Печать

[Tim_]

Tim_, благодарю!

На то и форум, чтобы помогать друг другу. 

[Ильич]

Первым делом проверь антифриз ! Скорее всего придётся доливать концентрату . А в остальном вроде всё "зимует" !

Я бы с этим по-аккуратнее. Нужно точно знать ПЛОТНОСТЬ смеси после доливки. Доливая концентрат, можно как снизить температуру замерзания ОЖ, так её и ПОВЫСИТЬ, по крайней мере, для незамерзающих ОЖ на основе этиленгликоля.

[Skillful]

Может кто подскажет. В умной книге написано, что в рулевое управление заливается жидкость для автоматической трансмиссии Dexron II или III. Обратил внимание, что минимум. Решил купить и долить. В магазине уточняют: - какая именно? Якобы она тоже, как и масла, бывает синтетикой, полусинтетикой и миниралкой? Где правда? На форуме не нашел.

Такое надо:

Опять незадача, в нашей локации, такого ни у кого нет. Другие производители - пожалуйста, а Тойота нет.

[Tim_]

Может кто подскажет. В умной книге написано, что в рулевое управление заливается жидкость для автоматической трансмиссии Dexron II или III. Обратил внимание, что минимум. Решил купить и долить. В магазине уточняют: - какая именно? Якобы она тоже, как и масла, бывает синтетикой, полусинтетикой и миниралкой? Где правда? На форуме не нашел.

Такое надо:

Опять незадача, в нашей локации, такого ни у кого нет. Другие производители - пожалуйста, а Тойота нет.

Экзист и Эмекс вам помогут.

[OlegT]

[ с завода в арабов льют в момты  минералку.

с завода ВСЕМ льют одно и тоже.

Араб 2,7. Прошел ТО 10000. Заставил проверить жидкости. Антифриз показал -50. Т.е. так машина пришла с завода. Очевидно, что тем, у кого -22 и т.п. - разбавляли уже где-то в другом месте. 

Ты для верности перепроверь плотность ОЖ на другой СТО. А вообще то чем больше плотность антифриза, тем меньше его теплоотдача, если так и есть(-50), то большая вероятность перегрева твоей зажигалки летом

[Ильич]

[ с завода в арабов льют в момты  минералку.

с завода ВСЕМ льют одно и тоже.

Араб 2,7. Прошел ТО 10000. Заставил проверить жидкости. Антифриз показал -50. Т.е. так машина пришла с завода. Очевидно, что тем, у кого -22 и т.п. - разбавляли уже где-то в другом месте. 

Ты для верности перепроверь плотность ОЖ на другой СТО. А вообще то чем больше плотность антифриза, тем меньше его теплоотдача, если так и есть(-50), то большая вероятность перегрева твоей зажигалки летом

Чуть уточню: речь идёт о теплоёмкости, а следовательно о способности отводить тепло, т.е., как совершенно верно отмечает OlegT, летом антифриз нерасчётной плотности увеличивает риск перегрева. Хорошо помню ещё по Жиге: на воде устанавливается более низкая температура ДВС, чем на Тосоле.

[Eagle]

[ с завода в арабов льют в момты  минералку.

с завода ВСЕМ льют одно и тоже.

Араб 2,7. Прошел ТО 10000. Заставил проверить жидкости. Антифриз показал -50. Т.е. так машина пришла с завода. Очевидно, что тем, у кого -22 и т.п. - разбавляли уже где-то в другом месте. 

Ты для верности перепроверь плотность ОЖ на другой СТО. А вообще то чем больше плотность антифриза, тем меньше его теплоотдача, если так и есть(-50), то большая вероятность перегрева твоей зажигалки летом

Да как бы летом проблем с перегревом не наблюдалось (в т.ч. и в пробках с работающим кондеем). Стрелка не "шаволиться". У Марка (у него тоже была вискомуфта) в таких ситуациях температура росла.
Нашел в интернете такую инфу:
С 2003 года во всех моделях а/м Toyota используется антифриз SLLC (Super Long Life Coolant)(розовый), который продается в готовом виде и не подлежит разбавлению дисттиллированной водой, в его состав вместо дистиллированной введена так называемая деионизированная вода, придающая большую временную стабильность его свойствам. В связи с этим интервал его замены - первый раз в 160000 км, далее каждые 80000 км.
Его недостаток в том, что нельзя добавлять не только воду (сократится временной интервал) но и другие антифризы (возможно сворачивание), кроме красного (LLC).
При добавлении красного антифриза в розовый срок замены исчисляется по меньшему, т.е. по красному антифризу.
Антифриз красного цвета (LLC) продается в виде концентрата для последующего разбавления дистиллированной водой, интервал замены - каждые 40000 км.
Касаемо замера -50 и -22, нашел такую инфу:
Плотности антифризов в зависимости от присадок разные и наибольшее отличие имеет классический гликолевый антифриз-тосол от современных карбоксилатных-силикатных!!! Поэтому при использовании стандартного ареометра невозможно получение точных и достоверных показаний на карбоксилатном антифризе!!!
Для замера плотности необходимо применять специальные ареометры для замера плотности современных антифризов! Например замер концентрата ареометром Prestone, разница показаний с классическим 15С !!!
И это уже ближе к телу. Скорее всего наврали мне при замере. Нашел, что темп замерзания готового SLLC -37. Такая плотность должна быть у машин выходящих с завода.
Вот тем, кто эксплуатирует машины при более низких температурах - ИМХО стоит подумать о добавлении концентрата красного LLC.
 

[Ильич]

 Я думаю тут не всё корректно:  если ареометр проградуирован именно в единицах плотности (г/куб.см), то ему глубоко похрен, каков состав антифриза, а если шкала в градусах температуры замерзания, то это - чушь собачья и при разных составах он показывает температуру в Занзибаре.

[nevalahka]

Разрешите выскажу своё мнение.
1. Прежде чем мерить плотность в аккумуляторе, его необходимо зарядить. Соответственно от климатических условий далее делаете плотность. К примеру на севере она рекомендована ближе к 27.
2. Считаю заводское масло и жидкости самые лучшие (не забываем что машины делает один завод и он не льёт в один авто извините меня ерунду, а в другой

[nevalahka]

Простите, ошибочно нажал на отправить и не дописал текст.
Поэтому пишу коротко, лучшие масла и смазки, это заводские смазки.Поэтому обкатку и первое время лучше ездить на них.
Повторяю, это моё мнение. Всем спасибо.