Жаловаться на рядовые ТО было бы лицемерно — они нас кормят. Но все-таки, как приятно, когда в рабочем графике появляются не рутинные заказы вроде замены колодок и масла, а интересный тюнинг. Даже пускай и штатный.
На этой неделе к нам приехала красивая, огромная, новенькая, белая TOYOTA Sequoia 2016 год выпуска. На спидометре — меньше 100 км. Причем, именно километров — только мы было озадачились перепрошивкой миль в км, как выяснилось, что машина "канадка" и все показатели на приборке европейские.

Владельцу — респект за любовь к марке. С нашими пошлинами привезти сюда новый авто с мотором 3UR-FE 5,7 литра это серьезные расходы. Но ему еще и захотелось, чтобы движок выдавал не 381 "лошадь", а все 505.

Сказано — сделано — мы ставим на "Секвойю" компрессор TRD. Использовали штатный кит TRD.

Новенький авто, чистое днище, но очистить рабочее поле сжатым воздухом не помешает
В процессе установки заменили топливный насос на более производительный, как этого и требует TRD.

Снимаем топливный бак.

Извлекаем корпус фильтра, используя специальный ключ

Сняли впускной коллектор



Заизолировали каналы от попадания посторонних предметов в мотор.


Выкрутили свечи и сняли форсунки


Поменяли форсунки на более производительные из комплекта, прилагавшиеся к компрессору

Заменили корпус воздушного фильтра. Установили новый корпус с датчиком, многоразовый фильтрующий элемент.

Установили компрессор и проводку.
Завтра машина уедет к клиенту. А на подходе у нас еще одна "Секвойя" и два Lexus LX под установку таких же компрессоров.
Хорошо год начинается.