Печать

[Igor908]

maks 2
Имхо, никого не хотелось бы задеть, но RX 270 представляет собой некий опиум для обывателя- разгон до сотни за 11 сек, а стоит 1.9 млн при габаритах 4770 х 1885. Для сравнения, длинный Рафик имеет габариты 4625 х 1885, стоит 1.4 млн, разгоняется до сотни за 10.6 сек.
Туарег за 2 млн- это ну очень неприятный мне FSI.

Как можно сравнивать Рафик с Лексусом. Два салона: небо и земля. После регулировок на месте водителя, взади места больше, чем в 150-м. Багажник, да...маленький. Но по динамике и шумке, неплохой авто. Для города, за глаза.
Да...переднеприводный и скорее для вылазки на рыбалку или в дремучий лес не подойдет. А вот для обычной грунтовки вполне...
ИМХО

[Igor908]

maks 2
Имхо, никого не хотелось бы задеть, но RX 270 представляет собой некий опиум для обывателя- разгон до сотни за 11 сек, а стоит 1.9 млн при габаритах 4770 х 1885. Для сравнения, длинный Рафик имеет габариты 4625 х 1885, стоит 1.4 млн, разгоняется до сотни за 10.6 сек.
Туарег за 2 млн- это ну очень неприятный мне FSI.

скорее согласен чем нет, альтернативы Хайлендеру трудно найти, но бухующие стойки очень напрягают и это в машине почти за 2-а ляма, особенно зимой, когда дороги становятся хуже, а погода холоднее, этот косяк прям стучит по мозгам.

Если кататься одному или вдвоем, может быть. А что в Хае на 2 ляма??
Убогий второй ряд, где третьему человеку сидеть вообще не судьба. Перешивать убогую панель?
Ставить подножки, чтобы женщина или дети могли попасть в салон? Менять музыку и не иметь возможность даже сложить зеркала?
Кроме динамики, которая может и будет нужна при поездке к морю летом, нет ничего такого особенного за два ляма.
ИМХО

[Валерий Л]

maks 2
Имхо, никого не хотелось бы задеть, но RX 270 представляет собой некий опиум для обывателя- разгон до сотни за 11 сек, а стоит 1.9 млн при габаритах 4770 х 1885. Для сравнения, длинный Рафик имеет габариты 4625 х 1885, стоит 1.4 млн, разгоняется до сотни за 10.6 сек.
Туарег за 2 млн- это ну очень неприятный мне FSI.

скорее согласен чем нет, альтернативы Хайлендеру трудно найти, но бухующие стойки очень напрягают и это в машине почти за 2-а ляма, особенно зимой, когда дороги становятся хуже, а погода холоднее, этот косяк прям стучит по мозгам.

Если кататься одному или вдвоем, может быть. А что в Хае на 2 ляма??
Убогий второй ряд, где третьему человеку сидеть вообще не судьба. Перешивать убогую панель?
Ставить подножки, чтобы женщина или дети могли попасть в салон? Менять музыку и не иметь возможность даже сложить зеркала?
Кроме динамики, которая может и будет нужна при поездке к морю летом, нет ничего такого особенного за два ляма.
ИМХО

+ гемор в виде налога))) куда без этого ведь не сможешь заснуть спокойно)))

[предатор]

Если кататься одному или вдвоем, может быть. А что в Хае на 2 ляма??
Убогий второй ряд, где третьему человеку сидеть вообще не судьба. Перешивать убогую панель?
Ставить подножки, чтобы женщина или дети могли попасть в салон? Менять музыку и не иметь возможность даже сложить зеркала?

Кроме динамики, которая может и будет нужна при поездке к морю летом, нет ничего такого особенного за два ляма.
ИМХО

учитывая то, что в качестве автобуса горца неюзаю на 2м ряду места хватает))
на панель внимания необращаю (первые тыщи 2 косилсо да)
никто еще нежаловалсо насчет залезть в салон без подножек) (ну измажет дите пороги пока залазит/вылазит.............. да и куй с ними, с порогаме плё )))
зеркала никада нескладывал, по моему функция ниачом, в отличии от "обогрева зеркал")
БалОлайкО устраивает))

динамика окуенная ога)) иногда бывает и в городе нуно когонеть наскоряк обойти))

и еще, сугубо мое впечатление): горец окуенно держит дорогу, скорее всего из за длинной/широкой базы + низким (относительно) центром тяжести))

[скептик]

А что в Хае на 2 ляма??

