Международный Клуб TOYOTA
Общение => Машины успешных людей => Тема начата: Грек от 04 06 2012, 03:28:04
-
Самому как то не по себе, женщинам так долго не держал табу (4 года прадик со мной), но.... решил я поменять прадик на VOLVO XC-90, видимо Белорусская халява 1700 против 2480 в Росии на европейцев дала о себе задуматься, то ли то что действительно в говны я особо не лезу, то ли старость ;D........... У кого есть опыт по данной модели, давайте высказывайтесь ужО......... sdfdsf
-
Маленько обсуждали http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=506.msg7346#msg7346 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=506.msg7346#msg7346)
-
Друг юзает полгода. Нареканий пока нет. Брал с нуля у ОД. Но лично мне Прадик больше по душе. Хотя в ХС наворотов поболе.
-
у меня была служебной, ездила 5 лет без проблем, проехала около 70 тыс км без ремонтов, продал в таком состоянии, до сих пор ездит у коллеги
-
у меня тоже вторая ХС-90 4.4 V8 проблем за 5 лет только генератор в этом году ек, пацаны знакомые под грайтийку подвели новый поставели ) а так машина вери гуд.
-
Маленько обсуждали http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=506.msg7346#msg7346 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=506.msg7346#msg7346)
Почитаем..., но там же 2008 год...может мнения добавились и поменялись icon_friends
-
у меня тоже вторая ХС-90 4.4 V8 проблем за 5 лет только генератор в этом году ек, пацаны знакомые под грайтийку подвели новый поставели ) а так машина вери гуд.
Сейчас мотор другой 3,2 литра 243 лошадки, 7 мест (что для меня не мало важно - дети)
-
у меня 318 лошадок 7 местную не стал брать
-
Мне показалось за рулем не очень удобно. Даже в Киа комфортнее.
-
У меня 210л/с.04 год,7 мест-полет нормальный.
-
Маленько обсуждали http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=506.msg7346#msg7346 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=506.msg7346#msg7346)
Почитаем..., но там же 2008 год...может мнения добавились и поменялись icon_friends
))))))))))))) Пол года назад,я тоже всерьез страдал купить или нет пенсионмобиль,обнюхал его вдоль и поперек,раза три брал тест драйв.......не вставило вообще.Единственное цена тогда и зацепила.Все очень просто и как то предсказуемо чтоли.Манагер объяснил отсутствие многочисленных электронных примочек ,заботой вольво о безопастности))))НО огромное спасибо одноклубникам, которые отговорили в пользу Highlander. Ничуть не жалею.
-
По личному опыту: продать вольво на вторичке очень проблематично, или с колосальной потерей бабла
-
Блин у заказчицы знакомой, задолбалась она с ним по хадовке, дизель правда.....глянь Хайлендера...))
-
.....глянь Хайлендера...))
;D ;D ;D ;D ;D ;D icon_friends icon_hallo icon_hallo icon_hallo
-
.....глянь Хайлендера...))
;D ;D ;D ;D ;D ;D icon_friends icon_hallo icon_hallo icon_hallo
На хайлендере дважды меняли коробку передач.
В ОД говорят болезнь, по гарантии меняют без слов.
-
На хайлендере дважды меняли коробку передач.
В ОД говорят болезнь, по гарантии меняют без слов.
На какого года машине ? ? ? ,на Хай форуме никто ни словом не обмолвился о такой проблеме,странно.....
-
На хайлендере дважды меняли коробку передач.
В ОД говорят болезнь, по гарантии меняют без слов.
На какого года машине ? ? ? ,на Хай форуме никто ни словом не обмолвился о такой проблеме,странно.....
Машина 2010 года
Конечно не обмолвится, кто же хочет палиться, при продаже заявлять, что ничего не менялось))))
-
Продать машину сложно, ремонтировать можно только у ОД, но проблем как с Тойотой у дилера нет, немного хотят наварить на ремонтах, нужно не поддаваться на их ложь
-
Так у XC90 была проблема с коробкой ( как правило больше 100 тыс не ходила ... не ремонтировалась , а на замену , кажется 9 к$) , весь интернет был забит объявлениями о продаже XC90 из за этого ( с пробегами 70-90 тыс ) , может проблему к настоящему времени решили ?
-
Продать машину сложно, ремонтировать можно только у ОД, но проблем как с Тойотой у дилера нет, немного хотят наварить на ремонтах, нужно не поддаваться на их ложь
+1. геморная машина. куча электроники, в гаражах не ремонтируется, только ОД, ценник негуманный) внутри калькулятор, дизайн 90-х годов, а на дворе вообще-то 2012 год)
-
Так ребят спасибо за пояснения и мнения, НО все таки подкупает вопрос Цена в Белоруссиии против нашей в России 700 тыров!!!
Так что возьму, покатаюсь пару лет, буду знать более подробно, не вставит после 120 прадика, подожду 180-ый, 150-ый не понравился вообще никак, не внешне, не внутри , ни после тест-драйва. icon_friends icon_friends icon_friends icon_friends
-
По XC90
Не уверен прямо за сейчас, но по весне в Москве машины 11 года в наличии предлагались от 1700 или даже слегка ниже с учетом скидок и подарков. Машина 2002г, и это сильно видно, особенно по приборке. Салон норм, входить-выходить удобнее чем в прадо, если мягкая кожа, выглядит хорошо. Приборная панель жесткая неприятная. Дизель 170лс вообще не едет, только гудит жутко (сравниваю с прадо 4л). Бензин 2.5л 5ти цилиндровый 210лс получше, но все равно заметно хуже прадо. Двиг. 3.2л бензин старый, не лучше чем 2.5л. 4.4 сейчас нет. Расход топлива большой. На дороге машина жесткая, для ровного асфальта. XC70, например, помягче будет и едет он лучше с новым дизелем 215лс. Если захочешь приличную музыку +100т, хорошая кожа +70т, экран и навигация +100т. На заднем сиденье сильно теснее, чем, например, в хайлендере. Никакого бесключевого доступа и т.п, никакой особенной шумоизоляции, ксенона.
Внешний вид неплох.
Вообще, вполне сопоставим с хайлендером, причем по удобству салона и по езде хай выиграет. Новый XC90 будто бы в разработке, совсем другая машина, но будет не в эту цену. Производитель долго был в кризисе - еще одна причина, что нет нового, боятся, что брать не будут задорого.
Не скажу так сразу за XC90, но, например, XC70 можно найти в продаже 11года с пробегом 5-10ткм, т.е., практически новый, на 300тыс.руб. дешевле, чем новый у официалов.
-
По XC90
Не уверен прямо за сейчас, но по весне в Москве машины 11 года в наличии предлагались от 1700 или даже слегка ниже с учетом скидок и подарков. Машина 2002г, и это сильно видно, особенно по приборке. Салон норм, входить-выходить удобнее чем в прадо, если мягкая кожа, выглядит хорошо. Приборная панель жесткая неприятная. Дизель 170лс вообще не едет, только гудит жутко (сравниваю с прадо 4л). Бензин 2.5л 5ти цилиндровый 210лс получше, но все равно заметно хуже прадо. Двиг. 3.2л бензин старый, не лучше чем 2.5л. 4.4 сейчас нет. Расход топлива большой. На дороге машина жесткая, для ровного асфальта. XC70, например, помягче будет и едет он лучше с новым дизелем 215лс. Если захочешь приличную музыку +100т, хорошая кожа +70т, экран и навигация +100т. На заднем сиденье сильно теснее, чем, например, в хайлендере. Никакого бесключевого доступа и т.п, никакой особенной шумоизоляции, ксенона.
Внешний вид неплох.
Вообще, вполне сопоставим с хайлендером, причем по удобству салона и по езде хай выиграет. Новый XC90 будто бы в разработке, совсем другая машина, но будет не в эту цену. Производитель долго был в кризисе - еще одна причина, что нет нового, боятся, что брать не будут задорого.
Не скажу так сразу за XC90, но, например, XC70 можно найти в продаже 11года с пробегом 5-10ткм, т.е., практически новый, на 300тыс.руб. дешевле, чем новый у официалов.
Тоже принято! ok
-
На мой взгляд машина хорошего уровня, как для города, так и для трассы, особенно для бросков на большие расстояния, в безопасности Вольво тоже есть свои плюсы! В максимальной комплектации есть все, (Ксенон тоже )))) кроме люка и монитора. Цена вопроса у нас 2480 Минск 1720. Хайлендер не нравится так как на мой взгляд не относится не к Люксу не к джипам, вольвешник хоть и паркетник но уже к бизнес классу отнести можно легко! А Хай в какой класс поставить? Вроде и джип, но по честному денег под зажали на 150 или 200 ))) Понятно, что при ценнике у дилера почти в 2500 я бы и не рассматривал вольвешник, ездил бы дальше на 120-ке, но помимо разнице в цене на вольво, понимаю, что и прадик подешевеет через 2 года тыщ так на 300, а здесь думаю в нулях сойдусь к выходу 180-ка :-X
Да и что не поюзать Шведа, ведь не было данной "девушки" в моей коллекции ;D ;D ;D
-
Не самый плохой автомобиль. На дальняк - самое то.
Ездил на таком в мае на 600 км по плохой трассе.
Имхо (без обид) - по комфорту ему проигрывают и 120 и 200 (туда ехал на XC, обратно на 200).
Машина впечатлила управляемостью и прогнозируемой устойчивостью.
В говна на нем не полез бы однозначно.
-
Мы съехали на пару метров в песок, там она сразу и зарылась передними колесами
-
На мой взгляд машина хорошего уровня, как для города, так и для трассы, особенно для бросков на большие расстояния, в безопасности Вольво тоже есть свои плюсы!
абсолютно без возражений.
А почему про 2500 идет разговор? У мэйджора (на мкаде внешка, недалеко от ленинского) стояли машины в наличии (бензин) по 1860, что-ли, чуть могу ошибиться. Если с допами заказывать, то обещали в 3 недели привести любую комплектацию. Разговор был - еще месяца не прошло.
-
2500 это максималка) купив такую ездить на ней всю жизнь потом) или пытаться продать за полтора через пару лет))
-
2500 это максималка) купив такую ездить на ней всю жизнь потом) или пытаться продать за полтора через пару лет))
Серёга прав на все 100.
Да и с проходимостью не гуд (зимой).
-
На мой взгляд машина хорошего уровня, как для города, так и для трассы, особенно для бросков на большие расстояния, в безопасности Вольво тоже есть свои плюсы!
абсолютно без возражений.
А почему про 2500 идет разговор? У мэйджора (на мкаде внешка, недалеко от ленинского) стояли машины в наличии (бензин) по 1860, что-ли, чуть могу ошибиться. Если с допами заказывать, то обещали в 3 недели привести любую комплектацию. Разговор был - еще месяца не прошло.
