Печать

[Dima]

значит у меня все время 4wd...только на H он ведет себя как будто только задний привод...

[Мишка]

Теперь ты попробуй увидеть

[Dima]

нифига не видно

[Dima]

Миша, а ты точно уверен что H это 4wd???

[Мишка]

Угумс . Не парся Дим! по мне так лучше полного ничего нет. Было время - народ на Нивах снимал передние карданы, а то и раздатку - переваривал задний кардан - в результате получал очень плохо управляемую высокую заднеприводную машину, которую периодически вынимал из кюветов. Тыже получаешь удовольствие от езды на ПРадо  - а это самое главное.
Я почему изначально спросил про привод - такая комплектация просто тоже есть - но редко, и кажется только с дизелем и ручкой (мех. коробкой).
У меня фронтерка была коротыш - оч. прикольный аппаратик был - он как раз с подключаемым передком. Но в любом случае по снегу грязи льду  - полный и только так - иначе за счет короткой базы его поперек ставило - и все.

[Dima]

просто тогда не понимаю зачем столько позиций для полного привода(аж 3)..
и еще, почему у официалов ручка переключения сделана подругома???она только вверх и вниз ходит...

[Мишка]

H- движение с высокой скоротью по твердому покрытию, а-ля асфальт - твердый грунт.
HL - движение с высокой скорость но с заблокированной межосевым - для улучшения проходимости - грунт, дерн, грязь итд
LL- пониженные с блокировкой межосевой - когда нужна не скорость а крутящий момент на колеса отдаваемый - ну это полные говны, тяжелый грунт, песок итд.
примерно так (очень условно и упрощенно если честно).
ЗЫ - еще раз спрошу у тебя на лючке бензобака букофф LSD нет?

[Dima]

ниразу внимания не обращал, вроде бы нет завтра тосно все напишу как у меня!!!!но по-моему(процентов 99) такая система, как ты описал выше а вот выпал снег, получается лучше на HL???или просто на H??

[Мишка]

Если по асфальту то Н - с учетом корректировки скорости
HL- по асфальту тоже мона, просто поднапряжешь трансмиссию - колеса передние и задние не один и тот же угол и длину проходят - в простом режиме это компенсируется разблокированным дифференциалом межосевым и дифференциалами в мостах, а с заблокированным - приходиться машинке пытаться провернуть и сместить колесо. ПОэтому если покрытие позволяет прокрутиться даж с усилием -  включай. Управляться будет хуже - тяжелее в поворот ее завалить будет.

LSD - дифференциал повышенного трения в зад. мосту - если колесо одно начинает проскальзывать относительно другого - он принудительно блокируется и крутит оба в одну сторону.

[Dima]

ну короче дороги плохо чистят у нас-значит HL