Печать

[AlienXL]

+100500.Тоже хотел про шнурок написать. Как  с языка снял...

[sereg26]

Можно попроще что я с этим шнурком увижу, какие важные параметры?

[IvanDraga]

Можно попроще что я с этим шнурком увижу, какие важные параметры?

сначала, так сначала. Какие параметры ты хочешь увидеть в ходе этой процедуры? Если по простому, то электрическая( электронная) система авто имеет некие элементы ( датчики) которые могут сообщать свое состояние. Диагностический прибор считывает состояние ( показания) этих датчиков на текущий момент. Грамотный специалист ( а таких мало) по этим показаниям может косвенно или прямо выявить неисправность некоторых систем. Для некоторых систем достаточно и не грамотного спеца. Это когда элемент  сам вышел из строя и  говорит о неисправности. Например обрыв какой то цепи. Также диагностическим прибором можно включить или отключить какие либо функции или поправить необходимый параметр ( опять же, если это предусмотрено производителем)  Такой диагностикой нельзя определить толщину тормозных колодок, свежесть масла в коробке или износ шестерни редуктора. И мощность двигателя тоже не увидишь.
Результатом диагностики будет несколько листов бумаги с кучей букв и цифр говорящей о показаниях тех самых элементов.

[sereg26]

А как спецы смотрят корректность работы турбины и форсунок? Мне в ОД на ЛК 200 мастер подключил свой ноут и сказал форсунки работают равномерно и нормально и т.д. Значит что-то там  увидел

[sereg26]

 

[Dzhaks]

sereg26, ещё раз... Не увидишь ты сканером то, что турба или форсы плохо работают... всё по сканеру будет нормально.

Форсы смотрят на стенде Денсо, а турбину надо снять и руками проверить как минимум люфты и целостность лопаток...

[IvanDraga]

А как спецы смотрят корректность работы турбины и форсунок? Мне в ОД на ЛК 200 мастер подключил свой ноут и сказал форсунки работают равномерно и нормально и т.д. Значит что-то там  увидел

у форсунки есть электрические параметры ( время открывания) которое видно сканером и механические ( физические) например форма факела распыла или плотность прилегания клапана которые сканером никак не увидеть.
Кстати, очень многие верят в чудодейственную способность сканера безошибочно выявлять неисправность и даже устранять ее, но это совсем не верно. Это лишь инструмент в руках механика, такой же как ключ или пассатижи.

[Эскимос]

А как спецы смотрят корректность работы турбины и форсунок? Мне в ОД на ЛК 200 мастер подключил свой ноут и сказал форсунки работают равномерно и нормально и т.д. Значит что-то там  увидел

у форсунки есть электрические параметры ( время открывания) которое видно сканером и механические ( физические) например форма факела распыла или плотность прилегания клапана которые сканером никак не увидеть.

При неплотности запорного клапана форсунки, увеличивается ее коррекция,которая отлично видна сканером....

[IvanDraga]

Да, хотел написать, поленился с планшета, что если форсунка льет будут изменятся другие параметры, по которым грамотный механик может с большой вероятностью предположить что неисправна форсунка. Как такового сигнала "неплотное прилегание клапана " никакой сканер не покажет.