Печать

[leshii.76]

Приветствую всех. Решил для профилактики заменить маслосъемные колпачки (мотор 1 kz, пробег 400000). Предпочтение оригиналу. В каталоге есть оригинал с номером 90913-02118. Понимаю что в оригинальной упаковке будут лежать колпачки NOK и смысла перепличивать в три раза нет. Каталог дает два NOKовских номера AV8271-Z0 и  BV5961-F0.
Подскажите какие именно купить.

[Александр_72]

Приветствую всех. Решил для профилактики заменить маслосъемные колпачки (мотор 1 kz, пробег 400000). Предпочтение оригиналу. В каталоге есть оригинал с номером 90913-02118. Понимаю что в оригинальной упаковке будут лежать колпачки NOK и смысла перепличивать в три раза нет. Каталог дает два NOKовских номера AV8271-Z0 и  BV5961-F0.
Подскажите какие именно купить.

А чего . расход масла вырос ?

[leshii.76]

Расход вырос из-за уставшей турбины. После замены расход нормализовался, но есть желание заменить МСК. Возраст + пробег. Болеем чем уверен что они уже устали.

[Александр_72]

Расход вырос из-за уставшей турбины. После замены расход нормализовался, но есть желание заменить МСК. Возраст + пробег. Болеем чем уверен что они уже устали.

Устали они безспорно лет 15 назад . только на расход масла они сильно не влияют . вернее совсем не влияют. Так тогда зачем их менять ?

[leshii.76]

Уставшие МСК в любом случае влияют на расход масла, как на бензине так и на дизеле. Кем то, когда то, придумана байка о том, что на дизеле МСК не влияет на расход масла. На эту тему можно много дискутировать. Но мой многолетний опыт ремонтов моторов подсказывает, что не нужно ждать засраных тарелок клапанов. Проще своевременно заменить МСК. Тем более, что процедура не сложная, два-три часа с пятью перекурами. Кроме того, лично я млею когда мои машины в идеальном техничечком состоянии.

[koti4]

это не жига , нафиг надо, если только бошку не пересобирать...

[koti4]

на дизеле компрессия в первуголову масло жрет