1860 это цена на 2,5 турбо 210 кобыл, 5 цилиндров, (Акпп 5 ступка с которой у многих после 100тни проблемы) мест тоже 5, и комплектация сам понимаешь минималка, в моём Варианте, двигатель 3,2 243 лошади, коробка 6-АКПП,. 7 мест, полная комплектация все кроме люка вообщем.
-
все равно паркетник)
-
2500 это максималка) купив такую ездить на ней всю жизнь потом) или пытаться продать за полтора через пару лет))
Правильно Серег в плане цены, что падает сильно, поэтому и мучу с Белоруссии ok
-
Отвечу сразу всем кто пишет про говна и проходимость : мне это не надо, иБо я был в говнах только один раз http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=6623.msg213252#msg213252 (http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=6623.msg213252#msg213252) как только купил Прадик, и усе, Жалко мне такую машину по ямищам, кустам, болотам и колдобинам убивать, по мне так лучше уазик взять для таких целей ok
Мои маршруты 70% трасса 30% город
-
бери легковушку, например Лексус ЖС350
-
бери легковушку, например Лексус ЖС350
7 мест надо + багажник большой, ЖС350 это только город и для одной, двух Жоп 8D
-
Мощный «паркетник» Volvo XC90 против сильного SUV Lexus LX570: экономия в удовольствие. Нужен ли вам люксовый SUV, когда на рынке есть более дешевые, но лучше управляемые кроссоверы премиумкласса?
До кризиса у многих просто не было выбора – положение обязывало ездить на вызывающе дорогом внедорожнике, даже если не очень хотелось. Теперь же в моде скромность, и вполне можно пересесть на приличный кроссовер. Самое время разобраться, так ли велика разница двух типов автомобилей в проходимости, чтобы терпеть носорожьи повадки тяжелого внедорожника, а не наслаждаться управляемостью кроссовера. А может, эти «почти легковушки» не только практичнее, но, порой, и проходимее?
КУЗОВ VS РАМА
Однажды я был удивлен способностями BMW X5. В лесу нашелся участок лесовозной колеи. Х5 разогнался и проскочил ее ходом, ведь днището плоское, а мотор мощный.
А следом шел дизельный Land Cruiser и, попыхтев натужно, уверенно влип брюхом.
Но оставим их в покое. Возьмем в качестве «паркетника» Volvo XC90 с мощной бензиновой «восьмеркой» 4.4 литра, а из стана SUV выкатим против него Lexus LX570 с мотором 5.7 литра. Знатная парочка, учитывая тот факт, что подобные типы машин существуют у современного горожанина только потому, что он зомби и попал под влияние рекламы.
Volvo XC90 – истинный кроссовер. Независимые подвески всех колес, несущий кузов и отсутствие пониженной передачи в раздаточной коробке. Однако у него мощный мотор и неплохая геометрическая проходимость. Угол въезда составляет 28 градусов. Смущает только длинная база, за счет которой можно сесть на больших перепадах грунта. Жаль также, что нет возможности отключить ESP, из¬за чего приходится выбирать прямые маршруты, без активной рулежки.
Lexus LX570 – классический SUV. У него рамная конструкция, неразрезной задний мост и понижающая передача. Плюс к этому очень мощный мотор и две убийственные опции: гидропневмоподвеска, увеличивающая угол въезда до 31 градуса, и система crawl control, нечто вроде круизконтроля для бездорожья. Нельзя не сказать и о больших ходах и артикуляции подвески, фактически исключающих вывешивание одного из колес.
Сколько раз я вглядывался в этот интерьер и никак не мог составить окончательного мнения. Коллеги говорят, похоже на американский грузовик – пусть будет так
Простая, понятная и четкая панель управления. Такая, какой она должна быть. Правда, до некоторых кнопок приходится тянуться
НА ДЫРЯВОМ ПЛОТУ
Перед тестом мы только и спорили. По идее более легкий кроссовер с хорошей геометрической проходимостью должен свободнее и проще идти по пересеченной местности, чем тяжелый внедорожник. Но никак нельзя было подавить глубоковнутренний мистический протест против «паркетной» братии. Все¬таки SUV затрагивает самые глубинные струны человеческого естества, и тяга к нему русского человека непреодолима, даже если возможности внедорожника не задействуются в реальной жизни и на 20%.
Редакция сошлась во мнении, что для среднестатистического пользователя главным аргументом в данном споре должна быть вовсе не проходимость, которая сильно зависит от умения пилота (некоторые и на моноприводе творят чудеса), а выносливость. В классическом, дедовском исполнении SUV сродни грузовику: рамная конструкция и неразрезной задний мост означают большую прочность. Это нетрудно почувствовать на смерзшейся грязи. Lexus LX570 идет по ней уверенно и сохраняя нужную плавность хода. Удары от грунта передаются сначала в высокопрофильные колеса с хорошим демпфирующим эффектом, потом в раму и уже затем, сильно потеряв в динамике, приходят в кузов, так, что водитель их почти не ощущает.
• Угол въезда легко увеличить до 31 градуса с помощью гидропневмоподвески
• Угол съезда небольшой – всего 23 градуса. Это, конечно, мешает на бездорожье
В колее SUV чувствует себя увереннее, чем «паркетник», но и засядет, случись что, глубже
Volvo встречает кочки низкопрофильной резиной, жестко воспринимающей любые удары, и тут же передает их на несущий кузов. Водителю плохо и страшно. Кажется, «паркетник» вотвот рассыплется и придется идти пешком, без навигации, через холодный лес в замшевых мокасинах.
• Геометрическая проходимость Volvo ограничена не передним свесом, а длинной базой
• Больше багажник – длиннее задний свес. Вместимость выше проходимости
Неуютно Volvo на смерзшемся грунте. Он терпит, но просит: «Дайте высокопрофильные колеса. Не могу я больше на этих сликах трястись. Или хотя бы скорость поубавьте – неужели вам меня не жалко?»
Конечно, есть и обратная сторона медали: SUV смотрит на мир сквозь толстый слой ваты. Это прекрасно вне дорог и отвратительно на асфальте. Накануне я слушал детскую радиопостановку: «Плохо оказаться в шторм на дырявом плоту в открытом океане, еще хуже, когда при этом английские корабли обстреливают тебя пушечными ядрами…» Примерно так я передвигался за рулем Lexus на Новорижском шоссе. Наш люксовый SUV наотрез отказывался четко держать курс, а меня с головой накрывало тяжелыми мыслями. Вся эта трагедия разворачивалась на нереальной скорости в 100 км/ч.
МАТЧАСТЬ: LEXUS LX570
МАТЧАСТЬ: VOLVO XC90
ДЕРЕВЕНСКИЙ ТРАНСПОРТ?
Уверенность, которую внушает SUV на бездорожье, обманчива. Ты думаешь, что сможешь всегда ездить как шериф, крутя баранку пальцем одной руки, а другой стряхивая сигарный пепел? Черта с два. На асфальте на скорости ты сохранишь спокойствие, только вцепившись обеими руками в руль и выкатив наружу красные от напряжения зрачки! Многие проводят в таком состоянии днинедели¬годы. Посмотрите на поток автомобилей, и вы заметите, что есть люди, которые даже не замечают этой диковинной трансформации, произошедшей с ними давно и бесповоротно.
С точки зрения здравого человека (каковых уже почти не осталось), Lexus LX570 – типичный деревенский транспорт, предназначенный возить директора совхозамиллионера по полям и грунтовкам. Если ктото думает иначе, он просто дилетант или никогда не пробовал сравнить этот SUV с другими автомобилями. «Паркетник» Volvo XC90 с мотором V8, не уступая ему по динамике, удобству, комфорту, отделке, серьезно превосходит по управляемости и курсовой устойчивости. Volvo хорош не только в городе и на трассе, где с ним гораздо легче справляться, но и на легком бездорожье. Хотя при слове «бездорожье» снова хочется говорить о Lexus. Он не боится ничего. На нем не нужно прокрадываться по полю, оглядываться назад и ощупывать путь. Он говорит хозяину: «Дави на газ!» На оффроуде этот автомобиль восхитителен. Только я не знаю ни одного человека, который бы использовал LX570 по его прямому назначению. С утра до вечера эти прекрасные внедорожники зачемто бороздят московский асфальт, а потом спят в гаражах. Lexus берет девушка, чтобы чувствовать себя увереннее, или банкир, чтобы выглядеть солиднее. Кто¬нибудь из них знает, как работает система crawl control и зачем она вообще стоит на этой машине?
ПОНТЫ ИЛИ ТОРМОЗА?
Как бы ни был прекрасен Lexus, а побеждает в этой рэпдуэли Volvo. Понтов у ХС90 не намного меньше, а удовольствия от езды по асфальту на порядок больше. Обгоны, сложные повороты и маневры в потоке – все дается на «шведе» лучше. И тормозит он в отличие от соперника адекватно. После кроссовера Volvo садиться в универсальный внедорожник Lexus нет никакого желания. И это при том, что «швед» – отнюдь не эталон в своем классе. Так что крепко подумайте, прежде чем смотреть свысока на «паркетники».
PS Ну 4,4л кАнечно нах не нужен ok
-
Короче клубни, мнений дох, доводы разные.... icon_friends
Мои тесты совпадают с пред идущим постом, есть некоторые отклонения, но в целом правда написана и это то про 570 :o :o :o
Оставляю себе прадик для Солидных и страшных выездов team newrus ;D (Люблю его)
Ну, вольво 3,2 243 кобылки - для супруги и дальних поездок ok (вместо лансера 10, ей - думаю хорошая замена) pif
-
А если посмотреть на тойоту венза?
-
А если посмотреть на тойоту венза?
Прикольная но немного не то ::)
Тем более Volvo уже взяли ok
-
Может тогда фото и первые впечатления от владения, если прошел бульбашный вариант, так сказать коменты услышать хотелось бы....
-
Может тогда фото и первые впечатления от владения, если прошел бульбашный вариант, так сказать коменты услышать хотелось бы....
В понедельник получил ПТС в таможне yes
Месяц подвисла машинка, но объяснили, тем, что она пришла из Швеции 22, а 24 я её уже забрал, если бы стояла в салоне давно, то по приезду в Россию ушло бы на оформление неделя ok
Вчера поставил на учет ok
Фото сделаю на днях
Впечатления самые положительные, но все зависит кАнечно от дорог, если прадик, летит глотая все маленькие и средние ямки, то тут конечно нуЖон нормальный асфальт. Так как бывшую машину супруги продали, приняли решение ей оставить эту, так как она ездит мало, грязь вообще ее не интересует, а вот для совместных семейных автопутешествий будем использовать по полной вместе. Плюсы кроме проходимости и плохих дорог у Вольвешника :
Системы безопасности (пропустим раздел :) )
Комфорт в пути (так как посадка в салоне как в хорошем S Классе)
Преодолеваются наиболее дальние расстояния легко ok
Экономичность бензина 30-40% от Прадика, что не мало важно катаясь по Европе и заправляясь по 1,7 Евро за литр ok
Интегрированное детское кресло, так как не всегда ездим с мелким, отсутствует проблема занятого места.
