Печать

[механик]

Я когда ездил на дизелях, ближе к зиме тоже замечал такое, а летом - чем жарче тем хуже.
думаю, дизель(по сравнению с бензинкой) чувствителен к температуре "впихиваемого" в него воздуха,  не даром интеркулер стоит...

Физика.Чем холоднее воздух,тем больше его входит в цилиндр,самое главное избежать точки росы.По мануалу к судовому дизелю,повышение температуры воздуха в ресивере  на 5 гр.приводит к падению мощности на 1%.

[Андрон]

Физика.Чем холоднее воздух,тем больше его входит в цилиндр,самое главное избежать точки росы.По мануалу к судовому дизелю,повышение температуры воздуха в ресивере  на 5 гр.приводит к падению мощности на 1%.

Вот и получается (как вариант): +40 летом у асфальта и -10 зимой  =  прибавка 10%...     правда, у сидового дизеля   

[механик]

Физика.Чем холоднее воздух,тем больше его входит в цилиндр,самое главное избежать точки росы.По мануалу к судовому дизелю,повышение температуры воздуха в ресивере  на 5 гр.приводит к падению мощности на 1%.

Вот и получается (как вариант): +40 летом у асфальта и -10 зимой  =  прибавка 10%...     правда, у сидового дизеля   

В горах ещё труднее приходится.Там кислорода маловато.

[sake]

Плюсану, пол года катю своего коня, нет нет так и становися резвее, аж только притопи она и рвет. Бензин хороший вот и весь ответ, а  как гумно попадется все сдыхает, приходится давить на гашетку чтоб более менее ехала.

[denis..]

Физика.Чем холоднее воздух,тем больше его входит в цилиндр,самое главное избежать точки росы.По мануалу к судовому дизелю,повышение температуры воздуха в ресивере  на 5 гр.приводит к падению мощности на 1%.

Вот и получается (как вариант): +40 летом у асфальта и -10 зимой  =  прибавка 10%...     правда, у сидового дизеля   

Посмотрел по сервисной, 10т.км было в июне, соответственно 12т.км в июле (самый жаркий месяц), побежал лучше, холод точно не причем.
Не замечал на дизеле прибавки мощи на морозе. На бензиновой хонде такой эффект был, в диапазоне температур 0..+10. А на морозе коробка и прочие механизмы хуже крутятся, л.с. уходят на нагрев масел.

[4-й водитель]

Физика.Чем холоднее воздух,тем больше его входит в цилиндр,
 "Согласен по всем законам  по термодинамики.

В горах ещё труднее приходится.Там кислорода маловато.
 С содержание кислорода не согласен, содержание его в воздухе приблизительно одинаковое (костер на горе можно расжечь), а вот парциальное давление кислорода меняется значительно (разряжение), можно вспомнить по барическую ступень 11м= 1 мм рт столба.

[Ильич]

Физика.Чем холоднее воздух,тем больше его входит в цилиндр,
 "Согласен по всем законам  по термодинамики.

В горах ещё труднее приходится.Там кислорода маловато.
 С содержание кислорода не согласен, содержание его в воздухе приблизительно одинаковое (костер на горе можно расжечь), а вот парциальное давление кислорода меняется значительно (разряжение), можно вспомнить по барическую ступень 11м= 1 мм рт столба.

Вы правы, коллега, по поводу парциального давления кислорода, но вроде никто и не писАл, что падает СОДЕРЖАНИЕ (доля) кислорода.

[скептик]

Движок обкатался

[механик]

Я и не говорил,что зимой меньше расход,чем летом.Говорил,что чем холоднее воздух поступающий в цилиндр,тем больше коэффициент наполнения цилиндра,то бишь можно сжечь больше топлива и получить больше энергии за единицу времени.В горах плохо дышится не только людям,но и авто.