Печать

[степан894]

одно из преимуществ ГХ перед 200-кой это минимум на 2 года позже смена модели
да и мало их по сравнению с 200-ми которых как грязи, лично для меня это существенный плюс

[tamagawk666]

степан894, ну очень сомнительные плюсы я бы сказал )))) ну и вообще это ж разные " весовые " категории на мой взгляд )) все равно что сравнивать контрабас со скрипкой ! Что из них лучше.....

[eRiver]

одно из преимуществ ГХ перед 200-кой это минимум на 2 года позже смена модели
да и мало их по сравнению с 200-ми которых как грязи, лично для меня это существенный плюс

Мало, потому что, машина не особо практичная при одинаковой стоимости с 200-кой.

[степан894]

одно из преимуществ ГХ перед 200-кой это минимум на 2 года позже смена модели
да и мало их по сравнению с 200-ми которых как грязи, лично для меня это существенный плюс

Мало, потому что, машина не особо практичная при одинаковой стоимости с 200-кой.

а "практичность" это что такое? Имхо как раз гх более практичен-смотря что акцентировать)

[степан894]

степан894, ну очень сомнительные плюсы я бы сказал )))) ну и вообще это ж разные " весовые " категории на мой взгляд )) все равно что сравнивать контрабас со скрипкой ! Что из них лучше.....

плюсы совсем даже не "сомнительные" а конкретные!)- и машины АБСОЛЮТНО одного функционала - не принципиально отличающие размерами . Хотя именно то что гх уже-огромный плюс

[eRiver]

одно из преимуществ ГХ перед 200-кой это минимум на 2 года позже смена модели
да и мало их по сравнению с 200-ми которых как грязи, лично для меня это существенный плюс

Мало, потому что, машина не особо практичная при одинаковой стоимости с 200-кой.

а "практичность" это что такое? Имхо как раз гх более практичен-смотря что акцентировать)

Практичность, это то что дизель, больше салон и багажник, (то есть экспедиционные качества), гораздо выше ликвидность на вторичке. Отсутствие удавки на 175 км/ч,  (то есть если приора будет моргать, можно не уходить в правый ряд, а ускорится чтобы не мешать водителю приоры, у которой максималка 190 км/ч)

как то так

[kartoshka]

одно из преимуществ ГХ перед 200-кой это минимум на 2 года позже смена модели
да и мало их по сравнению с 200-ми которых как грязи, лично для меня это существенный плюс

Мало, потому что, машина не особо практичная при одинаковой стоимости с 200-кой.

а "практичность" это что такое? Имхо как раз гх более практичен-смотря что акцентировать)

Практичность, это то что дизель, больше салон и багажник, (то есть экспедиционные качества), гораздо выше ликвидность на вторичке. Отсутствие удавки на 175 км/ч,  (то есть если приора будет моргать, можно не уходить в правый ряд, а ускорится чтобы не мешать водителю приоры, у которой максималка 190 км/ч)

как то так

Вот последнее ОЧЕНЬ сомнительный минус, лично уделывал приору с майором ДПС за рулём на протяжении трассы Тольятти-Самара.

Так то и Ескалейд тогда ниочем.

[eRiver]

одно из преимуществ ГХ перед 200-кой это минимум на 2 года позже смена модели
да и мало их по сравнению с 200-ми которых как грязи, лично для меня это существенный плюс

Мало, потому что, машина не особо практичная при одинаковой стоимости с 200-кой.

а "практичность" это что такое? Имхо как раз гх более практичен-смотря что акцентировать)

Практичность, это то что дизель, больше салон и багажник, (то есть экспедиционные качества), гораздо выше ликвидность на вторичке. Отсутствие удавки на 175 км/ч,  (то есть если приора будет моргать, можно не уходить в правый ряд, а ускорится чтобы не мешать водителю приоры, у которой максималка 190 км/ч)

как то так

Вот последнее ОЧЕНЬ сомнительный минус, лично уделывал приору с майором ДПС за рулём на протяжении трассы Тольятти-Самара.

Так то и Ескалейд тогда ниочем.

Ну просто 220 км/ч на 200-ке, как то лучше все же, чем удавленный до 175 км/ч V8 GX 460

[степан894]

одно из преимуществ ГХ перед 200-кой это минимум на 2 года позже смена модели
да и мало их по сравнению с 200-ми которых как грязи, лично для меня это существенный плюс

Мало, потому что, машина не особо практичная при одинаковой стоимости с 200-кой.

а "практичность" это что такое? Имхо как раз гх более практичен-смотря что акцентировать)

Практичность, это то что дизель, больше салон и багажник, (то есть экспедиционные качества), гораздо выше ликвидность на вторичке. Отсутствие удавки на 175 км/ч,  (то есть если приора будет моргать, можно не уходить в правый ряд, а ускорится чтобы не мешать водителю приоры, у которой максималка 190 км/ч)

как то так

про ликвидность это все предположения- одинаковые они
дизель далеко не для всех обязательно плюс
максималка в наших условиях реальной езды больше 140 на таких машинах очень мало кого интересует да и в принципе негде так ехать больше 160 км ч и т.д

[eRiver]

Меня интересует, иногда едешь с Олонца в Питер, дорога идеальная, народу никого, и удавка на 175 км/ч это на дизеле, а тут лекс млин с V8 и тоже самое, нафига спрашивается V8 ?