Устойчивость на трассе Выше ok
Скоростной режим на 20-30 км выше чем у прадика, то же улучшение для автобанов.
ЗЫ Определенного списка нет, чем прадик хуже, а вольво лучше, просто это разные классы авто, для различного применения ok
Теперь хочу обеих нравятся две :-X ;D
-
Спасибо, по возможности продолжай информировать, полезная это штука, информация.
-
Понятливо пишешь.
-
Только сейчас увидел тему... Если кому что интересно по ХС 90 дизелю - спрашивайте... Владел 3,5 года ... Наездил 180 000 км...))) Есть чем поделится....))))
-
Только сейчас увидел тему... Если кому что интересно по ХС 90 дизелю - спрашивайте... Владел 3,5 года ... Наездил 180 000 км...))) Есть чем поделится....))))
Да просто расскажи свои ощущения от владения машиной, что понравилось, что нет, чтобы посоветовал тем кто рассматривает данный вариант...
-
Только сейчас увидел тему... Если кому что интересно по ХС 90 дизелю - спрашивайте... Владел 3,5 года ... Наездил 180 000 км...))) Есть чем поделится....))))
Да просто расскажи свои ощущения от владения машиной, что понравилось, что нет, чтобы посоветовал тем кто рассматривает данный вариант...
Я поищу... Где то я уже писал про нее... Если не найду - напишу еще раз... А вообще, о машинке только положительные воспоминания...))) Есть и плюсы, и минусы... Но в общем - ПОЗИТИВ...)))
-
Только сейчас увидел тему... Если кому что интересно по ХС 90 дизелю - спрашивайте... Владел 3,5 года ... Наездил 180 000 км...))) Есть чем поделится....))))
Да просто расскажи свои ощущения от владения машиной, что понравилось, что нет, чтобы посоветовал тем кто рассматривает данный вариант...
Я поищу... Где то я уже писал про нее... Если не найду - напишу еще раз... А вообще, о машинке только положительные воспоминания...))) Есть и плюсы, и минусы... Но в общем - ПОЗИТИВ...)))
Вот про минусы можно подробней, чтобы знать заранее ok
-
Только сейчас увидел тему... Если кому что интересно по ХС 90 дизелю - спрашивайте... Владел 3,5 года ... Наездил 180 000 км...))) Есть чем поделится....))))
Да просто расскажи свои ощущения от владения машиной, что понравилось, что нет, чтобы посоветовал тем кто рассматривает данный вариант...
Я поищу... Где то я уже писал про нее... Если не найду - напишу еще раз... А вообще, о машинке только положительные воспоминания...))) Есть и плюсы, и минусы... Но в общем - ПОЗИТИВ...)))
Вот про минусы можно подробней, чтобы знать заранее ok
Могу только про дизель... Про бензинки ничего сказать не могу...))))
-
у меня был 5 лет, в песке буксовал и зарывался, по асфальту хорош
-
у меня был 5 лет, в песке буксовал и зарывался, по асфальту хорош
))) Согласен!!! )))))))))))
-
Только сейчас увидел тему... Если кому что интересно по ХС 90 дизелю - спрашивайте... Владел 3,5 года ... Наездил 180 000 км...))) Есть чем поделится....))))
Да просто расскажи свои ощущения от владения машиной, что понравилось, что нет, чтобы посоветовал тем кто рассматривает данный вариант...
Я поищу... Где то я уже писал про нее... Если не найду - напишу еще раз... А вообще, о машинке только положительные воспоминания...))) Есть и плюсы, и минусы... Но в общем - ПОЗИТИВ...)))
Вот про минусы можно подробней, чтобы знать заранее ok
Могу только про дизель... Про бензинки ничего сказать не могу...))))
На сколько верно утверждение что на дизелях автоматы летят...
-
За все время эксплуатации и облуживания только у ОД про летящие автоматы не слышал и не сталкивался. Есть еще одна машинка перед глазами (брали практчески одновременно). Она и сейчас еще ходит. Пробег около двухсот тысяч. АКПП ходит без проблем. У меня к 180 тысячам показалось, что передачи переключаются не так плавно, как раньше. Может это я уже вы"бывался, пытаясь аргументировать, что пора менять машинку... Слышал одну "легенду" из разных уст, что вроде бы , кому то, когда то поменяли АКПП по истеченни гарантии... Как гарантийный случай... Но был ли это дизель или бензин - об этом история умалчивает...
Пы.Сы. Чуть позже напишу про "болячки"... Их не так много, как кому то хотелось бы)))
Кстати, с Автоматами была проблема на 3,2 бензине... Вот про нее мастера говорили... Слабовата была для такого двигателя. Но это про машины старше 5-6 лет... Сейчас вроде вылечили эту болячку... Да и 3.2 не так много продается... Машинка на любителя...
-
Кстати, с Автоматами была проблема на 3,2 бензине... Вот про нее мастера говорили... Слабовата была для такого двигателя. Но это про машины старше 5-6 лет... Сейчас вроде вылечили эту болячку... Да и 3.2 не так много продается... Машинка на любителя...
Мониторил форумы на эту тему, они не вылечили, а просто установили другой автомат ok
-
Кстати, с Автоматами была проблема на 3,2 бензине... Вот про нее мастера говорили... Слабовата была для такого двигателя. Но это про машины старше 5-6 лет... Сейчас вроде вылечили эту болячку... Да и 3.2 не так много продается... Машинка на любителя...
Мониторил форумы на эту тему, они не вылечили, а просто установили другой автомат ok
А вот это хорошо. Сам посматриваю в сторону этой машинки, пять лет скоро будет на Прадике, суперский авто, но не лазаю я по грязюкам, за пять лет три раза и включал понижайку, чаще третьим рядом пользуюсь...
-
Кстати, с Автоматами была проблема на 3,2 бензине... Вот про нее мастера говорили... Слабовата была для такого двигателя. Но это про машины старше 5-6 лет... Сейчас вроде вылечили эту болячку... Да и 3.2 не так много продается... Машинка на любителя...
Мониторил форумы на эту тему, они не вылечили, а просто установили другой автомат ok
А вот это хорошо. Сам посматриваю в сторону этой машинки, пять лет скоро будет на Прадике, суперский авто, но не лазаю я по грязюкам, за пять лет три раза и включал понижайку, чаще третьим рядом пользуюсь...
Вольвешник тоже 7-ми местный можно взять ok
Я этот критерий тоже учитывал
-
Да я тоже поэтому смотрю...
-
По поводу минусов... Самый большой минус - это ОД. Машина заточена под ОД. Даже такая мелочь, как сброс оповещения о ТО...))) Здесь придется забыть, или\, по крайней мере, свести до минимума обращение к неофициалам. Я, например, менял колодки у ОД только один раз... Сумма вылезла - ХРЕН ВЫГОВОРИШЬ!!! После этого я делал так... ТО - работы только по регламенту... Все остальное в рекомендации и вперед... Стоимость з/ч в пределах разумного... Есть и качественный неоригинал...
Каждое ТО - это компьютер (на Прадосе еще ни разу не поключали...))))) Чуть сложней какой то ремонт - пипец... Все через мозги перепрошивается...
За время гарантии (2 года без учета пробега, а пробег у меня нормальный получился, около 120 000)))) поменял по гарантии...
опора капота(амортизатор)
руль и крышка на тонеле (трещины по дереву)
задние пошипники (оба) - болезнь ... ходят около 80 000.
у друга обрывало какой то патрубок турбины 2 раза (у него дорога домой - гребенка) У меня это было на 180 тыс.(цена вопроса -6 000 руб)
кольцо SRS на руле( так по моему называется) Я по своему раздолбайству по гарантии не попал, а друг поменял...(стоит около 12 000)
друг менял вод. сиденье... КРУПНЫЕ МЫ ОЧЕНЬ... Меня это как то обошло...)))
Ну, вроде и все. если что вспомню - допишу.
ТО каждые 20 000 км. В среднем стоимость в пределах 15-20 тыс. руб. Это только по регламенту... Без доп работ типа колодки-диски и мелочь...
-
Продолжу...
Из неприятных моментов... Самое дорогое ТО - это, естественно, с заменой ремня ГРМ... Если привезти свой комлект (продается сразу комплектом и рекомендуют сразу и помпу махнуть) то по работе выходит не очень дорого... Точно сумму уже не помню, но как то не сильно удврило по карману, иначе запомнил бы...))) Начинают разводить на замену с 80 000, но как то не очень настойчиво, т.к. Вольво дает рекомендацию на замену - 120 000. Я менял на 110....
на 160 000 поменял еще одну заднюю ступицу (приличный неоригинал около 8 000)
Колодки пер. уменя ходили 40-50 тыс., зад 120 000... Диски - 80-90 тыс... Но у меня трасса 50%.
Самое большое попадалово было с заменой вихревых заслонок... На 160 000 стало немного сочится масло то ли с какой то прокладки, то ли с сальника. Но самое поганое - сочилось на ремень ГРМ... Риск попасть на его замену заметно ускорил процесс моего созревания.... Там меняются какие то прокладки, трубки одноразовые и много всякой хрени... Цена вопроса 30 000 руб. Так вот эти мастерилы мне одну форсунку не могли снять 2 дня... Видно так ее долбили, что после рмонта в движке появился какой то нехороший звук при наборе скорости... Причем, я этот звук слышу, мастера на другом сервисе тоже слышали, а ОД не слышит...))) Ну, впрочем, это естественно... 8D
-
Мои маршруты 70% трасса 30% город
ХС90 , Хай, Санта Фе Нью, Фрилендер, Сорента...это навскидку по размерам одинаковые. Корейцы сейчас даже симпотишные...А почему именно Вольва? Из за Белоруссии?
-
Далее...
На 180 000 в Переславле-Залесском (как щас помню... 8D)... Хлопок, потеря мощности, черный дым из глушителя... Сорвало патрубок турбины... Позвонил ОД и своим ходом на севис.... Ехал очень долго.. Чуть горка и яне могу даже фуру обогнать... Не едет... Приехал... Машину бросил... На следующий день забрал... Выезжаю на МКАД - опять тоже самое... Не едет... Я обратно.... В общем разбтрались они до вечера... ПРИГОВОР - ТУРБИНА!!!! Какаие то там лопатки чего то там не делают...)))) Сумма 90 000 с работой... Поискал через друзей... Нашел на 5 000 дешевле... Но это не та сумма...(((( Посидел, Погоревал... Мастер звонит... Типа ,меняем? У меня было лирическое настроение и я его послал...))))))))) Забрал машин на следующий день... Еле доехал до дома... на следующий день нужно было доехать до банка (у нас в деревне нет общественного транспорта...) Поехал на ней... выехал на трассу, а она взяла и ПОЕХАЛА, как ни в чем не бывало...))))) Вернулся домой... Наследующий день мотанулся по салонам.... ВОТ ТАК Я И СТАЛ ПРАДОВОДОМ!!!)))))))))))))))))))))))
