Печать

[Vit063]

А в чем  Гурген не прав?

Кстати,масло М-8 -это SAE 20W и ездили раньше на этой бурде-просто за неимением лучшего.

Масло 20W и 0W-20 - это совсем не одно и то же!

В таблице отсутствует 0W-20, которое позволяет ездить при более низких температурах, а высокие температуры почти совпадают с 0W-30. Для регионов, где температуры зимой бывают ниже -35, желательно использовать "нулевку", а для более теплых можно 5W. Также, для регионов, где летом бывает очень жарко, лучше использовать 30, а для большинства регионов нашей страны нормой будет 20. В принципе, 0W-20 и 0W-30 для Дальнего Востока и Сибири будут предпочтительны, а для Краснодара и Крыма, например, 5W-30 будет лучше.

И вообще, первая цифра с символом W "определяет" диапазон низких температур, а через тире добавляется диапазон высоких температур. То есть:

"Стандартные ряды вязкости:
  зимний ряд: SAE 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w;
  летний ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонные (multigrade) масла, состоят из комбинации зимнего и летнего ряда разделенные знаком "тире" (например, SAE 10w-40), другие виды записи являются неверными, и использование аббревиатуры SAE для них недопустимо (например SAE 10w/40 или SAE 10w40).
Серия всесезонных масел: SAE 0w-20, 0w-30, 0w-40, 0w-50, 0w-60, 5w-20, 5w-30, 5w-40, 5w-50, 5w-60, 10w-30, 10w-40, 10w-50, 10w-60, 15w-30, 15w-40, 15w-50, 15w-60, 20w-30, 20w-40, 20w-50, 20w-60."

Ну воооот, наконец то, пришел человек и все разьяснил!  А мы тут всё мусолим и мусолим... Это ж надо! 

[infis]

Ну воооот, наконец то, пришел человек и все разьяснил!  А мы тут всё мусолим и мусолим... Это ж надо! 

Да надоело уже это. На каждом автомобильном форуме подобная тема есть. И везде одно и то же. Toyota (и не только) во все более-менее современные двигатели рекомендует именно 0W-20, а народ считает, что инженеры не правы, да и двигатель ушатывается и т.д. Замечу, что никто из производителей не делит двигатели "до" и "после" ремонта, наработки часов и прочего. То есть производитель рекомендует это масло на весь срок эксплуатации двигателя. Тут же замечу, что срок эксплуатации и гарантийный срок - это не одно и то же, как некоторые думают. В теории 4-х литровый двигатель должен бегать и миллион и больше при должном обслуживании. Если 0W-20 начнет выгорать, то это значит только одно, двигатель пора ремонтировать, а не менять масло на более вязкое.

Я встречал другие рекомендуемые марки масел только для стран, где очень жаркий климат. А для наших условий, думаю, нулевка вполне подходит. Независимо от износа двигателя. Конечно, есть еще варианты на зиму и на лето лить разные масла. Но в качестве универсального 0W-20 - самое то. ИМХО, конечно же.

[Xuanimo]

Потому что 20ка на жаре и на больших скоростях через чур жидкая!

У тебя рабочая тампература двигателя разная в жару и не жару?
 Значит система охлаждения неисправна.
Как определяешь степень жидкости масла?

При больших оборотах двигателя более жидкое масло хуже защищает.

Доказательства. Пожалуйста.
Я тогда утверждаю что подсолнечное масло лучше всех смазывает двигатель. И по фигу что оно замерзает или испаряется. Оно лучшее я так решил. И все равно что доказать не могу. Просто я так хочу. И об этом тут всем буду доказывать.

[VINCHESTER]

Третий год катаюсь на SHELL 0W-20=нареканий и угара масла НЕТ 

[Euro-T]

Автор темы 6 лет (с 31 10 2012) имеет фобию к 20 вязкости, однако РЕАЛЬНЫЕ пользователи доказывают ему, что все нормально, двигатели работают металлов износа в отработках меньше, чем на 30 вязкости.
Аргументов куча, далее бессмысленно что-либо разъяснять, аргументировать, приводить научные доводы итп.

[Гурген]

Автор темы 6 лет (с 31 10 2012) имеет фобию к 20 вязкости, однако РЕАЛЬНЫЕ пользователи доказывают ему, что все нормально, двигатели работают металлов износа в отработках меньше, чем на 30 вязкости.
Аргументов куча, далее бессмысленно что-либо разъяснять, аргументировать, приводить научные доводы итп.

