Печать

[Иван63]

Серега , я ни разу к дизелю не подключался))))

[bas-63]

Для просмотра-прописки кода форсунки с главного экрана нажимаем "утилиты"  , потом нажимаем на "сет инжектор", дальше нажимаем
на "некст", со всем соглашаемся, потом появляется окно с надписями " сет инжектор кодэ" и "реад инжектор кодэ". Если прописать, то первую нажать, если посмотреть на
коды уже которые стоят, то нижнюю. Я проверил у себя коды форсунок, ни одна форсунка не была прописана. Стояли заводские коды, а предыдущий хозяин машины менял видно форсы,
и ему тупо поменяли, а коды не прописали. Вот так машина и работала, три первых цилиндра работали в корекции 0,5, плюс или минус, а четвёртый цилиндр в -1,5 и звенел
при нагрузке. Его и заменил на новую, прописал все коды, после прописки изменилась корекция на первом  в -1,5 и на втором на +1,2. Теперь думаю, или это результат
прописки правильных кодов, или съёмка трубок с форсунок, так как попутно чистил впускной коллектор и заглушил клапан ЕГР. Пробег чистый 194000км. ЕГР и коллектор
засраны были не очень сильно, я ожидал худшую картину увидеть. Вот как то так. 

[Фрукт]

Серега , я ни разу к дизелю не подключался))))

подключение к дизелю сразу цена*1.5
что спорить.ю там всё сложнее...(

[сosonic 3]

Для просмотра-прописки кода форсунки с главного экрана нажимаем "утилиты"  , потом нажимаем на "сет инжектор", дальше нажимаем
на "некст", со всем соглашаемся, потом появляется окно с надписями " сет инжектор кодэ" и "реад инжектор кодэ". Если прописать, то первую нажать, если посмотреть на
коды уже которые стоят, то нижнюю. Я проверил у себя коды форсунок, ни одна форсунка не была прописана. Стояли заводские коды, а предыдущий хозяин машины менял видно форсы,
и ему тупо поменяли, а коды не прописали. Вот так машина и работала, три первых цилиндра работали в корекции 0,5, плюс или минус, а четвёртый цилиндр в -1,5 и звенел
при нагрузке. Его и заменил на новую, прописал все коды, после прописки изменилась корекция на первом  в -1,5 и на втором на +1,2. Теперь думаю, или это результат
прописки правильных кодов, или съёмка трубок с форсунок, так как попутно чистил впускной коллектор и заглушил клапан ЕГР. Пробег чистый 194000км. ЕГР и коллектор
засраны были не очень сильно, я ожидал худшую картину увидеть. Вот как то так.

.     Вас 63. У нас ведь на дизелях 1кд выпуском до 8 .2004г. ненужно прописывать форсы, или я не прав?

[bas-63]

Не нужно, но у меня выпуск 11.2005г., а на нём надо прописывать. Форсунка на два контакта.