Международный Клуб TOYOTA
Технический раздел => Ремонт и обслуживание => Тема начата: sokoloff44 от 29 10 2009, 23:40:40
-
Привет всем! Люди, помогите! Что с машинкой не понимаю. После ремонта по замене головы и сальника на гидромуфте перестала ехать. Верней едет только до 2000 оборотов, тяги нет ваще ускоряется только на первой, АКПП переключется только до 2000, а когда обороты выше 2000 как кто за жопу хватает, почти останавливается, тапку в пол-обороты вяло растут, но тяги ни какой, так и катаюсь 40 км/час. Заводится с полоборота, что холодная, что горячая, не дымит.... Где искать? Коробка или мотор?
-
Может неправильно что-то собрали и теперь VSC душит мотор?(если она стоит)
-
Может грм перескочил
-
Сегодня провёл стояночный тест. Обороты не поднимаются выше 1800, секунды 3 держатся и падают... Думаю с коробкой всё гут! А самое главное заметил, что при нажатии газа нет чёрного дыма, выхлоп как на бензиновом-почти не заметен. И ещё форсунки возил на регулировку, установили на 150, а до этого было 110, и машинка просто летала. Форсунки перетянули? Но по нормам вроде всё как надо....
-
Почему не обращаешься к тем, кто собирал мотор, косяк ведь на лицо... Не знаю, как конкретно твой мотор устроен, но я бы сказал, что угол опережения впрыска нарушен ИМХО, в температурном режиме не заметил никаких изменений? Ездить так однозначно нельзя, можешь попасть на ремонт ЦПГ, ну или как минимум ещё раз сделать головку.
-
Привет! если не тяжело, напиши чем закончилось. У меня на 1KZ сегодня такая хрень случилась - утром завёлся(-10") с пол-оборота, проехал около 1 км, и после 2000 об. дальше не набирает обороты, на холостых - ровно работает, проехал ещё пару км (по городу до 40км/ч) вроде попустило, щас с работы буду ехать попробую разогнаться. Я думал из-за соляры (вчера заправился), у нас несколько дней морозы 10-15 град. но до этого было всё нормально.
-
Всем привет! С проблемой давно справился ok Прикол в том, что благодаря жопоруким мастерам, которые поставили глухие уплотнительные кольца обратки форсунок, я вдоль и поперёк изучил машину, заново перебрал почти весь мотор, промыл всю тпа, коробку, перебрал ТНВД и отрегулировал на стенде, прозвонил и пропаял всю проводку, и лишь в конце при снятии форсунок, которые кстати регулировались в сервисе при смене головы, поэтому и не вызывали сомнения, обнаружил вышеупомянутый косяк ;D
-
Привет! если не тяжело, напиши чем закончилось. У меня на 1KZ сегодня такая хрень случилась - утром завёлся(-10") с пол-оборота, проехал около 1 км, и после 2000 об. дальше не набирает обороты, на холостых - ровно работает, проехал ещё пару км (по городу до 40км/ч) вроде попустило, щас с работы буду ехать попробую разогнаться. Я думал из-за соляры (вчера заправился), у нас несколько дней морозы 10-15 град. но до этого было всё нормально.
У тебя скорей всего проблемы с солярой, думаю антигель должен помочь. Можно попробовать запитать из полторашки, тудаже сунув обратку, если ситуация исправиться значит косяк в фильтре или в топливопроводе, также проверь подсосы воздуха на шлангах, возможно из за загрубевших от холода шлангов. Симптомы кстати при подсосах такие же как у тебя. Класно было бы поставить прозрачные шланги, тогда всё будет видно.
-
вышел из сторя или слетел шланг с датчика надува (после 2000 тысячь при определенном давлении во впускном коллекторе аппаратура переходит в турбо режим)
-
вышел из сторя или слетел шланг с датчика надува (после 2000 тысячь при определенном давлении во впускном коллекторе аппаратура переходит в турбо режим)
+1
-
скорее всего соляра была хреновенькая, поменял фильтра, масло(время уже) доехал до Австрии (1800 км) всё супер.