Печать

[valdis44]

Ага,наверное на анализ присылают литров по 10!  . 

Там были акции и не раз, бесплатно давали масло на тест форумчанам с условием что потом на анализ сдать и тд. 
И не одному человеку, а многим.

Да,да,конечно! 
Щас вы быстро тут докажете что только 20-ку заливают за деньги и осознанно,а сороковку-только нахаляву и какую придется! 

[arrows]

Да,да,конечно! 
Щас вы быстро тут докажете что только 20-ку заливают за деньги и осознанно,а сороковку-только нахаляву и какую придется! 

Ну вы между строк и не такое можете прочитать. 
Кстати вроде и 20-ку тоже по акции раздавали, вроде как NGN Future 0W-20.
Его лил себе в авто, нормальное масло.

[valdis44]

Сейчас случайно там что нибудь бесплатно не роздают?  Сороковки какие-нибудь,нам без разницы. . 

[arrows]

Сейчас случайно там что нибудь бесплатно не роздают?  Сороковки какие-нибудь,нам без разницы. . 

Зайди почитай, может и раздают.

[Гурген]

А на «пробку магнитную» (и что за пробка,мы о двигателе говорим? )-смотреть нечего!
От малой вязкости масла и пониженного давления в системе страдают в первую очередь вкладыши КВ и постели распредвала...а они по рабочей поверхности из цветных металлов,немагнитные.

Обычная сливная пробка с магнитом! Я не связываю вязкость масла и износ движка, это не ко мне!  . Связываю с лучшей эксплуатацией зимой в северных регионах, меньшими отложениями, особенно актуально для гуталинщиков на 40, есть такой калькулятор Видмана, наглядно можно посмотреть зависимость вязкости от температуры, и на какой вязкости они катаются при коротких зимних поездках в холодных регионах.

Где такую пробку купить на 2TR-FE? Есть у неё номер каталожный? Она надёжная?(не китайская?)

[valdis44]

Сейчас случайно там что нибудь бесплатно не роздают?  Сороковки какие-нибудь,нам без разницы. . 

Зайди почитай, может и раздают.

Чет подозреваю что ровно передо мной халява закончилась!  . 

[valdis44]

А на «пробку магнитную» (и что за пробка,мы о двигателе говорим? )-смотреть нечего!
От малой вязкости масла и пониженного давления в системе страдают в первую очередь вкладыши КВ и постели распредвала...а они по рабочей поверхности из цветных металлов,немагнитные.

Обычная сливная пробка с магнитом! Я не связываю вязкость масла и износ движка, это не ко мне!  . Связываю с лучшей эксплуатацией зимой в северных регионах, меньшими отложениями, особенно актуально для гуталинщиков на 40, есть такой калькулятор Видмана, наглядно можно посмотреть зависимость вязкости от температуры, и на какой вязкости они катаются при коротких зимних поездках в холодных регионах.

Где такую пробку купить на 2TR-FE? Есть у неё номер каталожный? Она надёжная?(не китайская?)

Да не применяют магнитные пробки на двигателе! Если очень хочется-прилепи несколько магнитов на корпус масляного фильтра.Но сразу скажу:эффект будет мизерный.

[vik1]

А на «пробку магнитную» (и что за пробка,мы о двигателе говорим? )-смотреть нечего!
От малой вязкости масла и пониженного давления в системе страдают в первую очередь вкладыши КВ и постели распредвала...а они по рабочей поверхности из цветных металлов,немагнитные.

Обычная сливная пробка с магнитом! Я не связываю вязкость масла и износ движка, это не ко мне!  . Связываю с лучшей эксплуатацией зимой в северных регионах, меньшими отложениями, особенно актуально для гуталинщиков на 40, есть такой калькулятор Видмана, наглядно можно посмотреть зависимость вязкости от температуры, и на какой вязкости они катаются при коротких зимних поездках в холодных регионах.

Где такую пробку купить на 2TR-FE? Есть у неё номер каталожный? Она надёжная?(не китайская?)

Да нормальная пробка. Псевдояпонская.  MASUMA M49, но это на 1GR, думаю, и на 2TR пойдёт.

[vik1]

А на «пробку магнитную» (и что за пробка,мы о двигателе говорим? )-смотреть нечего!
От малой вязкости масла и пониженного давления в системе страдают в первую очередь вкладыши КВ и постели распредвала...а они по рабочей поверхности из цветных металлов,немагнитные.

Обычная сливная пробка с магнитом! Я не связываю вязкость масла и износ движка, это не ко мне!  . Связываю с лучшей эксплуатацией зимой в северных регионах, меньшими отложениями, особенно актуально для гуталинщиков на 40, есть такой калькулятор Видмана, наглядно можно посмотреть зависимость вязкости от температуры, и на какой вязкости они катаются при коротких зимних поездках в холодных регионах.

Где такую пробку купить на 2TR-FE? Есть у неё номер каталожный? Она надёжная?(не китайская?)

Да не применяют магнитные пробки на двигателе! Если очень хочется-прилепи несколько магнитов на корпус масляного фильтра.Но сразу скажу:эффект будет мизерный.

Почему не применяют? Применяют! И эффект есть. По крайней мере пыль магнитная на ней собирается, а можно ли назвать эффектом, не знаю...

[valdis44]

А на «пробку магнитную» (и что за пробка,мы о двигателе говорим? )-смотреть нечего!
От малой вязкости масла и пониженного давления в системе страдают в первую очередь вкладыши КВ и постели распредвала...а они по рабочей поверхности из цветных металлов,немагнитные.

Обычная сливная пробка с магнитом! Я не связываю вязкость масла и износ движка, это не ко мне!  . Связываю с лучшей эксплуатацией зимой в северных регионах, меньшими отложениями, особенно актуально для гуталинщиков на 40, есть такой калькулятор Видмана, наглядно можно посмотреть зависимость вязкости от температуры, и на какой вязкости они катаются при коротких зимних поездках в холодных регионах.

Где такую пробку купить на 2TR-FE? Есть у неё номер каталожный? Она надёжная?(не китайская?)

Да не применяют магнитные пробки на двигателе! Если очень хочется-прилепи несколько магнитов на корпус масляного фильтра.Но сразу скажу:эффект будет мизерный.

Почему не применяют? Применяют! И эффект есть. По крайней мере пыль магнитная на ней собирается, а можно ли назвать эффектом, не знаю...

Назови авто на котором с завода на ДВС подобная пробка.Я таких не видел.

Лепил магниты неодимовые на масляный фильтр-после распила видно что в месте крепления магнита осело полупрозрачное пятнышко пыли.Мизер.