А что в Праде на 2 ляма?

[Igor908]

Полноценный внедорожник.))

[Crio]

В прадо за 2 млн:
- рама
- ремень ГРМ (нельзя топить, поэтому не совсем полноценный внедорожник))
- понижайка
- малый налог
- малый расход топлива
- низкая динамика

В хайлендере за 2 млн:
- отличная динамика
- отличная устойчивость при скоростном маневрировании
- комфорт 6 цил. бензинового двигателя
- цепной привод грм
- не критичность к качеству топлива
- кожаный салон
- 7 мест

Эдакие взаимоисключающие авто)

Для сравнения пат за 1.6-1.65 млн (можно сторговаться на 1.6)
- рама
- понижайка
- трансмиссия с приводом либо отдельно на задние колеса, либо ППП, плюс возможность лока многодисковой муфты
- цепной привод грм
- ксенон
- электропривод складывания зеркал
- 7 мест
- кожаный салон
- малый налог
- малый расход топлива
- средняя динамика 10.7 сек
- лучшая устойчивость на трассе (чем прадо за 2 млн)
- активные опоры двигателя (как на хае)
- принудительное стабилизированное терморегулирование акпп
Минусы известны, но это самое выгодное предложение на рынке. 

maks 2
Имхо, никого не хотелось бы задеть, но RX 270 представляет собой некий опиум для обывателя- разгон до сотни за 11 сек, а стоит 1.9 млн при габаритах 4770 х 1885. Для сравнения, длинный Рафик имеет габариты 4625 х 1885, стоит 1.4 млн, разгоняется до сотни за 10.6 сек.
Туарег за 2 млн- это ну очень неприятный мне FSI.

Как можно сравнивать Рафик с Лексусом. Два салона: небо и земля. После регулировок на месте водителя, взади места больше, чем в 150-м. Багажник, да...маленький. Но по динамике и шумке, неплохой авто. Для города, за глаза.
Да...переднеприводный и скорее для вылазки на рыбалку или в дремучий лес не подойдет. А вот для обычной грунтовки вполне...
ИМХО

Но, владельцу лексуса за 2 млн будет не очень приятно, когда на светофоре его обгонит одно из самых дешевых предложений на рынке- нексия с 1.6 двигателем.

[Igor908]

Ага...Каждый день вижу, как рвут на себе волосы владельцы 570-х, GL и т.п., когда их неожиданно обгоняет со светофора, какая-нибудь 9-ка или Нексия...))

PS. И давайте будем честны про 4-е полноценных места и 2 детских, а не 7. (Хай)

[Crio]

Ага...Каждый день вижу, как рвут на себе волосы владельцы 570-х, GL и т.п., когда их неожиданно обгоняет со светофора, какая-нибудь 9-ка или Нексия...))

PS. И давайте будем честны про 4-е полноценных места и 2 детских, а не 7. (Хай)

Согласен. Владельцы 570-х не будут рвать волосы. Но речь не о них, а о владельцах RX 270 с динамикой 11 сек.
Имхо- авто в первую очередь нужно для того, чтобы ехать. Во вторую комфорт. Что толку от названия лексус, если нельзя полноценно обогнать в нынешней толчее?

По поводу мест- имхо места, складывающиеся в ровный пол, никогда не будут лишними, даже если на них неудобно сидеть. Если владелец авто не одинокий волк.

[XylioGuadalajara]

В прадо за 2 млн:

Плюсы
- рама
- понижайка
- малый налог
- малый расход топлива
- более мужицкий вид, Имхо

Минусы
 - ремень ГРМ (нельзя топить, поэтому не совсем полноценный внедорожник))
 - низкая динамика
- ткань
- мех.регул. сидений
- ксеныча нет

В хайлендере за 2 млн:
Плюсы
- отличная динамика
- отличная устойчивость при скоростном маневрировании
- комфорт 6 цил. бензинового двигателя
- цепной привод грм
- не критичность к качеству топлива
- кожаный салон
 - кнопка багажника
- электросидухи
- почти 7 мест

Минусы
- торпеда не гут
-  пробивает подвеску
- вид унисекс или старпер-вид)))
- сзади туманки на модных саморезах
- налог


Можете добавить свое)