-
Мои маршруты 70% трасса 30% город
ХС90 , Хай, Санта Фе Нью, Фрилендер, Сорента...это навскидку по размерам одинаковые. Корейцы сейчас даже симпотишные...А почему именно Вольва? Из за Белоруссии?
Отвлекусь... Почему из Белоруссии - не знаю... А вот из перечисленных.... Ну, если только ХАЙ.... Фрилендер меньше, причем значительно.... ОДНОЗНАЧНО... да и ЛР - не люблю... Соренто - тоже меньше, про Санту ничего не скажу - не знаю... Но ... Этим авто до Вольво как пьяному до Одессы... ИМХО!!!
-
Да одинаковые они все, железяки. Фрилендер - да, маловат. а японцы, корейцы, европейцы или американцы - пох. Скоро еще китайцы прибавятся .Ездил на бензиновой и дизельной ХС90 - немного, из пункта А в пункт Б. Не зацепила. ( В то время у самого Камря 30-ка была и Санта Нью дизельная)
-
РЕЗЮМЕ...
Не смотря ни на что - машиной был доволен... В случившейся скоропостижной кончине виню криворуких ОДешников из Мажора, свою лень и жабу менять масло каждые 10 000 км, и халявную солярку с Роснефти ( на ней отъездил около 60 000).
Есть мыслишка посадить жену на ХС90 дизель... Брыкаться будет... Любит купешки и не любит большие машины...)))))) Да и сейчас не потяну... Но как только средства позволят - обязательно возьму ... Аргументы.
-Машина большая(сравнительно)
-Стоимость обслуживания приемлемое (кто бы чего не говорил... знаю не по наслышке)
Расход солярки - город больше 11.5 не видел... Зима, лето с климатом, московские пробки... Трасса - рекорд 6,2... В среднем по трассе не рысача - 7-7,5 литров.
-6-ти ступенчатый автомат - сказка по сравнению с 5-ти ступкой Прадо...
- по трассе идет очень уверенно, но побаивается гребенки и начинает козлить... (единственный минус)
- комфортный салон (в базе все необходимое... даже кожа, хотя вот она то мне и нах.. не нужна...))))
Сейчас часто буду посещать Европы.. На Прадосе все таки тяжелова то... Тяжелая машина... Вот смотаюсь в августе в Испанию на Прадо, тогда и приму окончательное решение... Короче ХОЧУ ОПЯТЬ ВОЛЬВО, но только как второй автомобиль в семье... Кстати, у жены сейчас С30... Пробег 138 000... Брал новую... ХОДИТ... БЕЗ ПРОБЛЕМ!!! Три раза через левое плечо...)))) ЛЮБЛЮ ВОЛЬВО)))) И ПРАДО...))) Еще не решил кого больше...)))) Вот такой я не постоянный...))))
Пы.Сы.
Пересадил пятерых друзей на Вольво (ХС90 и ХС 70)... Все довольны... Вот только предъявляют, что сам с Вольво соскочил...)))))))
ВСЕ ВЫШЕОПИСАННОЕ - ИМХО!!!
-
Да одинаковые они все, железяки. Фрилендер - да, маловат. а японцы, корейцы, европейцы или американцы - пох. Скоро еще китайцы прибавятся .Ездил на бензиновой и дизельной ХС90 - немного, из пункта А в пункт Б. Не зацепила. ( В то время у самого Камря 30-ка была и Санта Нью дизельная)
Корейцы - мягко стелят, жестко спать... Цена на машину, вроде, приемлемая, а вот железки...(((( Да и цены на машины( я про Санту...) недешево.... Все познается в процессе эксплуатации... А прокатится... Это так... Баловство... А Прадо чем зацепило? На дежность ДА! Ямки, канавки пох... - ДА! Бездорожье - ДА! А управлямость по трассе? А расход горючки?Тут, как в известной песне... "ВОТ ТУТ Я ДАЛ, В НАТУРЕ, МАХУ..."
-
GM_050, ты молодец, оптимист по жизни, прочитал все что ты написал, реально я бы на половине косяков за голову схватился :o ;D, а если учесть, что все пишут о том что очень большой радиус разворота и каждые пол года контроль развал схождения... ;D ;D ;D, все бегу за деньгами и в вольво центр... ;D ;D ;D
-
GM_050, ты молодец, оптимист по жизни, прочитал все что ты написал, реально я бы на половине косяков за голову схватился :o ;D, а если учесть, что все пишут о том что очень большой радиус разворота и каждые пол года контроль развал схождения... ;D ;D ;D, все бегу за деньгами и в вольво центр... ;D ;D ;D
Ну, косяков то и у Прадо хватает...))) Один перекос чего только стоит...)))) А по поводу радиуса разворота... Если бы ты не напсал, я бы и не задумался... По крайней мере я как то и не заметил такого...)))) БЕГИ СКОРЕЙ!!! А ТО ПОСЛЕ МОЕГО ПОСТА МОЖЕТ И НЕ ХВАТИТЬ,,,))))))))))
Сход/развал делал за все время 2 раза... На этой машинке нужно, хотя бы иногда, ямки то объезжать...)))) Это же не Крузер...)))))
-
Да перекос не критичен, я бы его и не заметил, если бы форум не читал, зато вот уже пятый год эксплуатации и ни чего кроме расходников, конечно у меня пробег только вот к 100000 подбирается...
-
Так про надежность Крузеров никто спорить то и не собирается...)))) У меня пробег 50 000... Аналогичная ситуация... КЛАССНАЯ ТАЧКА!!! НЕ ЖАЛЕЮ, ЧТО ВЗЯЛ! Но вот по трассе.... Здесь ей до Вольво.... Один расход солярки чего стоит... :) Хотя по трассе на Прадо - просто песня!!! Ямки не вижу ;D Их просто нет для этой машины...)))))))) Как катер по волнам... Вольво хорош по своему...)))))))))
-
Многое же еще зависит и от "прокладки"... Я могу привести пример, как один умелец умудрился убить две турбины на Прадо за 120 000 пробега >:(
-
... А Прадо чем зацепило? На дежность ДА! Ямки, канавки пох... - ДА! Бездорожье - ДА! А управлямость по трассе? А расход горючки?Тут, как в известной песне... "ВОТ ТУТ Я ДАЛ, В НАТУРЕ, МАХУ..."
А вот с этим я согласен, а тут еще два месяца погонял на более мелкой машине и более жесткой, что-то совсем остыл к Прадику... :-[
-
... А Прадо чем зацепило? На дежность ДА! Ямки, канавки пох... - ДА! Бездорожье - ДА! А управлямость по трассе? А расход горючки?Тут, как в известной песне... "ВОТ ТУТ Я ДАЛ, В НАТУРЕ, МАХУ..."
А вот с этим я согласен, а тут еще два месяца погонял на более мелкой машине и более жесткой, что-то совсем остыл к Прадику... :-[
Вот... Тоже иногда посещают предательские мыслишки....))) Значит, чтобы их появление пресечь на корню придется Вольво жене покупать...))))))))))))))))
-
... А Прадо чем зацепило? На дежность ДА! Ямки, канавки пох... - ДА! Бездорожье - ДА! А управлямость по трассе? А расход горючки?Тут, как в известной песне... "ВОТ ТУТ Я ДАЛ, В НАТУРЕ, МАХУ..."
А вот с этим я согласен, а тут еще два месяца погонял на более мелкой машине и более жесткой, что-то совсем остыл к Прадику... :-[
Вот... Тоже иногда посещают предательские мыслишки....))) Значит, чтобы их появление пресечь на корню придется Вольво жене покупать...))))))))))))))))
Вот и я принял такое решение, оставил Вольво жене, все равно, ездит мало
А когда мне надо на дальняк или нам в отпуск, буду юзать вольво ok
-
Ну Вам богатым хорошо... ;D ;D ;D, , а мне вот мучайся... ;D ;D ;D
-
Мои маршруты 70% трасса 30% город
ХС90 , Хай, Санта Фе Нью, Фрилендер, Сорента...это навскидку по размерам одинаковые. Корейцы сейчас даже симпотишные...А почему именно Вольва? Из за Белоруссии?
ХС90 по комфорту S класс, все остальное, что ты написал, (Хай, Санта Фе Нью, Фрилендер, Сорента) можно сравнивать только между собой ok
Беларусь еще добавила весомый аргумент безусловно 43970 Евро (1 750 000 ру) вместо 2 480 000 у дилера в Москве и то после 1 августа может быть
-
Беларусь еще добавила весомый аргумент безусловно 43970 Евро (1 750 000 ру) вместо 2 480 000 у дилера в Москве и то после 1 августа может быть
Я правильно понимаю, что это ранее завезенные машины, или они и сейчас продолжают возить с такой ощутимой разницей.
