Печать

[risinghell]

Здравствуйте товарищи, проблема такая, недавно взял прадо 95 с 1КЗ, хх обороты без кондера держатся на 800, с кондером поднимаются до 1000, читал что проблема в электронике. Но если сектор на заслонке надавить в сторону закрытия, то обороты падают до нормального значения, потом можно долго ездить, обороты будут держаться в норме. Если заглушить и завести с нова то таже картина, обороты повышенные. Куда глядеть? блок заслонки со временем забивается? изнашевается? возвратная пружина слабовата? или дело все же с электроникой?

[GUSAR 58]

Проблемы как правило механического характера.
По этому поводу много тем. Пошерсти раздел, найдёшь.
Начать можешь отсюда http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=9042.msg1604315#msg1604315

[risinghell]

все темы в основном по 3.4 бензин, на таком моторе разбирал  и чистил без проблем, про дизель по поиску не нашел. хотелось бы до разбора узнать, возможно нужно раздобыть, сальники/прокладки, а не разобрав идти искать по магазинам ).

[koti4]

датчик угла заслонки промой

[risinghell]

так ведь датчик этот переменный резистор, что в нем промывать?

[koti4]

так ведь датчик этот переменный резистор, что в нем промывать?

засирается он , его подвинуть можно немного , да и саму заслонку почистить не мешает

[risinghell]

вот завтра и собираюсь этим заняться при хорошей погоде ), еще вопрос как то натыкался на пост, что интеркуллер промывали изнутри, соты были забиты загустевшим маслом летящим с турбины. такое случается? нужно ли интеркулер периодически мыть внутри, турбина вроде масло сильно не кидает, уровень не падает и не дымит

[koti4]

снимешь, на бок поставишь, если масло с него потечет , то лучше промыть , ничего сложного там нет

[aksakal]

блок заслонки со временем забивается?

засоряется и очень, при замене форсунок заодно промыл ДЗ отечественным очистителем карбюраторов и обтер пальчиком с тряпочкой, обороты ощутимо быстрее падать начали при отпускании педали

[risinghell]

промыл заслонку, за одно интеркуллер и на сколько достал впускной коллектор, после установки обороты так же остались завышенные, обнаружил  закрученный упорный винт на секторе. вернул его в нормальное положение, обороты упали до нормы. Обнаружилось , что при нормальных оборотах хх гремит прогоревший глушитель, видимо предыдущий хозяин так решил проблему глушителя). Предполагаю, что регулировочный винт, так как он с завода залит краской, предназначен не для установки хх, а только для упора сектора, что бы заслонка не била в корпус. С в интеркулере был черный мазутный налет на сотах, вымылся бутылкой карб клинера, теперь внутри блястит. Незнаю на сколько было хуже прохождение воздуха, но соты там очень мелкие, возможно и играло роль, на ходу непонятно, никаких особых изменений необнаружилось