Печать

[OVS]

Новый комплект для ступицы выглядит так. На фото(из др. ресурса) не хватает сальника, который устанавливается на шрус. Его тоже желательно заменить. Я понял это только когда разобрали ступицу. Да, цапфу тоже снимать пришлось из-за установленного в неё сальника. Без снятия цапфы сальник не заменить. Хотя, может кто и изловчится...

[mehanik86]

Тоже вчера искал голову на 39мм. Нет у нас ни где. Либо на 38, либо - 41.
Но нашёл под заказ спецголову для гайки ступицы.
Головка для ступичной гайки Toyota 09318-12010 / CT-4186.
Она же LICOTA ATF5029.
Кто что скажет. Стоит заказывать?
Меня настораживают трубчатые штыри...

а зачем Вам такая головка (как на фото)? в 200-ке она не пригодится. если не ошибаюсь то она для регулировки подшипников а на 200-м и 150-м ступичные не регулируются.

[OVS]

Тоже вчера искал голову на 39мм. Нет у нас ни где. Либо на 38, либо - 41.
Но нашёл под заказ спецголову для гайки ступицы.
Головка для ступичной гайки Toyota 09318-12010 / CT-4186.
Она же LICOTA ATF5029.
Кто что скажет. Стоит заказывать?
Меня настораживают трубчатые штыри...

а зачем Вам такая головка (как на фото)? в 200-ке она не пригодится. если не ошибаюсь то она для регулировки подшипников а на 200-м и 150-м ступичные не регулируются.

Спс. И не знал я. Поэтому и спросил.
Написал админу чтоб удалил сообщение с фото головы.

[Илья Ефимыч]

На сотке нужна такая голова, от ЗИЛа какого-то покупал, а в 200 по другому ж все.

[Irmscher]

Не стал заморачиваться и отдал нормальному мастеру авто на замену ступичного подшипника. Самому поменять почти не реально. Нужен хороший пресс как минимум, что бы выпрессовать  ступицу из подшипника. Наблюдал за всем процессом... Времени ушло 1ч20мин с заменой сальников. Жёстко конечно...
Фото подшипника прилагается. Точнее, его частей, оставшихся после распрессовки со ступицей. Пробег 111000. Внутреннюю обойму убило наличие воды. Вода попадает через сальник, который запрессован в цапфу. Болячка 200ки...

А какие симптомы для замены? У меня близится такой пробег

[mehanik86]

Не стал заморачиваться и отдал нормальному мастеру авто на замену ступичного подшипника. Самому поменять почти не реально. Нужен хороший пресс как минимум, что бы выпрессовать  ступицу из подшипника. Наблюдал за всем процессом... Времени ушло 1ч20мин с заменой сальников. Жёстко конечно...
Фото подшипника прилагается. Точнее, его частей, оставшихся после распрессовки со ступицей. Пробег 111000. Внутреннюю обойму убило наличие воды. Вода попадает через сальник, который запрессован в цапфу. Болячка 200ки...

А какие симптомы для замены? У меня близится такой пробег

Симптом - ватные тормоза. При появлении люфта в подшипнике тормозной диск на ходу раздвигает колодки, и чем сильнее люфт тем больше раздвигает и тем хуже тормоз (бывает и не с первого "качка" срабатывает). Поднимаем колесо и качаем, люфтит во всех плоскостях.

[POMAN]

Вот тоже вчера балансировал колеса, подняли, покачал левое переднее, люфтит как сопля. Не только ватные тормоза но и еще у меня чуть вправо стало тянуть, развал не помогал, жутко стало чувствовать колейность, на перекосах дороги руль тянет сильно в сторону перекоса. Середина руля ватная. Хорошо что нашел эту тему, сальники не заказал, сейчас дозаказал и сальники.