Печать

[Уралец]

Начинаем обсуждать ТА дизеля

[Уралец]

Немного истории.
В 2006 году взял последний TLC-105GX у ОД в г. Челябинске. Наездил 19тыс и продал (уезжал жить за границу). Машинкой был страшно доволен, сумел даже на нее поставить родную лебедку. Потом из-за бугра вернулся и все скучал по "кукурузеру".В ноябре 2010 снова купил 105-ку, но уже в комплектации STD, то есть пустой. С ней у меня возникла проблема. Дымит, гремит, не едет(давление открытия форсунок 132, а надо 158, 3и4 цилиндр компрессия меньшена 6-8 кг)Не буду описывать все проблемы по диагностике и ремонту, скажу просто:...продал и вздохнул.Теперь главное: Не знаю, как в других городах, но у нас в Челябинске РЕАЛЬНОнельзя грамотно ни отремонтировать ни продиагностировать дизельные движки Тойоты. Для справки: ОД Тойоты Сейхо-Моторс не могут даже клапана отрегулировать на дв. 1-НZ.Конечно "фирмы" у нас есть, "люди" тоже  есть а вот мастеров нет! Сейчас хочу взять Прадика 150 Элеганса, так один из самых "важных" людей ОД- просто просит, чтобы я не брал дизеля. Вот теперь вопрос? Как быть? Наверное выход один, брать машину и по гарантии, что-то иметь от ОД, а через 3 года продавать!

[ti500]

? ОГО го!!

[Semenoff]

+1 

[denis..]

Немного истории.
В 2006 году взял последний TLC-105GX у ОД в г. Челябинске. Наездил 19тыс и продал (уезжал жить за границу). Машинкой был страшно доволен, сумел даже на нее поставить родную лебедку. Потом из-за бугра вернулся и все скучал по "кукурузеру".В ноябре 2010 снова купил 105-ку, но уже в комплектации STD, то есть пустой. С ней у меня возникла проблема. Дымит, гремит, не едет(давление открытия форсунок 132, а надо 158, 3и4 цилиндр компрессия меньшена 6-8 кг)Не буду описывать все проблемы по диагностике и ремонту, скажу просто:...продал и вздохнул.Теперь главное: Не знаю, как в других городах, но у нас в Челябинске РЕАЛЬНОнельзя грамотно ни отремонтировать ни продиагностировать дизельные движки Тойоты. Для справки: ОД Тойоты Сейхо-Моторс не могут даже клапана отрегулировать на дв. 1-НZ.Конечно "фирмы" у нас есть, "люди" тоже  есть а вот мастеров нет! Сейчас хочу взять Прадика 150 Элеганса, так один из самых "важных" людей ОД- просто просит, чтобы я не брал дизеля. Вот теперь вопрос? Как быть? Наверное выход один, брать машину и по гарантии, что-то иметь от ОД, а через 3 года продавать!

В 105м старый ТНВД, который давлением управляет открытие форсунок. Плюсы этой машины - все относительно дешево ремонтируется. но шаманства с настройкой и регулировкой много. Как помните раньше были карбюраторные машины, там тоже поле для творчества было. Сейчас все поменялось, форсунки как и на бензиновых впрысковых машинах открываются командой процессора. А в вместо многоканального ТНВД стоит насос который качает в рампу постоянно 1800атм, и ничем не управляет. Форсунки стали дороже, насос дешевле, в целом топливная стоит тех же денег. Но нечего настраивать. Как и на бензинках.

[realist]

+100500 ! Наверное по этому тема и умерла в далеком 2011 году. 

[скептик]

Сейчас все поменялось, форсунки как и на бензиновых впрысковых машинах открываются командой процессора. А в вместо многоканального ТНВД стоит насос который качает в рампу постоянно 1800атм, и ничем не управляет. Форсунки стали дороже, насос дешевле, в целом топливная стоит тех же денег. Но нечего настраивать. Как и на бензинках.

А форсунки при замене прописывать? А диагностика?

[Ярослав"YAR" 19]

Ну это чисто кнопочная работа !!
А не талант фирмача дизелиста , который при опресовке видит по пятну распыла состояние форсунки !!

[механик]

Ну это чисто кнопочная работа !!
А не талант фирмача дизелиста , который при опресовке видит по пятну распыла состояние форсунки !!

Не фиг-то и талант,каждый раз при опрессовке форсунок это видим
И не только видим,но и слышим треск.