Печать

[nickyat]

Приветствую. Комрады, кто в теме, нужен совет куда копать.
LC120, 5-ступка АКПП,166 лс, 2005, 1KD-FTV
Заменил клапан EGR на новый.
показания к замене - негерметичная диафрагма, клапан и около в масле. ошибка в мозгах по клапану EGR что-то про превышен предел регулирования. сильно не мешало, на скорость не влияло.
После замены все гуд. ошибок нет, активный тест EGR  проходит, самовнушение что с низов едет веселей.
Поехал прокатился и после прогрева заметил, что на светофоре обороты ХХ ритмично (цикл 1-2сек) проваливаются и восстанавливаются. те стрелка тахометра плавно клюет носом до 500 (появляется вибрация как троит) и возвращается на 700. На нейтрали такого нет.
Провода проверил, шланги тоже все плотно. на что грешить?

[Борис_Сахалин]

Вот и у меня что-то похожее. Клапан в масле, ошибка на холостых выходит. Жду сканер для проверки. При отключении кондиционера работает равномерно. При исправной работе двигателя при включении кондиционера провалы же должны присутствовать (плавная НЕравномерная работа ХХ), но в моем случае сильно низко опускаются обороты и бывает глохнет. Поэтому часто включаю-отключаю кондиционер в пути.

[nickyat]

Проблема была в пластиковом бочонке - фильтре между MAP датчиком и дроссельной заслонкой. маленькая незаметная трещина в корпусе.
при отключении проводки от датчика открытия клапана ЕГР по нему фиксируется ошибка, но холостой ход стабильный.
решил проблему заменив на фильтр от старого клапана ЕГР.

[Борис_Сахалин]

Проблема была в пластиковом бочонке - фильтре между MAP датчиком и дроссельной заслонкой. маленькая незаметная трещина в корпусе.
при отключении проводки от датчика открытия клапана ЕГР по нему фиксируется ошибка, но холостой ход стабильный.
решил проблему заменив на фильтр от старого клапана ЕГР.

Так фильтр в Вашем случае был замасленным? Посмотрел свой фильтр, чистый, вроде целый. Снял трубки. Верхняя чистая, нижняя с налетом масла. Наверное не мой случай.