-
Расходы ПРАДО 120
01.01.08 - 28.07.12
"26.08.08
страховки по машине" 84 938,00
"29.08.08
Брелок-флэшка на ключи" 1 000,00
"06.09.08
мультилок" 12 000,00
"01.11.08
Зимняя резина не шип" 27 000,00
"12.11.08
Переобувка резины" 1 129,00
"24.12.08
сигнализация" 17 000,00
"26.04.09
ТО-1 Прадо" 8 150,00
"07.07.09
транспортный налог за 2008г" 7 850,00
"22.10.09
прадо осаго" 3 010,00
"23.10.09
каско" 61 509,60
"27.10.09
Шиномонтаж прадо" 1 200,00
"29.10.09
Форсунки омывателя стекла ветрового" 490,00
"30.10.09
Дворники" 2 000,00
"02.11.09
Шильдики" 4 650,00
"06.11.09
Ремонт порога и шприцевание кардана" 3 000,00
"13.11.09
Саша слесарь доделал порог, подтянул ручник" 700,00
"16.11.09
Туманки задние 4600+100 за внесение денег на счёт" 4 700,00
"18.11.09
музыка, 2 антены, видеокамера + работа+мойка" 57 500,00
"22.11.09
ТО-2" 10 150,00
"12.03.10
Задние Фонари" 10 000,00
"13.03.10
Сумка в багажник" 4 375,00
"18.03.10
Дворники" 1 800,00
"19.03.10
Спойлер" 14 800,00
"22.04.10
Установка спойлер и оптики" 7 500,00
"14.05.10
ТО-3" 15 000,00
"28.05.10
транспортный налог 2009" 11 670,83
"01.06.10
Ремонт скола" 500,00
"04.08.10
тонировка прадо" 2 000,00
"09.08.10
ТО-4" 20 000,00
"21.08.10
Ковры в салон новые" 2 500,00
"22.10.10
Страховки" 64 898,64
"22.12.10
ТО-5" 10 000,00
"31.03.11
Налог Прадо " 14 000,00
"03.04.11
ТО-60" 12 850,00
"03.04.11
Щётки стеклоочистителя" 1 800,00
"17.04.11
Шиномонтаж переобувка" 1 350,00
"18.04.11
Антирадар" 14 250,00
"02.06.11
Заправка кондиционера" 1 000,00
"08.06.11
Шприцывание кардана" 400,00
"14.06.11
Батарейки пульты" 360,00
"20.06.11
Переоборудование багажника" 1 800,00
"26.06.11
ТО-70" 16 500,00
"10.08.11
Лампочки" 850,00
"15.08.11
4 плафона в двери " 1 200,00
"15.08.11
Ремонт запаски" 120,00
"19.09.11
Саша слесарь полное ТО-80, замена всех жидкостей" 7 000,00
"22.09.11
Расходники на ТО-80" 30 000,00
"18.10.11
Масло в мост и колодки передние" 4 500,00
"19.10.11
Батарейки в пульт" 160,00
"22.10.11
Страховки КАСКО, ОСАГО, НС" 58 560,00
"25.10.11
Втулки стабилизатора" 1 250,00
"25.10.11
Замена Масла в мостах и колодки передние (Работа)" 1 000,00
"27.10.11
Щётки зимние" 4 520,00
"01.11.11
Зимняя Резина теперь шип" 38 000,00
"08.11.11
Переобувака на зиму Шиномонтаж" 1 324,00
"08.12.11
ТО-90 000" 6 500,00
"23.01.12
Аккумулятор" 4 000,00
"10.02.12
Прадо Поперечины на рейлинги" 8 400,00
"14.02.12
Фильтр Салонный" 450,00
"16.02.12
Ремонт глушителя" 2 500,00
"16.02.12
Видеорегистратор карта памяти" 1 760,00
"05.03.12
Замена Лампочек в фарах" 1 300,00
"26.03.12
Преобразователь 220В" 2 500,00
"31.03.12
ТО-100" 22 050,00
"31.03.12
Верхние задние продольные рычаги замена" 14 661,98
"17.05.12
ТО-110" 9 470,67
"17.05.12
Правая передняя рулевая тяга, сход-развал" 7 469,50
"27.07.12
ТО-120" 21 500,00
"27.07.12
Промывка междурадиаторных отсеков (Пыль, тополь пух)" 6 500,00
"27.07.12
Замена правых пыльников суппортов Задний и передний" 4 935,00
"27.07.12
Замена ступичный подшибник, правый" 16 000,00
ИТОГО За 4 года полета 815 812,22 ok
-
ТО каждые 10 000
Бензин больше жрет на 30-40%
Страховка дороже
ЗЫ Посмотрим как здесь
-
ИТОГО За 4 года полета 815 812,22 ok
Мать честная, то ли я свою машину ненавижу, то ли Вы просто обожаете свою, у меня и близко таких цифр нет... :o
-
Так как езжу на дальняк, ТО строго, замена запчастей при малейшем намеке на неисправность
-
Покороче
Страховки Улучшайзер То и ремонты Налоги
и Резина
273 916,24 241 855,01 266 520,04 33520,83
-
Грек, здорово у тебя все затраты просчитаны, а я шесть новых машин поменял за десять лет и ничего не записывал, а интересно было бы
-
Грек, здорово у тебя все затраты просчитаны, а я шесть новых машин поменял за десять лет и ничего не записывал, а интересно было бы
Интересно ж, тем более как еще аргументировать какая машина дороже обходиться, какая дешевле.
Вот теперь живое сравнение и будет ok
-
Покороче
Страховки Улучшайзер То и ремонты Налоги
и Резина
273 916,24 241 855,01 266 520,04 33520,83
При пробеге?
-
Да надо будет и мне записывать, а то может я только думаю что у меня не так...
-
Мой 4-х литровый 150 Прадик в стоимости содержания довольно дорог.Налог 42 тыс с копейками плюс каска с осагой 85 с мелочью,да и бензин.Но за удовольствие надо платить
-
Покороче
Страховки Улучшайзер То и ремонты Налоги
и Резина
273 916,24 241 855,01 266 520,04 33520,83
При пробеге?
125 000
-
Покороче
Страховки Улучшайзер То и ремонты Налоги
и Резина
273 916,24 241 855,01 266 520,04 33520,83
При пробеге?
125 000
Итого 6-50 руб за 1 км без топлива...
-
Покороче
Страховки Улучшайзер То и ремонты Налоги
и Резина
273 916,24 241 855,01 266 520,04 33520,83
При пробеге?
125 000
Итого 6-50 руб за 1 км без топлива...
А вывод, это много или мало, а то я как-то ни когда не замарачивался на такую статистику
-
Покороче
Страховки Улучшайзер То и ремонты Налоги
и Резина
273 916,24 241 855,01 266 520,04 33520,83
При пробеге?
125 000
Итого 6-50 руб за 1 км без топлива...
А вывод, это много или мало, а то я как-то ни когда не замарачивался на такую статистику
Хрен её знает много мало, просто для сравнения и статистики ok
-
Покороче
Страховки Улучшайзер То и ремонты Налоги
и Резина
273 916,24 241 855,01 266 520,04 33520,83
При пробеге?
125 000
Итого 6-50 руб за 1 км без топлива...
А вывод, это много или мало, а то я как-то ни когда не замарачивался на такую статистику
Хрен её знает много мало, просто для сравнения и статистики ok
и бензин больше 4 руб./км, т.е.
с бензином будет 10-11 руб./км.
вполне честный расчет.
Я всегда считаю, что общая реальная стоимость эксплуатации авто - это цена бензина, умноженная минимум на 2, а может и на 4 (но это уже с учетом падения цены). Коэффициент типа 2.5-3 вполне является нормальным.
-
Андрюх, ну что ведро не развалилось ещё?))
-
Андрюх, ну что ведро не развалилось ещё?))
Добрый мой 8D, сравнивать будем годика через 4, чтобы все по честнаку ok
Порядок Серёг пока ;D
-
а сколько он бензина кушает... или у вас дизель?
тоже к нему присматриваюсь....вроде нормальный, по их Мск много ездит.... но какая-то морда несовременная....а попа --- красота....еще парктроник не понравился...
-
а сколько он бензина кушает... или у вас дизель?
тоже к нему присматриваюсь....вроде нормальный, по их Мск много ездит.... но какая-то морда несовременная....а попа --- красота....еще парктроник не понравился...
14-15 город ok
-
а сколько он бензина кушает... или у вас дизель?
тоже к нему присматриваюсь....вроде нормальный, по их Мск много ездит.... но какая-то морда несовременная....а попа --- красота....еще парктроник не понравился...
14-15 город ok
нормально, а прадик 2,7 ат сколько? выбираю между ними....
-
Самому как то не по себе, женщинам так долго не держал табу (4 года прадик со мной), но.... решил я поменять прадик на VOLVO XC-90, видимо Белорусская халява 1700 против 2480 в Росии на европейцев дала о себе задуматься, то ли то что действительно в говны я особо не лезу, то ли старость ;D........... У кого есть опыт по данной модели, давайте высказывайтесь ужО......... sdfdsf
Нормальная машина, у меня была хс70, проблем не было, а сейчас Прадо ;)
-
а сколько он бензина кушает... или у вас дизель?
тоже к нему присматриваюсь....вроде нормальный, по их Мск много ездит.... но какая-то морда несовременная....а попа --- красота....еще парктроник не понравился...
14-15 город ok
нормально, а прадик 2,7 ат сколько? выбираю между ними....
Выбор стоит только из-за количества расхода топлива 8D
-
Немного фоток
(http://s010.radikal.ru/i313/1208/a6/2d87cce656e8.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s40.radikal.ru/i089/1208/f0/405950772a88.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s010.radikal.ru/i312/1208/5b/c20a8613c518.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s019.radikal.ru/i608/1208/b2/42161577e659.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i066.radikal.ru/1208/c1/bd93d6022a32.jpg) (http://www.radikal.ru)
Интегрированное детское кресло
(http://i068.radikal.ru/1208/1d/6a7679bb1876.jpg) (http://www.radikal.ru)
В Убранном состоянии
(http://s017.radikal.ru/i401/1208/4f/6d37b97e2160.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s018.radikal.ru/i523/1208/43/59c0fd3b3956.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://i067.radikal.ru/1208/90/d92614c7bb9d.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
Нравятся обе... проблемы выбора.... прадик пугает только угоняемостью....
-
Но места в Прадо больше!
-
Но места в Прадо больше!
на Семь см по высоте! А если заходить дальше, то TLC-200, Дальше Секвоя....
-
Но места в Прадо больше!
так я чаще одна езжу... на работу и с работы...хотя бывают ситуации когда, вспоминаю Пилота... в него со свистом двери, диваны, и пр залетали....
-
Нравятся обе... проблемы выбора.... прадик пугает только угоняемостью....
Странное сравнение авто, сам в шоке на себя :o :o :o
-
Но места в Прадо больше!
на Семь см по высоте!
Я про пассажиров, а вот по длине вольво рулит, у меня в 70 шкаф высокий влазил без проблем
-
Нравятся обе... проблемы выбора.... прадик пугает только угоняемостью....
Странное сравнение авто, сам в шоке на себя :o :o :o
Вы не одиноки! icon_crazy2
-
Нравятся обе... проблемы выбора.... прадик пугает только угоняемостью....
Странное сравнение авто, сам в шоке на себя :o :o :o
Вы не одиноки! icon_crazy2
Радует, что есть клуб Прадо... где можно поделиться, обсудить посоветоваться.... кстати на Прадо Каско всего 3,9% и ущерб по угону меньше 0,9% - это мало, на 200 -4%... немножко успокаивают эти цифры...
-
у меня тоже вторая ХС-90 4.4 V8 проблем за 5 лет только генератор в этом году ек, пацаны знакомые под грайтийку подвели новый поставели ) а так машина вери гуд.
хай а подскажи грят на 4,4 акпп летят это так? как с надежностью движки и акпп?
-
+1. геморная машина. куча электроники, в гаражах не ремонтируется,
У меня есть гаражный мастер вольво чинит))
-
Мы съехали на пару метров в песок, там она сразу и зарылась передними колесами
+100Наблюдал зимой из окна как водила заехал на газон в снегу... и увяз по самые уши вытягивали грузовиком я на Сурфе 215 так как в тапках выезжаю))
-
+1. геморная машина. куча электроники, в гаражах не ремонтируется,
У меня есть гаражный мастер вольво чинит))
Хочу Вас расстроить.... Ваш мастер сможет вам помочь только при замене колодок, масла и т.д. .... А вот шаг в право - шаг влево.... ВСЁ.... Только через мозги.... Но я вот очень сомневаюсь, что у этого мастера есть ПО.... Знаю на личном опыте.... откатал ХС90 дизель 180 000 км....
-
Ниче сложного нет.Вчера как раз интересовался в маленьком сервисе возле дома.Все есть на все машины.
Если еще сильней заморочиться то разъем стоит пару тысяч.
