Эх, видно нэма у нас владельцев "овощных" прадосов))
Придется самому сделать отчет по проделанной сегодня работе.
Итак, был куплен карбклинер Абро за 320р.
Была изучена информация относительно чистки дросселя 1ГР. Исходя от имеющихся знаний по аналогии была произведена чистка дросселя на 2ТР.
Фоты не делал...извеняйте...
Порядок действий:
1) снимаем минус с акума (зачем, объясню ниже!);
2) снимаем верхних воздуховод, тот что над двигателем. Он закреплен на 3 болтах. Головка на 10. Попутно откручиваем крестовой отверткой два хомута слева и справа, стягивающий воздушные трубы - справа налево - от дросселя и далее по прямой;
3) при снятии верхнего воздуховода, указанного в п.2., не забываем вовремя отсоединить самостягивающий хомут резиновой трубки, расположенный позади верхнего воздуховода;
4) отсоединяем тонкую резиновую трубку, расположенную прямо перед вами, входящую в верхний воздуховод;
Итог: всё, на этом все мешающие демонтажу дросселя элементы мы сняли, идем далее.
5) за дросселем имеются две резиновые трубки на самозатягивающихся хомутах, которые входят непосредственно в сам дроссель. Их необходимо снять! Пасатижами сжимаем две створки хомутов и оттаскиваем чуть далее по оси резиновой трубки. Снимаем, НО будем осторожны!!!, если делаем это "на горячую" - можно обжечься горячий фризом, который как вулкан выплёвывает из верхней трубки данную жидкость;
Р.S. Я по неумению делал это (снимал трубки) на горячем двиге, поэтому имел неосторожность обжечься. Благо был в перчатках, и то, почувствовал. Повторюсь...делаем всё на "холодную"!;
6) снимаем клему с дросселя, расположенную непосредственно перед вами;
7) сам дроссель держится на 4 болтах, два из которых откручиваются и снимаются полностью, с остальных же откручиваются только гайки. Головка на 10;
Итог: мы демонтировали дроссель.
8 ) берем карбклинер и вымываем всю каку спереди и сзади дросселя. В моем случае ее (каки) было очень много. С обратной стороны она была настолько прилипшей к стенках дросселя, что пришлось использовать сподручные средства типо хб тряпки. Моем, сушим.
9) промытый дроссель устанавливаем в обратном порядке;
10) одеваем минусовую клему акума;
11) заводим любимый автомобиль. Сначала обороты завышены, околь 1500, через несколько секунд обороты приходят в норму - 600.
Теперь как и обещал коммент относительно снятой минусовой клемы акума перед всеми работами:
это делается для того, чтобы по окончании работ и заводки автомобиля, обороты приняли свое изначальное нормальное состояние.
Добавлю немного: сначала двигатель работает как бы не совсем ровно. Необходимо проехать 5-6 км. пути, поиграть резким ускорением и торможением, и работа двигла становится ровной, мягкой. Разгон становится более приятным.
В общем всё.
Надеюсь кому то поможет мой небольшой опус.
Автор
Тема: Чистка дросселя 2tr-fe 2.7 (Прочитано 8893 раз)
