Печать

[Томат]

Ivan, проверяют сапун, именно таким образом, чтобы воздух проходил в одну сторону, то есть из внутренней полости.

[Ivan]

fraks, совершенно верно и он там образовывается, и для бездорожья, где необходимо избежать данный недостаток при прохождении водных преград, где в полости моста создается на столько избыточный вакуум, что именно через сальники вода и попадает.
Выход из данного положения избежать создание вакуума, это выводят шланги в подкапотное пространство без всяких клапанов, то есть давление уравнивается и при резком охлаждении через сальники вода не поступает, но и это не все кто проходит очень глубокие приграды, подают через эти шланги в полости редукторов, воздух, что бы так же уравнять давление при прохождении, глубоких мест. 

Все сказанное из личного опыта.

Какой вакуум ? Там штуцер с колпачком . При езде по неровностям весь вакуум пропадет сразу

[PashaX]

Про диф, раздатку могу сказать одно, данный узел храниться без проблем если в нем работает нормально сапун.
Работа его заключается в том, что бы выпускать воздух, и не впускать его обратно (влажность минимальна), а это значит, что в нем сухо и ..............!

ИМХО сапун немного не для этого. Иначе в мостах образовался бы вакуум
Если сапун не пропускает воздух - насосет через сальники.

По советским машинам - при консервации полагалось заклеить сапуны промасленной бумагой.
Вывернуть свечи, залить в цилиндры моторного масла, провернуть пару оборотов кривым стартером, заклеить отверстия под свечи промасленной бумагой.
Проворачивать двигатель и трансмиссию с какой-то периодичностью, типа раз в 3 или 6 месяцев.
Ну и еще ряд манипуляций.

Главное - скинуть клемму АКБ, ибо все равно высадится.

еще про выхлопную систему забыли.. А вообще то у меня дизель. АКБ я не скидываю, я их периодически подзаряжаю