6 лет - это не так много! Т.к. все, кто пользовался еще и не накатали 300 - 400 тыс. пробега! К том уже скорее всего сбросили свои тачки, кто знает какие проблемы теперь у сегодняшних владельцев!?

[Гурген]

А в чем  Гурген не прав?

Кстати,масло М-8 -это SAE 20W и ездили раньше на этой бурде-просто за неимением лучшего.

Масло 20W и 0W-20 - это совсем не одно и то же!

В таблице отсутствует 0W-20, которое позволяет ездить при более низких температурах, а высокие температуры почти совпадают с 0W-30. Для регионов, где температуры зимой бывают ниже -35, желательно использовать "нулевку", а для более теплых можно 5W. Также, для регионов, где летом бывает очень жарко, лучше использовать 30, а для большинства регионов нашей страны нормой будет 20. В принципе, 0W-20 и 0W-30 для Дальнего Востока и Сибири будут предпочтительны, а для Краснодара и Крыма, например, 5W-30 будет лучше.

И вообще, первая цифра с символом W "определяет" диапазон низких температур, а через тире добавляется диапазон высоких температур. То есть:

"Стандартные ряды вязкости:
  зимний ряд: SAE 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w;
  летний ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонные (multigrade) масла, состоят из комбинации зимнего и летнего ряда разделенные знаком "тире" (например, SAE 10w-40), другие виды записи являются неверными, и использование аббревиатуры SAE для них недопустимо (например SAE 10w/40 или SAE 10w40).
Серия всесезонных масел: SAE 0w-20, 0w-30, 0w-40, 0w-50, 0w-60, 5w-20, 5w-30, 5w-40, 5w-50, 5w-60, 10w-30, 10w-40, 10w-50, 10w-60, 15w-30, 15w-40, 15w-50, 15w-60, 20w-30, 20w-40, 20w-50, 20w-60."

В таблице отсутствует 0W20 скорее всего потому что таблица старая..(масла 20 появились чуть более 6 лет назад!)

[Euro-T]

В таблице отсутствует 0W20 скорее всего потому что таблица старая..(масла 20 появились чуть более 6 лет назад!)

Да вы сказочник)))
Если порыть официальные технические бюллетени от Лексуса, то мы увидим, что уже в далеком 2006 году официально рекомендуется моторное масло 5в20.

[Гурген]

Да ошибся, лет 14 - 16 назад...

[valdis44]

А в чем  Гурген не прав?

Кстати,масло М-8 -это SAE 20W и ездили раньше на этой бурде-просто за неимением лучшего.

Масло 20W и 0W-20 - это совсем не одно и то же!

А кто утверждает обратное?

В таблице отсутствует 0W-20, которое позволяет ездить при более низких температурах, а высокие температуры почти совпадают с 0W-30. Для регионов, где температуры зимой бывают ниже -35, желательно использовать "нулевку", а для более теплых можно 5W. Также, для регионов, где летом бывает очень жарко, лучше использовать 30, а для большинства регионов нашей страны нормой будет 20. В принципе, 0W-20 и 0W-30 для Дальнего Востока и Сибири будут предпочтительны, а для Краснодара и Крыма, например, 5W-30 будет лучше.

И вообще, первая цифра с символом W "определяет" диапазон низких температур, а через тире добавляется диапазон высоких температур. То есть:

"Стандартные ряды вязкости:
  зимний ряд: SAE 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w;
  летний ряд: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Всесезонные (multigrade) масла, состоят из комбинации зимнего и летнего ряда разделенные знаком "тире" (например, SAE 10w-40), другие виды записи являются неверными, и использование аббревиатуры SAE для них недопустимо (например SAE 10w/40 или SAE 10w40).
Серия всесезонных масел: SAE 0w-20, 0w-30, 0w-40, 0w-50, 0w-60, 5w-20, 5w-30, 5w-40, 5w-50, 5w-60, 10w-30, 10w-40, 10w-50, 10w-60, 15w-30, 15w-40, 15w-50, 15w-60, 20w-30, 20w-40, 20w-50, 20w-60."

Совсем не обязательно было расписывать все возможные ряды вязкости...
На самом деле все проще:"всесезонное"масло с двойной вязкостью в обозначении получается из моноградного (с одинарной вязкостью) масла-путем добавления полимерного загустителя.
Например масло 0W20 -получается путем загущения масла 0W..... до SAE 20