Печать

[bke]

Добрый день, друзья, у кого-нибудь была такая проблема: с утра меряю напряжение на клеммах аккумулятора на холостых оборотах при всех выключенных потребителях показывает 14,1-14,4 В, как по жаре да по пробкам поезжу, так напряженияе тоже при всех выключенных потребителях 13,6, иногда до 12,8 падает, уже 2 раза поменял реле регулятора, ситуация не меняется, кто знает, где шайтана искать?

[ZAR]

Может пора менять обводной ремень.
При жаре работает вентилятор двигателя и кондиционер, ремень проскальзывает, обороты генератора низкие.

[slavich77]

Может пора менять обводной ремень.
При жаре работает вентилятор двигателя и кондиционер, ремень проскальзывает, обороты генератора низкие.

только здесь и искать..
какой пробег и как давно проверялся (менялся) ремень??

[GUSAR 58]

bke,  Не парься, нормально всё работает у тебя.
При нагреве реле регулятор понижает напряжение зарядки. Это правильный алгоритм работы.
Ты на оборотах 1500 и 2000 померь при нагретом, будет 13 с хвостиком. Это ГУТ.
Зимой, при минусовой температуре будет 14,5-14,8V это тоже нормально. Нагреется, напруга упадёт.

[финн]

Да дело даже не в нагреве , с утра после заводки аккумулятор на себя берет (подзаряжается) , затем регулятор скидывает ток зарядки до рабочих значений , ток зарядки все время меняется , на ходу по трассе 13 с хвостиком , в пробках в районе 12.8 . Как раз когда включается кондей в пробке (на холостых оборотах)ток зарядки повышается так как поднимаются обороты . Я все это вижу в реальном времени имея в прикуривателе вольтметр(БИЛТЕМА).
   На регуляторы ты зря потратился.

[bke]

Спасибо большое, успокоился
P.S. 4,0л 2004 г.в, уже 105000 пробежал