Печать

[Andron456]

Vinci, Нет не уходит.

[Andron456]

Vinci, На предмет росы это как?Выкрутить свечу и посмотреть не мокрая ли она?

[Andron456]

Сегодня вечером попробую всё таки закольцевать теплообменник.В одном сервисе разговорился с мастерами у них был случай на пассате Б5 ом заменили прокладку под ГБЦ всё равно газы распирали шланги.А как позже оказалось теплообменник лопнул.

[Vinci]

Vinci, На предмет росы это как?Выкрутить свечу и посмотреть не мокрая ли она?

да, если есть пробой прокладки или трещина, на холодную может засасывать каплю ОЖ в цилиндр, и тогда на свече будут маленькие капельки росы, и сама свеча будет отличаться по цвету от свечей в здоровых цилиндрах.
но это совсем печальная ситуация.
 у меня на другой машине было похожее., голову шлифовали два раза, потом все равно поменяли на контрактную.

[Andron456]

Ясно.спасибо всем за ответы.

[toyota54]

Ясно.спасибо всем за ответы.

Причину то нашел?

[sergio L]

на себе знаю как делают,(четыре раза шлифовал головки двс 5вз),а надо еще шлифануть  блок.про теплообменник,на 2,7 и 3,4 они одинаковые,с теплообменника дуть патрубки  не будет(если с ним что то случится,просто ож пойдет в масло).пробой прокладки гбц если ож пошла в камеру сгорания,свеча(свечи)будут отличаться от других свечей и парить из трубы будет.если газы пошли в систему ож,будет греться(иногда бурлить в расширителе)

при ремонте гбц нужно обратить внимание не только на гбц но и на БЛОК(по плоскости )

[Vinci]

может и блок, но у чугунок это редкость... у чугуна скорее трещины появятся, чем кривизна...
вобще, при дефектовке на шлифовку головы, всегда проверяются обе плоскости. маловероятно, чтобы мастера не прошлись линейкой по блоку

[sergio L]

может и блок, но у чугунок это редкость... у чугуна скорее трещины появятся, чем кривизна...
вобще, при дефектовке на шлифовку головы, всегда проверяются обе плоскости. маловероятно, чтобы мастера не прошлись линейкой по блоку

может не так выразился про повело,возле гильзы ногтем цепляешься,а должно быть гладко.про мастеров отдельная тема,не все знают и хотят снимать блок для шлифовки....

мастер мастеру рознь,есть корявые мастера

просто скажут-смотри вот у тебя головка накрылась,мы ее шлифонем и все будет хорошо.

есть еще нюансы (у меня было)канал для ОЖ стал больше(вместо овала стал как кислотой выело корявый круг) и с этого канала пошло в гильзу,то есть ультразвук,опресовка и т.д.,а не просто головку на шлифовку отдать и успокоить себя на этом,это что касается ОЖ

так же сразу смотреть надо ГРМ,направляйки,колпачки,седла,клапана.что бы все на раз сделать и забыть