Печать

[arrows]

Такой?

Такой.

[ZAleks]

У Беркута неплохие насосы и манометры, тоже такие в авто лежат.

[Ильич]

Корректны только данные поверенного прибора. И не морочьте себе голову. ± 0.1 атм погоды не делают. Любой стрелочный прибор, даже лучший класса точности 1.5, имеет сопоставимую погрешность.

У меня электронный Беркут манометр, заявленная погрешность у него ± 0,05 BAR.
Так что 0,1 это отличный показатель.

Вот, собственно, и рецепт для коллеги: если есть доверие к Беркуту, взять у кого-нибудь как образец на денёк и сделать выводы. Тем более, что (почитал на него отзывы) на точность не жалуются. О других проблемах нет смысла говорить.
У меня манометров несколько, наиболее приличный - Jonnesway, который сверял с поверенным. И ещё 2 раза в год при смене колёс пользуюсь не помню каким профессиональным, который на шланге стационарного гаражного компрессора. Промежуточный контроль - Jonnesway или какой-то ещё советский с выбрасывающейся шкалой - тоже не врёт. Какой-то электронный ещё лежит в бардачке...

[Ильич]

У Беркута неплохие насосы и манометры, тоже такие в авто лежат.

Недавно купил BERKUT R17 вместо откровенного барахла по имени Tornado, который выкинул на помойку, сохранив сумку. Сумка очень приличная, аж с вышивкой. Выброшенный был куплен одновременно с машиной. Не пользовался ни разу: или шиномонтажка, или стационарный компрессор в гараже.
Как ни странно, этим Tornado можно было что-нибудь и качать примерно до 1.7 ата. Но подкачать с этого давления он уже отказывался. Попробовал перебрать - нулевой результат.
Да, ещё шпильки-болтики от него оставил - в хозяйстве пусть валяются.

[777 ™]

Корректны только данные поверенного прибора. И не морочьте себе голову. ± 0.1 атм погоды не делают. Любой стрелочный прибор, даже лучший класса точности 1.5, имеет сопоставимую погрешность.

У меня электронный Беркут манометр, заявленная погрешность у него ± 0,05 BAR.
Так что 0,1 это отличный показатель.

О чем спор то? +/- 0.2 это особенность и не погрешность , много чего влияет на Правильное давление.

Брэнд шины, модель и протектор, давление на холодную или прогретое, движение по городу или трассе, прицеп или нет, и задача поймать примерную середину что бы получить оптимальное сцепление и управляемость и после как результат износ.

По мануалу штатно на Прадо часто на табличке указано 2.0

Это На на Холодных шинах! В процессе нагрева и движения давление меняется до 2,2-2,3 , с прицепом на задней оси до 2,5 .

Передние шины греются выше чем задние, соответственно износ центрального блока выше чем бокового, именно по этому мануалу говорит о ротации шин!

[kranium]

265.50.20 лето кто как качает? 2,3 нормально или мало?

[Vit063]

265.50.20 лето кто как качает? 2,3 нормально или мало?

На 20 ках, низкопрофильная шина,  2.5 как бы, по крайней мере у меня на Лексусе так 

[ZAleks]

265.50.20 лето кто как качает? 2,3 нормально или мало?

С таким давлением по нашим дорогам можно диск повредить. Да и устойчивочть и управляемость на более высоком давлении будет лучше.

[arrows]

Это На на Холодных шинах! В процессе нагрева и движения давление меняется до 2,2-2,3 , с прицепом на задней оси до 2,5 .

Летом в жару более 3-х, замерял ради интереса. А если еще интенсивно тормозить, то и того больше будет.
Так что 0,1 погрешность на холодных нивелируется этим разбросом.

[Ильич]

Это На на Холодных шинах! В процессе нагрева и движения давление меняется до 2,2-2,3 , с прицепом на задней оси до 2,5 .

Летом в жару более 3-х, замерял ради интереса. А если еще интенсивно тормозить, то и того больше будет.
Так что 0,1 погрешность на холодных нивелируется этим разбросом.

Всё именно так. Закон Шарля не обманешь. Каждые 10 гр нагрева - ок. 3.3% от "стартовых" 300 К. 3.3% от "холодного" давления 3 ата = 0.1 ата. Каждые 10 гр нагрева колеса (хоть от солнца, хоть от езды) повысят давление на 0.1 ата. (на самом деле чуть меньше, поскольку шина слегка "раздуется").