Печать

[koti4]

Это в тему в не прорасход 

[777evgeny777]

Если последний набор слов мне (не смог его правильно интерпретировать), то я как раз говорил об очередной причине расхода, пока диски не начали греться так что я заметил дым, я не мог понять почему расход большой.Причина была в закисших поршеньках на тормозах и хреновой тормозухе, поршеньки подклинивали , тормозуха закипала и сдавливала колодки еще сильнее

[koti4]

на заклиненных суппортах на ровной площадке, за колесо хрен покатишь

[777evgeny777]

да вот нифига подобного, колеса крутились сносно, а внешне это сказывалось это типа так : то едет как пинка дали , то тупит. А клинило как раз на ходу и потом из-за перегрева и некачественной жидкости (она была мутноватая)  начилала перегреваться и еще больше клинить (сжимать колодки). после остывания машины все было пучком и ничто не предвещала беды, пока при продолжительной поездке на скорости 110-120 не начало вонять горелой то-ли тормозухой то-ли трансмиссионкой, остановился а из колеса белый дым.Подозревал бы раньше о так эффекте озадачился бы до этого чисткой и заменой.Единственно что могло натолкнуть на размышления , так это то что временами накат пропадал и как быдто за зад кто-то придерживал. Короче рекомендую иногда у кого проблемы с расходом проверять температуру тормозных дисков, если активно не тормозили а диски очень горячие есть смысл задуматься о поршеньках , ГТЦ или качестве тормозухи, у меня почти все пункты попали в яблочко.

[Pradovod kz 10]

Ну эт элементарно.при замене колодок ,сразу видно состояние поршней в супорте.Или они загоняются монтировочкой или разжимкой.А жидкость проверят на любом пункте замены масло,у них есть прибор ,определяет гигроскопичность тормозухи.Т е скока она хапнула воды.,или конденсата.

[777evgeny777]

Ну как бы да, но я меняю сам, при разводке поршней особого криминала не было, была только ступенька в уходе поршня, т.е. он страгивался потом вроде как останавливался при увеличении усилия опять плавно уходил(но это на холодном суппорте), разборка суппорта показана наличие темного пятна на цилиндре и поршеньке, вот видать того незначительного подклинивания и оказалось достаточным чтобы нагреть суппорт и плохую тормозуху для увеличения давления в магистрали и начала неприятностей.Колодки за 6 лет владения менял только 1 раз недавно, т.к. пробег у меня маленький(10 тыс в год), и то старые колодки (еще с япии) оказались еще рабочими (3-4 мм).А вот на дисках образовался кантик , но не критичный. Тормозуху менял год назад , правда не очень качественно и на ту что достал (дот4 лукойл) возможно смесь дот3 что была и дот4 лукойл и сыграла злую шутку, т.к. старая тормозуха была прозрачной , но темной а через год смесь помутнела.Попутно при прокачке тормозов добил ГТЦ (начал перепускать, ибо прокачивал неправильно и соответственно долго и много пришлось его насиловать), теперь надо наводить ревизию в нем и наверно менять его.

[777evgeny777]

Я это , что хотел донести то, если расход пошел в гору(20+), то для началу можно просто проверить температуру дисков, я например проверял так, по трассе едешь несколько километров без использования тормозов , потом делаешь свободный выбег( без тормозов) и трогаешь все диски , если горячие (можно обжечь палец) то надо глядеть тормоза, у меня до ремонта палец обжигало (реально ожег был) а после ремонта , слегка горячие (палец терпит).

[S.Q.Lap]

Пальцы надо совать в места, для них предназначенные.)) Термометры существуют для таких случаев.

[777evgeny777]

Jawohl, mein Führer !!! Скоко вешать в граммах(градусах) ? Термометр с собой возить только ртутный или можно спиртовой и как его к диску прилаживать ? О придумал можно же воспользоваться точечной термопарой. А еще лучше лазерным термометром, но вот  незадача ,нету ниче го под рукой кроме пальцев. Шутка конечно все это, но с долей правды. Вот лучше подскажите насколько должны быть горячие диски, где начинается криминальная температура ?
По пальцевому термометру могу сказать (сугубо лично конечно , но все же) :
1.Чуть теплое 37-45 гр. С
2.Скорее горячее чем теплое 50- 60 гр.С.
3.Горячее , но терпеть 5-10 сек можно 60-70 гр.С.
4.Очень горячее более 1-2 сек не уделжишь 70-80 гр.С
5.Очень очень горячее, ожег за секунду 90-100 гр.С.
6.Прикоснулся и завоняло кожей 170-200 и выше гр.С.
Это так для справок а не как руководство к действию, 5 и 6 пункты можно проверить водичкой (откуда взять, это остается на фантазии каждого).