Печать

[Susanin]

Здравствуйте! Недавно купил Прадика 120, 2003г, АКП 4-х ступка со щупом. В отличном состоянии. Всё работает отлично. Доволен как слон на водопое.
Смутило только, когда стал уровень жидкости проверять в автомате. На щупе 4 выреза. На горячую, на заглушенном двигателе, на ровной поверхности уровень выше верхней метке сантиметров на 5. На холодную проверить не удалось. Сколько не тыкал по щупу масло течёт, уровень разобрать невозможно. Продавец сказал - масло меняли год назад, сервисная книжка тому в подтверждение, сам он уровень не проверял. АКП работает как новое, мягко, не пинается не буксует.
Вопросы -  Насколько критичен такой перелив в этой коробке? Могут ли быть последствия? Нужно ли слить излишки и как это сделать? На горку есть возможность загнать. Или я что-то не понимаю и на самом деле всё в порядке?

[Antonbt]

Проверять нужно на горячую на заведённом двигателе после переключения селектора с P до L и обратно в Р. Ниже инструкция.

[arrows]

Здравствуйте! Недавно купил Прадика 120, 2003г, АКП 4-х ступка со щупом. В отличном состоянии. Всё работает отлично. Доволен как слон на водопое.
Смутило только, когда стал уровень жидкости проверять в автомате. На щупе 4 выреза. На горячую, на заглушенном двигателе, на ровной поверхности уровень выше верхней метке сантиметров на 5. На холодную проверить не удалось. Сколько не тыкал по щупу масло течёт, уровень разобрать невозможно. Продавец сказал - масло меняли год назад, сервисная книжка тому в подтверждение, сам он уровень не проверял. АКП работает как новое, мягко, не пинается не буксует.
Вопросы -  Насколько критичен такой перелив в этой коробке? Могут ли быть последствия? Нужно ли слить излишки и как это сделать? На горку есть возможность загнать. Или я что-то не понимаю и на самом деле всё в порядке?

Все верно, основная ошибка многих, проверяют уровень при выключенном двигателе.

[Susanin]

Все верно, основная ошибка многих, проверяют уровень при выключенном двигателе.

Спасибо всем большое!
На всех моих прошлых машинах со щупом, мерилось на заглушенной и метки было 2. Верхняя - максимальный уровень на горячую, нижняя минимальный на холодную. На этой 4 метки на щупе вот и напрягло.
А нижние две метки это минимальный уровень при проверке на холодную, когда утром только завёл?

[arrows]

На холодную замерять сложно, не понятно сколько градусов холодная, -30 или +30, зимой и летом это все холодная, но 60 градусов разницы даст большую погрешность. Поэтому проверяют на прогретой коробке.

[Susanin]

На холодную замерять сложно, не понятно сколько градусов холодная, -30 или +30, зимой и летом это все холодная, но 60 градусов разницы даст большую погрешность. Поэтому проверяют на прогретой коробке.

Проверил сегодня на хорошо прогретой коробке (два часа катался по городу и за городом даже сугробы помесил на пониженной). Перед проверкой не только попереключал селектор а и прокатился на разных режимах. Проверил на работающем движке. Результат то же самый. Уровень выше верхней отметки.
Снова тот же самый вопрос. Насколько это критично для этой АКП? Стоит ли слить излишки? Как лучше это сделать дабы не сливать всё масло? Или забить и так кататься? Машинка у прежнего хозяина год так ездила. На прошлой моей машине (Тойота ИСИС), сервисмены предупреждали, что категорически не рекомендуется перелив.

[kranium]

Перелив не рекомендуется на любом автомате, судя по фото нормальный такой перелив надо взять капельницу и шприцом через трубочку щупа откачать лишнее...

[Susanin]

Перелив не рекомендуется на любом автомате,

А чем такой перелив, чисто теоретически, может грозить? Учитывая, что прошлый хозяин отъездил с таким уровнем год, проехал 12000 км.

[arrows]

Перелив не рекомендуется на любом автомате,

А чем такой перелив, чисто теоретически, может грозить? Учитывая, что прошлый хозяин отъездил с таким уровнем год, проехал 12000 км.

Наверно по аналогии с двигателем, вспениванием жидкости от крутящихся узлов. Но как обычно там есть зазор от риски, на всякий случай, вот у ткбя и нормально все. Но лучше слить.

[Susanin]

Перелив не рекомендуется на любом автомате,

А чем такой перелив, чисто теоретически, может грозить? Учитывая, что прошлый хозяин отъездил с таким уровнем год, проехал 12000 км.

Наверно по аналогии с двигателем, вспениванием жидкости от крутящихся узлов. Но как обычно там есть зазор от риски, на всякий случай, вот у ткбя и нормально все. Но лучше слить.

Всем большое спасибо за ответы! В выходные займусь сливом излишек.