Печать

[limited]

У меня был 2лт, потом поменял его на 5л. По замене- Один вытащил, другой вставил. Навесное, поддон, маслоприемник со старого мотора. Все просто и интуитивно понятно.
На 35-х тапках по трассе 120 легко. Жрет в среднем 12-13 литров. Где раньше включал пониженную сейчас прет на 1-2. Динамика при ускорении немного хуже чем 2лт. Короче, я доволен на 200%.
П.С Турбину ставить не стал. Нет узла нет проблем.

[Dimon65]

Чтобы не открывать тему решил спросить здесь.
У меня на арабском 150 Прадике стоит мотор 5LE. Его раньше на семидесятки ставили?

[Пилюлькин]

Чтобы не открывать тему решил спросить здесь.
У меня на арабском 150 Прадике стоит мотор 5LE. Его раньше на семидесятки ставили?

нет

[Str@nger]

Чтобы не открывать тему решил спросить здесь.
У меня на арабском 150 Прадике стоит мотор 5LE. Его раньше на семидесятки ставили?

на сколько я помню:
на 70-ки ставили 2LT/2LTе - это турбовые разновидности древнего 2L..., этот же движок ставили на Surf в 130 м кузове и ставили на легковую Mark-II, на ней кстати он очень удачно себя показал и просуществовал до конца 90-х (в 100-й серии).
3L (2,8 л) появился на леворуких модификациях 70-к, как дальнейшее развитие путем увеличения объема был 5Le, его ставили и в 120-й, у них кстати перегревы не столь частое явления как было на 2LT (в голове появились дополнительные каналы охлаждения)

З.Ы. кто что знает думаю добавят/скорректируют.

[Dimon65]

Чтобы не открывать тему решил спросить здесь.
У меня на арабском 150 Прадике стоит мотор 5LE. Его раньше на семидесятки ставили?

на сколько я помню:
на 70-ки ставили 2LT/2LTе - это турбовые разновидности древнего 2L..., этот же движок ставили на Surf в 130 м кузове и ставили на легковую Mark-II, на ней кстати он очень удачно себя показал и просуществовал до конца 90-х (в 100-й серии).
3L (2,8 л) появился на леворуких модификациях 70-к, как дальнейшее развитие путем увеличения объема был 5Le, его ставили и в 120-й, у них кстати перегревы не столь частое явления как было на 2LT (в голове появились дополнительные каналы охлаждения)

З.Ы. кто что знает думаю добавят/скорректируют.

Спасибо за информацию. Просто любопытно стало откуда древний атмосферник в новом кузове взялся. Слабоват он для 150-ки конечно.. Хотя я привыкаю понемногу

[Str@nger]

Чтобы не открывать тему решил спросить здесь.
У меня на арабском 150 Прадике стоит мотор 5LE. Его раньше на семидесятки ставили?

на сколько я помню:
на 70-ки ставили 2LT/2LTе - это турбовые разновидности древнего 2L..., этот же движок ставили на Surf в 130 м кузове и ставили на легковую Mark-II, на ней кстати он очень удачно себя показал и просуществовал до конца 90-х (в 100-й серии).
3L (2,8 л) появился на леворуких модификациях 70-к, как дальнейшее развитие путем увеличения объема был 5Le, его ставили и в 120-й, у них кстати перегревы не столь частое явления как было на 2LT (в голове появились дополнительные каналы охлаждения)

З.Ы. кто что знает думаю добавят/скорректируют.

Спасибо за информацию. Просто любопытно стало откуда древний атмосферник в новом кузове взялся. Слабоват он для 150-ки конечно.. Хотя я привыкаю понемногу

ну собственно едешь как на катке неторопливо и с чувством собственного достоинства.

[lista]

Спасибо за информацию. Просто любопытно стало откуда древний атмосферник в новом кузове взялся. Слабоват он для 150-ки конечно.. Хотя я привыкаю понемногу

Это ДВС и на 120-ке был.

[Dimon65]

Спасибо за информацию. Просто любопытно стало откуда древний атмосферник в новом кузове взялся. Слабоват он для 150-ки конечно.. Хотя я привыкаю понемногу

Это ДВС и на 120-ке был.

Если не секрет, сколько он у Вас пробежал?

[Str@nger]

Спасибо за информацию. Просто любопытно стало откуда древний атмосферник в новом кузове взялся. Слабоват он для 150-ки конечно.. Хотя я привыкаю понемногу

Это ДВС и на 120-ке был.

кому интересно есть тема, о замене 5L-e с парттаймом, на 1KZ-TEI c фултаймом ( _http://www.prado-club.net/index.php?showtopic=77309&st=0 )

[Andrey_K]

Всем привет !
Вирус Дарова !!
Только завершил процесс замены на 5L. Был куплен движок с давлением 36-37 в цилиндрах, переставлен холодильник, поддон, турбина с прежнего мотора. Все это согласовали с автоматом, затем в цетане установили турбокорректор, настроили насос под работу с турбиной. Едет вполне достойно, Мотор сейчас вообще без электроники. Даже опережение заменили на механику.