Печать

[Владимир211]

Мой опыт 105 крузак перевернул , ушел от лобового столкновения с камри на трассе в повороте и всё лежал на крыше .....

Даже не на боку, а на крыше?! Скорость была высокой?!
P.S. http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=3062.new#new

[Sandrnick]

Тож имеется прискорбный опыт. Террашку на бок положил на скорости 40-45км/ч. Правда, он у меня задранный был на много дюймов. И на укатанном снегу зацепился как то колесами... Я один был в салоне. А буквально за 3 дня до этого точно такой же занос был только в городе на асфальте, но в салоне кроме меня еще 2 пассажира весомых было. Так вот занесло просто и все. А на снегу, блин, кувырнулся за несколько дней до продажи и в собственный день рождения)). Пересел в Прадик теперь и осторожничаю лишний раз еще и потому, что Терраник задранный по высоте один в один со стоковым Прадо.

[Oberst]

Машина сначала должна в занос пойти, а только потом переворачиваться.

если машина ушла в занос,то шансов на уши много меньше.но это при условии что колеса ни за что не зацепяца.а при хорошем сцеплении с дорогой можно крышу поймать на раз.карочи,я за управляемый занос.

[Nicolss]

Смотрите, тут наглядный пример перевёртыша, http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=66284.0 задавайте вопросы топикстартеру

[dasha]

в полностью согласен со всеми авторами и описаниями поведения prado в поворотах и на трассе в колее или гребенке. Зная все это сам вожу машину аккуратно. НО продолжаю воевать за повышение устойчивости машины. Что сделал:    1.Поставил диски от prado 150 на 18 ET 25 и резину 265/60r18. 2.Поставил тормозные диски - спорт ZIMMERMAN и колодки полукерамику-POWER STOP. В результате :   1.Колея у машины стала чуть шире а высота резины чуть меньше за счет этого устойчивость в повороте немного выросла по моим ощущениям на % 15-20. Колейность и гребенка на трассе ушли на%70.но тут еще важен выбор резины я поставил пожоще и побольше индекс скорости.  2.Тормоза стали ефективней штатных на где то 15-20% что дает мне возможность быстрее и ефективней  оттормозить перед поворотом войти в поворот на малой безопасной скорости а дальше руль прямо и газ в пол - машина улетает по прямой. ДВИГ -4 л.-позволяет. ДА и еще очень неплохо увеличилассь курсовая устойчивость на трассе но больше 170 не ездил

[Конструктор]

легко, легче чем перевернуть любого другого "одноклассника", имхо.

эт точняк...крутлявей его еще поискать нада ...кетйцы не в счет...но кто то тут про пыжика писал,так вот пыжик поустойчивей будет(не в обиду прадаводам будь сказано)машина не для скоростного экстрима,а для более продуманного горно-гомно-лесного.

[superteacher]

Про пыжык (третий) подтверждаю. По ощущениям от езды там центр тяжести немного ниже чем в Прадике.
А в Прадике у меня дополнительные кольца на ступицах установлены по 35 мм на сторону. Хз насколько они помогают, но то и дело слышу повизгивание в поворотах, но колеса еще от земли не отрывал  (резина правда Бридж дуллер почти без рисунка уже  )

[Алексей51]

Выезжал зимой на озеро.Крутил там перуэты и так и сяк. При заносе ,когда лед колеса скользят сначало по гладкому льду и переходят на неровности(замерзшая полынья,ребристая структура льда) машина крениться заметно.но и неровности не очень то и большие.А когда попал в замершую не очень глубокую колею,колеса левого бока оторвались от льда. Ощущения не из приятных. Скорость не больше 40-50 км/ч .Когда вышел глянуть,во что уперся при скольжении,был удивлен. Бортик льда был не особо большой. Если было бы это на грунте или на асфальте-кувыркнулся бы 100%. Катаюсь аккуратней и на поворотах сбавляю прыть.Ну его на фиг.

[ЯшоК]

после легковушки, на прадо в повороты входить страшно

[Владимир211]

после легковушки, на прадо в повороты входить страшно

Ну и зря! Почитай про системы безопасности Прадо))