Печать

[MPower]

Так же большая нагрузка на ступицу будет с КДСС. Она довольно жестко отрабатывает ямы. Система не отличает боковой крен от местной колдобины и стаб остается жесткий.
 Есть прадо 120 и ГХ 470 кдсс. Первый заметно мягче едет, но второй по трассе шурует лучше!

[шайтан]

Приобрел в итоге 150 Prado дизель пневмо, теперь буду изучать надежность на практике. Надеюсь будет не сильно ломучее 470-го.

Так же большая нагрузка на ступицу будет с КДСС. Она довольно жестко отрабатывает ямы. Система не отличает боковой крен от местной колдобины и стаб остается жесткий.
 Есть прадо 120 и ГХ 470 кдсс. Первый заметно мягче едет, но второй по трассе шурует лучше!

Согласен, надежность ступиц и самой кдсс действительно вызывает подозрение.
Клевок при резком торможении на малой скорости ощутимый, а при проезде выбоин на скорости 5-15 км/ч подвеска очень жесткая. Делаю выводы, что 1) - стойки не такие уж и деревянные и 2) - кдсс  воспринимает серьезные нагрузки и 3) как следствие, ступицы тоже.

[LSBB]

Огромное количество 150 от АрктикТракс на 35ых катках гоняет по Исландии.
Уже в некоторых официальных дилеров можно заказать.
Заводские гарантии сохраняются на все детали и узлы.

Конечно, 35ые колеса потяжелее будут обычных. Но. Машины ездят.

[шайтан]

Приобрел в итоге 150 Prado дизель пневмо, теперь буду изучать надежность на практике. Надеюсь будет не сильно ломучее 470-го.

Продал 150 дизель, по причине "дизель". Пока катаешь вокруг населенных пунктов вроде ничё,  но пришлось тут заправляться в степях Казахстана на нонейм заправке, сто раз вспомнил про надёжность. Пронесло, а в следующий раз могло и не пронести. Ф топку головняк с топливом, теперь только бензин, и желательно 2UZ.
Но так как GX470 живых почти не осталось, рассматриваю вариант GX460.
Что плохого можете сказать насчет 6-ступенчатого автомата и двигателя 1UR, если юзать машину по назначению (грязь, камни, перегревы, плохое топливо, броды)? 

[Norris777]

Приобрел в итоге 150 Prado дизель пневмо, теперь буду изучать надежность на практике. Надеюсь будет не сильно ломучее 470-го.

Но так как GX470 живых почти не осталось, рассматриваю вариант GX460.
Что плохого можете сказать насчет 6-ступенчатого автомата и двигателя 1UR, если юзать машину по назначению (грязь, камни, перегревы, плохое топливо, броды)? 

Плохого ничего. Есть хорошая новость: Повысится доходность отдела запчастей Тойоты.

[brainstorm]

Приобрел в итоге 150 Prado дизель пневмо, теперь буду изучать надежность на практике. Надеюсь будет не сильно ломучее 470-го.

Продал 150 дизель, по причине "дизель". Пока катаешь вокруг населенных пунктов вроде ничё,  но пришлось тут заправляться в степях Казахстана на нонейм заправке, сто раз вспомнил про надёжность. Пронесло, а в следующий раз могло и не пронести. Ф топку головняк с топливом, теперь только бензин, и желательно 2UZ.
Но так как GX470 живых почти не осталось, рассматриваю вариант GX460.
Что плохого можете сказать насчет 6-ступенчатого автомата и двигателя 1UR, если юзать машину по назначению (грязь, камни, перегревы, плохое топливо, броды)? 

может все же не стоит Лексус покупать для таких условий эксплуатации?

[шайтан]

Что плохого можете сказать насчет 6-ступенчатого автомата и двигателя 1UR, если юзать машину по назначению (грязь, камни, перегревы, плохое топливо, броды)? 

может все же не стоит Лексус покупать для таких условий эксплуатации?

Для постоянно таких условий, конечно, не стоит. А вот если иногда так, а 90% асфальт, то уже вполне вариант )