Печать

[grigh]

в прошлом году на дорогах погибло 213 т чел-это просто кошмар,раненых наверное  около миллиона, за весь Авган погибло 14 т чел за 10 лет.

Откуда данные? Ты не ошибся? За 2012 год погибло 27991 чел., ранено  258 618. За 10 мес. 2013 погибло 21716 чел.

[Серg]

в прошлом году на дорогах погибло 213 т чел-это просто кошмар,раненых наверное  около миллиона, за весь Авган погибло 14 т чел за 10 лет.

Откуда данные? Ты не ошибся? За 2012 год погибло 27991 чел., ранено  258 618. За 10 мес. 2013 погибло 21716 чел.

Память подводит-старею ((

[Виталий23]

Блин, ну есть ГОСТы, ТУ, нормативы, дорожный надзор, транспортная прокуратура и т.д.??

по идее нужно судицца......., каждый участок дороги у когото на балансе, подрячики опятьже ответственность несут.............

Судится нужно, но круговая порука владельца дороги, подрядчиков,субподрядчиков и ГИБДД это просто круги ада

[Серg]

Как организован ремонт на автобане в Германии
13 января 2014, 17:15

В продолжение постов про бетонные блоки-убийцы. (МКАД. Левая полоса. Бетонные блоки. 12 трупов. Всем наплевать и Халатность или заказ на истребление?) В комментарии пришли люди, которые продвигают идею, что всё нормально, ремонт организован правильно, а водители сами виноваты в том, что разбились об внезапно возникшее препятствие. Иван Сотников разобрался, как организованы ремонтные работы на скоростных магистралях в Германии. По сравнению с нашим цирком уродов это просто верх нанотехнологий и фантастика. Бережное отношение к людям, к их вероятным ошибкам, сделано всё, чтобы не дай Бог никто не разбился.



Первый знак о ремонте появляется на 0:32. Дальше еще один на 0:57, затем идут знаки о постепенном снижении скорости. на 1:05 два огромных щита о схеме движения в месте ремонта. На 1:12 - снова щиты со схемой (если кто не понял). На 1:19 - опять два больших табло со схемой движения по полосам (совсем для тупых). На 1:25 начинается постепенное сужение дороги высокими сигнальными столбиками, которые не просто ярко отражают свет, но еще стоят через каждые 10 метров и снабжены дополнительными желтыми фонарями. Только к 1:30 происходит наконец сужение до одной полосы. На 1:42 мигают два ярких желтых сигнала, установленные специально повыше. И только после этого два потка сводят вместе, то есть начинается сам ремонт. Итого: 1 минуту 10 секунд нас только предупреждают о приближающемся ремонте. Скорость машины с регистратором в начале ролика предположительно 120 км/ч и выше, в середине - 80-100 км в час. Путем несложных матаметических вычислений получаем, что водителей о ремонте предупреждают почти за 2 километра.

Сравните с нашим, российским способом организации ремонтных работ:


Именно поэтому в Германии гибнет на дорогах 3500 человек в год при сопоставимом количестве автомобилей и при сопоставимом пробеге. Сравните с нашими 30 тысячами погибших. Практически в 10 раз меньше. На порядок. А ведь эти 27000 человек могли бы остаться в живых. Если бы кто-то не "забыл" обозначить бетонный блок на дороге.

[Серg]

<a href="http://www.youtube.com/v/XgltuuoYN1Y?hl=ru_RU&amp;amp;version=3" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/XgltuuoYN1Y?hl=ru_RU&amp;amp;version=3</a>

[Euro-T]

Мда. В США перый предупреждающий знак стоит за пол километра и еще несколько, а потом внимание - бочки с водой вместо бетонных блоков!!

во многих странах БОЧКИ С ВОДОЙ стоят на дорогах!!!

[sa-prado]

Как организован ремонт на автобане в Германии
13 января 2014, 17:15

В продолжение постов про бетонные блоки-убийцы. (МКАД. Левая полоса. Бетонные блоки. 12 трупов. Всем наплевать и Халатность или заказ на истребление?) В комментарии пришли люди, которые продвигают идею, что всё нормально, ремонт организован правильно, а водители сами виноваты в том, что разбились об внезапно возникшее препятствие. Иван Сотников разобрался, как организованы ремонтные работы на скоростных магистралях в Германии. По сравнению с нашим цирком уродов это просто верх нанотехнологий и фантастика. Бережное отношение к людям, к их вероятным ошибкам, сделано всё, чтобы не дай Бог никто не разбился.



Первый знак о ремонте появляется на 0:32. Дальше еще один на 0:57, затем идут знаки о постепенном снижении скорости. на 1:05 два огромных щита о схеме движения в месте ремонта. На 1:12 - снова щиты со схемой (если кто не понял). На 1:19 - опять два больших табло со схемой движения по полосам (совсем для тупых). На 1:25 начинается постепенное сужение дороги высокими сигнальными столбиками, которые не просто ярко отражают свет, но еще стоят через каждые 10 метров и снабжены дополнительными желтыми фонарями. Только к 1:30 происходит наконец сужение до одной полосы. На 1:42 мигают два ярких желтых сигнала, установленные специально повыше. И только после этого два потка сводят вместе, то есть начинается сам ремонт. Итого: 1 минуту 10 секунд нас только предупреждают о приближающемся ремонте. Скорость машины с регистратором в начале ролика предположительно 120 км/ч и выше, в середине - 80-100 км в час. Путем несложных матаметических вычислений получаем, что водителей о ремонте предупреждают почти за 2 километра.

Сравните с нашим, российским способом организации ремонтных работ:


Именно поэтому в Германии гибнет на дорогах 3500 человек в год при сопоставимом количестве автомобилей и при сопоставимом пробеге. Сравните с нашими 30 тысячами погибших. Практически в 10 раз меньше. На порядок. А ведь эти 27000 человек могли бы остаться в живых. Если бы кто-то не "забыл" обозначить бетонный блок на дороге.

Да даже у нас в Кузбассе делают практически так же, если полосу перекрывают ..., ночью все это еще лампочками подсвечиваются...

[V_S]

в Германии гибнет на дорогах 3500 человек в год при сопоставимом количестве автомобилей и при сопоставимом пробеге. Сравните с нашими 30 тысячами погибших. Практически в 10 раз меньше. На порядок. А ведь эти 27000 человек могли бы остаться в живых. Если бы кто-то не "забыл" обозначить бетонный блок на дороге.

Вообще непонятно, почему "Практически в 10 раз меньше"!  Ведь если сравнить численность населения: 141 млн в России и 82 млн в Германии, немцев должно быть "жальче" ( их меньше) всего в два раза. Поэтому методы, снижающие смертность на их дорогах в 10 раз- не обоснованы!

[Виталий23]

Есть в РФ и ГОСТы и все необходимые документы, тока дорожники криворукие, в ГАИ с профильным автодорожным образованием инспекторов практически не осталось, а инспекторм ДПС на этих участках дорог проще прилепить п.10.1ПДД как причину и все в поряде