Печать

[Igor908]

Хорошо. Уйдем от кислородного датчика, который действительно применим к бензусу. Имелось ввиду, что у любого катализатора для определения его работы(эффективности) должен стоять датчик(и) перед или и спереди и за катализатором.

[Карел]

Нет. Для дизельного катализатора это не так категорично, как для бензинового, ибо дизельный работает в более щадящих температурах, хоть и в среде с бОльшим содержанием твердых частиц- сажи...
Но та-же сажа при повышении температуры катализатора сгорает практически полностью. Именно это свойство сажи используется при регенерации сажевых фильтров. Там просто подается бОльшее количество топлива, кот орое догорает в выпуске, сжигая сажу в фильтре. но можно прочистить катализатор или фильтр и естественным путем... Что называется "дать просраться" машине...

Кстати... Вот, как доказательство скан каталога Экзист для Пассата 98-г.в.   

Для инфо: Дизели AHU и AHH - это одни из самых древних турбодизелей 1.9... у Фольксваген. Древнее только 1Z наверное...
Но даже на них есть катализаторы и без датчиков...

[Oleg14]

Карел...ты прав..однако...тот бочонок, о котором идёт речь и есть катализатор..Свой я вырезал..машина 2003года.