-
Ниче сложного нет.Вчера как раз интересовался в маленьком сервисе возле дома.Все есть на все машины.
Если еще сильней заморочиться то разъем стоит пару тысяч.
Ну...ну...))) Меня всегда умиляли заявления мастеров на таких сервисах)))) Все могут....)))) Удачи...))))
-
Ващета Вольвой владею уже более двух лет.Так шта твое ну-ну не очень понятно)))
-
Ващета Вольвой владею уже более двух лет.Так шта твое ну-ну не очень понятно)))
Ну ну..- это про маленькие сервисы)))) Я же тоже искал в свое время куда можно сунуться...)))) Мелкая слесарка - без проблем... А вот что то более серьезное - тут только ОД... Ну нет у маленьких сервисов ПО Вольво... А там "все через мозги"... Это же не Прадо...))) У меня за 80 000 км на Прадо ни разу к диагностике не подключали))))) А на ХС90 только в цех заехал - так сразу к компу подключают... А так.... Мне машинка очень нравилась....Часто вспоминаю ....
-
Ни разу к ОД не ездил.Достаточно было услышать стоимость нормо-часа по телефону.
Здесь на форуме подогнали контакты неофициального сервиса Вольво.Цены в 4 раза ниже.
Проблем за два года с ними не было ни разу.
-
Про нормо-час не скажу... не знаю.... не интересовался как то.... Мне ТО у ОД обходилось в среднем в 15 000 руб. Мне кажется это не такая большая сумма с учетом 20.000 км межсервисного пробега и сохранения гарантии...Хотя, если честно, то по гарантии поменял только 2 задних подшипника ....
-
По поводу замены масла через 20 тыс.там где я обслуживал машину есть очень интересный плакат,жаль не сфотографировал,но надпись на нем такая: А Вы используете туалетную бумагу дважды?
-
По поводу замены масла через 20 тыс.там где я обслуживал машину есть очень интересный плакат,жаль не сфотографировал,но надпись на нем такая: А Вы используете туалетную бумагу дважды?
В чем смысл этого плаката не совсем понял.... Но вот Вольво не боится давать гарантию без учета пробега с таким межсервисным пробегом... в том числе и на замену масла.... В отличии от Тойоты... А я на Вольво по гарантии отездил 140 000 км... и после гарантии еще 40 000 км... и все было хорошо... с движком в том числе....
-
Гарантия на авто дается на 100 тыщ.Сотку можно и без масла отъездить.А что дальше?
-
А дальше то, что ты и делаешь... Продать...))))
-
это у Тойоты 100.000 км... А на Вольво 2 года без учета пробега...
-
Вот нихрена.По своей машине могу всю историю предоставить.Начиная от замены масла в АКПП(которое ОД как бэ поменяли) до замены ходовки.
-
А историю из Пиндосии тоже предоставишь?))) Давно уже ни для кого не секрет, что америкосы за машинами не смотрят... Был у меня один мастер с Инфинити... так вот он рассказывал как отверткой выковыривали срань из поддона картера... они там и масло то меняют через раз...
-
Из Пиндосии конечно не предоставлю.Но по карфаксу она ушла оттуда с пробегом 29 тыс миль.Дальше Независимость.Как выяснилось-те же криворукие мастера что и у нашего ОД.
-
Хотя не.Может и представлю.Надо сервисную книжку глянуть.
-
насчет рук - согласен полностью.... вот поэтому Прадо у ОД и не обслуживаю... и плевать на гарантию...)))) А вот Вольво гонял на ТО к ОД... но делал у них только то, что входило в ТО... остальное все на стороне....
-
Вот что нашел по XC90:
В статье о Volvo XC90 будет перечислен ряд неисправностей, которые наиболее часто встречаются на этих машинах. Для удобства чтения данный перечень неисправностей Volvo XC90 разделен на две части.
Список неисправностей Volvo XC90 часть 1:
1.Перегорают противотуманные фары. Пропадает контакт между лампой и патроном, из-за плохого качества используемых материалов. Замена патрона на новый помогает не надолго. Решение – установка лампочки более низкой мощности, чем по номиналу 35w вместо 55w.
2. Посторонние звуки в виде дребезжания в области дверей, где установлены динамики. Решается проклейкой шумо - и виброизоляцией самих дверей и отдельно проклеиваются динамики.
3. Из-за плохих дорожных условий и климатических условий часто выходят из строя датчики различных систем, наиболее часто датчик положения педали акселератора, датчик положения руля, кислородные датчики. Лечится заменой на новые. Причем кислородный датчик можно ставить неоригинал(Bosch), который стоит в 6 раз дешевле оригинального.
4. Подшипники ступицы. Быстрый выход из строя, чаще выходят из строя задние подшипники. Причина – используются материалы, которые не соответствуют нагрузкам оказываемых на них, тем более русские дороги – это смерть. По словам официальных дилеров, на XC90 ступица идет только в сборе, и типа только оригинальная. Хотя если посмотреть в том же экзисте, то выскакивает куча вариантов в виде неоргинальных деталей, и даже в виде хорошего неоригинала типа SKF, который пакуется в коробки под именем VOLVO и продаются эти детали как оригинал. Цена вопроса оригинальной ступицы в районе 10000 рублей, неоригинальная стоит от 5000 рублей, можно конечно и Китай купить за 3000 рубликов, но ресурс такой детальки намного меньше того же SKF. Так что выбор всегда есть.
5.а) Проблемы с полным приводом. Перестают грести задние колеса, при пробуксовке передних, также иногда вываливается ошибка на бортовом компьютере, которая требует продиагностировать систему, еще может быть проблема в виде очень жесткого удара при подключении задних колес. Причин также несколько. Это может быть неисправность насоса включения полного привода (насос DEM ~12000руб), поломка угловой муфты передачи (8000 руб + работа). Хоть и производитель пишет, что масло в муфте и заднем редукторе залито на весь срок эксплуатации автомобиля, нормальные мастера все же рекомендуют делать периодическую замену этих жидкостей. Хотя бы через каждые 50000 км, при чем в переднем мосту тоже нужно менять, так как были прецеденты, когда не работал полный привод из-за забившихся клапанов, и система не создавала нужного давления для подключения заднего привода. Если не производить замену жидкостей в этих узлах, то через 80000 км эксплуатации там образуется мазут. Так же рекомендуется менять фильтр, который установлен в халдексе. Все, что написано выше, является одной из самых частых проблем, которые встречаются на этих автомобилях, чаще всего это происходит из-за неправильной эксплуатации. Перед покупкой обязательно сделайте диагностику автомобиля в нормальном вольвовском сервисе, причем необязательно у дилеров. Хотя проверить работает полный привод или нет можно и на обычно подъемнике. Нужно вывесить все колеса, и включить передачу в режиме D. Если полный привод исправен, то должны крутиться все 4 колеса.
б) Еще одной причиной неисправности полного привода может служить неработающий или вообще отсутствующий модуль DEM. По-русски это электронный модуль дифференциала, он управляет функцией привода, и распределяет мощность между колесами. Является сложным устройством, которое состоит их механической, гидравлической и электронных частей. В техническую часть вникать не стоит, важно знать, что он находится в районе заднего моста и закреплен двумя болтами. Я написал выше, что причиной может быть отсутствие модуля DEM – их просто любят воровать разные нехорошие люди, такая тенденция возникла с самого начала продаж XC90, так как стоимость нового модуля составляет 70000-100000 рублей, бу стоит 25000-50000 рублей, ну и сам по себе доступ к этому модулю не составляет проблем. Причем снимают их часто варварским методом, отрывая провода. Наверное, самой лучшей защитой от таких деяний будет страховка, ну а так люди срывают шлицы на болтах, в общем стараются затруднить возможность снятия блока DEM. Ну не думали шведы, что у нас появятся такие сообразительные умельцы. Хотя иногда ломается и сам модуль, по отзывам известно, что он не ремонтируется.
в) Так же отсутствие заднего привода может быть обусловлено комплектацией автомобиля. Именно переднеприводная комплектация, которая предназначена для американского рынка. Отличаются такие машины отсутствием кардана. А то бывали случаи, когда человек о том, что у него передний привод узнавал уже в каком-нибудь болоте.
XC90
6. Течь сальника АКПП. Сам сальник стоит копейки, а вот за его замену цена может составлять и 5000 рублей. Поэтому при покупке, стоит проверить этот узел на наличие подтеков в местах сочленения.
7.Жуткий шум из-под днища, может быть треск. Выход из строя крестовин кардана, навесного подшипника. Поломка нечастая, но если такое проявилось, то замена кардана на новый будет стоить около 50000 рублей (цены взяты из экзиста). Как вариант можно отдать на завод карданных валов, там они могут заменить установив новые крестовины, но все же остается выбор за хозяином, либо платишь, либо колхозишь.
8.Выход из строя АКПП ( На машинах с двигателями 2,9л с коробками от GM). Проявляется в виде множества вариаций, как правило, вываливается ошибка на бортовом компьютере и коробка переходит в аварийный режим и может ехать только на одной передаче (не помню на какой именно), либо просто машина отказывается ехать, и при попытке тронуться слышен жуткий хруст. Единственный плюс этих коробок, в том, что за ремонт их берутся многие мастерские, в отличии коробок фирмы Aisin, хотя есть тоже хорошие спецы, которые их могут сделать. Причины поломок, их несколько такие как поломка дифференциала, внутри все перемалывается в кашу (надо отдать должное двигателю с его ломовой мощностью). Стоимость и последствия ремонта зависят от того насколько это коснулось самого автомата, частые случаи с перегревом жидкости в АКПП, соответственно потеря свойств самой жижи, из-за высоких температур ведет саму плиту-гидроблок.
Еще роковая ошибка всех владельцев, которые ставят металлическую защиту двигателя (неоригинал), которая мешает нормальному охлаждению самого автомата, из-за отсутствия воздухозаборников ( в пластиковой защите они есть), особо остро встает этот вопрос на машинах с турбодвигателями, где температура намного выше. Еще перегревы жидкости возникают у машин, которые прописаны в крупных городах, где постоянные пробки. Эффективным решением является регулярная замена жидкости в автомате, раз в 40000 км. Еще для автомата хорошо, если вы не будете рвать со светофора, и если будете мало использовать ручной режим. Еще не смотря на споры, многие устанавливают дополнительный радиатор охлаждения на сам автомат, по крайней мере, это решает проблему с перегревом, единственное в зимнее время приходится машину дольше греть. Средняя стоимость ремонта автомата в районе 100000 рублей, как вариант, но более дорогой и сомнительный – покупка восстановленного автомата. Если говорить о новом, то стоимость его будет составлять около 300000 рублей.
Продолжение во второй части...
1.При замене ремня ГРМ и ремня навесного, помимо роликов необходимо менять муфты CVVT(газораспределительный механизм), так как на этих машинах средний ресурс едва превышает 100000 км. Многие дилеры при обслуживании авто грешат, тем, что не меняют эти муфты, хотя клиенту говорят, что во время ТО поменяли ему все, ну соответственно это через какое то время проявляется в виде похрюкивания из-под капота, появляется течь масла в районе муфт, все это проявляется из-за люфта.
