Печать

[ВаDИМ]

подвеска может работать лучше !!! и я убедился в этом-пропала валкость на ухабах машина идет уверенней на дороге рулевое управление стало информативней отточенее ,да машина стала чуть заметнее пожестче и еще можно много перечислять++++++++++ да и цена по сравнению с оригиналом процентов на 20-30 дешевле одни плюсы, минусов пока нет! или кто то пытается доказать обратное??

[Oberst]

сайлент блоки не влияют на валкость.валкость машины определяется амортизаторами.а вот информативность рулевого управления может быть лучше.чуть заметнее пожесче это опять субъективно.объясняется это очень просто:упругая деформация стокового с-блока к примеру,3 мм,а у уретанового 1,5.и вы думаете что эту разницу в 1.5 мм вы можете почувствовать?хотите еще большую информативность на руле ставьте ШСы.
 потолкайте ногой машину за форкоп право-лево и посмотрите на амплитуду раскачки кузова на резине.там разговор идет о сантиметрах.думаю смысл поняли.)

[alex soz]

только вот эти 1,5мм на саиленте. на удалении в 80см и дают эти СМ на валкости кузова. а амортизатор не дает быстро уити и быстро вернуться.

[Oberst]

конструктивная особенность задней подвески не даст хорошую реакцию на руле.какие-бы сайлент блоки там не стояли.подвеска такая же как на тольятинской классике.один к одному.

[ВаDИМ]

Причём здесь задняя подвеска?

[ВаDИМ]

Короче подвеску я уже замутил, как машина ведёт себя на ходу мне нравится больше, поездим посмотрим что
будет дальше.
Тему можно закрывать!

[ВаDИМ]

Ещё забыл .Резинки на Прадика в круг обошлись в Новосибе 14800 .Я думаю не плохая альтернатива родным по цене-
как считаете?

Орфография пунктуация автора сохранена.
ВаDИМ тебе бублик.
20.03.2010.г.

[GUSAR 58]

ВаDИМ привет.
Читай здесь
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=6234.0
пункт 7
и поправь последние посты в соответствии с правилами форума. 
С уважением Александр.

[Oberst]

ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА?

управляемость автомобиля--это совокупность работы подвески автомобиля,как задней так и передней.сайлент-блоки принципиально на работу подвески повлиять не могут.поскольку геометрические параметры подвески не меняются.можно величить жесткость амортизаторов.это плюс на прямой,но при прохождении поворотов повышается избыточная управляемость.т.е. склонность к заносу.плюс к этому надо учитывать большую неподрессоренную массу подвески,особенно заднего моста.

[GUSAR 58]

По поводу невозможности поймать автомобиль подтверждаю.
Ситуации аж критические бывают из за разбитых задних сайлентов.
Но всё ж разговор за полиуретан.