Печать

[Al75]

Год тому назад при пробеге 206 ткм на техосмотре заметили еле еле ощутимый люфт в верхней шаровой опоре левого колеса. Тогда казалось что при езде это никак не сказывается.

Вот и проехал еще 18 ткм и сейчас заменил верхний рычаг OE 48630-60040 в сборе - люфт был уже приличным. Также заменил все 4 тяги заднего моста OE - оказались частично порванные хотя на первый взгляд на машине все казалось в порядке. Короткие 48710-35050 и длинные 48720-35061. Втулки панары 48706-60060 пока не трогал, они хорошие.

Мне трудно передать восторг после замены рычагов. Теперь машина невероятно собранная, сбитая, при торможении едет прямо (до замены чуть уходила в сторону), зад не крутит "8", точность управления идеальное, руль можно держать двумя пальцами. Короче - огонь.
Правда, и дорога чуть больше чувствуется, по всей вероятности так как резинки новые и целые.

Машина 1KD-FTV, 2008, подвеска "простая" (OME). Структура использования машины: город 40%, трасса 40%, бездор 20%.

И тут вопрос - как долго счастье на оригинале будет продолжатся по вашему опыту?

[GUSAR 58]

около 200 тыс км при нормальной эксплуатации
при обычной 100 + -

[Al75]

Кстати, перед заменой тяг заднего моста стоит прикупить как минимум два болта 90105-12340 с гайками 90170-12039. Передние болты коротких тяг закисает довольно жестко, особенно левая сторона. 

[Иванофф]

250 тыщ, пока всё в норме, шаровые менял примерно на пробеге 180 т, но и то из за порванных пыльников.

[Navei]

Только шаровые? Где-то на форуме читал, что только вместе с рычагами

[MSDT]

Это original, только в сборе.
    Ну, а для Кулибиных выбор есть....

[InfernoMoscow]

Тут у кого как и плюс зависит от интенсивности эксплуатации. У меня, к примеру. прослужили больше 250 тысяч. Короче, в эксплуатации все дело. Тут же нельзя посчитать по большому счету ни километрами. ни годами.