2. К слабым местам можно отнести верхнюю опору двигателя, крепление АКПП. Очень часто выходят из строя, поэтому при покупке обратите внимание на эту деталь.
3. Вибрации, ощущаемые на руле, когда машина находится в статике и селектор находится в положении D. С этим поделать ничего нельзя, так как является фамильной особенностью многих машин Volvo, причиной являются особенности конструкции, а именно крепление двигателя, из-за чего и происходит вибрация. Наиболее ярко это проявляется на машинах с двигателями 2,5Т и на дизельных двигателях. Впрочем, из-за плохих дорог это мало чувствуется.
4. Амортизаторы системы Nivomat(самовыравнивающаяся подвеска). Если вы не рассчитываете тратить лишние деньги на подвеску, то брать машину с этой системой не рекомендуется, так как в случае выхода из строя этих амортизаторов (они устанавливаются только на задней оси), вы попадаете на 40000 рублей, и это только стоимость самих амортизаторов. Причина выхода из строя – несвоевременная замена порванных пыльников, на штоке амортизатора. Если вовремя не устранить этот недостаток – то начнется коррозия зеркала штока и дальнейшая разгерметизация. Так же причиной выхода из строя может послужить сильный пробой подвески, на наших дорогах от этого никто не застрахован.
5. Блокируется селектор переключения передач, невозможно перевести из положения P, ключ зажигания поворачивается только в первое положение. Причина – заклинившие селеноиды в замке, официалы пытаются решить эту проблему путем смазки проблемного места, хотя на практике эта проблема проявляется снова. Решается это путем легкого постукивания резиновым молоточком по самому замку, только перед этим его нужно извлечь, такой способ, по крайней мере позволяет сэкономить на замене сердечника замка, и всеми вытекающими из этого последствиями. Если вы попали в такую ситуацию вдали от дома, то переключить селектор можно на самой кулисе, сняв крышку, и потянув желтый рычаг.
6. Плохой прием радиостанций. Причины две – это некорректное программное, металлизированная тонировка. Первый вариант решается путем перезаливки на более новую прошивку, делается это у ОД. При втором варианте выбирать, чего больше хочется. Или выводить дополнительную антенну.
7. Плохая пайка электронных блоков. Если возникает проблема с электронным оборудованием, то не спешите покупать новые детали, проверьте в первую очередь состояние контактов. Так как подобные проблемы встречаются часто.
Резюмируя можно сказать, что машина требует особого внимания к себе, впрочем, как и многие современные машины. Несмотря на то, что здесь написано много букв, многие проблемы можно избежать грамотно продиагностировав перед покупкой выбираемый экземпляр, ну и в дальнейшем оказывать должное внимание. Обязательно уточните с какой периодичностью предыдущий владелец менял масло в моторе, даже по ответу на этот простой вопрос можно будет судить, как человек относился к этой машине и какие задачи стояли, просто отъездить и скинуть быстрее, не беспокоясь о ресурсе или все же продать и чтобы потом стыдно не было. Многие машины, которые вышли из-под дилера выглядят в техническом плане в весьма плачевном состоянии, и будет показательно, если человек менял масло на турбированном моторе, хотя бы раз в 10000 км., а не в 15000 или 20000 км.
-
Полный бред.Смешали все в кучу.Кони,люди...
-
Полный бред.Смешали все в кучу.Кони,люди...
Соглашусь.... Из всего перечисленного менял только задние ступицы и то по гарантии.... Пробег был 180 000 км...
-
Очень славненько.А то я все про устриц думаю... :)
-
XC90 третья машина в семье, эксплуатируется и в хвост и в гриву 3-й год)))), кроме, как посещение ТО, больше на сервис не обращались.
2 минуса, жрет топливо и большой радиус разворота, первое не так критично, а вот второе напрягает.
-
XC90 третья машина в семье, эксплуатируется и в хвост и в гриву 3-й год)))), кроме, как посещение ТО, больше на сервис не обращались.
2 минуса, жрет топливо и большой радиус разворота, первое не так критично, а вот второе напрягает.
дизелек очень радует расходом....
-
дизель всегда радует и не только расходом, но и своими Ньютонами )))
-
дизель всегда радует и не только расходом, но и своими Ньютонами )))
только не Прадо... 173 лошади и 5ти ступка АКППП... не густо против 210 и 6ти ступка...на Вольво...
-
XC90 третья машина в семье, эксплуатируется и в хвост и в гриву 3-й год)))), кроме, как посещение ТО, больше на сервис не обращались.
2 минуса, жрет топливо и большой радиус разворота, первое не так критично, а вот второе напрягает.
Вот, вот разворот для города критичен, особенно для города с узкими улицами, как у нас.
-
дизель всегда радует и не только расходом, но и своими Ньютонами )))
только не Прадо... 173 лошади и 5ти ступка АКППП... не густо против 210 и 6ти ступка...на Вольво...
я как бы имел ввиду дизель 245 лс (3.0), но не вольво )))
-
дизель всегда радует и не только расходом, но и своими Ньютонами )))
только не Прадо... 173 лошади и 5ти ступка АКППП... не густо против 210 и 6ти ступка...на Вольво...
я как бы имел ввиду дизель 245 лс (3.0), но не вольво )))
))) ну раз мы на форуме Прадо, то и первая мысль про Прадо....)))) Кстати сейчас Вольво официально чипует эти движки до 240 лошадей... Даже документы выдает... Для желающих переоформить налог...))))))) По радио слышал...)))))) я, кстати, не взял дизель только из-за 5ти ступенчатой АКПП.... После Вольвовской 6ти- что то как то не то......
-
XC90 третья машина в семье, эксплуатируется и в хвост и в гриву 3-й год)))), кроме, как посещение ТО, больше на сервис не обращались.
2 минуса, жрет топливо и большой радиус разворота, первое не так критично, а вот второе напрягает.
почитаем !
-
https://www.youtube.com/v/D6CzLZsN3Z0
https://www.youtube.com/v/xcrEglI18o0
https://www.youtube.com/v/TBK8sYRJW28
-
Зачет, ok
Но сейчас стоит как самолет :o
-
Зачет, ok
Но сейчас стоит как самолет :o
Эт точно.
-
у этой машины будет чудовищное, беспрецедентное падение цены на вторичке.
двухлетки никто не будет брать за полцены
-
Бегло почитал тему.. Многие упираются в проблему диагностики неисправностей Вольво и невозможностью диагностирования их в гаражном сервисе. Сканер с диагностическими проводами под разъем стоит от 60 до 120 тыс. рублей . В чем проблема? Единственное, это с обновлением ПО может быть, но вполне решаема..
-
А в новом кузове вообще забыли о 6-ти цилиндровом двигателе?
Боюсь спросить о V8 от Yamaha ?
-
там вообще забыли о двигателе.
сделали тупо гаджет. но гаджеты они быстро устаревают
-
Я могу себе предствить, сколько сейчас вылезет детских болезней. Если в на предыдущая машина была ломучая - шокапец.
А тут новая платформа, салон революционный.
Вольво, это страшный сон, особенно Б/У
-
Если в на предыдущая машина была ломучая - шокапец.
Знаю одну ХС90 с фордовским 3.2 - 300 тыс км без проблем намотала с 2008 года
-
А ничё так, мне нравиЦа!
(http://s49.radikal.ru/i125/1506/5f/d8a9f4876b02.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i708/1506/59/eec35003edd2.jpg)
(http://s008.radikal.ru/i304/1506/6e/177250fa9152.jpg)
(http://s010.radikal.ru/i312/1506/16/39ecb21e709f.jpg)
(http://s017.radikal.ru/i419/1506/0e/670998d160cf.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i607/1506/ed/b4c73aa29ba4.jpg)
-
(http://s019.radikal.ru/i625/1506/36/675ce75b81d8.jpg)
(http://s020.radikal.ru/i701/1506/fe/f846efd7241f.jpg)
(http://s012.radikal.ru/i319/1506/ee/9b447059f8c8.jpg)
(http://s014.radikal.ru/i329/1506/00/1e0dc9669822.jpg)
(http://i004.radikal.ru/1506/e5/ce4c1257c5bd.jpg)
-
А тем временем, ВольвеШники уже месяц гоняют по Москве.
-
Попа
-
Ну и низкий же он ;)
А смотрится агрессивно!!!
-
...
А смотрится агрессивно!!!
...и стоит тоже не ласково)))
-
Я могу себе предствить, сколько сейчас вылезет детских болезней. Если в на предыдущая машина была ломучая - шокапец.
А тут новая платформа, салон революционный.
Вольво, это страшный сон, особенно Б/У
Не говорите о том, чем не владели.
-
Если в на предыдущая машина была ломучая - шокапец.
Знаю одну ХС90 с фордовским 3.2 - 300 тыс км без проблем намотала с 2008 года
Знаю одну ХС90 с ДИЗЕЛЕМ D5 - 300 тыс км без проблем намотала с 2008 года)))
-
Видел пару раз на дороге... Не зацепило... На картинке смотрится круче...
-
почитаем. выбор салона убивает своим разнообразием. чтож Тойота такого не делает((( редиски.
к примеру -
-
да и сиденья получше чем в Прадике и Крузаке. Кто юзал? поделитесь ощущениями. Я к Прадиковской табуретке уже привык и смирился. но попа и спина хочет комфорта :)
-
Я могу себе предствить, сколько сейчас вылезет детских болезней. Если в на предыдущая машина была ломучая - шокапец.
А тут новая платформа, салон революционный.
Вольво, это страшный сон, особенно Б/У
Знакомый взял, три недели полёт нормальный. Очень доволен, пока ничего не вылезло.....Пока.))))
-
на любителя, по мне седан седаном!)) финик-37., 50.... , ауди q-5 и тд!))
-
на любителя, по мне седан седаном!)) финик-37., 50.... , ауди q-5 и тд!))
Лёш, так его в "джипы" никто и не относит.))))
-
на любителя, по мне седан седаном!)) финик-37., 50.... , ауди q-5 и тд!))
Лёш, так его в "джипы" никто и не относит.))))
само сабой Сань !)) , паркетник но ничего так! , хотя мне больше финик по душе!))
-
на любителя, по мне седан седаном!)) финик-37., 50.... , ауди q-5 и тд!))
Лёш, так его в "джипы" никто и не относит.))))
само сабой Сань !)) , паркетник но ничего так! , хотя мне больше финик по душе!))
Будет время, в Свид-Мобиль скатайся на тест. Потом расскажешь.))
-
на любителя, по мне седан седаном!)) финик-37., 50.... , ауди q-5 и тд!))
Лёш, так его в "джипы" никто и не относит.))))
само сабой Сань !)) , паркетник но ничего так! , хотя мне больше финик по душе!))
