Печать

[amih42]

Я праивльно понимаю, что у вас либо дорестайлинг, либо не максимальная комплектация?
У меня в этом месте кнопки для электрооткрывания двери багажника.
И блокировку установили только назад или вперед тоже?

Да установил на  перед и зад.  Сначала думал только назад, но если ставить компрессор а он что на одну что на две блокировки работает..., перед тяжелый, решил поставить и вперед. Вот УАЗ показывает зачем нужна передняя блокировка?  _http://www.youtube.com/v/RjPZaC-eQqI

Зимой чтоб не замерзала надо масла получше..
Вот  кнопку на 570 где поставили

[Томат]

Силовой ARB очень здорово выручает, катаясь по бездорожью, если в лесу по какой то причине скатишься и упрешься в дерево, без него просто огромные потери да и выбраться трудно.
И самое важное за него можно авто поднимать, свою 80ку в чистом поле редуктор менял.

[Томат]

C передней блокировкой аккуратнее полуоси рубит, а если не их то ГП. Пользую только при движении по прямой (рулем не кручу особо). 

[amih42]

200ка тяжелая, может тогда лучше лебедку?
Я вот сравнивал 80ку она у меня со всеми тремя блокировками, 150ка едет не плохо в сравнение с ней, где то даже лучше (где мост передний мешает) как пример снег, рыхлые грунты.

Ледедка будет тоже . 150 у вас с задним блоком, на каких колесах 80?

[Томат]

150ка без блоков пока устраивает работа A-TRC, 80ка -16тые, АТка, пробеги в основном по трассе с тяжелым прицепом, на бездорожье (тяжелом) цепи.

[amih42]

Видимо действительно отсутствие моста у 150 идет на пользу проходимости, получается некоторая портальность, как у квадроциклов дорожный просвет увеличиваеся.

[Томат]

Да именно так, но надежность открытых механизмов падает в разы.
Огромную фору дает вес.
Как пример Багги, на моно приводе ходит не плохо, а на полном даже по воде.