Печать

[ONIK]

Согласен с Ros"ом. Вот только смущает то, что радиатор АКПП с этой же стороны. На то что эти жабры не связаны с интеркуллером косвенно указывает то что и у бензинок и у 570-х они присутствуют. Но зачем-то их сделали ...

[Ros]

На 570-м я через эти жабры и воздухозаборник бампера вижу улицу. Были бы жабры с 2-х сторон, я подумал бы, что они для охлаждения тормозных систем. Хотя может правая сторона сильнее греется?))

[Илья Ефимыч]

Еще у порога сзади с одной стороны есть пластиковый квадратик, а с другой нет. Для меня тоже загадка

[Ros]

Еще у порога сзади с одной стороны есть пластиковый квадратик, а с другой нет. Для меня тоже загадка

Это наверное противовес)).

[BobbyS]

А на ХайЛэндере такие же жабры с левой стороны почему-то?

[Серрёга]

А на ХайЛэндере такие же жабры с левой стороны почему-то?

Так, видимо, воздухозабор там стоит.
Можно почитать дискусию по прорезям на 120-150-х. http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=58468.0

[Серрёга]

Еще у порога сзади с одной стороны есть пластиковый квадратик, а с другой нет. Для меня тоже загадка

Ты его где-то потерял! Очень важная штука  
"Спойлер (интерцептор) - щиток той или иной формы, выдвинутый в поток воздуха с целью его срыва. За спойлером, в шлейфе срыва, давление воздуха снижено. Спойлер под передним бампером, ограничивая "продувку" кузова снизу, одновременно увеличивает нагрузку на переднюю ось."
То бишь дело в аэродинамике. На скорости нет подъёма передней оси, машина "липнет" к дороге.

Ну и ещё
"Распределение потоков под днищем – следующая по важности статья. В гонках формулы 1 пытались использовать вентиляторы, создававшие под днищем болида разрежение, которое прижимало его к трассе. Позже «пылесосы» запретили, и специалисты нашли альтернативу: воздушный поток, попадая под машину, вынужден пройти через своеобразное бутылочное горлышко, после чего вырывается в широкий канал. Возникающая разница в давлениях заставляет машину припасть к полотну.

Но вернемся с трека на дороги общего пользования: под днищем обычного авто не требуется устраивать столь сложных процессов – достаточно сделать его максимально гладким. Для этого отлично подходит многослойный пол, но чаще обходятся пластиковыми юбками и кожухами. Для создания зоны пониженного давления передний бампер заставляют играть и роль обтекателя, не пускающего набегающий поток под днище."

[PradoDreamer]

А еще эти прорези закрываются пластиковыми подкрылками 

[Илья Ефимыч]

Не потерял! Там просто разных форм эти штучки.

[AlexLarin1979]

Когда ОД ставят пластиковые подкрылки, то они вообще всё закрывают. Так что жабры как я думаю нужны в каких то технологических операциях при сборке или вовсе для декора или снижение уровня шума от колеса или ещё что нибудь точно не знаю. Да есть такая мысль, что они нужны для снижения турбулентного потока воздуха и возможно устранения неприятного звука, потому что с защитой шумовые ощущения другие. Больше мыслей по этому поводу нет.