Будет время, в Свид-Мобиль скатайся на тест. Потом расскажешь.))
я же ленивый!))
-
Сестрорецкий, а ты гонял чтоль уже на нем!?))
-
Интересно они с габаритами ни чего не напутали? По габаритам вольво больше 200го.
-
Интересно они с габаритами ни чего не напутали? По габаритам вольво больше 200го.
да куда ему до нас!))
-
по длине такая же, по ширине шире, по высоте меньше. И все равно Тойота лучше 8) ИМХО
-
Внешне и внутри прикольный пепелац получился.
-
Сестрорецкий, а ты гонял чтоль уже на нем!?))
Нет. Хочу заехать прокатиться.
-
Сестрорецкий, а ты гонял чтоль уже на нем!?))
Нет. Хочу заехать прокатиться.
зачем, у тебя и так тачка гуд!))
-
Сестрорецкий, а ты гонял чтоль уже на нем!?))
Нет. Хочу заехать прокатиться.
зачем, у тебя и так тачка гуд!))
Лёш, интересно.))))
-
На мой взгляд машина хорошего уровня, как для города, так и для трассы, особенно для бросков на большие расстояния, в безопасности Вольво тоже есть свои плюсы! В максимальной комплектации есть все, (Ксенон тоже )))) кроме люка и монитора. Цена вопроса у нас 2480 Минск 1720. Хайлендер не нравится так как на мой взгляд не относится не к Люксу не к джипам, вольвешник хоть и паркетник но уже к бизнес классу отнести можно легко! А Хай в какой класс поставить? Вроде и джип, но по честному денег под зажали на 150 или 200 ))) Понятно, что при ценнике у дилера почти в 2500 я бы и не рассматривал вольвешник, ездил бы дальше на 120-ке, но помимо разнице в цене на вольво, понимаю, что и прадик подешевеет через 2 года тыщ так на 300, а здесь думаю в нулях сойдусь к выходу 180-ка
-
сегодня видел новый XC 90, морда как то отвратно смотрится, почему то на презентационных фото при некоторых ракурсах гораздо симпатичнее, нежели в живую
-
На мой взгляд машина хорошего уровня, как для города, так и для трассы, особенно для бросков на большие расстояния, в безопасности Вольво тоже есть свои плюсы! В максимальной комплектации есть все, (Ксенон тоже )))) кроме люка и монитора. Цена вопроса у нас 2480 Минск 1720.
Что-то не понял, а это цены на что????
-
Всем привет. Тема ще жива? Покатался на таком аппарате недавно - внутри просто бомба! Зад на любителя. Вот бы прадику хотябы такие сиденья как в ХС90... Как вообще по надежности этот швед?
-
Всем привет. Тема ще жива? Покатался на таком аппарате недавно - внутри просто бомба! Зад на любителя. Вот бы прадику хотябы такие сиденья как в ХС90... Как вообще по надежности этот швед?
По надежности стал не очень, к сожалению
-
Жаль :-\
Внутри прям космический корабль и расход очень порадовал в сравнении с прадиком. У нас случайно нет владельцев сих аппаратов чтобы поделиться впечатлениями?
-
Брал на тест-драйв бензин Т5 или Т6 была. Внутри все круто-экран, кожа, эргономика. Прокатился. По динамике-разгон уверенный, руль не острый и шумка показалась не очень(арки шумели). Качество упало, профильный форум тому подтверждение. Как никак китайцы владеют брендом. Объем двигателя и количеством цилиндров сократили, уменьшив тем самым ресурс двигателя.
-
О! Спасибо, покурю еще их форум.
-
О! Спасибо, покурю еще их форум.
Егерь там всю правду пишет)
-
Почитываю их форум - так вроде особых проблем нет с авто. Егерь доволен, вроде. Либо я не там читаю :)
-
Почитываю их форум - так вроде особых проблем нет с авто. Егерь доволен, вроде. Либо я не там читаю :)
Бабки за рекламу отбивает, он же там тоже Верховнокомандующий)
-
Почитываю их форум - так вроде особых проблем нет с авто. Егерь доволен, вроде. Либо я не там читаю :)
Я встречала описание проблем - капающее масло, отказывающая пневма, глюки электроники... После выхода модели достаточно внимательно следила за форумом.
Возможно, со временем все это будет уходить как "детские болячки".
Но ясно одно - после окончания гарантии автомобиль становится реально дорогим в обслуживании и ремонте.
-
мотор 2 литра на полноразмерном кроссовере- сразу нет. что тут обсуждать?
-
Ох сейчас полетят в меня))
А если сравнить ХС90 с прадиком? Нужно мнение со стороны.
-
Ох сейчас полетят в меня))
А если сравнить ХС90 с прадиком? Нужно мнение со стороны.
С какой стороны? )))
Когда пересаживалась с прошлого хс90, мне говорили, что прадо будет как грузовик после вольво.
Действительно, руль тяжелее, управляемость и поведение на дороге прадо имеют особенности, а аскетизм отделки салона не все могут вынести )))
Но при этом прадо оказался неприхотливым, более проходимым и мягким по подвеске, немного дешевле в обслуживании и значительно более маневренным в тесных местах (как ни странно).
Хотя, если хочешь вольво и финансы позволяют - бери. У этой машины своя особая философия, которую, надеюсь, китайцы не смогли испортить )))
-
Про отделку салона прям в точку))
Если все достоинства вольво заканчиваются на космическом дизайне салона, то прадо выигрывает. Ну и авто надо не для ремонтов и поездок по сервисам, а для езды. Ах да, при одинаковых условиях - на прадике расход вышел 12л, на вольво 9. Оба дизеля.
-
Мне кажется, главное достоинство Вольво - безопасность. Такой нет ни у кого. Это факт )))
Но за это приходится платить. Ничего не поделаешь :)
-
У меня тоже была вольво хс 90 3.2л 243лс, что по ней могу сказать, очень большой радиус поворота, подвеска менее мягкая чемна прадо и проблема с полным приводом, который на основе муфты халдекс, которая очень ненадежная штука и я не мог найти специалиста в Москве по этой проблеме который бы смог определить, что конкретно вышло из строя, а не идти по цепи и вычислять методом исключения - насос халдекс, блок управления или лан шина....все везде такой подход- меняем насос 30.000р, если не поможет меняем блок 200.000р ну и так далее может набежать под 500.000р что бы вернуть полный привод, пришлось продать и купить прадо.
-
прикольно у вас тачки чинят, прямо как доктора лечат, методом исключения, так сказать 8D
-
У меня тоже была вольво хс 90 3.2л 243лс, что по ней могу сказать, очень большой радиус поворота, подвеска менее мягкая чемна прадо и проблема с полным приводом, который на основе муфты халдекс, которая очень ненадежная штука и я не мог найти специалиста в Москве по этой проблеме который бы смог определить, что конкретно вышло из строя, а не идти по цепи и вычислять методом исключения - насос халдекс, блок управления или лан шина....все везде такой подход- меняем насос 30.000р, если не поможет меняем блок 200.000р ну и так далее может набежать под 500.000р что бы вернуть полный привод, пришлось продать и купить прадо.
У меня причиной "потери" полного привода на хс90 оказался датчик угла поворота руля. Ремонт обошелся в 15 000. Похоже, легко отделалась )))
-
прикольно у вас тачки чинят, прямо как доктора лечат, методом исключения, так сказать 8D
Это называется "диагностика" )))
-
У меня тоже была вольво хс 90 3.2л 243лс, что по ней могу сказать, очень большой радиус поворота, подвеска менее мягкая чемна прадо и проблема с полным приводом, который на основе муфты халдекс, которая очень ненадежная штука и я не мог найти специалиста в Москве по этой проблеме который бы смог определить, что конкретно вышло из строя, а не идти по цепи и вычислять методом исключения - насос халдекс, блок управления или лан шина....все везде такой подход- меняем насос 30.000р, если не поможет меняем блок 200.000р ну и так далее может набежать под 500.000р что бы вернуть полный привод, пришлось продать и купить прадо.
У меня причиной "потери" полного привода на хс90 оказался датчик угла поворота руля. Ремонт обошелся в 15 000. Похоже, легко отделалась ))).
Это даткик SAS отвечающий за синхронизацию руля и развала и начинается ремонт именно с него и если бы я не озадачился полным перечнем стоимости узлов и агрегатов отвечающих за полный привод, то то же бы начал менять именно его, но если бы это не помогло то можно бы было улететь под 600р, поэтому и решил продать и не заморачиваться.
-
У меня тоже была вольво хс 90 3.2л 243лс, что по ней могу сказать, очень большой радиус поворота, подвеска менее мягкая чемна прадо и проблема с полным приводом, который на основе муфты халдекс, которая очень ненадежная штука и я не мог найти специалиста в Москве по этой проблеме который бы смог определить, что конкретно вышло из строя, а не идти по цепи и вычислять методом исключения - насос халдекс, блок управления или лан шина....все везде такой подход- меняем насос 30.000р, если не поможет меняем блок 200.000р ну и так далее может набежать под 500.000р что бы вернуть полный привод, пришлось продать и купить прадо.
У меня причиной "потери" полного привода на хс90 оказался датчик угла поворота руля. Ремонт обошелся в 15 000. Похоже, легко отделалась ))).
Это даткик SAS отвечающий за синхронизацию руля и развала и начинается ремонт именно с него и если бы я не озадачился полным перечнем стоимости узлов и агрегатов отвечающих за полный привод, то то же бы начал менять именно его, но если бы это не помогло то можно бы было улететь под 600р, поэтому и решил продать и не заморачиваться.
Да, именно он.
Хитрость была в том в том, что сам по себе датчик, с которого пропадал сигнал, официалами не ремонтируется. А просто меняется весь узел SAS. Но все равно - я относительно легко отделалась. На Вольво любая фигня стоит дорого )))
-
Вольво с ренж ровером не братья часом? Утром едут на СТО, а вечером обратно 8D
Ну вот и стали все точки над Ё. Плюс почитал тему на профильном форуме о глюках и тд. Но менеджер в салоне очень расстроился, когда я сказал, что сравниваю вольво с прадо. У него была реакция как буд-то тапок с самолетом сравнивают ;D Благо я удержался и не напомнил о бренде джили 8D
-
Вольво с ренж ровером не братья часом? Утром едут на СТО, а вечером обратно 8D
Ну вот и стали все точки над Ё. Плюс почитал тему на профильном форуме о глюках и тд. Но менеджер в салоне очень расстроился, когда я сказал, что сравниваю вольво с прадо. У него была реакция как буд-то тапок с самолетом сравнивают ;D Благо я удержался и не напомнил о бренде джили 8D
Мой старый Вольво ездил года 3 вообще без поломок. По гарантии заменила шильдик - хром облез. И то от скуки..
А вот потом - началось. И все за свои деньги...
Так что если брать на 2 года, то норм.
Если на больший срок - то лучше подумать )))