Печать

[ZAleks]

Куда вообще все пропали-то из раздела?

Все лифтанулись и путешевствуют.)))

[Bort388]

Искали дизель с пробегом до 60к, с задней блокировкой (внезапно это прям очень редкий вариант в Японии) и кожей без КДСС. Подходящий вариант нашелся к середине января

Планирую поменять свой Прадик на новый.
Прошу подсказать, такую комплектацию (дизель, отсутствие КДСС, с блокировкой заднего моста) как-то можно определить по данным аукционного листа или нужен дополнительный осмотр машины на месте, перед торгами?

Заранее благодарю за консультацию!

[arrows]

Планирую поменять свой Прадик на новый.
Прошу подсказать, такую комплектацию (дизель, отсутствие КДСС, с блокировкой заднего моста) как-то можно определить по данным аукционного листа или нужен дополнительный осмотр машины на месте, перед торгами?

Заранее благодарю за консультацию!

Если ты про праворукий прадо из Японии, то в аукционнике всегда все четко пишут. Но если есть возможность уточнить у продавца, то конечно спроси.

[Bort388]

Да, я именно про праворульный Прадо.
Что-то я сомневаюсь, что в аукционнике будет указано отсутствие или наоборот присутствие кдсс.

[VDK-KEM]

Куда вообще все пропали-то из раздела?

Приветствую всех.
В продолжении темы хочу задать автору пару вопросов касаемо построенного автомобиля. На данный момент рассматриваю аналогичную конфигурацию подвески на шасси Prado 120, 4 литра.

Как себя проявляет подвеска по комфорту в условиях города, лежачих полицейских и прочих препятствий. Бытует мнение что подвеска построенная на базе King достаточно жесткая на скорости до 80 км/ч. относительно стандартной подвески.
В остальном у меня тех. задание полностью по большому счета совпадает с тем что сделали вы с автомобилем. Нужен не значительный лифт под 33’’ колеса, качественные рычаги, панара и т.д. Самый важный критерий для меня остается комфорт во всех режимах эксплуатации. В условиях отсутствия дорог я понял что все говорит за King, а что с городом и трассой ?

[SS2006]

Да, я именно про праворульный Прадо.
Что-то я сомневаюсь, что в аукционнике будет указано отсутствие или наоборот присутствие кдсс.

По номеру кузова можно найти информацию о КДСС.

[nicstav]

Куда вообще все пропали-то из раздела?

Приветствую всех.
В продолжении темы хочу задать автору пару вопросов касаемо построенного автомобиля. На данный момент рассматриваю аналогичную конфигурацию подвески на шасси Prado 120, 4 литра.

Как себя проявляет подвеска по комфорту в условиях города, лежачих полицейских и прочих препятствий. Бытует мнение что подвеска построенная на базе King достаточно жесткая на скорости до 80 км/ч. относительно стандартной подвески.
В остальном у меня тех. задание полностью по большому счета совпадает с тем что сделали вы с автомобилем. Нужен не значительный лифт под 33’’ колеса, качественные рычаги, панара и т.д. Самый важный критерий для меня остается комфорт во всех режимах эксплуатации. В условиях отсутствия дорог я понял что все говорит за King, а что с городом и трассой ?

Только сейчас увидел ваше сообщение. Те кинги которые у меня имеют 17 кажется положений регулировки, чего с лихвой хватает для довольно тонкой настройки в зависимости от нагруженности машины и рельефа местности. По городу когда один и пустая машина на лежачих будет подтряхивать, но у меня аморты +150 и перед и зад, то есть она сделана под довольно нагруженную машину, т.к. машина чисто для экспедиций. Если планируется эксплуатация в другом режиме я бы рекомендовал более мягкие пружины, т.к. регулировкой амортов можно компенсировать излишнюю мягкость, а вот наоборот не получится.