спасибо за детальный ответ, а что с передними тормозами? там резинок нет, просто получается колодки меняешь и все, при условии что цилиндры не клинит?
От реагентов пальцы направляющие закисают иногда, что и не вытащить. Я 2 раза в год как правила туда залезаю при перестановке колес, чищу колодки и поверхности соприкасания в суппорте, так же пальцы чищу и смазываю медной смазкой. Вообще тормоза в тойоте требуют постоянного надзора и обслуживания, особенно если ездишь по реагентам и по бездорожью, приходится периодически перебирать суппорта. Туда влага проникает, ржавеют ободки на цилиндрах в суппорте между пыльником и манжетой. В результате клинит поршень со всеми вытекающими. Переборку лучше делать досконально с раскалыванием суппорта, чистить все до металла, в тч поверхности куда ставится пыльник. И вот в данном случае важно ремкомплект ставить оригинальный- манжеты, пыльники, фиксирующие кольца, иначе можно попасть на неприятности в дальнейшем. Поршни под замену по состоянию, в основном на поршне корродирует место, куда пыльник одевается, сам поршень как правило не изнашивается. Но если на ржавую поверхность напялить пыльник- туда через месяц снова вода наберется. Клинит как правило в первую очередь нижний внутренний поршень, все поршни должны утапливаться легко и с одинаковым усилием.
Автор
Тема: Тормозная система (замена колодок, суппортов, дисков) (Прочитано 35949 раз)
