Печать

[ALEX990]

Пробег 110 000 миль или 176000 км.
Машина комплектация TRD в 2007 году выпуск составил 3200 машин, можно сказать уже коллекционная 
Отличия от простых фуджей, крыша покрашена в цвет авто, краска ксералик (пигменты в краске, при солнечном свете машина переливается) 
Машина построена на базе Тойоты Прадо или  4runner, подвеска идентична, мотор 4л. как и на Прадо. Очень надежная крепкая машина, постоянный задний, перед жестко подключаемый 50/50, имеется принудительная блокировка заднего дифференциала работает только на пониженной передаче, так же система A-TRAC для передней оси, перекидывает крутящий момент на нужное колесо. Очень удобная система при езде по песку и на диагональном вывешивании. Расход чуть ниже 1-2 литра в отличии от Прадо 120 4л., экономия за счет отключаемого полного привода, так же вес машины. По динамическим характеристикам в своем классе фуджу мало равных, очень бодрая машина до сотни сток за 7,5 секунды. Проходимость на высоте даже в стоке машина показывает чудеса (тут очень много от водителя зависит). Очень еще раз повторюсь ОЧЕНЬ много тюнинга, машину можно стоить под свои требования-желания и толщины кошелька.
Если есть вопросы пишите, постараюсь ответить.
Если кого то задело описание моей машины, прошу не обижаться, мне есть с чем сравнивать излагаю из личного опята, фудж далеко не идеальная машина, т.к. идеальная машина для каждого своя.

[Ular]

Фотографии, как бы сказать, скудные и блеклые. "так слона не продашь" :-)
Я бы советовал чуть потратить времени, убрать всё лишнее из салона, час на мойку с пылесосом и потом сделать качественные фото в солнечную погоду. Как это делают другие - примеров полно на форуме.
А пока впечатление ниже, чем машина есть на самом деле.

[wolfmaks]

Пробег 110 000 миль или 176000 км.
Машина комплектация TRD в 2007 году выпуск составил 3200 машин, можно сказать уже коллекционная 
Отличия от простых фуджей, крыша покрашена в цвет авто, краска ксералик (пигменты в краске, при солнечном свете машина переливается) 
Машина построена на базе Тойоты Прадо или  4runner, подвеска идентична, мотор 4л. как и на Прадо. Очень надежная крепкая машина, постоянный задний, перед жестко подключаемый 50/50, имеется принудительная блокировка заднего дифференциала работает только на пониженной передаче, так же система A-TRAC для передней оси, перекидывает крутящий момент на нужное колесо. Очень удобная система при езде по песку и на диагональном вывешивании. Расход чуть ниже 1-2 литра в отличии от Прадо 120 4л., экономия за счет отключаемого полного привода, так же вес машины. По динамическим характеристикам в своем классе фуджу мало равных, очень бодрая машина до сотни сток за 7,5 секунды. Проходимость на высоте даже в стоке машина показывает чудеса (тут очень много от водителя зависит). Очень еще раз повторюсь ОЧЕНЬ много тюнинга, машину можно стоить под свои требования-желания и толщины кошелька.
Если есть вопросы пишите, постараюсь ответить.
Если кого то задело описание моей машины, прошу не обижаться, мне есть с чем сравнивать излагаю из личного опята, фудж далеко не идеальная машина, т.к. идеальная машина для каждого своя.

А компрессор стоит?

[ALEX990]

Пробег 110 000 миль или 176000 км.
Машина комплектация TRD в 2007 году выпуск составил 3200 машин, можно сказать уже коллекционная 
Отличия от простых фуджей, крыша покрашена в цвет авто, краска ксералик (пигменты в краске, при солнечном свете машина переливается) 
Машина построена на базе Тойоты Прадо или  4runner, подвеска идентична, мотор 4л. как и на Прадо. Очень надежная крепкая машина, постоянный задний, перед жестко подключаемый 50/50, имеется принудительная блокировка заднего дифференциала работает только на пониженной передаче, так же система A-TRAC для передней оси, перекидывает крутящий момент на нужное колесо. Очень удобная система при езде по песку и на диагональном вывешивании. Расход чуть ниже 1-2 литра в отличии от Прадо 120 4л., экономия за счет отключаемого полного привода, так же вес машины. По динамическим характеристикам в своем классе фуджу мало равных, очень бодрая машина до сотни сток за 7,5 секунды. Проходимость на высоте даже в стоке машина показывает чудеса (тут очень много от водителя зависит). Очень еще раз повторюсь ОЧЕНЬ много тюнинга, машину можно стоить под свои требования-желания и толщины кошелька.
Если есть вопросы пишите, постараюсь ответить.
Если кого то задело описание моей машины, прошу не обижаться, мне есть с чем сравнивать излагаю из личного опята, фудж далеко не идеальная машина, т.к. идеальная машина для каждого своя.

А компрессор стоит?

Нет комрессор не стоит, не успел поставить, дорого уж очень получается 

[ALEX990]

Фотографии, как бы сказать, скудные и блеклые. "так слона не продашь" :-)
Я бы советовал чуть потратить времени, убрать всё лишнее из салона, час на мойку с пылесосом и потом сделать качественные фото в солнечную погоду. Как это делают другие - примеров полно на форуме.
А пока впечатление ниже, чем машина есть на самом деле.

Согласен, приму к сведению.
Как только попадется солнечный денек, помою и сделаю качественные фото.
 

[evgen926]

Высветлил малеха фотки.

Машина очень ухоженная, классный черный потолок, голова альпайн, акустика тоже вроде не родная, впуск трд?, ветровики большие японские, тюненые шкалы приборов в км без белой засветки, серебро перекрашено в салоне в черный, атрак, саб, блокировка заднего диф с кнопки, накладки педалей, потолочная консоль АРБ с рацией, регистратор самый лучший блэквью, японский выхлоп, диски кованые, расширители арок не попсовые, порогов таких больше нет ни у кого, фары с биксеноном и стеклом.

Леш, распиши все - "такая корова нужна самому" ))

Удачи с продажей

[Euro-T]

очень бодрая машина до сотни сток за 7,5 секунды.

О как