Печать

[Arsenal]

На днях перегрел двигатель очень прилично, аш два раза......

Как же тебя так угораздило Kozlov,да еще в Якутии ? 

[Иванофф]

Ехал в крутую гору, которая оказалась гораздо длиннее, чем я предполагал, поэтому понижайку не включил. Дорога плохая была, поэтому на датчики не смотрел. Увидел только тогда, когда лампочка высокой температуры загорелась

От такого небольшого перегрева движку ничего не должно быть.

[naas]

Докладываю:
- масло в двигателе, как слеза
- свечи все одинаковые с ровным налетом кирпичного цвета
- а вот компрессия с одной стороны 14, а с другой - 11. Прямо фантастика какая-то

[Карел]

компрессия с одной стороны 14, а с другой - 11. Прямо фантастика какая-то

Попробуй замерить компрессию с отключенными форсунками. Либо отключить бензонасос (но лучше форсунки).
В общем смысл в том, чтобы бензин не поступал в цилиндры и не смывал масляную пленку.

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Докладываю:
- масло в двигателе, как слеза
- свечи все одинаковые с ровным налетом кирпичного цвета
- а вот компрессия с одной стороны 14, а с другой - 11. Прямо фантастика какая-то

3 очка - это много. Возможно кольца подзалегли... Попробуй раскоксовку. Хуже не будет...

[Leo I. M.]

Судя по всему - повезло.
Особых проблем нет и, скорее всего, уже не будет.
Прокладку всё же лучше поменять. А, поскольку всё равно будет движок открываться, можно заодно и - кольца.
Не знаю, как на Toyota, но на многих машинах для этого не нужно полностью разбирать движок. Достаточно снять головку, а её всё равно придётся снимать - прокладку менять. Так что, открываешь картер - заодно и почистишь, если есть от чего, частенько - бывает. Снимаешь головку и - вперёд.

[Arthur]

Судя по всему - повезло.
Особых проблем нет и, скорее всего, уже не будет.
Прокладку всё же лучше поменять. А, поскольку всё равно будет движок открываться, можно заодно и - кольца.
Не знаю, как на Toyota, но на многих машинах для этого не нужно полностью разбирать движок. Достаточно снять головку, а её всё равно придётся снимать - прокладку менять. Так что, открываешь картер - заодно и почистишь, если есть от чего, частенько - бывает. Снимаешь головку и - вперёд.

Да ,а там и вкладыши поменять,да и коленку шлифануть,и т.д,и т.п.и чем это от капиталки отличается?

[Leo I. M.]

Да ,а там и вкладыши поменять,да и коленку шлифануть,и т.д,и т.п.и чем это от капиталки отличается?

Можно и вкладыши, можно и коленвал... А ЗАЧЕМ?!
Чел грит, что перегрел. Если коленвал не повело, зачем его трогать? Вкладыши шатунные можно поменять, если будет видна выработка. Открывать всё равно придётся. Такого же размера и поставить, а коренные - не трогать. И - никаких капремонтов.
У меня на девятке лет двадцать тому назад такая вот история приключилась. Перегрел... Не помню, уж почему, кажись - термостат заклинило. Открыл, прокладку поменял, гляжу - кольца подсели, похоже, что закоксовались. Откинул картер, помыл заодно и маслоприёмник, кольца заменил, вкладыши - тоже, хотя и были, как новые. А его не поменять? Копейки цена вопроса, зато - новые! Собрал, завёл - пару лет проездил, потом продал, чел до сих пор ездит, наверное!    По крайней мере лет 5-7 назад виделись случайно, говорит, что бегает у его брата. Я не спрашивал, разбирал или нет. Но после продажи через 5 лет он мне звонил, просил ген-доверенность продлить. Приезжал на ней, грит - только жестянку делал, а движок - не трогал.

[Arthur]

Чел грит, что перегрел. Если коленвал не повело, зачем его трогать?

А как определишь не снимая повело или нет? А потом и сравнивать ТаЗ с Прадо не корректно, и по цене и по трудозатратам.

[Leo I. M.]

Чел грит, что перегрел. Если коленвал не повело, зачем его трогать?

А как определишь не снимая повело или нет? А потом и сравнивать ТаЗ с Прадо не корректно, и по цене и по трудозатратам.

Трогать? А можно и не трогать!
Я  считаю, если уж всё равно открываешь головку, а её открыть СТОИТ, во избежание возможных прогаров, то почему бы не воспользоваться и не проревизировать кольца? А чтобы снять кольца, надо открыть крышку картера и снять головку шатуна. Как видишь, одно плавно вытекает из другого.
Что же касается "сравнивать ТаЗ с Прадо", то 20 лет назад они стоили примерно в одном порядке. Не знаю, сколько тогда стоил б/у 90-й, но приличная девятка стоила 5-7 пачек зелени. Не думаю, что 90-й стоил сильно больше 10-15!
И потом, какая разница, что и сколько стоит? Я говорю о том, что это не очень сложно, не слишком дорого, зато такая ревизия может уберечь от проблем в будущем.