Печать

[Лоцман]

Да вроде показаний нет, если не считать того что иногда прожиг 2 раза в день проходит. Раньше раз в полторы две недели. Заправку не менял.

Если мотор работает ровно, коррекция хорошая, то и нечего лезть туда. Если сажевый с прожигом беспокоит, им и заниматься.
Если решишься промывать, рекомендую посмотреть прежде
<a href="https://youtube.com/v/kOpoMlmmd4M?si=P6FJ2MXK_MIrl5u9" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/kOpoMlmmd4M?si=P6FJ2MXK_MIrl5u9</a>

[Shilka]

Так там описывают промывку в бак, а я хотел с отключением от топливного бака, как он и рекомендует. И главное: я спрашивал про 5 форсунку

[Томат]

Лоцман, это бесполезно, тут твердил, убеждал, и даже приводил пример скринами, что пишут об этом мастера топливной аппаратуры, все по........ру все равно моют. Как сказал один из них зачем и убеждать, тем самым уменьшать наш заработок.

[Лоцман]

Так там описывают промывку в бак, а я хотел с отключением от топливного бака, как он и рекомендует. И главное: я спрашивал про 5 форсунку

Если внимательно слушать, он говорит и о промывке с отключением от топливного бака. Как правило в ёмкость с жижей кидают оба шланга и запускают. Нужно смотреть, что с обратки льётся, т.к. фильтр тоже исключён. И самое главное, разбить на несколько подходов с 30 минутными перерывами, чтобы топливный насос не перегреть.
От промывки 5 форсунки вреда не будет. Только это промывка со снятием.

[Томат]

Лоцман, они все равно будут мыть, то что как пример в рейке которая так же накапливает отложения, которые промываясь не только забивают форсунки, но и все регулирующие клапана, сброса, давления на ТНВД, форсунки, и т.д.

Мойте мужики, мойте...............вам технари спасибо скажут.

[DIM38RUS]

Скажу от себя, несколько раз мыл разными жижами, в том числе что напрямую с банки, жижами в бак и тп, разных фирм, виннс, жидкая моли, японская в железной бутылке , и при разборе все трубки вд , внутри черные. И нчем не вычищается, никакой химией. В том числе самим очистителем форсунок и механически, ватной палочкой. Есть налет и в приемных штуцерах форсунок. При этом сетки-фильтры самих форсунок - чистые. Смысла в промывках не вижу. Этот черный налет впечатывается высоким давлением. И ни на что не влияет особо. Движущиеся части просто получают механический износ , который неизбежен. И зависит больше от количества микровзвеси, которая проходит через фильтр.

[nicknicksos]

Владельцам ,Японского Уазика Привет !!!
сам уже 10 лет владею 150 д 3.0 л 14 г ,люкс пробег 113 тыс
по памяти о Паджерике  решил промыть форсунки на Прадике ,хотя симптомов никаких не было ,до этого на 30 тыс поставил сепаратор отделения масла от картерных газов .
Короче купил ЛАВР  1 л для дизельных форсунок.Отсоеденил...присоедениллл ,завел 15 работы 15 перерыв  И на втором цикле ,обратка чистейшая ,просто по цвету как оригинал.В паджерике ,было очень сильное изменение цвета до коричневого и не прозрачного .А здесь один и тот де цвет ,заправка ВСЕГДА ТОЛЬКО Лукойл,погонял с небольшой нагрузкой по оборотам и все.т думаю наверное солярку научились лучше и чище изготовлять .