. Отлично.
агась , 20 литров заказал Масло моторное G-Energy G-Profi MSI 10W-30
7 рублей в отличии от раве.нола 8р за 10
-
2д и наши лупасят, масло старое, тотже газпром и роснефть
Два года на РН Д2. Отлично.
агась , 20 литров заказал Масло моторное G-Energy G-Profi MSI 10W-30
7 рублей в отличии от раве.нола 8р за 10
Я уж третий год на РН везде, кроме заднего моста. )))
-
Да просто запасы были, вот скатал 8D
-
Два года на РН Д2. Отлично.
Как масло РосНефть себя показало в зимний период?
-
Два года на РН Д2. Отлично.
Как масло РосНефть себя показало в зимний период?
а вам для чего ? мы тут на старых дизелях..
-
Два года на РН Д2. Отлично.
Как масло РосНефть себя показало в зимний период?
Нормально. В -30 не ездил, а так, до -25 без проблем. У него , вроде, t замерзания ниже -40.
-
а вам для чего ? мы тут на старых дизелях..
Для опыта, сейчас иформация о российских маслах может пригодиться.
-
Нормально. В -30 не ездил, а так, до -25 без проблем. У него , вроде, t замерзания ниже -40.
Спасибо, хорошие показатели, главное чтобы они с практикой совпадали.