Печать

[bakugan]

На 2.8 наглухо глушить с заглушками,как все и делают,  нельзя, будут проблемы. Движок похоже изначально под ЕГР разрабатывался, есть нюансы. Но уменьшать воздействие ЕГР надо обязательно.

[Лоцман]

Заказывал себе первую прошивку у этого товарища. Прошивка сырая и недоработанная, на просьбу исправить косяки - уже больше года тишина. 

Однако... зато косяки прошивок других декларирует в сети.
Он просто с dzedun, в одной локации, я так понял, и праворукими машинами занимается.
bakugan, спасибо, что отозвался.

[ziggy]

 

На 2.8 наглухо глушить с заглушками,как все и делают,  нельзя, будут проблемы. Движок похоже изначально под ЕГР разрабатывался, есть нюансы. Но уменьшать воздействие ЕГР надо обязательно.

На это у шарлатанов ответ готовый - а почему у эмиратских нет ЕГР? На граждан с магическим мышлением и химтрейлами действует безотказно.

[Viny]

ziggy, уже просили тебя эти вот ругательные слова переводить на русский, понятный нормальным гражданам.
А у эмиратских нет ЕГР?

[ziggy]

Звиняйте. 1KD-FTV, 1VD-FTV в ОАЭ продавались с ЕГР и без. 
Причины - Эмираты большой сток, откуда машины уходят на разные рынки. С Евро -2,3 - в третий мир, 4,5,6. - в первый, второй. На местном рынке физлицу любой дизель нафиг не нужен даже без страшного ЕГР (к слову в Эмиратах вопреки заблуждениям строгие нормы, машины только с ЕГР и глушить ЕГР запрещено) - не поставить на учет. Только на юрлицо. В основном это коммерческий тяжелый транспорт. 
Химтрейлы - дурная теория заговора о  конденсационных следах, которые остаются от самолетов, на самом деле распыляющих химикаты, ковид итд.  Все в тренде вредной сажи от ЕГР, которая на самом деле алмазный абразив. А власти скрывают, автоконцерны в доле.

[Александр_72]

Подмешивание инертного газа решила не только проблему с азотом . но и позволила сделать впрыск топлива более поздним соответственно повысив мощность и сделав работу более мягкой .Те если мы глушим егр .то нужно переписывать все топливные карты и при этом мотор будет работать более жестко и выдавать меньшую мощность . Но никто из глушителей этим заниматься не станет ибо это доступно только заводским специалистам . Так что если ваш двигатель есть с завода без ЕГРа . то можно взять его прошивку и мириться с недостатками. Совсем недавно был такой опыт . На работе есть Соболя с дизелем Камминс . И вот слесарю надоело чистить впуск и он заглушил ЕГР. Через два месяца выхлопные газы пошли в систему охлаждения . Лопнула гильза или голова. точно не скажу. но мотор поехал на капиталку.

[itala]

Всем привет. Подскажите, на Прадо 150 3.0 меняли недавно одну форсунку на новую, старые снимали, протестировали и поставили обратно мол нормальные, только новые коды присвоили. Форсунки долго не могли прописать через Лаунч, долго гоняли машину, в итоге я сам прописывал через Техстрим.
Сегодня (через неделю) решил глянуть что по ошибкам и ТД. По звукам и ощущениям просто не особо лучше стала работать. И что то там по тесту egr maf непонятно. Запустил тест, выдало результат. Жёлтое Engine со значком inc. Номера ошибки нет. Есть только в разделе calibration 2 строчки 360G0000 и А2501000. Нажал на inc. Там везде n/a, а в разделах fuel system и composition parts написано available и в Exhaust Gas Recirculation написано complite, pass, лупа и вопрос. Зашёл туда, а там EGR TEST (MAF) все по нулям.